ການສ້ອມແປງເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ KamAZ

ຍານພາຫະນະ KamAZ ມີລະບົບເບຣກແບບ pneumatic ສອງວົງຈອນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່. ເມື່ອເບຣກ (ກົດປຸ່ມເບຣກ), ອາກາດອັດແໜ້ນຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ເບຣກຂອງທຸກລໍ້ທັນທີ. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດພຽງແຕ່ລັອກລໍ້ຢູ່ໃນສູນແລະແກນຫລັງ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເບກທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນການສະສົມພະລັງງານ. ມີ 4 ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນ KamAZ: 1 ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້ຂອງ bogie ຫລັງ.

ອຸປະກອນ

ເຄື່ອງສະສົມຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາເບກແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອສະສົມພະລັງງານຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືກບີບອັດ.

Основными частями устройства являются:

• ກະບອກສູບ;
• ລູກສູບ;
• ພາກຮຽນ spring ພະລັງງານ;
• upstart;
• thrust bearing;
• выжимной винт с роликовым подшипником;
• перепускная трубка;
• ປະທັບຕາ.

ແບດເຕີລີ່ຖືກຕິດກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ວຍ bolts, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລົບລ້າງການຫຼິ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຄວາມແຫນ້ນຫນາລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະຫ້ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການຕິດຕັ້ງແຫວນປະທັບຕາຢາງ. ລະບົບປົດລັອກ screw nut ແມ່ນ welded ກັບສ່ວນເທິງຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງກະບອກສູບມີ threaded fitting ໂດຍຜ່ານທີ່ສາຍ pneumatic ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່.

ເຄື່ອງ pusher tubular ແມ່ນ welded ກັບ piston ໂລຫະທີ່ມີ O-ring ຢາງ. ພາກຮຽນ spring ພະລັງງານເຫຼັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ piston groove ແລະ rests ສຸດເທິງຂອງ cylinder ໄດ້. pusher ມີ thrust bearing ທີ່ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບ rod ຫ້ອງຫ້າມລໍ້ໂດຍຜ່ານເຍື່ອ.

Винт используется для ручного сброса при недостатке сжатого воздуха в системе из-за выхода из строя компрессора или неисправного ресивера. В нижней части шнека установлены роликовый подшипник и 2 упорных кольца.

Полость, расположенная над поршнем, сообщается с атмосферой через перепускную трубку через тормозную камеру. Воздух подается в камеру под поршнем от клапана управления стояночным тормозом. Все аккумуляторы энергии одновременно участвуют в анализе воздуха.

ຮູບແບບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານ KamAZ

KamAZ ຜະລິດສະສົມພະລັງງານແລະຫ້ອງຫ້າມລໍ້ຕາມການຈັດປະເພດອັດຕາສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ເຍື່ອແລະພື້ນທີ່ piston ຂອງຄັງສະສົມພະລັງງານ:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KamAZ 65115 ມີເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານແບບ 6520 ທີ່ມີຊັ້ນຮຽນ spring ເສີມ 30/24.

ປະເພດ 5320 20/20 ແມ່ນທົ່ວໄປ.

ເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລະບົບເບກສຸກເສີນແລະບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແລະບໍ່ມີການສະຫນອງຄົງທີ່ຂອງອາກາດບີບອັດ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ເມື່ອຈອດລົດ, ລົດຈະຖືກຈັດໃສ່ໂດຍລະບົບເບກລໍ້ຫລັງຂອງລົດເຂັນ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງສະສົມຂອງພາກຮຽນ spring. ປ່ຽງທີ່ມີການຈັດການເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ accumulator ພະລັງງານແມ່ນງ່າຍດາຍແລະແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍພາກຮຽນ spring ພະລັງງານກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂັບຂອງລະບົບເບກ.

ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດຖືກນໍາໃຊ້, ອາກາດບີບອັດຢູ່ໃນຮູຕ່ໍາຂອງກະບອກສູບ accumulator ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ພາກຮຽນ spring, straightening, ຍ້າຍ piston ລົງ. pusher ຍ້າຍກັບມັນ, ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບ diaphragm ແລະ rod ຫ້ອງຫ້າມລໍ້. ສຸດທ້າຍ rotates ເພົາໂດຍຜ່ານ lever, fists ເປີດທີ່ກົດ pads ຫ້າມລໍ້ຕ້ານ drum ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການສະກັດລໍ້ຂອງ bogie ຫລັງຂອງລົດບັນທຸກ.

ຖ້າອ່າງເກັບນ້ໍາເບກອາກາດຫຼືວົງຈອນເສຍຫາຍ, ອາກາດໃນສາຍຈະຫນີໄປສູ່ບັນຍາກາດ. ພາກຮຽນ spring ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ activates ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແລະ locks ລໍ້. ຫຼັງຈາກປ່ອຍ (ປົດລັອກ) ລໍ້, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຍ້າຍລົດບັນທຸກ.

Как растормозить

ເພື່ອປົດລົດເຂັນອອກຈາກເບກບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານຕ້ອງຖອດມືຄວບຄຸມອອກຈາກສະລັກແລະຍ້າຍມັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ. ການຄວບຄຸມການບີບອັດອາກາດໄຫຼຜ່ານສາຍ pneumatic ຜ່ານປ່ຽງເປີດເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງ throttle, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນການສະຫນອງຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກຈາກເຄື່ອງຮັບໂດຍຜ່ານປ່ຽງ bypass ເຂົ້າໄປໃນຮູຕ່ໍາຂອງ accumulator ພະລັງງານ. piston ຍ້າຍຂຶ້ນແລະ compresses ພາກຮຽນ spring. rods ຫ້າມລໍ້ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປ່ອຍ pads ໄດ້. ລົດບັນທຸກແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຍ້າຍອອກ.

ຖ້າບໍ່ມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບຫຼືເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງບີບອັດ) ລົ້ມເຫລວແລະຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ towed, ເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ wrench ເຕົ້າສຽບເພື່ອ unscrew bolts ໃນກະບອກຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະກົດຕົວຂອງ thrust bearing, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະຖືກສົ່ງກັບ piston, ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຈະບີບອັດພາກຮຽນ spring ພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກຖອນການໂຫຼດ, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຈະຍ້າຍ diaphragm ແລະ rod ກັບແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນກັບຕໍາແຫນ່ງເທິງ. ແຜ່ນເບກທີ່ຂັບຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ ແລະປົດລັອກລໍ້.

ສະຖານະການມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການບິນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານ KamAZ ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງໃນພາກສະຫນາມ. ການອອກແບບຂອງອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນການສະສົມພະລັງງານທີ່ຜິດພາດດ້ວຍການສ້ອມແປງແລະສ້ອມແປງໃນ garage ໄດ້.

ວິທີການເອົາແລະ disassemble

ເພື່ອສ້ອມແປງແບດເຕີຣີທີ່ຜິດພາດ, ມັນຕ້ອງເອົາອອກຈາກບ່ອນເດີມຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກແລະ unscrew ແກ່ນ 2 ທີ່ຍຶດອຸປະກອນກັບຖານ. Disassembly ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ wrench "ປູມເປົ້າ". ເພື່ອເອົາການປະກອບ rod ຫ້ອງຫ້າມລໍ້ແລະ pad drive, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew ແລະເອົາ gasket ຮູບຈວຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ.

Перед ремонтом устройства необходимо снять перепускной патрубок между цилиндром и тормозной камерой. Разборка начинается со снятия нижней части камеры. Он крепится к верхнему корпусу с помощью хомута. Для безопасной работы энергоаккумулятор устанавливается цилиндром вниз и фиксируется в тисках. После разборки хомута легким постукиванием по корпусу камеры он освобождается от посадочного места.

ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານນີ້, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່, ເພາະວ່າຫມວກອາດຈະ "ຍິງ" ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ.

ຈຸດອ່ອນຂອງຫ້ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຍື່ອ. ອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຕ່ໍາຂອງອຸປະກອນການຂອງຮ່າງກາຍກະບອກ, ຢູ່ຕາມໂກນແລະ pittings ປະກອບຢູ່ດ້ານໃນ. ນີ້ແມ່ນການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນແກ້ວຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫນ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຢູ່ຕາມໂກນແລະ, ເປັນຜົນສະທ້ອນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດ. ເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແກ້ວຂອງກະບອກຫຼືພະຍາຍາມຂັດພື້ນຜິວພາຍໃນ. ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການ disassembly ສໍາເລັດຮູບກະບອກ.

ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງຂອງແບດເຕີລີ່ຈາກຝາປິດກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດ screws M8 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບຂອງກໍລະນີ. ໂບ 2 ອັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດ "ປິດການໃຊ້ງານ" ພາກຮຽນ spring. ໃຊ້ clamp ຫຼືກົດເພື່ອບີບອັດພາກຮຽນ spring ແລະ unscrew fasteners ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ດໍາເນີນການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວເປັນມືອາຊີບມັກເຄື່ອງກลึง.

Ствол крепится к патрону и головкой сжимается пружина. После откручивания оставшихся болтов при полностью выжатом штоке начинают медленно втягиваться. Все уплотнительные элементы заменены на новые из ремкомплекта. Сборка цилиндра производится в обратном порядке. Отремонтированное устройство проверяется на стенде подачей сжатого воздуха. Установка энергоаккумулятора на штатное место осуществляется после получения положительных результатов испытаний.

Как разобрать энергоаккумулятор КамАЗ без стенда

Самый удобный способ разобрать пружинный энергоаккумулятор КамАЗ – использовать специальный кронштейн. Обычно он используется на станциях технического обслуживания и ремонтных мастерских, но что делать, если поломка произошла далеко от них? Вы можете сделать это без поддержки.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານຈາກຫ້ອງນິວເມຕິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ວິ​ດີ​ໂອ​ແລະ​ຮູບ​ພາບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ລະ​ອຽດ​ວິ​ທີ​ການ disassemble ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ freely ມີ​ຢູ່​ໃນ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew pusher, ເອົາ O-ring, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລັກນ້ອຍ loosening screw cylinder, ຕັດ flange ໄດ້. ຕິດຕັ້ງກະບອກສູບຄືນໃຫມ່ແລະເອົາແຫວນຍຶດ. ຢ່າງສົມບູນຜ່ອນຄາຍພາກຮຽນ spring, ປົດປ່ອຍ piston, ເອົາມັນອອກແລະພາກຮຽນ spring - cylinder. ຖອດແຫວນຄູ່ມືລູກສູບອອກ, ຖອດສະກູກະບອກສູບອອກ, ແລະຖອດເຄື່ອງຊັກຜ້າປິດຝາອອກ.

Reassembly ແມ່ນດໍາເນີນໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ; ພາກສ່ວນທີ່ມີປະສົບການ friction ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງຂອງສະສົມພະລັງງານ

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກະຕຸ້ນຫ້າມລໍ້ pneumatic. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ depressurization ລະບົບ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດສໍາລັບການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ແລະທໍ່, ເຊິ່ງຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ມັນສາມາດຖືກລົບລ້າງໂດຍການຖູທໍ່ທໍ່; ຖ້າທໍ່ມີອາກາດຮົ່ວ, ມັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

Частой причиной плохой работы тормозов является повреждение корпуса энергоаккумулятора: на нем может быть вмятина или коррозия, так как металл корпуса не устойчив к износу. Цилиндры начинают пропускать воздух, что приводит к разгерметизации всей системы. В этом случае необходимо заменить стекло цилиндра.

ທ່ານສາມາດຊອກຫາວິດີໂອໃນອິນເຕີເນັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຂັ້ນຕອນຂອງການຖອດແລະຖອດເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແກ້ໄຂບັນຫາບາງຢ່າງ.

ມັນເທົ່າໃດ?

Цена товара зависит от модификации, производителя и региона покупки. Восстановленное силовое устройство на предприятии для КамАЗ тип 20/20 в центральных регионах России можно приобрести за 1500-1800 рублей. Аналогичная новая модель стоит от 4 до 6 тысяч рублей. Цена более мощных устройств, таких как 30/30, колеблется от 10 до 13,5 тысяч рублей. Учитывая, что стоимость ремкомплекта около 300 рублей, есть смысл восстанавливать неисправные устройства.