ທົດລອງຂັບ Lexus NX
ສາມມື້. ນັ້ນແມ່ນດົນປານໃດທີ່ຂ້ອຍຈອດລົດ Lexus NX ໃນເດີ່ນຕໍ່ໄປເພື່ອວ່າເມຍຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ເຫັນລົດລຸ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຢ່າງກະທັນຫັນ. ທັນທີທີ່ຮູບພາບ ທຳ ອິດຂອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເຄືອຂ່າຍ, ມັນເລີ່ມສະແດງກິດຈະ ກຳ ທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມຍ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈກັບລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນຖາມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ນີ້ດ້ວຍສິ່ງເສບຕິດທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດ: ເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດ, ມັນເລັ່ງໄວປານໃດ, ລາຄາມັນແພງປານໃດ. ຂ້ອຍຍັງຊອກຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງ ລຳ ຕົ້ນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້ານາງເຫັນ NX ມີຊີວິດຢູ່, ແລະຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສັງເກດເຫັນກະຈົກແຕ່ງຫນ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນອຸໂມງກາງ, ຂ້ອຍໄດ້ສູນເສຍ. ເຈົ້າຮູ້ວ່າເມຍສາມາດຊັກຊວນໄດ້ແນວໃດ. ນາງໄດ້ເບິ່ງໂສກເສົ້າ, ປາກຂອງນາງ, ຖອນຫາຍໃຈ, ເວົ້າວ່ານາງເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ: ເຈົ້າແລ່ນໄປກູ້ຢືມເງິນ, ຈັດການກັບມານ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຈໍານອງເງິນຕາຕ່າງປະເທດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນມື້ທີສີ່, ແຜນການຂອງຂ້ອຍກໍ່ລົ້ມລົງ. ພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນບ້ານຢ່າງແນ່ນອນໂດຍຜ່ານສະ ໜາມ ຫຼວງບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບທັດສະນະຕະຫຼອດ, ບີບເອົາລົດຕູ້ໄປມາລະຫວ່າງສອງລົດ. ນາງໄດ້ອອກຈາກລົດຂອງນາງ, ໂຍນນ້ ຳ ໜ້າ ເບິ່ງຂ້ອຍ, ຍ່າງອ້ອມບໍລິສັດ NX, ເຂົ້າໄປໃນ, ມິດງຽບແລະກັບບ້ານ, ແຕ່ຫລັງຈາກນັ້ນນາງບໍ່ເຄີຍພາດໂອກາດທີ່ຈະໄປຢູ່ບ່ອນໃດກັບຂ້ອຍ. ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ປຸ່ມ touchpad, ໂດຍສັງເກດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ໄດ້ກວດເບິ່ງການ ນຳ ທາງເພື່ອຄວາມສະຫຼາດ, ປຽບທຽບກັບ Yandex.Navigator, ຟັງຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອ crossover ເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່, ກະທົບກະເທືອນເມື່ອຂ້ອຍບີບອາຍແກgasດຕະຫຼອດ. , ສັງເກດເຫັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ Fiat 500 ຂອງຕົນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າກາຟິກທີ່ລ້າສະໄຫມຂອງການສະແດງກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນາງຖືກປະຕິເສດ.
ສາມມື້ຕໍ່ມາ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການໂຕ້ຖຽງຂອງ NX ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ Gargantua: CVT ເຢັນ ("ບໍ່ຄືກັບຫຸ່ນຍົນໃນ Fiat 500"), ບ່ອນນັ່ງເຢັນ, ໂມງ stylish, ກະຈົກເຄື່ອງສໍາອາງດຽວກັນແລະ pluses ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍພັນອື່ນໆ. ບາງທີ, ມີພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈ - ການຟື້ນຟູແລະຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດ dissuded ໄດ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກ crossover ໄດ້. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຫລອກລວງຫົວໃຈຂອງແມ່ຍິງ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປສໍາລັບສະຖານະພາບຂອງຄວາມຝັນໃນ SUV. ເມື່ອຂ້ອຍມອບລົດໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານ, ໃນຕອນແລງ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໄດ້ທັກທາຍຂ້ອຍດ້ວຍຄໍາຖາມ: "ຟັງ, ແຕ່ວ່າ RX ໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍ, ງາມຫຼາຍ, ແມ່ນບໍ?"
ເທກນິກ
Lexus NX ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງເວທີ Toyota RAV4, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຄວາມກວ້າງ (1 ມມ) ແລະພື້ນຖານລໍ້ (845 ມມ) ແມ່ນຄືກັນສໍາລັບແບບຈໍາລອງຕ່າງ then, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງຄຣອສໂອເວີທີ່ນິຍົມແມ່ນ 2 ມມ (660 ມມ) ຍາວກວ່າ, ແລະຄວາມສູງແມ່ນ 60 ມມ (4 ມມ) ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນມື້ທີສີ່, ແຜນການຂອງຂ້ອຍກໍ່ລົ້ມລົງ. ພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນບ້ານຢ່າງແນ່ນອນໂດຍຜ່ານສະ ໜາມ ຫຼວງບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບທັດສະນະຕະຫຼອດ, ບີບເອົາລົດຕູ້ໄປມາລະຫວ່າງສອງລົດ. ນາງໄດ້ອອກຈາກລົດຂອງນາງ, ໂຍນນ້ ຳ ໜ້າ ເບິ່ງຂ້ອຍ, ຍ່າງອ້ອມບໍລິສັດ NX, ເຂົ້າໄປໃນ, ມິດງຽບແລະກັບບ້ານ, ແຕ່ຫລັງຈາກນັ້ນນາງບໍ່ເຄີຍພາດໂອກາດທີ່ຈະໄປຢູ່ບ່ອນໃດກັບຂ້ອຍ. ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ປຸ່ມ touchpad, ໂດຍສັງເກດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ໄດ້ກວດເບິ່ງການ ນຳ ທາງເພື່ອຄວາມສະຫຼາດ, ປຽບທຽບກັບ Yandex.Navigator, ຟັງຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອ crossover ເລີ່ມສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່, ກະທົບກະເທືອນເມື່ອຂ້ອຍບີບອາຍແກgasດຕະຫຼອດ. , ສັງເກດເຫັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ Fiat 500 ຂອງຕົນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າກາຟິກທີ່ລ້າສະໄຫມຂອງການສະແດງກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ນາງຖືກປະຕິເສດ.
ສາມມື້ຕໍ່ມາ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການໂຕ້ຖຽງຂອງ NX ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ Gargantua: CVT ເຢັນ ("ບໍ່ຄືກັບຫຸ່ນຍົນໃນ Fiat 500"), ບ່ອນນັ່ງເຢັນ, ໂມງ stylish, ກະຈົກເຄື່ອງສໍາອາງດຽວກັນແລະ pluses ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍພັນອື່ນໆ. ບາງທີ, ມີພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈ - ການຟື້ນຟູແລະຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດ dissuded ໄດ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກ crossover ໄດ້. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຫລອກລວງຫົວໃຈຂອງແມ່ຍິງ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂາດຫາຍໄປສໍາລັບສະຖານະພາບຂອງຄວາມຝັນໃນ SUV. ເມື່ອຂ້ອຍມອບລົດໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານ, ໃນຕອນແລງ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໄດ້ທັກທາຍຂ້ອຍດ້ວຍຄໍາຖາມ: "ຟັງ, ແຕ່ວ່າ RX ໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍ, ງາມຫຼາຍ, ແມ່ນບໍ?"
NX ມີລະບົບຂັບທັງ ໝົດ ແບບດຽວກັນ, ການວາງແບບໂຈະແລະບາງສ່ວນຂອງພື້ນເຮືອນຄືກັນກັບງົບປະມານຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າຮ່າງກາຍຈະເບົາກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກໃຊ້ອາລູມີນຽມຫລາຍຂື້ນ, ຈາກນັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ຝາອັດເຮັດດ້ວຍເຫລັກ, ແລະເຫລັກແຂງແຮງສູງ. NX ມີ McPherson struts ຢູ່ທາງຫນ້າແລະການອອກແບບຫລາຍລິງໃນດ້ານຫລັງ. ແຕ່ບໍ່ຄືກັບ RAV4, Lexus ໄດ້ຮັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບປັບ, ມີການຕັ້ງແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ. ຜົນຜະລິດທັງ ໝົດ ຂອງລະບົບແມ່ນ 197 ແຮງມ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ 2,5 ລິດ, ເຄື່ອງ ກຳ ເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະ ໝໍ້ ໄຟ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ໃນ NX 300h ເອີ້ນວ່າ Lexus E-Four ແລະໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ຂັບເພົາທາງຫລັງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທາງ ໜ້າ ລົດ. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ Lexus ໄດ້ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ຖືກໂຫຼດມາກ່ອນໃນລະບົບ AWD. ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວໃຊ້ລະດູໃບໄມ້ລົ່ນລະຫວ່າງເຄື່ອງມືຂ້າງແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ກັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລຸ້ນນີ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈັກ 2,0 ລິດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ, ມີ ກຳ ລັງແຮງ 150 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 193 Nm ແມ່ນຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Valvematic ທີ່ຄວບຄຸມການຍົກຂອງປ່ຽງຮັບແລະລະດັບປະຕິບັດການຂອງລະບົບເວລາການປ່ຽນແປງຂອງປ່ຽງປ່ຽນແປງ. Valvematic ມີປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າແລະກາງ: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງການສູບແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນດີຂື້ນ
ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນ NX ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍ 2,0 ລິດ supercharged. ມໍເຕີນີ້ຜະລິດ 238 hp. ແລະ 350 Nm ຂອງແຮງບິດ. ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດເວລາວາວຂະຫຍາຍ (Dual VVT-iW). ລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໃຊ້ວົງຈອນ Otto ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໄປສູ່ວົງຈອນ Atkinson ທີ່ປະຫຍັດກວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ມີແບບຢ່າງດັ່ງກ່າວໃນຊີວິດ: ເມື່ອທ່ານກ່າວຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນໃຈ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ສົງໄສ, ກໍ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ. ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍຫລັງຈາກຂ້ອຍຂັບລົດ Lexus NX. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງສະແດງຄວາມກະວົນກະວາຍຕໍ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງນັ່ງສູງຂື້ນແລະຖືເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການຈັດການ, ຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ NX ປະສົມໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຫ້ອງການບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍສັບສົນ.
ໃນ profile, oxymoron ໂດຍເຈດຕະນາຂອງການອອກແບບແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະ - ເສັ້ນລຽບຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນກັບການປະທັບຕາຄົນອັບເດດ: ກ່ຽວກັບປະຕູແລະມຸມແຫຼມຂອງລາຍລະອຽດ. ແລະໃນໃບຫນ້າເຕັມ - ອຸດົມສົມບູນຂອງການແກ້ໄຂການອອກແບບ: ເປັນ radiator grille trapezoidal ລັກສະນະຂອງ Lexus ກັບພາກສ່ວນເຫຼັກໃນຮູບແບບຂອງ boomerang, ເປັນ cat ຂອງ squint ຂອງ headlights LED, ລູກສອນບາງໆຂອງໄຟແລ່ນກາງເວັນ, recesses massive ຂ້າງເທິງ foglights ໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນມະຫັດສະຈັນຫຼື monster ເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ charisma ຄ້າຍຄືໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແມ່ຍິງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Lexus NX ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ເມຍຊື້, ແຕ່ຜົວຈະຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ NX 300h ແມ່ນ 197 ແຮງມ້າ, ແລະນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ NX 300h ແມ່ນ inferior ໃນນະໂຍບາຍດ້ານກັບສະບັບ gasoline, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າພຽງພໍແລະ smoother ຫຼາຍ. ແຕ່ບວກຕົ້ນຕໍຂອງລູກປະສົມ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປະຫຍັດຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນບວກທີ່ແນ່ນອນໃນຈັງຫວະຂອງ Moscow.
ແລະຍັງມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Lexus ຂ້ອຍບໍ່ມັກ - ມັນເປັນວິທີການຄວບຄຸມລະບົບສື່ມວນຊົນ. ແຜ່ນ touchpad ໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງທົດແທນ Joystick ຂອງ Lexus ແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານກັງວົນ - ທ່ານຍາກທີ່ຈະເປີດ bookmark ທີ່ຕ້ອງການໃນຄັ້ງທໍາອິດ. ແຕ່ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະດວກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍາທາງ.
NX 300h ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຈະມີລາຄາ $13. ຮູບລັກສະນະສົດ, ທັນສະໄຫມ, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີແລະການຕິດຕັ້ງປະສົມ - ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກ Lexus NX. ແຕ່ຖ້າທາງເລືອກແມ່ນຂອງແມ່ຍິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງ "ຂ້ອຍມັກ" ຈະພຽງພໍ.
ລາຄາແລະຂໍ້ສະເພາະ
ລຸ້ນ NX 200 (150 hp) ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດກັບການຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າ ໃນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 28 ໂດລາ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ ສຳ ລັບລົດຊະນິດນີ້ປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນພູ, ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ພາວະສຸກເສີນ ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 194 ນິ້ວ, ພາຍໃນຜ້າ, ໄຟ LED ແລະໄຟຟ້າຂ້າງ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ລະບົບໄຟຟ້າ ສຳ ລັບທຸກປ່ອງຢ້ຽມແລະກະຈົກ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຝາກະຈົກແລະບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດສອງເຂດແລະລະບົບສຽງດ້ວຍ ລຳ ໂພງແປດ . ຊຸດ Comfort, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາ 17 ໂດລາ, ເພີ່ມສິ່ງເປິເປື້ອນ ໜັງ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າຫົວ, ໄຟສາຍ ໝອກ LED, ເຊັນເຊີຝົນ, ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ເຄື່ອງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງເຂົ້າໃນບັນຊີກ່ອນ. ສຸດທ້າຍ, ຕົວເລືອກຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງ 29 ໂດລາ. ມີລໍ້ຂະ ໜາດ 850 ນີ້ວ, ເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ, ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Lexus NX ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ເມຍຊື້, ແຕ່ຜົວຈະຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ NX 300h ແມ່ນ 197 ແຮງມ້າ, ແລະນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ NX 300h ແມ່ນ inferior ໃນນະໂຍບາຍດ້ານກັບສະບັບ gasoline, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າພຽງພໍແລະ smoother ຫຼາຍ. ແຕ່ບວກຕົ້ນຕໍຂອງລູກປະສົມ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປະຫຍັດຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນບວກທີ່ແນ່ນອນໃນຈັງຫວະຂອງ Moscow.
ແລະຍັງມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Lexus ຂ້ອຍບໍ່ມັກ - ມັນເປັນວິທີການຄວບຄຸມລະບົບສື່ມວນຊົນ. ແຜ່ນ touchpad ໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງທົດແທນ Joystick ຂອງ Lexus ແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານກັງວົນ - ທ່ານຍາກທີ່ຈະເປີດ bookmark ທີ່ຕ້ອງການໃນຄັ້ງທໍາອິດ. ແຕ່ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະດວກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍາທາງ.
NX 300h ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຈະມີລາຄາ 39 ໂດລາ. ຮູບລັກສະນະທີ່ສົດຊື່ນ, ຄົນອັບເດດ:, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີແລະການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ - ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກ Lexus NX. ແຕ່ຖ້າທາງເລືອກແມ່ນສໍາລັບແມ່ຍິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງ "ຂ້ອຍມັກ" ຈະພຽງພໍ.
ລາຄາຂອງລຸ້ນຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດຕັ້ງແຕ່ 31 ໂດລາຫາ 799 ໂດລາ, ຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. ລົດໄຟຟ້າ Crossover ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ turbocharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 34 hp. ຢ່າຊື້ລາຄາຖືກກວ່າ 869 ໂດລາທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດຈະມີລາຄາ 238 ໂດລາແລະລົດໃນຊຸດ F Sport body - 35 ໂດລາ
ລາຄາຂອງ Hybrid NX, ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ, ໃນລະດັບການບໍລິຫານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນ $ 36. ຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ Progress ສໍາລັບ NX 765, ແຕ່ບໍ່ມີພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ. ລຸ້ນ Luxury ທີ່ມີ sunroof, ການຕັດໄມ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ, ປະຕູທີ 200 ໄຟຟ້າ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຊົງຈໍາສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນມີລາຄາ $ 40, ແລະຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດ - ພິເສດ - $ 223. ລົດນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບເລນ. ການປ່ຽນແປງການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເປັນມຸງ panoramic, ແລະລະບົບການນໍາທາງ, ລະບົບສຽງ Mark Levinson ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD.
