ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Mazda CX-5 CD150 AWD - ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ດີ

Krijans ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍໃນສ່ວນຫນຶ່ງເພື່ອອ້າງເຖິງ SUVs, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ SUVs ຫຼາຍ. ທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍທຸກໆມື້, ແລະຫຼາຍກວ່າສ່ວນ "off-road" ຂອງລັກສະນະ, ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສ່ວນບຸກຄົນ, ຕົວເລກແລະການອອກແບບ.

UrošModlič

ສະນັ້ນຈະມີຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າສາມາດຄິດເຖິງລະບົບສາລະບັນເທີງອັນດັບຕົ້ນ with ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລແລະລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍຢ່າງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢູ່ບາງບ່ອນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເປັນຄອມພິວເຕີທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຄວາມຫຼູຫຼາແລະຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ເປັນຕາພໍໃຈກັບໂລຫະແຜ່ນຕາ, ບ່ອນທີ່ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ) ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການແນວໃດ, ພຽງແຕ່ວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍ.

ການທົດສອບຂະຫຍາຍ Mazda CX-5 ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນແນວພັນນີ້. ເຄົາເຕີຂອງມັນແມ່ນການປຽບທຽບແລະມີພຽງແຕ່ສ່ວນດິຈິຕອນທີ່ເກົ່າແກ່ພາຍນອກ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນຫນ້ອຍເກີນໄປໃນຮູບແບບ opaque ເກີນໄປ. ມັນບໍ່ມີແມ້ແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງເກືອບເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ມີການປິດລ້ອມແລະການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະລະບົບ infotainment ຂອງມັນ (ຄວນສັງເກດວ່າ Mazda ກໍາລັງກະກຽມເຄື່ອງໃຫມ່) ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງລຸ້ນກ່ອນ. . ມັນຍັງມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ເຊິ່ງຢູ່ໄກເກີນໄປທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ, ແລະການຄວບຄຸມລູກບິດ rotary ແມ່ນ "ມື້ວານນີ້" ພຽງເລັກນ້ອຍໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າສິ່ງນີ້ແມ່ນມີການຄົ້ນຄວ້າດີພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ intuitively. ພຽງ​ພໍ​ແລະ​ງ່າຍ​ດາຍ​. ມັນຂາດຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມ (Apple CarPlay ແລະ AndroidAuto), ແລະການນໍາທາງໃນຕົວເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ແຕ່ນີ້ "ຂອງພວກເຮົາ" CX-5 ແມ່ນຍັງໃກ້ຊິດກັບຫົວໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະເປັນພັດລົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດ (ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) digitization ໃນຫ້ອງຂ່າວ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນ "ການປຽບທຽບ" ຂອງມັນແມ່ນການຂັບລົດທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. Gearbox ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ​: leverage ສັ້ນ​, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໄວ​ແລະ​ຊັດ​ເຈນ​, ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ທີ່​ດີ​ກັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ clutch (ຊຶ່ງ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ pedal ອ່ອນ​)​. ພ້ອມກັບກາຊວນທີ່ຕອບສະໜອງ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ) ກາຊວນ (ບໍ່ເປັນຫຍັງ; ຂ້ອຍໄປຊື້ນ້ຳມັນເອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກກາຊວນມີຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາພໍສົມຄວນ, ສະນັ້ນ) ແລະ ການຂັບຂີ່ທຸກລໍ້ແມ່ນເປັນສູດທີ່ດີສຳລັບຕະຫຼອດ. ຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະປອດໄພ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີເສດຊາກຫັກພັງຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດ ໃນຊ່ວງວັນພັກລະດູຮ້ອນ, ແລະ ເນື່ອງຈາກ CX-5 ນີ້ຍັງມີການຂັບຂີ່ທັງໝົດ ແລະ ຢາງລົດແມ່ນສູງພໍທີ່ຈະບໍ່ຢ້ານຫີນທຸກກ້ອນ, ຍັງມີຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ທາງຫຼັງ. ຫລັງ​ແລະ​ມ່ວນ​ຊື່ນ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ລົດ​. ເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມໃສ່ສິ່ງນັ້ນ (ສໍາລັບການຂ້າມຜ່ານ) ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນທີ່ພໍໃຈກັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ພຽງພໍແລະມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍ (ແລະແນ່ນອນຫ້ອງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນວັນພັກຂອງຄອບຄົວ), ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງ CX-5 ຈຶ່ງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ: ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີລົດ“ ດິຈິຕອລ” ຈະຍັງບໍ່ສັງເກດເຫັນລົດຄັນນັ້ນທີ່ຖືກຂຽນຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂໍ້ຄວາມ. ແລະ CX-5 ນີ້ຈະມັກມັນ.

ອ່ານຕໍ່:

Extended Test: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – ຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງ

ແຮງດຶງດູດ Mazda CX-5 CD150 AWD MT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	32.190 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	32.690 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.800-2.600 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 199 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,4 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 142 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.520 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.143 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.550 mm - ກວ້າງ 1.840 mm - ສູງ 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 58 l
ກ່ອງ:	506-1.620 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.530 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,8 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,1/14,2 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,1/11,7 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB