ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະດັບຄວາມສູງ, ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດການທີ່ດີ, ລະດັບສຽງແມ່ນຍອມຮັບ.
ໃນພາກຮຽນ spring, ພ້ອມກັບຫິມະ, asphalt ຫາຍໄປໃນຫລາຍເມືອງຂອງລັດເຊຍ. ຂຸມ, ຂຸມ, ຮອຍແຕກ - ດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ອ້ອມຮອບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຄຸນລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ - ຢາງຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ແຂງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ຈະເລືອກເອົາ.
ຢາງອ່ອນແລະທົນທານ: ການປຽບທຽບ
ພຶດຕິກໍາຂອງຢາງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນສະເຫມີຜົນມາຈາກການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢາງ sidewall ອ່ອນ (ເຊັ່ນ: Michelin Primacy 3, Hankook Tire Ventus V12). ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ. ມັນເປັນຍ້ອນຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກມັນຮັກສາເສັ້ນທາງຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລ້ຽວແຫຼມ, ຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຖືກຈໍາແນກໂດຍລະດັບສຽງຕ່ໍາ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ມີ sidewall ແຂງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Maxxis Premitra HP5, Goodyear EfficientGrip Performance 2). ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດການທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ການເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງສົມບູນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຕໍາ, ສາມາດຮັກສາຄວາມຊື່ສັດໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ (ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງໂຄ້ງຫຼືຂຸມ) ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນແມ່ນສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂັບເຄື່ອນ "ສັ່ນ".
ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນດີຫຼືບໍ່ດີແມ່ນຈະແຈ້ງ: ສໍາລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງ, ນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນ.
ວິທີການເລືອກຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ເມື່ອຊື້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ດີ, ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີການອອກແບບທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບຢາງດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະສໍາເນົາທີ່ສະເຫນີຈະຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ, ດ້ວຍການຄົ້ນຫາສໍາລັບການທົບທວນຄືນແລະການໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຍັງມີຢາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ RSC (RunFlat System Component), ຫຼືພຽງແຕ່ RunFlat.
Runflat
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢາງທີ່ມີ sidewall "ແຂງແຮງ": ທ່ານສາມາດຂັບລົດຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໃສ່ພວກເຂົາເຖິງແມ່ນວ່າມີຢາງຮາບພຽງ.
ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall rigid
ການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall rigid ປະກອບມີຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
Bridgestone Turanza T005
ຜູ້ນໍາທີ່ສົມຄວນຂອງການສໍາຫຼວດທັງຫມົດ, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຢາງ virtually "indestructible" ມີການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຂອງ minuses - ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ hydroplaning ເປັນ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 165-315 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-21 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | Asymmetrical |
Goodyear EfficientGrip Performance 2
ແຂງ ແລະ ທົນທານ, ໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ພັນກິໂລແມັດ.
Goodyear
ການຈັດການປຽກທີ່ດີເລີດ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສິ່ງລົບກວນ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 185-255 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-21 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ |
Dunlop SP Sport Maxx 050+
ຢາງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານພິເສດບວກກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງສຽງ. ທີ່ດີສໍາລັບການວາງແຜນ hydroplaning. ການຫຼຸດລົງແມ່ນການຈັດການປຽກທີ່ບໍ່ດີ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 205-325 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 16-22 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | ສົມມາດ |
Maxxis Premitra HP5
ຢາງລົດດີຫຼາຍຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນ.
Maxxis premitra
ລັກສະນະກົນຈັກແມ່ນຢູ່ເທິງ, ແຕ່ລະດັບສຽງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຈັດການພື້ນທີ່ປຽກຊຸ່ມເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 195-255 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-18 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | Asymmetrical |
Hankook K435 (Kinergy eco2)
ຢາງລົດທີ່ດີເລີດ, ດັດແປງຕົ້ນຕໍກັບການຕິດຕາມແຫ້ງ. ງຽບ, ແຕ່ມີການຂັບເຄື່ອນຍາກໃນການຕໍາ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 155-205 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 13-16 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | Asymmetrical |
Kumho Ecsta HS51
ບໍລິສັດເກົາຫຼີໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບທີ່ດີ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ - ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 195-245 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-18 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | Asymmetrical |
Yokohama BluEarth-A AE-50
ຢາງເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານຄວາມທົນທານ, ກ້ຽງ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດແລະຄວາມງຽບສະຫງົບໃນວິທີການທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 185-245 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-18 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | Asymmetrical |
Toyo Proxes CF2
ຢາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ບໍ່ໃສ່ໃຈກັບຂຸມ ແລະຮ່ອງ.
Toyo Proxes
ພວກເຂົາເຈົ້າຖືເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີໃນ stretches ຊື່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ພວກເຂົາຈັດການຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນມຸມແລະພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມ. ພວກເຂົາສ້າງສິ່ງລົບກວນຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 165-245 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 15-18 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ |
Nexen N blue HD Plus
ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສົນໃຈ "ສະເຫນ່" ທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະດັບຄວາມສູງ, ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດການທີ່ດີ, ລະດັບສຽງແມ່ນຍອມຮັບ. ແຕ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 145-235 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 13-17 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | ທິດທາງ, ບໍ່ສົມມາດ |
ກາມາ ເອີໂຣ-129
ຢາງລົດຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈະຮັບມືກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆໃນເສັ້ນທາງ, ແລະດ້ວຍການຂາດຂອງມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາມີລາຄາຕໍ່າ. ແຕ່ການຈັດການແມ່ນປານກາງ, ຢາງໄດ້ໄວ "ອາຍຸ", ຂຶ້ນກັບ aquaplaning.
| ຄຸນນະສົມບັດ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌, ມມ | 175-205 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ດິນ | 13-16 |
| ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ | ລົດຄັນຫນຶ່ງ |
| ຮູບແບບ Tread | ສົມມາດ |
