LEN RENAULT CAPTUR LPG: ປະຢັດທີ່ສວຍງາມ
ເນື້ອໃນ
ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າຜູ້ຍິງງາມມີຄວາມກ່ຽວພັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Renault Captur ປະຕິເສດຄວາມສໍາຄັນນີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບແກັດຂອງໂຮງງານ, ການດັດແປງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຂັບຂີ່ໃນທຸກມື້ນີ້.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້ອຍຕ້ອງສັງເກດວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າຊື່ຂອງຕົວແບບ "Kapot" ໃນພາສາບັນແກເລຍແມ່ນຜູ້ຊາຍ, ແລະຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບລົດໃນຜູ້ຍິງ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນ. ແລະຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊົມຂອງມັນແມ່ນເພດຍິງ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫຼາຍກວ່າ 1,5 ລ້ານການຂາຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2013, ເມື່ອຮຸ່ນທໍາອິດອອກມາ, ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ). ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Captur ຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນທໍາອິດແມ່ນການປະສົມສີພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈໃນແມ່ຍິງ. ຕົກລົງ, ມີຜູ້ຊາຍຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ຊາຍແທ້ໆບໍ?
ຮຸນແຮງ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ - ການອອກແບບ. ລາວໄດ້ກາຍເປັນ sharper ແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Clio ແລະ Megane ໂດດເດັ່ນແຕ່ຢູ່ໃນຮູບແບບ SUV. ດ້ວຍການກູ້ຢືມເງິນຂອງລົດ chrome ແລະກິລາຫຼາຍຂື້ນ ເຊັ່ນ: ກະເບື້ອງລຸ່ມ trapezoidal, fenders ໃຄ່ບວມ ແລະ bumpers chunky, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຈັດການເພື່ອເຮັດໃຫ້ Captur ເບິ່ງ "ອາກາດ". ຄວາມງາມດ້ວຍລັກສະນະ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງແພລະຕະຟອມ Clio ໃຫມ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນ - ຈາກເກືອບ 11 ຊຕມໃນຄວາມຍາວເຖິງ 4,33 m ແລະຈາກ 2 ຊຕມຂອງ wheelbase ກັບເກືອບ 2,63 m. ແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນສູງເຖິງ 536 ລິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງເລື່ອນໄປຕາມທາງລົດໄຟພາຍໃນ 16 ຊຕມ. ຖັງອາຍແກັສ 48 ລິດບໍ່ "ກິນ" ປະລິມານສິນຄ້າ, ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງອາໄຫຼ່. ຢາງ.
ພາຍໃນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວັດສະດຸ ສຳ ພັດທີ່ອ່ອນ, ອ່ອນ, ໜ້າ ຈໍທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບ (10,2 ນີ້ວ) ແລະຄອນໂຊນກາງ (7, ເຊິ່ງແມ່ນລົດທົດລອງຫຼື 9,3 ນີ້ວ), ແລະແນ່ນອນວ່າມີຫລາຍທາງເລືອກໃນການແຕ້ມຮູບພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມີຜ້າປູທີ່ດີແລະມີຮູບຊົງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງ.
ລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ຮັກແມ່ນກ່ອງຖົງມືທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເຊິ່ງເປີດຄືກັບກ່ອງທີ່ບັນຈຸຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານ.
