ການທົດສອບຂັບ Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque ບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍສ່ວນຕ່າງໆຂອງຝຸ່ນ. QX30 ບໍ່ໄກປານໃດ - ຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ພະຍາຍາມສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນມີຄວາມພ້ອມໃນການອອກສາຍ.

ທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ມີສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນລວມເຂົ້າກັນຄື: Range Rover Evoque ແລະ Infiniti QX30 ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງ crossovers ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຖ້າ "ຄົນຍີ່ປຸ່ນ" ເປັນຜູ້ເລີ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການອອກແບບຂອງ "Ewoka" ຈະມີອາຍຸ 10 ປີໃນໄວ soon ນີ້. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພະຍາຍາມປະທັບໃຈກັບຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມພຽງພໍສໍາລັບການອອກໄປຂ້າງນອກ: ຂັບສີ່ລໍ້ແລະເກັບກູ້ພື້ນທີ່ແຂງ.

ແນວຄວາມຄິດ LRX ໄດ້ຖືກສະແດງເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2008 - ແລະມັນຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດຜົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດຄ່ອຍໆທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດອັງກິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະຄືກັບປະເພດລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ດ້ວຍການປັບປຸງປີ 2015, Evoque ໄດ້ປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ - ຜູ້ອອກແບບເບິ່ງຄືວ່າຢ້ານທີ່ຈະ ທຳ ຮ້າຍແລະ ທຳ ລາຍຮູບຮ່າງທັງ ໝົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບລຸ້ນສີ ດຳ ແລະສີ ດຳ ພິເສດຂອງ Amber, ຂະ ໜົມ ອັງກິດຂອງອັງກິດໄດ້ສ່ອງແສງດ້ວຍສີສັນ ໃໝ່.

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບຊົງ“ ຊັ້ນ”, ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ Evoque ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງແຄບແມ່ນປ້ອມປາການ, ເຖິງວ່າຈະເປັນຮູບນ້ອຍໆກໍ່ຕາມ. Infiniti QX30, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຄວາມເບົາບາງແລະມີອາກາດ, ບໍ່ມີຄວາມສົມບູນແບບໃນຮູບລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກແຊ່ແຂງໃນບ່ອນຈອດລົດ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າຈະບິນຢ່າງໄວວາ. ຮ່າງກາຍຂອງໂຕໂກແຊັດແມ່ນຖືກລໍ້ລວງດ້ວຍກະແສທີ່ ກຳ ລັງຈະມາດ້ວຍ ກຳ ລັງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ທັງສອງດ້ານໄດ້ຖອຍຫຼັງ, ເສົາ C, ບໍ່ສາມາດແບກມັນໄດ້, ໂຄ້ງລົງແລະຫລັງຄາຫລັງຄາ.

The Evoque ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Ford EUCD ດຽວກັນກັບ Freelander, ແຕ່ມີການດັດແປງຫຼາຍ: ປະເທດອັງກິດຕ້ອງໄດ້ສ້າງລົດກະບະປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດການແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງທຸກຢ່າງ. ຫົວຂໍ້ລົງສ່ວນ, Infiniti ຍັງຢ້ານ ໜ້າ ເສຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນກະທັດຮັດ ທຳ ອິດບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີ Nissan ພື້ນເມືອງ, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດ Mercedes ຄັນດຽວ.

ແຕ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອີ້ນນາງວ່າເປັນຄົນແປກ ໜ້າ. Daimler ແລະ Renault-Nissan ໄດ້ຮ່ວມມືກັນຢ່າງໃກ້ຊິດມາເປັນເວລາດົນນານ, ມີການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຍີຢ່າງຈິງຈັງ, ສ້າງຮູບແບບໃtogether່ຮ່ວມກັນ. Mercedes-Benz GLA ແລະ Infiniti QX30 ເປັນພຽງຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບລັກສະນະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເປັນອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງກັນ.

Evoque ແມ່ນສູງກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມີອາການໃຄ່ບວມມັນເບິ່ງຄືວ່າກວ້າງກວ່າທີ່ຈິງ. ໃນຄວາມຍາວແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ, ມັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ "ພາສາຍີ່ປຸ່ນ": QX30 ແມ່ນ squat, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີດັງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຜ້າມ່ານຍາວດັ່ງກ່າວ - ມໍເຕີມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຕັ້ງຢູ່ທົ່ວຫ້ອງປະດັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກອອກແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Infiniti ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄດ້ພະຍາຍາມຮັກສາລັກສະນະຄອບຄົວຂອງແບບເກົ່າ.

ແຖວຫລັງຂອງ Range Rover ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກວ່າປົກກະຕິໃນບັນດາລົດກະບະ. ແນ່ນອນ, ຫົວເຂົ່າບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແຕ່ວ່າຂອບລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນນ້ອຍ. ເພດານຕ່ ຳ ຈະຮູ້ສຶກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລົງຈອດ, ຫ້ອງໂຖງຫົວກໍ່ພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້. QX30 ກວ້າງກວ່າຢູ່ໃນຫົວເຂົ່າເນື່ອງຈາກລົດເຂັນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າແລະມັນມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ.

