Renault Scénic 1.6 ຄວາມສະບາຍໃນການສະແດງອອກ 16V
ສະນັ້ນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາຜິດບໍເວລາທີ່ພວກເຮົາວາງເຄື່ອງຈັກ 1.6 16V ຂ້າງ ໜ້າ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 16V ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກ Scenic? ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ພໍໃຈກັບຄໍາຕອບທີ່ສັ້ນແລະມີນໍ້າສຽງ, ມັນອ່ານວ່າ:“ ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເຕັມທີ່! "
ສຳ ລັບທຸກຄົນຜູ້ອື່ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການພໍໃຈກັບສິ່ງທີ່ບັນລຸໄດ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງScénica 1.6 16V. ຢູ່ໃນນັ້ນພວກເຮົາຈະ ສຳ ຜັດຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ, ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຈາກຕອນເລີ່ມຕົ້ນ; ກ່ຽວກັບການສົ່ງ.
ນີ້ແມ່ນສະເລ່ຍທີ່ດີໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລັກສະນະ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເທັກໂນໂລຍີສີ່ວາວຢູ່ໃນຫົວ, ການປັບເວລາວາວເຂົ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຄັນເລັ່ງເລັ່ງເຂົ້າກັບວາວປິດບັງ. ... ຜົນໄດ້ຮັບ: ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກລຽບໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດແລະການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ດີແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ຕະຫຼອດລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພຽງແຕ່ການສົ່ງເກຍຫ້າຄູ່ຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ເສຍສະເລ່ຍຂ້ອນຂ້າງດີຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນສອງລິດມັນເປັນຄວາມໄວຫົກ. ໃນScénic 1.6 16V, ເກຍທັງareົດຖືກຄິດໄລ່ຄືນໃmuch່ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບກ່ອງເກຍScénica 2.0 16V ຫົກຄວາມໄວ, ສະນັ້ນ, ເກຍທີຫົກເພີ່ມເຕີມຂອງຍຸກສຸດທ້າຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ.
ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແປເປັນທັງສຽງກ້ອງລົດຕ່ ຳ ກວ່າແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະຫຍັດກວ່າ. ຖ້າພວກເຮົາເຊື່ອເຈົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 6 ລິດ (0 ລິດ / 7 ກິໂລແມັດ) ຫຼາຍກ່ວາອ້າຍນ້ອງ XNUMX ລິດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າການບໍລິໂພກອາດຈະຕໍ່າກວ່າຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງຄືກັນ ເຄື່ອງມືທີ່ຫົກ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເກຍພິເສດຈະຊ່ວຍຫຼຸດສຽງລົບກວນໄດ້ແນ່ນອນ.
Scénic 1 ລິດແມ່ນດັງກວ່າລຸ້ນ 6 ລິດທີ່ຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນການກັນສຽງໄດ້ປະມານເທົ່າກັນ (ບໍ່). ດັ່ງນັ້ນ, ການສັນຈອນຕາມຖະ ໜົນ ໃນScénic 1.6 16V ແມ່ນດັງແຮງກວ່າເນື່ອງຈາກ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່າ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງມັນຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າaຸນໄດ້ XNUMX rpm ໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນScénicສອງລິດໃນເກຍທີ VI.
ເຈົ້າຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພາຍໃນScénicແມ່ນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ດີທີ່ມີເກືອບທັງofົດຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ "ຕ້ອງມີ" ໃນມື້ນີ້, ພື້ນຖານຕໍ່າກວ່າການໃສ່ເກີບສະເລ່ຍ, ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນ (ໃຊ້ທົ່ວໄປ) ແລະ ການຈັດລຽງການຊີ້ນໍາເລັກນ້ອຍ rearranged. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ Renault ປັບປຸງບາງລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ອັນທໍາອິດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການປັບປຸງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນແວ່ນຫຼັງແວ່ນດ້ານຫຼັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງມີແນວຕັ້ງແລະຕໍ່າ, ມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຊັດພຽງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງພື້ນຜິວແກ້ວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີແຖບກ້ວາງປະມານ 25 ຊັງຕີແມັດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງແກ້ວ, ຈຳ ກັດການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຂັບລົດໃນຍາມtheົນ, ນໍ້າໄຫຼອອກຈາກແວ່ນ ໜ້າ ລົດເຂົ້າໄປທາງປ່ອງຢ້ຽມສາມຫຼ່ຽມດ້ານຂ້າງ. ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບ, ມີleft່າຍຊ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບນໍ້າຈາກການເຊັດນໍ້າຂອງຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າເບື້ອງຂວາຂອງລົດ. ປະກົດການນີ້ຈະບໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງຖ້າສາຍຕາຂອງຄົນຂັບຢູ່ໃນແວ່ນປະຕູບໍ່ໄດ້ມຸ້ງໄປຫາປ່ອງຢ້ຽມສາມຫຼ່ຽມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງຊັດເຈນ, ຊຶ່ງເກືອບຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດອັນເນື່ອງມາຈາກນໍ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາຢຸດຊົ່ວຄາວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາອີກອັນ ໜຶ່ງ. ຢູ່ເທິງScénic, ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມມຸງແບບພາໂນຣາມາທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າບໍ່ມີຫ້ອງນອນພຽງພໍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສໍາລັບຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນສຸດທ້າຍທີ່ສູງກວ່າ 1 ແມັດ. ດີ, ດ້ວຍScénic, ເຊິ່ງຂາດອຸປະກອນເສີມໃນຕົວ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າ 75 ແມັດສາມາດຊອກຫາບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ.
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາດ້ວຍScénica 1.6 16V. ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກເຮົາຍັງພົບວ່າບາງອັນຍັງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເກຍທີຫົກໃນລະບົບສາຍສົ່ງຈະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງໃນຂະນະຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຢູ່ແລ້ວ.
ຢູ່ເທິງແວ່ນລົມ, ການຕິດຕັ້ງຂອບພິເສດຢູ່ດ້ານນອກຂອງແວ່ນ ໜ້າ ລົດຍົນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າໄຫຼອອກຈາກແວ່ນລົດຢູ່ ໜ້າ ຕ່າງສາມຫຼ່ຽມດ້ານຂ້າງ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ສະຫຼາດແລະສູງກວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີແວ່ນປັດນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງສະນັ້ນຈະເຊັດພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງ.
ແຕ່ພວກເຮົາຂໍຖາມທ່ານດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ຖ້າ Renault ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນScénic 1.6 16V ຈະເປັນລົດທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການແທ້ really! ຫຼືແມ່ນຫຍັງ?
Renault Scénic 1.6 ຄວາມສະບາຍໃນການສະແດງອອກ 16V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.239,86 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.525,12 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 83kW (113 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 83 kW (113 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 152 Nm ທີ່ 4200 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,5 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1320 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1915 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4259 ມມ - ກວ້າງ 1805 ມມ - ສູງ 1620 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 430-1840 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / ສະຖານະ Odometer: 8484 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,0 ປີ ( 157 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,5 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 18,2 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນພາຍໃນ
suspension ສະດວກສະບາຍ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກະດູກສັນຫຼັງ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ
ຄວາມຮາບພຽງຂອງ rudder
ເສັ້ນທາງສະແດງຜົນລວມ. ບັນຊີແລະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງໃນ ໜ້າ ຈໍດຽວ
ລໍາຕົ້ນພື້ນຖານກວ້າງຂວາງສະເລ່ຍ
squeaking ຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ
wiper ດ້ານຫຼັງ ທຳ ຄວາມສະອາດພຽງແຕ່ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ
ໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງແວ່ນດ້ານຊ້າຍດ້ານນອກ
ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຫົກ
