ການທົບທວນຄືນ Proton Suprima S 2014

ມັນອາດຈະຟັງຄື pizza, ແຕ່ມີ Proton Suprima S ຫຼາຍກວ່າການມ້ວນອອກ dough, toppings ຫມາກເລັ່ນ, ເນີຍແຂງແລະ toppings ຕ່າງໆ. ມັນເປັນ hatchback ຫ້າປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍ-ຂະຫນາດກາງທີ່ມີລົດຊາດ.

ໃນປັດຈຸບັນ hatchback, ການບໍລິການໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມາເລເຊຍ, ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດໃຫມ່ແລະຊື່ໃຫມ່ - Suprima S Super Premium. ມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບຊື່ດັ່ງກ່າວ. ອະນິຈາ, Suprima S Super Premium ບໍ່ໄດ້ວັດແທກສູງພໍສົມຄວນ.

Proton ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ໃຫ້ບໍລິການຕາມກໍານົດເວລາຟຣີສໍາລັບຫ້າປີຫຼື 75,000 ກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບປະກັນຄວາມຍາວດຽວກັນຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຟຣີ 150,000 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ 24 ກິໂລແມັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ມີການຮັບປະກັນການຕ້ານການ corrosion ເຈັດປີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Suprima S Super Premium ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດລົດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາສູງ, ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ ແລະ ມີການຄັດຄ້ານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ. ມັນຄົງຈະຍາກແນ່ນອນ.

ການ​ອອກ​ແບບ

ອີງໃສ່ສະປອດ R3, Super Premium ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວ ແລະຊຸດຕົວເຄື່ອງຂອງ R3, ເຊິ່ງລວມມີກັນໄພຫຼັງທີ່ອອກແບບໃໝ່, ສະປອຍເລເຊີໜ້າ ແລະ ກະໂປງຂ້າງທີ່ມີປ້າຍ R3. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຂຶ້ນຈາກມາດຕະຖານ Suprima S.

ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານໃນແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງປ່ຽນ paddle mounted ພວງມາໄລແລະ cruise control ເປັນມາດຕະຖານ.

ຟັງຊັນ ແລະຄຸນສົມບັດ

ລະບົບມັນຕິມີເດຍໃນລົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຫຼີ້ນ DVD ທີ່ມີໃນຕົວ, ລະບົບນໍາທາງ GPS ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ສຽງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍຜ່ານ tweeters ສອງດ້ານຫນ້າແລະສີ່ລໍາໂພງ.

ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Bluetooth, USB, iPod ແລະ WiFi, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດທ່ອງອິນເຕີເນັດ, ເຂົ້າເຖິງ YouTube, ເບິ່ງດີວີດີ ຫຼືຫຼິ້ນເກມ Android - ຂອບໃຈທີ່ໃສ່ເບກມືເທົ່ານັ້ນ.

ຈໍສະແດງຜົນຂໍ້ມູນແຍກຕ່າງຫາກແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງແລະເວລາເດີນທາງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັນທີແລະສະຫງວນນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການເຕືອນໄພຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາສໍາລັບລົດແລະ fob ທີ່ສໍາຄັນ, ເຕືອນສາຍແອວ, ແລະໄຟເຕືອນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກ / Transmission

Suprima S ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ intercooled 1.6 ລິດຂອງ Proton, turbocharged ຕ່ໍາ, ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ ProTronic. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, Suprima S ຜະລິດ 103 kW ທີ່ 5000 rpm ແລະ 205 Nm ລະຫວ່າງ 2000 ແລະ 4000 rpm. ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດຕາມທໍາມະຊາດ.

ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງ Suprima S ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຊຸດປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ Lotus, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕະຫຼາດນີ້.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມມາດຕະການຄວາມປອດໄພ. ການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເປືອກຮ່າງກາຍ, ຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການກົດດັນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະດູດຊຶມຜົນກະທົບແຕ່ມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

Suprima S ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ແລະຖົງລົມນິລະນິລະໄພທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນປະກອບມີການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ການຄວບຄຸມການດຶງ, ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການskid ຫ້າມລໍ້ທີ່ມີ ABS ແລະກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ, restraints ຫົວຫນ້າການເຄື່ອນໄຫວ, pretensioners ສາຍແອວດ້ານຫນ້າ, locks ປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ເຊັນເຊີຂ້າງຫລັງແລະໄຟອັນຕະລາຍທີ່ຫ້າວຫັນອັດຕະໂນມັດ. ສຸດ. ເປີດໃນກໍລະນີມີການຂັດກັນ ຫຼື ເມື່ອກວດພົບການເບຣກກະທັນຫັນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະພາຍໃນ, ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເນີນພູ. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Proton Suprima S ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ 5 ດາວຈາກ ANCAP.

ຂັບລົດ

ແສງຕາເວັນໄດ້ສ່ອງແສງຢູ່ຂ້າງນອກ, ເປັນສິ່ງທີ່ດີ; ແສງຕາເວັນໄດ້ສ່ອງຢູ່ພາຍໃນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີຍ້ອນວ່າການສະທ້ອນມີຄວາມສະຫວ່າງພໍທີ່ຈະເກືອບລົບຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວທີ່ຕິດຢູ່ກັບ dashboard, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ອັນສຸດທ້າຍມາເປັນເລື່ອງແປກທີ່ມາເລເຊຍບໍ່ມີການຂາດແຄນສະພາບອາກາດຮ້ອນແລະຊຸ່ມຊື່ນ.

ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຫນັກ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຜະລິດສຽງແຫຼມ, guttural, ໃນໄລຍະການ whistle turbo ລັກສະນະ. ການສົ່ງຜ່ານຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນລຽບງ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນພວງມາໄລ paddle shifters ເພື່ອເລືອກຫນຶ່ງໃນເຈັດອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນແມ່ນຫນ້ອຍ.

ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນແຕ່ສອດຄ່ອງແລະການຈັດການແຫຼມ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວທີ່ມີ 215/45 tyres, ເປັນການຊົມເຊີຍທີ່ດີເລີດສໍາລັບຊື່ Lotus. ນອກນັ້ນຍັງມີການກະທົບກະເທືອນໃສ່ກະເປົ໋າເງິນຢູ່ດ້ານໜ້ານໍ້າມັນ, ໂດຍລົດທົດສອບຈະກັບມາໄດ້ 6.2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ຢູ່ເທິງທາງໃຫຍ່ ແລະ ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພຽງແຕ່ 10 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ.