ຮອດເວລາປ່ຽນຢາງລົດແລ້ວ
ປີນີ້, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຈະມາແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນ້ອຍໆ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທັງໝົດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານບໍລິການຂັ້ນພື້ນຖານຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງຕົນຄືນສູ່ສະພາບການທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພ້ອມໃນລະດູບານໃໝ່. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການທົດແທນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆປີ, ຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍເກີດຂື້ນ, ວິທີການເລືອກຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາໃນເວລາຊື້ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກເຂົາ 100% ແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.
ການປ່ຽນແປງຢາງລົດຕາມລະດູການ - ມັນມີຄວາມຫມາຍບໍ?
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການປ່ຽນຢາງຢາງດ້ວຍຢາງລະດູຮ້ອນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍແລະໃຊ້ຢາງລົດລະດູຫນາວຊຸດດຽວຕະຫຼອດປີ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະພາລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄິວໃນກອງປະຊຸມແລະການບໍລິການຢາງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງຢາງລົດເປັນອົງປະກອບດຽວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງແລະປະຕິບັດຈໍານວນຂອງການສົມມຸດຕິຖານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບການເລັ່ງແລະການຫ້າມລໍ້, ການຄວບຄຸມ traction, ລະດັບສຽງ. ການຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງຫນຶ່ງກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນບໍ່ເກີນຫນ້າດິນຂອງມືຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ overestimate ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄໍານຶງເຖິງລະດູການ. ຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ນອກເຫນືອຈາກການມີໂຄງສ້າງຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນຜະລິດຈາກທາດປະສົມຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ, ປັບຕົວກັບອຸນຫະພູມທີ່ມີຢູ່. ໃນຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ, ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດການດຶງຂອງມັນຢູ່ເທິງປູຢາງທີ່ຮ້ອນແລະຍືດໄລຍະການເບກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະດັບຄວາມປອດໄພ. ຄຽງຄູ່ກັບການປູກຈິດສໍານຶກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂປໂລຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໃຊ້ຢາງລົດຍົນທົ່ວທຸກລະດູການຍັງຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງດີສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ມັນດີສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງ" ແມ່ນຄວາມຈິງ.
ຢາງໃດທີ່ຈະເລືອກ?
ທາງເລືອກຂອງຢາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີລັກສະນະກິລາ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ຢາງແມ່ນກົງກັນຢ່າງແນ່ນອນກັບສົມມຸດຕິຖານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ການອະນຸມັດຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄວນໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບລົດໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ deviations ເລັກນ້ອຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້. ການນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດແທນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ເປັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີແລະການສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບລະບົບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ traction ຫຼື ABS. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມພຶດຕິກໍາຂອງລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຄວາມໄວຂອງມັນແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມກົດດັນ. ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງກັບຄອມພິວເຕີທີ່ບາງຂັ້ນຕອນຖືກປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັດຂວາງຂະຫນາດແລະປະເພດຂອງຢາງທີ່ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ເຊັ່ນ: ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນປະມານອຸປະສັກ.
ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທໍາອິດ, ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ຂຶ້ນກັບວ່າຢາງໃດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ (ເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າສາມາດເລືອກຢາງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືງ່າຍດາຍ), ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕິກເກີໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ. ຊ່ອງໃສ່ປະຕູຄົນຂັບ ຫຼືໃສ່ຝາຖັງນໍ້າມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຈະແນ່ໃຈວ່າວິທີແກ້ໄຂໃດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເອົາຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. – Jan Fronczak, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motointegrator.pl ກ່າວ
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຢາງທັງສອງລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້, ຄໍາສັ່ງຂອງ EU ໄດ້ແນະນໍາການຕິດສະຫຼາກຂອງຢາງລົດເພີ່ມເຕີມ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດພຽງແຕ່ສາມຕົວກໍານົດການກ່ຽວກັບການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດັບສຽງລົບກວນແລະການຈັບຊຸ່ມ. ປ້າຍຊື່ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການວິເຄາະຕື່ມອີກ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສະເພາະການທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມືອາຊີບ.