ລົດທີ່ມີການອອກແບບຄືກັບ Lexus NX ຢ່າງໜ້ອຍຄວນບິນ ແລະແລ່ນຢູ່ເທິງເຕົາປະຕິກອນນິວເຄລຍ. ແຕ່ລາວເຄື່ອນທີ່ສີ່ລໍ້, ແລະພາຍໃຕ້ກະໂປງ, ລາວມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ຂອງຜິດປົກກະຕິ - ມີພຽງແຕ່ turbocharger, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງຫາຍາກທີ່ສຸດໃນລົດ Lexus, ແລະລຸ້ນປະສົມຂອງ NX 300h.
ຫລັງຈາກກາຊວນກາຊວນແລະການເປີດເຜີຍຕໍ່ໆໄປ, ພາຫະນະກາຊວນແມ່ນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ບາດກ້າວຈາກການຖືກລະເມີດ. ເພື່ອນຂອງຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວແລະຜູ້ທີ່ມັກປະຢັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກເອີຣົບຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໄປປະສົມໃນເວລາກາງຄືນ. ຄື້ນນີ້ຈະມາຮອດຣັດເຊຍສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາມີລູກປະສົມມາເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເປັນໂຄງການທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ໃນການຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງເລີ່ມຈາກ ຄຳ ວ່າເສດ, ບໍ່ມີເງິນອຸດ ໜູນ ຫຼືສິດທິພິເສດ. ແຮງຈູງໃຈດຽວທີ່ ກຳ ລັງກ້າວສູ່ໂລກແຫ່ງອະນາຄົດ. ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍສຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ NX 300h ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດໄລຍະທາງສັ້ນໆດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ປັ່ນປ່ວນແລະພຽງແຕ່ໃສ່ແຮງດັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, Lexus NX ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຮີບຮ້ອນໃນອານາຄົດ, ແຕ່ມັນສອນໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນກ້ຽງແລະບໍ່ຮີບຮ້ອນກັບ temperament ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ມັນດໍາລົງຊີວິດຕາມກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. A pedal ອາຍແກັສກົດດັນຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ໄດ້ຊອກຫາການຕອບໂຕ້ໃນທັນທີ, ທ່ານກົດ pedal ຊ້າຍ - ຄວາມຮູ້ສຶກເກີດຂຶ້ນບໍ່ຊັດເຈນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄຽງຄູ່ກັບການຫ້າມລໍ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຊ້າລົງ, ກັບຄືນພະລັງງານກັບຫມໍ້ໄຟ.
ອະນາຄົດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍແລະບໍ່ເຄີຍເຮັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຮົາສະ ເໝີ ໄປ. ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ປະຖິ້ມການຄວບຄຸມການ ສຳ ພັດຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍເພື່ອໃຫ້ມີປຸ່ມ touchpad ແລະຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ເສົ້າໃຈຕໍ່ໂມງແລະປຸ່ມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ແລະລະບົບການເບິ່ງຮອບດ້ານແມ່ນສົມບູນໂດຍກະຈົກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານສາມາດຕິດມັນອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມແລະບ່ອນຈອດລົດ.
NX300h ເບິ່ງຄືວ່າຖືກທໍຈາກການຂັດຂືນ. ສຳ ລັບລົດຊະນິດ crossover, ມັນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ສຳ ລັບລົດທີ່ມີການອ້າງວ່າມີລັກສະນະຂັບຂີ່ - ໜັກ ເກີນໄປ. ມັນມີຄວາມສະຫງົບພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີມຸມແຫຼມທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະມີລົດເຂັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍພໍສົມຄວນແລະຫລັງຄາສູງ, ມັນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງຢູ່ແຖວຫລັງ. NX ເບິ່ງຄືວ່າຄົນຕ່າງດ້າວຈາກອະນາຄົດ - ມັນແມ່ນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ຜິດປົກກະຕິແລະ ໜ້າ ຈົດ ຈຳ ໃນສ່ວນ.
