ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ crossovers ເປັນເຄື່ອງວັດດິຈິຕອນ, ລະບົບ infotainment ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ຂັບລົດທາງຫນ້າພຽງແຕ່, ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຮູບແບບ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້) ແລະສະຫວັດດີການ (ລວມທັງຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ) ທີ່ໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ caravans ຄລາສສິກ.

ການບໍລິໂພກປານກາງ ສຳ ລັບການຂັບລໍ້ທັງົດ

CR-V ບໍ່ເປັນແບບນັ້ນແລະບໍ່ຢາກເປັນ. ລາວເປັນຄົນຮູ້ຈັກເກົ່າຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້ລາວມີປະສົບການຟື້ນຟູຄືນມາຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຄວນເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ຄຽງຄູ່ກັບການແຂ່ງຂັນ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ, ເຊິ່ງແທນທີ່ 2,2 ລິດເກົ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ມັນມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ມັນມີການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະຫງົບກວ່າແລະແນ່ນອນວ່າເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າແລະປອດໄພຕໍ່ກັບກະເປົາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າທຸກມື້ນີ້. ພຽງແຕ່ເບິ່ງການບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາ: ສໍາລັບລົດຂະ ໜາດ ນີ້ແລະມີການຂັບທັງwheelົດ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນດີຫຼາຍ!

ທີ່ນີ້ CR-V ແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນກັບການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ສຽງດັງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ດຽວກັນສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ: ການຄິດໄລ່ທີ່ດີ, ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ແຂງເກີນໄປ, off-road ແລະບໍ່ອ່ອນພຽງພໍ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດ "ຄືກັບລົດປົກກະຕິ"). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍປິດ pavement ຈະຊື່ນຊົມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມັນໃຫ້ - ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດ CR-V ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊາກຫັກພັງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຈົ່ມແລະ. ປະຕິເສດ.

crossovers ໃoffer່ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ.

ດີ, ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີ infotainment ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ CR-V ຍັງ deviates ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫລາຍເຖິງສາມຫນ້າຈໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນ dashboard ທໍາລາຍຄວາມປະທັບໃຈໃນດ້ານການອອກແບບແລະຮູບພາບ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ touch-sensitive, ແຕ່ຮູບພາບຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ rough ແລະການອອກແບບຂອງຕົວເລືອກແມ່ນບໍ່ intuitive ຫຼາຍ. CR-V ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບລະບົບ infotainment ທີ່ຊັບຊ້ອນປະສົມປະສານໃນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ບາງຄົນບໍ່ສົນໃຈ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ເສດຖະກິດແລະຄວາມທົນທານຈາກລົດຍົນ. ແລະໃນກະແສການຂ້າມຜ່ານໃນຕະຫຼາດຕາມມາດຖານເຫຼົ່ານີ້, CR-V ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສູງຫຼາຍ. ສູງພໍທີ່ຄົນທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນລົດຈະໃຫ້ອະໄພລາວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດອື່ນ more ທັງmoreົດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ.

ດູຊານລູຄິກ

ຮູບ: ຮູບ: :ашаКапетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	20.870 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	33.240 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມຍາວ 4.605 mm – ກວ້າງ 1.820 mm – ສູງ 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – ລໍາຕົ້ນ 589–1.669 58 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.720 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.170 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 202 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–9,6 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,9 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 129 g/km​.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / ສະຖານະ odometer: 11662 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,6 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,9/11,9 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,9/12,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,4 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,4m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	61dB