ຢາງໃດຄວນຫຼີກລ້ຽງ?
ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດ, ການຊື້ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຄົນຂັບລົດໂປໂລຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການປະຫຍັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເພາະວ່າມັນອາດເຮັດໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງລົດຈະມີລັກສະນະ intact ຢູ່ໃນຫນ້າດິນແລະມີ tread ເລິກພຽງພໍ, ມັນສາມາດຊ່ອນຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນໂຄງສ້າງທີ່ຫຼຸດລົງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນມືອາຊີບທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກວດພົບພວກມັນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ແລະໃນກໍລະນີຂອງການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ, ພວກເຮົາຈ່າຍຄ່າຢາງເປັນຄັ້ງທີສອງ.
ເມື່ອຊື້ຢາງໃຫມ່, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີທີ່ພວກມັນຖືກເກັບໄວ້. ເງື່ອນໄຂຂອງສາງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຢືນຂອງໂປໂລຍທີ່ແນ່ນອນແລະເງື່ອນໄຂທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງອາກາດຫຼືອຸນຫະພູມອາກາດ.
ຢາງລົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ຈະຕ້ອງບໍ່ມີອາຍຸຫຼາຍກ່ວາຫ້າປີ. ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ຢາງພາລາຈະຫມົດໄປແລະຢາງໄດ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບ, ວາງໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ຢາງທີ່ເກົ່າກວ່າສອງຫຼືສາມປີ. ວັນທີຜະລິດສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຝາຂ້າງຂອງຢາງພາຍໃຕ້ລະຫັດເຊັ່ນ DOT 35 11, ບ່ອນທີ່ສອງຕົວເລກທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນອາທິດແລະສອງຕົວຕໍ່ໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປີຂອງການຜະລິດ.
ຂ້ອຍຄວນຊື້ຢາງຊຸດໃໝ່ເມື່ອໃດ?
ຄົນຂັບລົດສະເລ່ຍຕັດສິນສະພາບຂອງຢາງຂອງລາວໂດຍຄວາມເລິກຂອງ tread ເທົ່ານັ້ນ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນຢາງພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມເລິກຂອງມັນບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ 1,6 ມມ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດຕົກລົງເປັນເອກະສັນກັນວ່າປະສິດທິພາບຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຄວາມເລິກຂອງຢາງລົດຕໍ່າກວ່າ 4 ມມ. ແຕ່ລະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ໃນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ການສ້ອມແປງຢາງລົດ
ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼັງຈາກຖືກເຈາະດ້ວຍເລັບ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄວນຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການແຕກຫັກຂອງຢາງລົດ ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ tread ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອລົດບັນທຸກຫນັກໃນການເດີນທາງກັບຄອບຄົວ.
ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຂ້າງຂອງຢາງ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ຕໍາ ຫຼື bulges, ນີ້ ແມ່ນ ບໍ່ ມີ ຫຍັງ ຫຼາຍ ກ ່ ວາ ການ ຕັດ ກົນ ຈັກ ໃນ ສາຍ ທີ່ ເກີດ ຂຶ້ນ ໃນ ເວ ລາ ຕີ ອຸ ປະ ສັກ protruding ຫຼື ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຂຸມ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ. ຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ລວມເອົາຢາງລົດຈາກການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ. ຄວາມເສຍຫາຍຍັງສາມາດປາກົດຢູ່ດ້ານໃນຂອງຢາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບຜູ້ໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງຢາງລົດເປັນປະ ຈຳ ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ.
10 ກິໂລແມັດ.
ການເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດແມ່ນສໍາຄັນ
ການຍຶດຢາງຄວນຖືກມອບໃຫ້ກອງປະຊຸມທີ່ອະນຸມັດດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບລໍ້ປະສົມປະສານ (ຂອບ, ຢາງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ.
ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມແລະຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບທີ່ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຕ່ຳເກີນໄປ ຫຼື ສູງເກີນກວ່າທີ່ແນະນຳ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດອາຍຸຢາງລົດ ແລະ ທີ່ສຳຄັນໄປກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ປົກກະຕິ, i.e. ຢ່າງນ້ອຍທຸກໆ 10 ພັນ. ກິໂລແມັດ.