Eco
ລຸ້ນ propane-butane ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1 ສູບ 3 ລິດ 100 ແຮງມ້າ. ແລະ 170 Nm ຂອງແຮງບິດ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ (ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມີເກຍ 6 ຄວາມໄວຫຼື 7 ຄວາມໄວຄູ່ແບບອັດຕະໂນມັດ). ລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບລະດັບຕົວແບບທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ, 4x4 ຍັງຂາດ. ເບິ່ງຄືວ່າຫນ່ວຍບໍລິການອ່ອນແອ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ຫນ້າສັງເກດຍ້ອນການ turbocharging ແລະແຮງບິດທີ່ດີຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ (ຈາກ 2000 rpm). ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ເຄື່ອງຈັກໜຶ່ງລິດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍເປັນອີກຕໍ່ໄປ. ແຕ່ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຖືກອອກແບບເພື່ອແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແລະນໍ້າມັນຈາກໂຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ "ການຫັນປ່ຽນ" ລະຫວ່າງສອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເປັນສຽງດັງ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າວ່າອາຍແກັສຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າ ໜ້າ ຈໍສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍໄດ້ແນວໃດ (ສັນຍານເສັ້ນທາງໂຄງການ, ວັດແທກໄລຍະທາງຈາກລົດທາງຫນ້າໃນວິນາທີ, ສະແດງການຊົມໃຊ້ຂອງ Newton ແມັດແລະແຮງມ້າ, ສະ ເໜີ ມຸມມອງ 360 ອົງສາ). ກວດເບິ່ງລົດ, ທ່ານສາມາດ ນຳ ມັນໄປ ໜ້າ ຈໍໂທລະສັບ, ແລະອື່ນໆ), ແຕ່ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ໃນເຮືອບິນເພື່ອ ກຳ ນົດການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເຊື່ອຊາວຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າໃນວົງຈອນລວມ, ລົດຈະເຜົາແກັສ 7,6-7,9 ລິດແລະນ້ ຳ ມັນ 6-6,2 ລິດຕໍ່ລິດ 100 ກິໂລແມັດ (WLTP) .. ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງແກ gas ສທີ່ຫລອກລວງໃນ ປະເທດໃນປະຈຸບັນ 84 ເຊັນ, ໄລຍະທາງ 100 ກິໂລແມັດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 6,40-6,50 leva. ຖ້າທ່ານໃຊ້ຄວາມສາມາດທັງ ໝົດ ຂອງຖັງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະຖັງອາຍແກັສ (ຍັງ 48 ລິດ), ທ່ານສາມາດຂີ່ລົດໄປປະມານ 1000 ກິໂລແມັດໄປບ່ອນທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ.
Soft
ພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງກົງກັນກັບລັກສະນະຂອງແມ່ຍິງຂອງ Captur - ອ່ອນແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນຄວາມສາມາດ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າທ່ານບໍ່ຄິດວ່າລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ ກຳ ລັງຊອກຫາອາລົມໃນການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ? ມັນຂີ່ລົດທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບສ່ວນແລະເຮັດໄດ້ດີຫລາຍ. ມັນຄ່ອຍໆຂື້ນມາເລັກ ໜ້ອຍ ແຕ່ບໍ່ມີ ຄຳ ເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມັກແມ່ນເຄື່ອງມືເຮັດວຽກຄືກັບນ້ ຳ ມັນຮ້ອນແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມລະອຽດອ່ອນທີ່ທ່ານປ່ຽນ. ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ຍັງເປັນຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບແມ່ຍິງທີ່ບໍ່ມັກການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງ Captur ແມ່ນຂື້ນກັບວ່າທ່ານເບິ່ງມັນແນວໃດ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຄາດຫວັງວ່າຈະມີຮູບແບບ SUV ແບບພະຈົນໄພ, ທ່ານຈະຜິດຫວັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າມັນເປັນ Clio ທີ່ມີການປະຕິບັດແລະງາມກວ່າ, ໂອກາດດີມັນຈະຊະນະທ່ານ.
ພາຍໃຕ້ການ Hood
| ເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ / propane-butane |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 3 |
| ໜ່ວຍ ຂັບ | ແນວ ໜ້າ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 999 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານໃນ hp | 100 h.p. (ທີ່ 5000 rpm) |
| ແຮງບິດ | 170 Nm (ໃນເວລາ 2000 rpm) |
| ເວລາເລັ່ງ | (0 – 100 km/h) 13,3 ວິນາທີ. |
| Максимальнаяскорость | 173 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (WLTP) | Propane-butane 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 123-128 g / km |
| ຖັງ | 48 ລິດ (ແກັດ) / 48 ລິດ (ປ້ ຳ ມັນ) |
| ນ້ໍາຫນັກ | 2323 kg |
| ຕົ້ນທຶນ | ຈາກ BGN 33 ດ້ວຍອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ |
