ການຈັດອັນດັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນ: ສະພາບລວມຕົວແບບແລະການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລັດເຊຍຮູ້ວ່າຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ: ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນນານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ລະດູຮ້ອນແມ່ນເວລາຂອງຄວາມໄວສູງແລະເວລາຂອງ asphalt ຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງຢາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລັດເຊຍຮູ້ວ່າຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ: ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນມາດົນນານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກຢາງໃນລະດູຮ້ອນ

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຮູບແບບ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັນທີເອົາໃຈໃສ່ກັບ tread ໄດ້:

• Symmetrical, ປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງ. ງົບປະມານ, ຢາງທົ່ວໄປທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ asphalt ແລະຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການ "ໂອນ" ລໍ້ໃນລໍາດັບໃດໆໃນທຸກໆແກນ.
• Symmetrical, ປະເພດທິດທາງ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງ tread, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ hydroplaning - ນ້ໍາແລະຝຸ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກແຜ່ນຕິດຕໍ່. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໃນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງແລະຄວາມໄວສູງ.

ຢາງທີ່ມີ symmetrical tread ທິດທາງ

ຖ້າທ່ານສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດໃນເຂດທີ່ມີຝົນຕົກຫຼາຍ, ເລືອກຮູບແບບ tread ທິດທາງ - grooves diverging ໃນຕົວອັກສອນ V ຈາກສູນກາງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ, ເລືອກຢາງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທ່ອນຢາງແລະຢາງທີ່ສູງ.

ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບ asymmetric. ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຢາງ, tread ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ສໍາລັບແຫ້ງ. ທິດທາງຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດພາຍໃນ / ພາຍນອກ (ພາຍໃນ / ພາຍນອກ).

ປະເພດຂອງຢາງລົດໂດຍຈຸດປະສົງ

ຮູບແບບ tread ຊີ້ບອກຈຸດປະສົງຂອງຢາງໂດຍກົງ:

• ຖະໜົນ. ຮ່ອງກາງກວ້າງລວມກັບຫາງທີ່ອອກສຽງເລັກນ້ອຍ. ຢາງລົດແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບ asphalt ແລະຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອເຖິງແມ່ນວ່າໃນຝຸ່ນແສງສະຫວ່າງແລະຫຍ້າສີຂຽວແຊ່ນ້ໍາ.
• ສາກົນ. ສອງຫຼືສາມຮ່ອງກາງແລະ sipes ອອກສຽງຕາມແຄມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ລັດເຊຍຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງລັດເຊຍ, ຢາງຍີ່ປຸ່ນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະແດງຕົວເອງຢ່າງຫມັ້ນໃຈໃນປູຢາງແລະ primers, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບແສງສະຫວ່າງ off-road.
• Off-road. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສັບສົນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບສິ່ງອື່ນ - lamellas ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ lugs ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ.

ເລືອກຂຶ້ນຢູ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດໍາເນີນການ.

ຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງຂອງໂປຣໄຟລ໌

ສາມປະເພດໄດ້ຖືກຈໍາແນກຕາມຄວາມສູງຂອງໂປຣໄຟລ໌:

• ໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່າ - ຮວມເຖິງ 55 ລາຍການ.
• ລະດັບສູງ - ຈາກ 60 ຫາ 75.
• "ລາຍລະອຽດເຕັມ" - ຈາກ 80 ຂຶ້ນໄປ (ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road ແລະອຸປະກອນພິເສດ).

ຄວາມສູງຂອງຢາງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຢາງ, ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ການຄວບຄຸມຈະຊຸດໂຊມຍ້ອນການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມເຕີມຂອງຢາງ.

ການກໍານົດຄວາມສູງຂອງ profile ຢາງ

ຄວາມກວ້າງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ, ລົດຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າໃຊ້ຢາງທີ່ຕໍ່າ ແລະຢາງກວ້າງ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນ overdo ມັນກັບ "wheel tape": ລໍ້ດັ່ງກ່າວ (ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ) ເບິ່ງງາມ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກລະດັບຂອງຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ, ແຕ່ overload suspension ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນ.

ໂຫຼດແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ

ໃນກໍລະນີຂອງຢາງ "ພົນລະເຮືອນ", ຢາງທີ່ມີດັດຊະນີມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້:

• R - 170 ກິໂລແມັດ;
• T - 190 ກິໂລແມັດ;
• H - 210 ກິໂລແມັດ;
• V - 240 ກິໂລແມັດ;
• Y – 300 yen.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈກັບທາງດ່ວນໃນໄລຍະຍາວ "ແລ່ນ" ດ້ວຍຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສູງກວ່າ, ຢາງທີ່ມີດັດຊະນີ H ຈະພຽງພໍ.

ການໂຫຼດອະນຸຍາດ. ຢາງສໍາລັບລົດໂດຍສານ "ຖື" ຈາກ 265 ກິໂລໄປຫາ 1.7 ໂຕນຕໍ່ລໍ້. ໃນເຄື່ອງຫມາຍ, ດັດຊະນີການໂຫຼດແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວເລກຈາກ 62 (265 ກິໂລ) ຫາ 126 (1700 ກິໂລ). ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຂອບແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວຊີ້ວັດການໂຫຼດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບດັດຊະນີຄວາມໄວ: ທໍາອິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການໃສ່ຢາງຫນ້ອຍລົງໃນຄວາມໄວສູງ.

ຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບລັດເຊຍແມ່ນຍັງເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາເອີຣົບ. ຄົນຍີ່ປຸ່ນມີທັງຫິມະ ແລະນ້ຳກ້ອນ. ໃນເອີຣົບ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ການສາທິດດັດຊະນີການໂຫຼດຢາງ

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ບໍ່ມີຫຍັງຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຜະລິດ. ການຜະລິດໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມແມ່ນດໍາເນີນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຍີ່ປຸ່ນ.

ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງລົດລະດູຮ້ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງລົດຮ້ອນຍີ່ປຸ່ນຂອງພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ໂດຍເລືອກທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

BRIDGESTONE ALENZA 001

ແນະນໍາໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 2018, ຢາງນີ້ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນການຂາຍອັນດັບຫນຶ່ງ. ບາງທີມັນເປັນຢາງລົດຖະໜົນຍີ່ປຸ່ນລະດູຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ອອກແບບມາສໍາລັບລົດຂ້າມທາງ ແລະ SUVs, ດໍາເນີນການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	Y (300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	1180
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	Versatile, asymmetrical
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	15/65R16 –285/45R22

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລໍ້ແມ່ນຈາກ 7.6 ພັນ (ຕໍ່ໄປນີ້, ລາຄາແມ່ນໃຫ້ໃນເວລາຂຽນ). pluses ປະ​ກອບ​ມີ​: ການ​ຈັບ​, ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ cornering​, ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຂອງ​ການ​ຜ່ານ​ຕໍາ​ແລະ potholes ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ patency off-road ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຜູ້ຊື້ລວມເອົາລາຄາເທົ່ານັ້ນ.

ພະລັງງານ BRIDGESTONE

ຮູບແບບອື່ນທີ່ຜູ້ຈັດພິມລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຕ້ອງລວມຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນຂອງພວກເຂົາ. ຢາງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ - ຄວາມອ່ອນນຸ້ມຂອງມັນປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃຫ້ເປັນລົດໂອໂຕບາຮັນ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ບວກກັບເທັກໂນໂລຍີ "ຄວາມດັນສູນ" ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	Y (300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	875
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	+
ເຕ້ຍ	ບໍ່ສົມມາດ, ທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	85/55R15 – 305/30R20

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 12 ພັນຕໍ່ລໍ້. ບວກແມ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານຂອງ aquaplaning ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທຸກລະດັບຄວາມໄວ, ໄລຍະເບກສັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາເປັນລາຄາສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ.

Potenza Sport ແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງໃຫມ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງຊິລິກາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດຫມັ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ແລະນີ້ຍັງອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍຮູບແບບ tread ທີ່ມີຮ່ອງຕາມລວງຍາວເລິກ.

BRIDGESTONE DUELER

ຮູບແບບອື່ນທີ່ອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບລົດ crossovers ແລະ SUV ຫ້ອງຮຽນ. ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມທົນທານ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ຮັບມືກັບໄຟ off-road, ແຕ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ off-road ຫນັກ. ຢາງທີ່ມີຮູບແບບສາກົນຢ່າງໝັ້ນໃຈສະແດງຕົວມັນເອງຢູ່ເທິງປູຢາງ - ຢາງສາມາດຮັບມືກັບຂຸມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຖືກສະແດງໂດຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງທີ່ຊັດເຈນ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	H (210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	1550
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	symmetrical, ບໍ່ມີທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	31/10.5R15 – 285/60R18

ຢາງພາລາຍີ່ປຸ່ນ BRIDGESTONE DUELER

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 7.6 ພັນຕໍ່ລໍ້. ຂໍ້ດີປະກອບມີ: ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ (ພຽງພໍສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າລະດູການ), ລະດັບສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງທີ່ດີແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຂໍ້ເສຍ - ມະຫາຊົນສູງຂອງຫນຶ່ງລໍ້, ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາກັບ aquaplaning.

The Bridgestone Dueler ເປັນຢາງທຸກລະດູການສໍາລັບພາກສ່ວນ SUV. ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມສົມມາຕຖານທີ່ອອກແບບມາສຳລັບທັງທາງໄວ ແລະທາງນອກ

ບຣິດເກສໂທນ ຕູຣານຊາ

ທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າການປະຕິບັດ. ຢາງລົດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຄວາມໄວສູງ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ເຫມາະກັບທາງປູຢາງ ແລະຖະໜົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	Y (300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	825
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	+
ເຕ້ຍ	symmetrical, ບໍ່ມີທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	185/60R14 – 225/45R19

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມາຈາກ 5 ພັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຢາງລວມມີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານກັບ aquaplaning. ຂໍ້ເສຍແມ່ນສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍ.

Toyo Proxes CF2

ຮູບແບບທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນ, ລວມຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວ, ຄວາມຕ້ານທານ hydroplaning, ແລະການສວມໃສ່.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	W (270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	750
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	ບໍ່ສົມມາດ, ທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	75/60R13 – 265/50R20

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 5 ພັນ rubles. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຈົ້າຂອງປະກອບມີ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ, ມ້ວນທີ່ດີ, ການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສະດວກສະບາຍ passage ຂອງຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງ. Cons - ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ສອງ​ດ້ານ​, ຄວາມ​ສິ້ນ​ຫວັງ​ກ່ຽວ​ກັບ primers ຊຸ່ມ​.

Toyo Proxes TR1

ຢາງທີ່ມີ tread asymmetric ຕົ້ນສະບັບຈະຂໍອຸທອນກັບ lovers ຂອງຂັບລົດໄວສະດວກສະບາຍ, ບາງຄັ້ງການອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	Y (300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	875
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	ທິດທາງ, ບໍ່ສົມມາດ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	195/45R14 – 245/35R20

ຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນ Toyo Proxes TR1

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 4.5-4.6 ພັນຕໍ່ລໍ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບລວມມີ: ເບກ ແລະການເລັ່ງເຖິງແມ່ນຢູ່ທາງຍ່າງທີ່ປຽກ, ຄວາມຕ້ານທານກັບ hydroplaning, ຄວາມອ່ອນນຸ້ມ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ມີຈຸດອ່ອນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ຢາງພາລາມີສຽງເລັກນ້ອຍ.

Toyo ເປີດປະເທດ U/T

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢາງລົດລະດູຮ້ອນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂ້າມຜ່ານທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄັ້ງອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ SUV ຊັ້ນຮຽນ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ, ພວກມັນມີຄວາມສົມດູນກັນດີ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	W (270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	1400
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	Asymmetrical, ບໍ່ມີທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	215/65R16 – 285/45R22

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 8 ພັນຕໍ່ລໍ້. ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ໃນ​ທາງ​ບວກ - ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, patency ສຸດ off-road ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ສີ​ມື​ແຮງ​ງານ​ພຽງ​ພໍ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​, ຢາງ​ຍັງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຕົນ​ເອງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​. ຂອບປ້ອງກັນຊ່ວຍໃຫ້ຈອດ "ໃກ້" ກັບເສັ້ນໂຄ້ງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະທໍາລາຍແຜ່ນ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນສຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ດ້ວຍຮູບແບບ tread ດັ່ງກ່າວມັນເປັນທໍາມະຊາດ.

Toyo Open Country U/T ແມ່ນຮູບແບບລະດູຮ້ອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຢາງມີຮູບແບບ tread ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບການປະສົມ, ເຮັດໃຫ້ຢາງປັບປຸງການຍຶດແລະ traction.

YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຈາກການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຕິດຕາມແລະຄວາມທົນທານສູງ.

ຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນ YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວ	W (270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ລໍ້, ກິໂລ	825
ເທັກໂນໂລຍີ Runflat ("ຄວາມດັນສູນ")	-
ເຕ້ຍ	Asymmetrical, ບໍ່ມີທິດທາງ
ຂະ ໜາດ ມາດຕະຖານ	165/70R13 – 245/45R17

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ 5.5-5.6 ພັນຕໍ່ລໍ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນປະກອບມີຄວາມຕ້ານທານກັບ aquaplaning, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນສຽງຂອງຢາງພາລາທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຕ່ໍາກວ່າ +20 ° C.

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ

ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າໄດ້ຊ່ວຍພວກເຮົາຊອກຫາວ່າຢາງລົດຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຍີ່ປຸ່ນທີ່ຈະຊື້. ຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານກັບ BRIDGESTONE ALENZA 001. ແຕ່ແບບອື່ນໆຈາກການປະເມີນຂອງພວກເຮົາສົມຄວນຊື້. ຢາງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:

ອ່ານຍັງ: ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ

• ຄຸນະພາບພື້ນເມືອງ, ຄວາມທົນທານ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່;
• ການປັບປຸງ maneuverability ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງລົດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "knocked ລົງ" suspension;
• ຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ;
• ຂະຫນາດມາດຕະຖານ - ລວມທັງສໍາລັບລົດງົບປະມານ;
• ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ຢາງ​ພາ​ລາ​ຕາມ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຕົນ - ໃນ "ສານ​ຫນູ​" ຂອງ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ມີ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ​ແລະ SUV ແນວ​ພັນ​.

ຢາງທີ່ນິຍົມ BRIDGESTONE ALENZA 001

ຢາງລົດຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລັດເຊຍ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນໄດ້ແຜ່ລາມໄປເມື່ອຊາວລັດເຊຍທໍາອິດເລີ່ມນໍາໃຊ້ລົດທີ່ໃຊ້ມືຂວາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແລະຜູ້ຊື້ຍັງມັກຄວາມນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຢູ່ໃນຊັ້ນວາງຂອງລັດເຊຍ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຄ້າຂອງຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແມ່ນຊື້ໂດຍຮ້ານລົດ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼັກຊັບແລະຕາມຄໍາສັ່ງໃນເມືອງໃດກໍ່ຕາມ.

ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ - ລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2021 ຫຼືປີອື່ນຈະຖືກຈື່ຈໍາສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

TOP 5 /// ຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ 2021