ການສ້ອມແປງລົດຍົກຫລັງ Mercedes-Benz W210

ບົດຄວາມນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ກັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການທໍາລາຍຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ຂອງເຄື່ອງກໍາບັງຫຼັງໃນລົດ Mercedes Benz W210.

ຄຳ ຖາມທີ່ຍົກໃນບົດຂຽນ:

• ການສ້ອມແປງ caliper ຫລັງ
• ການທົດແທນ caliper ຫລັງ
• ທົດແທນເກີບໃສ່ເກີບດ້ານຫລັງ (ແລະກະປgasອງອື່ນໆໂດຍໃຊ້ຊຸດສ້ອມແປງພິເສດ)
• ລະບົບຫ້າມລໍ້

ເຄື່ອງບັງຄັບ Mercedes benz w210

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບການທົດແທນ / ການສ້ອມແປງ caliper ຫລັງ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນແມ່ນ whistle ຂອງຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງ manifests ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ແຕ່ຍັງໃນໄລຍະການຂັບລົດປົກກະຕິສໍາລັບ 10-15 ນາທີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ pads ຈັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້. ເຫດຜົນຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ pads ໄດ້ຖືກຍຶດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pistons ທີ່, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເບກ, ອອກຈາກກະບອກ caliper, ແຕ່ບໍ່ກັບຄືນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ wedged. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການຫ້າມລໍ້ຄົງທີ່ແລະ, ແນ່ນອນ, ນີ້ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບການຂັບລົດ. ການເລັ່ງຄວາມໄວຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ pedal ເລັ່ງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່ານໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເປັນຫຍັງ pistons ຫ້າມລໍ້ຈຶ່ງກວນ?

ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າເກີບບູດພິເສດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ piston ເຊິ່ງປົກປ້ອງ piston ຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ຖ້າເກີບນີ້ແຕກຫລືຫົດແລະແຕກ, ຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມຊຸ່ມ, ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍຈະເກີດຢູ່ເທິງປ່ອງ, ການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີອາການຊັກ.

ວິທີການສ້ອມແປງລົດຖັງຫລັງເທິງລົດ Mercedes Benz W210

ຂັ້ນຕອນ 1. ພວກເຮົາຍົກລົດດ້ວຍແຈັກ, ເອົາລໍ້ອອກ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃຕ້ລໍ້ທາງ ໜ້າ ທັງສອງຂ້າງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນຍ້າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດວາງແຂນເບື້ອງລຸ່ມເບື້ອງລຸ່ມ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກ (ຖ້າທັນທີທັນໃດລົດເລື່ອນອອກຈາກ jack, ມັນຈະລົ້ມລົງໃນລົດທີ່ມີອາໄຫຼ່, ໂດຍການຮັກສາແຜ່ນເບກ).

ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນຮອງອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາເຄາະເຂັມທີ່ຖືແຜ່ນຮອງ (ເບິ່ງຮູບ). ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນອອກ.

ພວກເຮົາຖອດtheຸດອອກເພື່ອຮັກສາແຜ່ນຮອງ Mercedes w210

ຂັ້ນຕອນ 2. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສູນດັ່ງກ່າວພວກເຮົາພົບເຫັນກະເປົາຕິດຕັ້ງ 2 caliper. ເພື່ອ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄີ 16 (ພວກມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ມີຢູ່ໃນທຸກຊຸດແລະແມ້ແຕ່ຮ້ານ, ພະຍາຍາມຊອກຫາມັນລ່ວງຫນ້າຫຼືໃຊ້ຫົວຂອງທ່ານສໍາລັບ 16, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຂາດແຄນ).

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າທັນທີວ່າທ່ານບໍ່ຄວນຖອດມັນອອກທັນທີ, ທໍາອິດພຽງແຕ່ "ຈີກອອກ". ຈີກຂາດເພາະວ່າຖ້າໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງກ່ອນຫນ້າ, bolts ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນສາມາດຕົ້ມໄດ້ດີ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປະສົມປະສານຂອງຄີແລະ WD-40 ("Vedeshka").

ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕູໄດ້ວາງທາງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນທໍ່ເບກຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ຍຶດເຂົ້າໃສ່ກັບເຄື່ອງສູບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງການລູກກະແຈສໍາລັບ 14. ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນນັອດກຽວເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອວ່າຕໍ່ມາ, ມີການຖອດຄາບອອກ (ນັ້ນແມ່ນ, ຈະບໍ່ມີການຢຸດ, ເຄື່ອງຄາລິເລຈະຫ້ອຍ), ເຈົ້າສາມາດຫັນນັອດເບກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຖືປືນຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນ 3. ພວກເຮົາ unscrew ປະຕູຍຶດ caliper ຫມົດ, ດຶງ caliper ອອກແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ສຳຄັນ! ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ caliper ແຂວນໃສ່ທໍ່ເບກ, ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ເບກເສຍຫາຍ - ອາດຈະເອົາໃສ່ເທິງຫົວຫຼືມັດມັນ.