ຫລັງຄາລົດລົງແລະເສົາຫລັງໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະເປົາຫິ້ວໃນຫ້ອງນອນ, ແຕ່ວ່າປະລິມານທີ່ຖືກປະກາດຂອງ Evok ແມ່ນສູງເຖິງ 575 ລິດ, ແລະມີບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ - 1445 ລິດ. QX30 ສະ ເໜີ ໜ້ອຍ, ຈາກ 421 ເຖິງ 1223 ລິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ຈຳ ນວນຖົງດຽວກັນຈາກຫ້າງສັບພະສິນຄ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຕູ້ເກັບມ້ຽນ. ຜູ້ຊາຍທີ່ບໍ່ຫວັ່ນໄຫວກັບຜູ້ປົກຄອງຈະຮູ້ວ່າ ລຳ ຕົ້ນຂອງ QX30 ແມ່ນເລິກກວ່າບໍລິເວນຂອງ Ewok. ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າລົດດັ່ງກ່າວຈະຖືກບັນຈຸສິນຄ້າ, ແຕ່ວ່າ Infiniti ຍັງມີບ່ອນຈອດຍົນ ສຳ ລັບລົດທີ່ຍາວນານ, ແລະລົດ Evoque ມີຊຸດລາງລົດໄຟ ສຳ ລັບຮັບປະກັນກະເປົາ.

Range Rover ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮູ້ສຶກຄືກັບ ກຳ ແພງຫີນ. ສິ່ງປຸກສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພາຍໃນແມ່ນຊັ້ນປ້ອງກັນອີກຊັ້ນ ໜຶ່ງ, ຄືກັບວ່າມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຊີມັງ. ພຽງແຕ່ອ່ອນໆ ສຳ ຜັດແລະນອກຈາກນັ້ນປົກຄຸມດ້ວຍ ໜັງ. ໂຄມໄຟຄົ້ນຫາທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີໂລໂກ້ກວດເບິ່ງພື້ນຜິວທີ່ຕີນຂອງຄົນຂັບຈະກ້າວຂື້ນ, ກ້ອງວົງຈອນຮອບຕິດຕາມຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວ ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ຫັນເປັນອຸໂມງທີ່ໃຫຍ່ແຫ່ງ ໜຶ່ງ, ແມ່ນສິນລະປະໃນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ.

ແຜງດ້ານ ໜ້າ ຂອງ QX30 ເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກເຮັດໂດຍເຄື່ອງເປົ່າແກ້ວທີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈໃນເວລາສຸດທ້າຍ. ລາວໄດ້ກັດເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ joystick ທີ່ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມຂອງກ່ອງເກຍດ້ວຍເຄື່ອງປັກຸດ. ກ້ານຊ້າຍມືດຽວເຮັດໃຫ້ຕົ້ນກໍາເນີດ Mercedes ຂອງເວທີ, ຄືກັບກໍລະນີຂອງ Maserati Levante.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນກາງທີ່ມີລະບົບສຽງກົດປຸ່ມກົດປຸ່ມໃຫຍ່ກໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດ Mercedes ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໃນທີ່ນີ້ - ກະແຈແລະແຊກໄມ້ແຂງກໍ່ລະລາຍໃນຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງສາຍຕ່າງໆ. ບໍ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ "Ewok" ທີ່ຄຶກຄັກຢູ່ທີ່ນີ້ - ແທນທີ່ມັນຈະມີຄວາມສະຫວ່າງ, ມີອາລົມໄຫຼວຽນ.

ຈາກຄວາມກະທັດຮັດຂອງຮູບແບບນັກອອກແບບ, ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຮູບພາບຂອງ ກຳ ປັ່ນຕ່າງດ້າວ, ແຕ່ວ່າການໂທຮອບກໍ່ຍັງເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ. ໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງບາງສ່ວນຂອງຄົນຕ່າງດ້າວໃນພາຍໃນ avant-garde, ແຕ່ພວກເຂົາອ່ານໄດ້ດີ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການສະແດງເທິງກະທັດຮັດດ້ວຍຕົວອັກສອນ Mercedes ທີ່ມີລັກສະນະ.

ບໍ່ມີເທັກໂນໂລຢີຕ່າງດ້າວຢູ່ໃນລະບົບມັນຕິມີເດຍ - ມັນບໍ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີສຽງ ສຳ ລີ Bose ທີ່ດີກັບ ລຳ ໂພງ 10 ໂຕ. Evoque ມີອຸປະກອນສື່ມວນຊົນແລະດົນຕີທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ມີລະບົບ infotainment InControl ໃຫມ່ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີລະບົບ Meridian ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

Evoque ແມ່ນສະມາຊິກທີ່ເບົາທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Land Rover / Range Rover. ເບາະນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຂາດການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີກິລາຫຼາຍໃນລົດນີ້. Range Rover ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຮງກັບພວງມາໄລ, ກຳ ນົດເສັ້ນທາງໃນໂຄ້ງ.

