ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະອົງປະກອບຂອງ suspension ທາງອາກາດ

ດ້ວຍອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ການ ນຳ ໃຊ້ສະປົ່ງມ້ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຊັດເຈນກວ່າໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ suspension ສ່ວນໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍ spring ຫຍາບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການສືບຕໍ່ຂອງເຄື່ອງມືແລ່ນ. ບາງສ່ວນມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ - ໂລຫະໃນອົງປະກອບ elastic ມັກຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອາຍແກັສ. ແນ່ນອນ, ຖືກປິດລ້ອມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນແກະທີ່ແຂງແຮງ. ແຕ່ການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ springs ກັບ springs ອາກາດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, suspension ໃຫມ່ຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ actuators.

ການປະກອບ Air Suspension ທົ່ວໄປແລະເປັນເອກະລັກ

peculiarities ຂອງການນໍາໃຊ້ pneumatics ເປັນອົງປະກອບ elastic ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນລັກສະນະ suspension. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍດາຍໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂ້າງເທິງຖະຫນົນໃນ statics ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍໄດ້ຮັກສາການຈັດປະເພດຂອງ suspension, ອາກາດ springs ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບລັກສະນະຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງໃນ chassis. ຈໍານວນອຸປະກອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດສະເພາະໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ, ເວທີວາວ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະບາງຄັ້ງຊຸດໄຮໂດຼລິກ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະແບ່ງປັນຄຸນສົມບັດຂອງການປັບຕົວແລະການເລືອກຄຸນລັກສະນະຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກັບລະບົບດັ່ງກ່າວ. ແລະພາຍນອກ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຄ້າຍຄືກັບ suspensions ແບບດັ້ງເດີມ, ສອງແລະຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເອກະລາດ, MacPherson struts ຫຼື beams torsion ງ່າຍດາຍ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເມື່ອເຈົ້າສາມາດເອົາ pneumatics ແລະຕິດຕັ້ງ coil springs ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ.

ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນແລະອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ

ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບພື້ນຖານມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະການວິວັດທະນາການຂອງ suspension ທາງອາກາດ, ພຽງແຕ່ການອອກແບບແລະວິທີການຄວບຄຸມຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ອົງປະກອບປົກກະຕິປະກອບມີ:

• springs ອາກາດຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນ springs ຫຼື springs;
• ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຮັກສາແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນ pneumatics;
• ການຄວບຄຸມແລະການກະຈາຍອຸປະກອນທາງອາກາດທີ່ມີລະບົບວາວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ;
• ເຄື່ອງກອງອາກາດ ແລະເຄື່ອງອົບແຫ້ງ;
• ເຊັນເຊີຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້;
• ຄວບຄຸມຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ;
• ແຜງຄວບຄຸມອາກາດ suspension.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ເບາະລົມ (ກະບອກສູບ)

ອົງປະກອບ suspension elastic ແມ່ນພາກຮຽນ spring ອາກາດໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຄໍາສັບ, ທາງທິດສະດີແມ່ນພາກຮຽນ spring ຍັງເປັນພາກຮຽນ spring. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ແມ່ນອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນກໍລະນີຢາງ - ໂລຫະ. ການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງແກະແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນທິດທາງທີ່ໄດ້ຮັບ, ການເສີມສ້າງປ້ອງກັນການບ່ຽງເບນໂດຍຕົນເອງຈາກຮູບຮ່າງ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມປະສານອົງປະກອບ pneumatic ກັບ damping shock absorber ໃນການກໍ່ສ້າງດຽວຂອງ strut ອາກາດ telescopic. ນີ້ບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ່ວຍດຽວໃນອົງປະກອບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, suspension ປະເພດ MacPherson. ພາຍໃນ rack ມີຫ້ອງປະທັບຕາທີ່ມີອາກາດບີບອັດແລະໄຮໂດຼລິກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄລາສສິກ.

ເຄື່ອງບີບອັດແລະເຄື່ອງຮັບ

ເພື່ອຊົດເຊີຍການຮົ່ວໄຫຼແລະການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທັນທີໃນອົງປະກອບ pneumatic, ລະບົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງອັດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າຈາກໄດເວີພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນສະດວກໂດຍການມີບ່ອນເກັບມ້ຽນອາກາດ - ເຄື່ອງຮັບ. ເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງອາກາດ compressed ໃນມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bypassing ຄວາມກົດດັນຈາກກະບອກສູບ, compressor ເປີດຫຼາຍຫນ້ອຍເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານກະກຽມອາກາດ, ການກັ່ນຕອງແລະການແຫ້ງຂອງມັນ.

ຄວາມກົດດັນໃນຕົວຮັບແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີ, ອີງຕາມສັນຍານທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກສົ່ງຄໍາສັ່ງເພື່ອເຕີມເຕັມຄັງສະຫງວນອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ, ລວມທັງເຄື່ອງອັດ. ໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດລົງໃນການເກັບກູ້ແມ່ນຕ້ອງການ, ອາກາດທີ່ເກີນຈະບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ, ແຕ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຮັບ.

ລະບຽບເອເລັກໂຕຣນິກ

ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກ sensors ຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ, ປົກກະຕິແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂນ suspension ແລະ rods, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກົດດັນໃນຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຢ່າງສົມບູນຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, suspension ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານ, ມັນສາມາດປັບຕົວກັບລະດັບຕ່າງໆ.

ເພື່ອສະຫນອງຄຸນສົມບັດໃຫມ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ລາວສາມາດພິຈາລະນາເສັ້ນທາງຂອງລົດ, ຜົນກະທົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຄວບຄຸມ, ຄວາມໄວແລະລັກສະນະຂອງຫນ້າດິນ. ມັນກາຍເປັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບພຶດຕິກໍາຂອງ chassis, ໃຫ້ມັນມີຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດໂດຍລວມ. ແລະ off-road, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ articulation ຂະຫຍາຍຂອງ axles ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ, ລົດຈະກາຍເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບການໂຫຼດງ່າຍຂຶ້ນ.

ການນໍາໃຊ້ການປະຕິບັດຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ suspension ທາງອາກາດ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ແບບງ່າຍດາຍ, ຜູ້ອອກແບບລົດເລີ່ມນຳສະເໜີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຂົ້າໃນລະບົບລະງັບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເພື່ອແນະນໍາ pneumatics ເປັນທາງເລືອກໃນແບບລົດທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ມີ suspension ທໍາມະດາ. ດ້ວຍການໂຄສະນາຂະຫຍາຍຕໍ່ໄປຂອງລັກສະນະໃຫມ່ແລະຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນໃນການພັດທະນາ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຍກຕົວຄວບຄຸມ suspensions ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດແລະຕາມແກນ. ມີການຕັ້ງຄ່າຄົງທີ່ຫຼາຍອັນສຳລັບການເລືອກຢູ່ໃນເມນູຫຼັກຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ກໍາຫນົດເອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຂັ້ນສູງທີ່ມີການເກັບຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ pneumatics ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນມະຫາຊົນສໍາລັບລົດທີ່ໂຫລດແລະຫວ່າງເປົ່າຫຼືລົດໄຟຖະຫນົນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລະບົບການຄວບຄຸມການເກັບກູ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ບໍ່ມີນ້ໍາພຸສາມາດປຽບທຽບກັບຄວາມສາມາດຂອງນ້ໍາພຸທາງອາກາດ.

ສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປັບຕົວ suspension ເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງ aerodynamics, ເພີ່ມທະວີການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະປະສິດທິພາບການຂັບລົດ.

ຍານພາຫະນະ off-road ໃນ pneumatics, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ geometric ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງການແທ້ໆ. ຫຼຸດລົງຮ່າງກາຍໃນລະດັບທີ່ປອດໄພຍ້ອນວ່າຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍພື້ນຖານ. ຄຸນສົມບັດຂອງອາຍແກັສພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັກຫຼາຍກ່ວາໂລຫະພາກຮຽນ spring ໃດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງ suspension ໃນເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບຕົວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຈະຖືກກໍານົດຢ່າງສົມບູນໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຄຸນສົມບັດຂອງມັນແມ່ນງ່າຍກວ່າແລະຖືກດໍາເນີນໂຄງການຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າໃນລະຫວ່າງການປັບແລະການຜະລິດ. ແລະຂໍ້ເສຍໃນຮູບແບບຂອງຄວາມສັບສົນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ດົນນານບໍ່ແມ່ນໂດຍລັກສະນະພື້ນຖານ, ແຕ່ໂດຍຊັບພະຍາກອນທີ່ວາງໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ.