ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເປັນ

ໂຊກດີ, ຍັງມີລູກປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະທີ່ບໍ່ອາຍກ່ຽວກັບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນ Jeep Renegade ແນ່ນອນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງຮຸ່ນ Jeep ທຳ ອິດທີ່ຈະລວມການອອກແບບ, ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະອຸດົມການຜະຈົນໄພຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມຣິການີ້, ພ້ອມທັງຮູບແບບແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນອິຕາລີຂອງພັນທະມິດ, ເຊິ່ງມີສຽງຄ້າຍຄືກັບ Fiat Chrysler Automobiles . ຈາກການເປີດຕົວໃນປີ 2014 ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນຈະແຈ້ງວ່າ Jeep ຈະພະຍາຍາມສືບຕໍ່ເລື່ອງລາວຄວາມສໍາເລັດ.

ກຽມພ້ອມສໍາລັບປີ 2019, ມັນມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍທີ່ຍັງຄົງມີຫນ້າກາກເຈັດຊ່ອງທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ພຽງແຕ່ເວລານີ້ "ຕາ" ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍໄຟຫນ້າ LED ໃຫມ່ທີ່ສັນຍາວ່າຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ xenon 20%. ຫຼັງຈາກອັນໃຫມ່, ໄຟຫາງຍັງສະຫວ່າງດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ LED, ຮູບແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຂອບຂອງຂອບ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Renegade ຍັງຄົງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີແລະຕິດພັນກັບການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ Jeep.

ເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານອັນໃດຢູ່ພາຍໃນຄືກັນ. ດ້ວຍການເພີ່ມຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນແລະການຍົກຍ້າຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB, ພວກມັນໄດ້ປັບປຸງດ້ານວິຊາການໃຫ້ດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແປກໃhas່ໄດ້ຮັບລະບົບສາລະບັນເທີງສູນກາງ Uconnect ຮຸ່ນທີສີ່ທີ່ຮອງຮັບໂປຣໂຕຄອນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກລະຫວ່າງສາມຂະ ໜາດ ໜ້າ ຈໍ. , ຄື 5. 7 ຫຼື 8,4 ນີ້ວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານເອງກໍ່ຍັງຖືກອອກແບບໄດ້ດີແລະສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ XNUMX ຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການອອກແບບພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຈົ້າຈະປະຫລາດໃຈກັບລາຍລະອຽດນ້ອຍ small ທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຖິງລັກສະນະການຜະຈົນໄພຂອງຍີ່ຫໍ້, ຈາກໄມ້ກາງແຂນຢູ່ເທິງເຄື່ອງດື່ມທີ່ພັນລະນາເຖິງກະປtinອງກະປtoອງໄປຫາຮູບສັນຍາລັກ Willys ທີ່ວາງຢູ່ເທິງແວ່ນລົດ.

ຄວາມແປກໃbiggest່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Renegade ທີ່ຖືກປັບປຸງໃis່ແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ແລະຫົວຂໍ້ຂອງພວກເຮົາມີມັນຢູ່. ດຽວນີ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນກາຊວນສາມສູບ, ແຕ່ Renegade ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະ ໜາດ 150 ແຮງມ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກຄອບຄົວນໍ້າມັນກາຊວນ GSE ລຸ້ນໃ່. ເຄື່ອງຈັກ MultiAir ຂະ ໜາດ 1,3 ລິດລຸ້ນທີສາມນີ້ແມ່ນຜະລິດເກືອບທັງofົດຂອງອາລູມີນຽມແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ທຸກມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດແລະຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂອບເຂດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຖືກບັນຍາຍວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສະຫງົບລົງໂດຍການປະຕິບັດທີ່ຊ້າກວ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DDCT ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຄູ່. ອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບລະດັບກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມີຄວາມລັງເລໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອເລີ່ມອອກແລະປ່ຽນເກຍເວລາຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກນັກແລ່ນໄລຍະໄກຂອງພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂີ່ຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຜ່ານລາວໄດ້ດີໃນການທົດສອບສາມເດືອນ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດເອົາລາວອອກໄປສູ່ສະ ໜາມ ໄດ້ເທື່ອ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະໂຄ່ນລົ້ມລາວອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີຢ່າງແນ່ນອນ, ເພາະວ່າອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງພັນທຸກໍາ, ລາວຄວນຈະເປັນຄົນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ພວກເຮົາຈະບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະທຸກຢ່າງຢ່າງລະອຽດ, ແຕ່ ສຳ ລັບດຽວນີ້: Renegade, ຍິນດີຕ້ອນຮັບພວກເຮົາ.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT ຈໍາກັດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.160 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	27.990 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	28.160 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.332 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 5.250 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.850 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 196 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 6,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 146 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.320 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.900 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.255 mm - ກວ້າງ 1.805 mm - ສູງ 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 48 l
ກ່ອງ:	351-1.297 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.835 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,1 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,3m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB

ການປະເມີນຜົນ

• The Jeep Renegade ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍ crossovers ທີ່ບໍ່ shy ຫ່າງຈາກ off-roading ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ສົນໃຈກັບທ່າອ່ຽງ softening ຂອງລົດ. ເຄື່ອງຈັກ XNUMX-cylinder ໃຫມ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມັນເຫມາະກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມລັງເລຂອງເກຍກະປຸກເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