The Evoque ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮູບແບບຖະຫນົນທີ່ອຸທິດຕົນ. ມັນກາຍເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາເກົ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນທີ່ມີຊື່ວ່າ Si4. ດ້ວຍ ກຳ ລັງ 240 hp ມັນເລັ່ງການແລ່ນຜ່ານໄປເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 7,6 ວິນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ“ ອັດຕະໂນມັດ” ມີຄວາມໄວ XNUMX ລື່ນ. ກາຊວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເສດຖະກິດຂອງມັນ.

Infiniti QX30 ແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນ - ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດ Mercedov. ເຖິງ "ຫລາຍຮ້ອຍ" ມັນເລັ່ງສາມສ່ວນສິບຂອງວິນາທີທີ່ໄວກວ່າ "Ewok". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຮຸ່ນຂອງ Q20 hatchback ຍົກສູງ 30 ມມ, ແຕ່ຍັງຮັກສານິໄສຜູ້ໂດຍສານໄວ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Infiniti, crossover ພາສາອັງກິດ, ເຊິ່ງຕອນທໍາອິດມີຄວາມແປກໃຈກັບການຈັດການ, ກາຍເປັນເລື່ອງແປກ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການແຂ່ງຂັນກິລາບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຍົກເວັ້ນກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນຂອງຮອຍຍິ້ມຢ່າງຊັດເຈນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະດານຂອງ“ ພາສາຍີ່ປຸ່ນ” ແມ່ນຖືກດັດແປງເປັນຢ່າງດີ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ແຕກ. ຄວາມລຽບແມ່ນຍັງມີອິດທິພົນຈາກຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ນ້ອຍກວ່າ Range Rover. Infiniti ມີເລຂາຄະນິດດີໂດຍມາດຕະຖານ crossover ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ ເໝາະ ສົມ - 187 ມີລີແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ Evoque ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ແລະລະບົບ AWD ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງມັນແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກນອກຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນມັກໃນຖະ ໜົນ.

ນ້ ຳ ມັນກະແຈກກະຈາຍແບບ Evoque ທີ່ສວຍງາມຢູ່ກາງ ໜອງ ນ້ ຳ ຕານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນ Range Rover ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງມີສານຫນູປິດຖະ ໜົນ ທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການມັນສອງສາມຄັ້ງ.

The Infiniti QX30 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບແກ້ວຫຼຸດລົງຂອງ Prince Rupert - ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນແອໃນຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລູກປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຫລໍ່ຫລອມຈາກ "ດັງ" ຂອງພວກມັນ. ໂຕະຂອງສິນຄ້າຍີ່ປຸ່ນປະສົມປະສານກັບການຈັດການທີ່ງ່າຍແລະຄວາມສັບສົນຂອງຖະ ໜົນ.

Range Rover Evoque ແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິສູດ - ມັນຂາຍດີກວ່າ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ລົດ SUV ມີລາຄາຖືກກວ່າ Infiniti: ຖ້າ QX30 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 36, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສຳ ລັບຖານ Evoque ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີແຮງມ້າ 006 ແຮງມ້າພວກເຂົາຮ້ອງຂໍລາຄາ 150 ໂດລາ. ສຳ ລັບລຸ້ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຈະ ກຳ ນົດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 35 ໂດລາ, ແລະຕົວເລືອກຕ່າງໆເພີ່ມລາຄາລາຄາສຸດທ້າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດໄດ້ກວ້າງຂວາງຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂສະຖານະການດ້ວຍການຂາຍທີ່ບໍ່ດີ - ສະບັບພື້ນຖານຫຼຸດລົງໃນລາຄາ 9 ໂດລາໃນເວລາດຽວກັນ. ແລະປະຈຸບັນມີລາຄາສູງກ່ວາ 232 ໂດລາ, ແຕ່ອຸປະກອນຂອງລົດປະເພດດັ່ງກ່າວໄດ້ງ່າຍຂື້ນ. ການເສຍສະຫຼະຂອງເສດຖະກິດແມ່ນບ່ອນຈອດເຮືອສະກີ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດເຂດສອງແລະບ່ອນນັ່ງ ໜັງ. ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນເຟືອງສຸດທ້າຍໃນການຂັດແຍ້ງກັບ Ewok ແມ່ນຍັງເປັນ ຄຳ ຖາມໃຫຍ່.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4360/1980/1605	4425/1815/1515
ລົດເຂັນ, ມມ	2660	2700
ການຖອກດິນ, ມມ	215	202
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	575​-1445	430​-1223
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1687	1467
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	2350	1990
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1999	1991
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	180/4000	211/5500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	430/1750	350 / 1250-4000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, AKP9	ເຕັມ, RCP7
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	195	230
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	9	7,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	5,1	6,5
ລາຄາຈາກ, $.	41 123	26 773

ບັນນາທິການຢາກສະແດງຄວາມຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ບໍລິສັດ Khimki Group ແລະການບໍລິຫານຂອງບ້ານ Olympic Novogorsk ທີ່ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັດຕັ້ງການຍິງ.