ໃນອະນາຄົດ, ວຽກງານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເອົາລູກສູບຈາກກະບອກສູບ caliper. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດມັນ "ດ້ວຍຕົນເອງ". ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບເບກ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ກົດຄ່ອຍໆແລະກ້ຽງກ່ຽວກັບເບກ, pistons ເລີ່ມກວາດອອກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຫນຶ່ງໃນສອງ pistons ຢຸດເຊົາໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ - ມັນ wedges (ຊຶ່ງເປັນບັນຫາ). ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະສັງເກດເບິ່ງລູກສູບທີ່ດີຢູ່ສະ ເໝີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເອົາລູກສູບທີສອງທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນ caliper ໄດ້, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານ້ ຳ ມັນເບຣກຈະໄຫລອອກມາຈາກລຸ່ມ. ລູກສູບທີ່ໄດ້ບິນອອກ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອໃຫ້ pistons ທັງສອງລູກຫຼາຍຫລື ໜ້ອຍ ອອກຈາກກະບອກສູບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສາມາດເອົາອອກດ້ວຍຕົນເອງ.

ໜີບ ໜີບ ຈະຊ່ວຍພວກເຮົາໃນເລື່ອງນີ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ ໜີບ ລູກສູບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນດ້ວຍການ ໜີບ ເພື່ອໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດອອກໄປໄກກວ່ານີ້ແລະກົດເບກອີກຄັ້ງ. ອັນນີ້ຈະບັງຄັບລູກສູບອັນຕິດອັນທີສອງອອກມາ.

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຖອກທໍ່ເບກຈາກ caliper ແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະສຽບມັນດ້ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໄລປະຕູຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຜ້າອ້ອມ. ຕໍ່ໄປ, ກາບຕ້ອງຖືກຜູກກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອວ່າຈຸດຈົບທີ່ຫາກໍ່ຖືກລອກອອກມາເບິ່ງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ເບກ.

ສິ່ງສໍາຄັນ! ຈາກຈຸດນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມລະດັບຂອງນ້ ຳ ເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຕື່ມເງິນໃຫ້ສູງສຸດ. (ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນີ້​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ທັນ​ເວ​ລາ​, ລະ​ບົບ​ອາດ​ຈະ "ອອກ​ອາ​ກາດ​" ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທັງ​ຫມົດ​ຫມົດ​)​.

ຂັ້ນຕອນ 4. ສະນັ້ນພວກເຮົາມີເຄື່ອງວັດ caliper ຈາກທີ່ລູກສູບ protrude ພຽງພໍ, ດຽວນີ້ພວກມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກດຶງອອກໃຫ້ົດ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຕາມ ລຳ ດັບໃນແຕ່ລະດ້ານ, ການປາດຢາງໃສ່ໄຂຄວງເບົາ,, ລູກສູບຈະເຄື່ອນຍ້າຍ. (ຍັງມີນໍ້າເບຣກພຽງພໍຢູ່ພາຍໃຕ້ລູກສູບ, ຈົ່ງລະວັງເວລາທີ່ລູກສູບອອກມາຈາກກະບອກສູບ, ຢ່າຖອກໃສ່ຕົນເອງຫຼາຍກວ່າ).

ການກວດກາເຄື່ອງສູບລູກສູບແລະກະບອກສູບຄວນເວົ້າເອງ.

“ຖ້າ​ຂ້ອຍ​ມີ​ຂີ້ໝິມ​ແລະ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ໃນ​ປະລິມານ​ເທົ່າ​ກັນ ຂ້ອຍ​ກໍ​ຈະ​ຕິດ​ນຳ​ອີກ” (ຄ)

ກະບອກສູບ. ແຖບ Elastic ທີ່ຈະຖືກທົດແທນ

ກະເປົາແລະກະບອກສູບຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະລອກໂດຍບໍ່ໃຊ້ກະດາດຊາຍ, ວັດຖຸຕັດໂລຫະ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະຈົກກະຈົກຂອງຝາກະບອກແລະກະບອກສູບ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼ). ນອກຈາກນີ້, ທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະສານອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນຖັງຢາງແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນທັງ ໝົດ ທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບແລະໃສ່ກະບອກສູບ (ເກີບດັ່ງກ່າວຖືກດຶງລົງເທິງຍອດຂອງກະບອກສູບ, ຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ຮູບຂ້າງເທິງ). ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຊຸດສ້ອມແປງ caliper ດ້ານຫລັງ. ມັນຄວນຈະເວົ້າໃນທັນທີວ່າມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ສາຍປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງ caliper, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເກົ່າຫຼັງຈາກຖອດອອກ.

ຊຸດສ້ອມແປງຈາກ 200 ຫາ 600 ຮູເບີນ, ຂື້ນກັບຜູ້ຜະລິດ. ໄລປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ Caliper ສຳ ລັບ 50 ຮູເບີນ.

ຫຼັງຈາກ ທຳ ຄວາມສະອາດເຕົາແລະຖັງ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສີດດ້ວຍນ້ ຳ ເບກ ໃໝ່ (ແລະສາຍຢາງຈາກຊຸດສ້ອມແປງເກີນໄປ) ແລະຕິດຕັ້ງ ໃໝ່. ຈັກສູບຕ້ອງຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຢ່າງສົມບູນ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ອີກດ້ວຍການຍຶດຕິດ, ກົດລົງຕາມແຕ່ລະດ້ານ.

ຈັກສູບນ້ ຳ ຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນກະບອກສູບແນວໃດ?

ມີສ່ວນໂຄ້ງຢູ່ສ່ວນຂອງກະບອກສູບທີ່ ສຳ ພັດກັບແຜ່ນຮອງ. ຕິດຕັ້ງກະບອກສູບເພື່ອໃຫ້ສ່ວນຂອງໂກນນີ້ເບິ່ງຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບແຄວ. ການກະ ທຳ ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຮອງຈົມລົງໃນເວລາຫ້າມລໍ້.

ຂັ້ນຕອນ 5.  ການຕິດຕັ້ງ caliper ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຫນ້າທໍາອິດພວກເຮົາ screw caliper ໃສ່ທໍ່ເບກ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ ຳ ເບກ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ caliper ໃສ່ແຜ່ນເບກແລະມັດມັນໄວດ້ວຍໂບ. (ມັນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ຮັກສາປະຕູໂດຍໃຊ້ນ້ ຳ ມັນພິເສດ ສຳ ລັບ calipers ທີ່ມີລະດັບອຸນຫະພູມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ນີ້ຈະຫລີກລ້ຽງການຕິດຢູ່). ຕົວຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຖືກຕິດຕັ້ງ, ຕິດກາບເບກ. ແລ້ວ, ມັນຍັງຄົງສູບນ້ ຳ ເບຣກ (ຂັບໄລ່ອາກາດເກີນຈາກລະບົບ).

ເລືອດໄຫຼໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ (ລະບົບຫ້າມລໍ້)

ຂັ້ນຕອນ 6. caliper ມີປ່ຽງພິເສດ ສຳ ລັບຫ້າມເລືອດຫ້າມລໍ້. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການກະແຈຫຼືຫົວ ໜ້າ ສຳ ລັບ 9. ລຳ ດັບການກະ ທຳ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດແລະເອົາໃຈໃສ່.

ພວກເຮົາເລີ່ມລົດ ແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງບີບເບຣກຈົນຢຸດ ແລະຖືມັນໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄ່ອຍໆ unscrew ປ່ຽງ, ນ້ໍາເບກເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກມັນ (ຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບຕາແລະຜິວຫນັງ), ແລະອາກາດເກີນຈະອອກມາກັບມັນ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຮອບຈົນກວ່າອາກາດຈະໝົດ. ວິທີການເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ອາກາດຫມົດໄປ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດຊື້ dropper ຢູ່ຮ້ານຂາຍຢາແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບປ່ຽງກ່ອນທີ່ຈະສູບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການປະກົດຕົວຂອງຟອງອາກາດອອກມາ. ທັນທີທີ່ມີພຽງແຕ່ຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ມີຟອງແລ່ນຜ່ານທໍ່, ໃຫ້ແຫນ້ນປ່ຽງ. ຫຼັງຈາກປິດປ່ຽງ, ເບກສາມາດປ່ອຍອອກມາ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນໍ້າ.

ອາກາດຈາກລະບົບຫ້າມລໍ້ຖືກຖອດອອກ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງລໍ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເບຣກຫຼາຍຄັ້ງໃນຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງລະດັບນ້ ຳ ເບກອີກຄັ້ງ.