ເລື່ອງ
Lexus NX ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງລົດໂອໂຕປັກກິ່ງປີ 2014. ການຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາປີ 2014, ແລະການຂາຍລົດເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີດຽວກັນ. ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດໃນລົດ Lexus ໄດ້ກາຍເປັນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ. ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ - 7,1 s ເຖິງ 100 km / h ແລະ voracious ທີ່ສຸດ - 8,8 ລິດຕໍ່ 100 km ໃນຮູບແບບປະສົມ.
ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍຫຼາຍ: niche for RX ໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນທ້າຍປີ 2015, ລົດຍີ່ຫໍ້ Lexus ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໂລກແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, N10 ຈຳ ນວນ 328 ສະບັບຖືກຂາຍ (ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຍອດຂາຍທັງ ໝົດ).
ຂ້ອຍຫລຽວເບິ່ງ NX ທີ່ຈອດຢູ່ ຈົນກ່ວາຂ້ອຍມາອ້ອມຮອບເຮືອນ. ສີຟ້າສົດໃສ, ເຊິ່ງສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໃນ configurator ໃນລັກສະນະພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ gloss ກັບ Lexus ມີ charismatic ຫຼາຍແລ້ວ. "ດີ, ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍປານໃດ?" - ຄໍາຖາມຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງການປະສົມເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ stupor ເປັນ. ມີລິດເທົ່າໃດ, ເມື່ອໝົດມື້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເລີຍ ນອກຈາກຫັນມາ.
ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້ໆ: ໃນຕົວເມືອງ, ໄຟ ໄໝ້ ເກືອບສອງໂຕນເກືອບພຽງແຕ່ 8-9 ລິດເທົ່ານັ້ນຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄົງທີ່. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະລື່ນຜົນໄດ້ຮັບນີ້ຢູ່ເທິງທາງຫລວງ - ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນເຮັດວຽກຢູ່ສະ ເໝີ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ ສຳ ລັບສາຍໄຟແລະແບດເຕີຣີ 300 ກິໂລທີ່ຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍດ້ວຍການຈັດການທີ່ຂັດແຍ້ງແລະເບກບໍ່ມີຂໍ້ມູນຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກປະສົມສ່ວນໃຫຍ່, NX ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກ, ດັ່ງນັ້ນ pedal ຈະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ເຄີຍໃຊ້.
ແຕ່ພາຍໃນ NX, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ໃຫ້ພວກເຮົາລຸດລົງ. ຮູບລັກສະນະທີ່ສົດໃສ, ໂຊລູຊັ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫຼາຍສິບສີ, ເປັນສີທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ, ແຕ່ພາຍໃນ ... ຫຼາຍຖົງຢາງ, ປຸ່ມແບບເກົ່າແລະສີເຂັ້ມ. ແຕ່ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ລວບລວມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ໄດ້ຕັ້ງ ຄຳ ຖາມອັນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ. ແນ່ນອນມັນຈະບໍ່ມີສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດໃດໆພາຍໃນ NX ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫລັງ 100 ຫລືແມ້ແຕ່ຫລັງຈາກ 200 ພັນກິໂລແມັດ.
NX ແມ່ນຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງ ທຳ ມະດາທີ່ຮູ້ວິທີເຮັດທຸກຢ່າງແລະຮູ້ວິທີທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ລາວບໍ່ລັງກຽດທີ່ຈະຄຸເຂົ່າຝັກຫິມະຢູ່ໃນເດີ່ນ, ປີນໄປຕາມກະແສລົມທີ່ອົບອຸ່ນ, ຂົນສົ່ງທຸກໆການຊື້ຈາກ IKEA ແລະເກືອບຈະງຽບໄປຈົນຮອດຄ່ ຳ ຄືນ. ແລະທັງ ໝົດ ນີ້ດ້ວຍຄວາມຢາກອາຫານທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ.
