Muffler resonator ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າບໍ່ມີລະບົບລະອອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈະບໍ່ມີສຽງຫຍັງທຽບກັບລົດໄຖນາ. ບັນຫາແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃດໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະເບີດເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກ crankshaft ໝູນ ວຽນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ microexplosions ເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ສານລະບາຍອາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະມີປະລິມານຄວາມຮ້ອນເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ລົດແຕ່ລະຄັນມີລະບົບພິເສດ ສຳ ລັບການເອົາແກັດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນຂອງມັນປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບຄ້າຍຄືກັນ. ກ່ຽວກັບ ເຄື່ອງຕີເຫລັກ и catalyst ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ. ຕອນນີ້ໃຫ້ພິຈາລະນາລັກສະນະຂອງເຄື່ອງປັບສຽງ.

ເຄື່ອງປັບສຽງແມ່ນຫຍັງ?

ພາຍນອກ, ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. ສ່ວນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຫາຍຂອງລົດ, ພຽງແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic (ຖ້າມີໃນລົດຕົວແບບສະເພາະ).

ສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງທົນກັບອຸນຫະພູມສູງ. ອາຍແກັສທີ່ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ ໝົດ ສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຮ້ອນແລະໄຫຼອອກເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສະທ້ອນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອົງປະກອບ ທຳ ອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບ. ພາກສ່ວນອື່ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຜະລິດຕະພັນການເຜົາ ໄໝ້, ຫຼືແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນກາງ, ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນີ້ແມ່ນຕົວກອງທີ່ມີສ່ວນປະກອບ, ແລະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ.

ເນື່ອງຈາກກgາຊທີ່ຖືກເຜົາ ໄໝ້ ມີອຸນຫະພູມສູງ, ເຄື່ອງປັບລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍຫຼືສູນເສຍ ກຳ ລັງຂອງມັນ.

ປະຫວັດຂອງຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງໃນລະບົບສະຫາຍ

ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະການກັ່ນຕອງສະອາດໄດ້ກາຍເປັນສ້ວຍແຫຼມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລະບົບສະຫາຍມີໂຄງສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ, ອົງປະກອບຊ່ວຍຕ່າງໆໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມັນ.

ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງຊຸມປີ 1900, ໂລຫະປະສົມໂລຫະຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີກະຕຸກຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບລະບາຍ, ເຊິ່ງຕໍ່ຕ້ານອາຍແກັສທີ່ຮ້ອນແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສຽງລະບາຍສຽງຫຼຸດລົງ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງສຽງທີ່ມີຮູບຊົງແລະຮູບແບບແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບນີ້, ຄືກັບເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງດັງເກີນໄປແລະຫັນການໄຫຼເຂົ້ານອກຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ກburntາຊທີ່ເຜົາຢູ່ທາງນອກຂອງເຄື່ອງຈັກມີອຸນຫະພູມສູງ, ສະນັ້ນການມີສ່ວນຂອງ bulky ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົວຊີ້ວັດນີ້ໃຫ້ເປັນມູນຄ່າທີ່ປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຍ່າງເຂົ້າໄປໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂື້ນກັບອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງພົ່ນໄຟຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການປັບແຕ່ງລົດກິລາກໍ່ປະກອບມີການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຂອງພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ສະຫາຍນີ້. ບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຕ້ານທານແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຄວັນພິດຈາກສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ມີຢູ່ໃນກະແສ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ resonator ແລະ muffler ແມ່ນຫຍັງ?

ອົງປະກອບທັງສອງແມ່ນລວມຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກປັບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແລະໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນຖືກພັດທະນາຕາມຕົວກໍານົດການຂອງລົດໂດຍສະເພາະ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານເສຍຫາຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, resonator ແລະ muffler ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. resonator ສະເຫມີຈະຢູ່ໃກ້ກັບມໍເຕີ. ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການເຕັ້ນຂອງ pulsations ແລະ damping ສຽງ resonant ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ. ວຽກງານຂອງ muffler ຕົ້ນຕໍແມ່ນການປຽກສຸດທ້າຍແລະຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ສຽງຂອງລະບົບໄອເສຍແບບຄລາສສິກບໍ່ໄດ້ລະຄາຍເຄືອງຫູຂອງມະນຸດ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ອາຍແກັສຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສູບຫາຍໃຈຈາກຖັງໂດຍຜ່ານປ່ຽງ. ກະແສນ້ ຳ ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢູ່ທໍ່ທາງ ໜ້າ ແລະເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນໄລຍະນີ້, ສານພິດທີ່ເຮັດໃຫ້ທາດອາຍພິດ ໝົດ ສະພາບເປັນກາງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກະແສນີ້ (ແລະມັນຍັງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະຊ້າລົງ) ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂອງເຄື່ອງປັ່ນນ້ອຍ. ອຸນຫະພູມສະຫາຍຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ນີ້ຍັງສູງເຖິງ 500 ອົງສາເຊ.

ໃນຢູ່ຕາມໂກນຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນໄດ້, ມີການແບ່ງປັນຫຼາຍສ່ວນແລະທໍ່ perforated ຕິດຕັ້ງກົງກັນຂ້າມກັບຝາຂອງຂົວເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາທີ່ອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ ທຳ ອິດຈາກທໍ່ຫລັກ, ກະແສລົມພັດເຂົ້າຂົວແລະຖືກສະທ້ອນຈາກມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບສ່ວນ ໃໝ່ ຂອງທາດອາຍຜິດ, ແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບໍລິມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຕໍ່ໄປ, ໃນຂະບວນການນີ້ຄ້າຍຄືກັນ.

ເມື່ອສະຫາຍເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ, ກະແສລົມຈະໄຫຼເຂົ້າມາແລະປະຕິບັດຫຼາຍໄລຍະຂອງການສະທ້ອນຈາກຂົວ, ການດູດເອົາຄື້ນສຽງເກີດຂື້ນແລະອາຍແກັສກໍ່ຈະຄ່ອຍໆເຢັນລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງພົ່ນຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານທໍ່ຫາຍໃຈ, ບ່ອນທີ່ມີຂະບວນການດຽວກັນເກີດຂື້ນ, ພຽງແຕ່ມີ ຈຳ ນວນຫລາຍໆໄລຍະເທົ່ານັ້ນ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມເຢັນສຸດທ້າຍຂອງອາຍແກັສແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງຄື້ນສຽງກໍ່ເກີດຂື້ນ.

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂື້ນກັບການຜ່ານຂອງອົງປະກອບນີ້. ຄວາມຕ້ານທານຂອງ ໝໍ້ ອາກາດທີ່ຕໍ່າລົງ, ການປ່ອຍອາຍແກັສລະບາຍອອກໄດ້ງ່າຍຂື້ນຈາກກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ crankshaft ໝູນ ວຽນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານບາງສ່ວນເພື່ອເອົາຜະລິດຕະພັນການເຜົາ ໄໝ້. ຄຸນລັກສະນະນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະບົບສະຫາຍກິລາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີສຽງດັງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນນີ້ບໍ່ສາມາດຖອດອອກຈາກລະບົບໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ມີລະບົບສະຫາຍລົດຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ.

ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສະຫາຍແລະເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງໄດ້ຖືກອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກໃນວີດີໂອນີ້:

ທິດສະດີ ICE ພາກທີ 2: ການປ່ອຍ - ຈາກ Spider ໄປທາງນອກ

ເຄື່ອງບັນທຶກສຽງປະກອບມີຫຍັງແດ່?

ອີງຕາມຕົວແບບ, ອາໄຫຼ່ຈະມີໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງ - ຜູ້ຜະລິດ ກຳ ລັງພັດທະນາການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. flask resonator ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຫ້ອງແຍກອອກໂດຍສ່ວນໂລຫະ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າການສະທ້ອນແສງ. ພວກເຂົາປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ ສຳ ຄັນ - ພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະແສການໄຫຼອອກມາຊ້າລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນງຽບສະຫງົບ.

ຕົວສະທ້ອນແສງແມ່ນພໍດີກັບທໍ່ (ໃນບາງກໍລະນີທີ່ມີ perforations) ໂດຍຜ່ານການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຕໍ່ໄປ. ບາງຕົວແບບແມ່ນເຮັດເປັນຮູ ໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆມີກາປະທັບລະຫວ່າງຫ້ອງແລະທໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຜົາຜານໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຍແກັສທີ່ ໝົດ ອອກມາຈາກຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຕາມ. ເອກະສານນີ້ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເພີ່ມເຕີມຂອງຄື້ນສຽງ.

ປະເພດຂອງ resonators

ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍຂອງລົດ, ໃນຂະນະດຽວກັນເຮັດໃຫ້ລະບົບດັ່ງກ່າວຜະລິດສຽງລົບກວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສະຫາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນໃນລົດຍົນ.

ແນວພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈັດແບ່ງປະເພດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການທົບທວນຄັ້ງນີ້, ພວກເຮົາຈະກ່າວເຖິງພຽງແຕ່ສອງຊະນິດຂອງເຄື່ອງສຽງ

• ສຳ ລັບມໍເຕີມໍເຕີ XNUMX ເສັ້ນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ດີຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີດັ່ງກ່າວກໍາລັງແລ່ນ, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຍັງເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາ. ຖ້າທ່ານເອົາເຄື່ອງສະທ້ອນອອກຈາກສະຫາຍ, ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນທິດທາງຂອງການຫຼຸດຄວາມແຮງແລະເພີ່ມຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງ ໜ່ວຍ;
• ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ (ໃນບາງກໍລະນີ, ການວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 15 ເປີເຊັນ). ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຊີ້ວັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກໍ່ຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຂອງລະບົບສະຫາຍລົດກິລາບໍ່ວ່າຈະເປັນການຍົກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງ, ຫຼືການປຽບທຽບກະແສໂດຍກົງ (ຕົວຢ່າງ, ເຂັ້ມແຂງ) ກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງແທນ.

ເຄື່ອງສະທ້ອນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ

enthusiasts ການປັບລົດໃສ່ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຕ່າງໆໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະປ່ຽນວິທີການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຫຼືພຽງແຕ່ສໍາລັບ sake ຂອງການປ່ຽນແປງສຽງ. ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດແລະໂຄງສ້າງຂອງລະບົບໄອເສຍ, resonators ໄຫຼໂດຍກົງປ່ຽນສຽງຂອງລະບົບໄອເສຍແລະການປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ.

A resonator ໄຫຼໂດຍກົງແມ່ນ bulb ໂລຫະທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງຕັ້ງຢູ່ໃນ, ໃນກໍລະນີຂອງ resonators ຄລາສສິກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນທໍ່ທໍາມະດາ, ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເພີ່ມຂຶ້ນ (ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງລະບົບໄອເສຍແລະເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ) ແລະມີຝາ perforated.

ການທົດສອບການເຮັດວຽກ

ເມື່ອ resonator ລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ມີກິ່ນອາຍຂອງທາດອາຍຜິດໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
• ສຽງ rattling ປາກົດ;
• ຄວັນທີ່ອອກມາຈາກລຸ່ມ, ຄືກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ໃນເວລາທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງອາການເຫຼົ່ານີ້ປາກົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງພາຍໃຕ້ລົດແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ resonator ໄດ້. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການກວດກາສາຍຕາແມ່ນພຽງພໍ (ກະປ໋ອງຖືກໄຟໄຫມ້ອອກ). ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາກັບ resonator ເພື່ອຊອກຫາ:

1. ຮ່ອງຮອຍຂອງ rust penetrating (ມັນປາກົດເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ຂອງ resonator ກັບ reagents ຮຸກຮານທີ່ sprinkled ຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼືເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບ);
2. A ຜ່ານຂຸມເປັນຜົນມາຈາກການ burnout ໂລຫະ. ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຖືກຖິ້ມເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ;
3. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກົນ​ຈັກ - ປະ​ກົດ​ວ່າ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຂັບ​ລົດ careless ກ່ຽວ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ bumpy​.

ຖ້າການກວດສອບຂອງ resonator ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ແລະ flask rumbles ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນ flask ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫນຶ່ງໃນການແບ່ງສ່ວນອາດຈະອອກມາຫຼືຫນຶ່ງຂອງຢູ່ຕາມໂກນອາດຈະໄດ້ຮັບການອຸດຕັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນໄລຍະຕົ້ນ, resonator ເສຍຫາຍສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ, ພາກສ່ວນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.

ອາການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Resonator

ສະນັ້ນ, ການໃຊ້ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງໃນລະບົບລະບົບຫາຍໃຈແມ່ນວິທີທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຜ່ານການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຍັບຍັ້ງລົ້ມເຫລວ, ສິ່ງນີ້ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ເຄື່ອງອາໄຫຼ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດແບ່ງແຍກໄດ້, ສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຜິດປົກກະຕິ, ມັນຖືກປ່ຽນເປັນແບບ ໃໝ່.

ຄວາມແຕກແຍກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກວດພົບໂດຍສຽງແລະຖືກວິນິດໄສໂດຍການກວດກາທາງສາຍຕາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງເຄື່ອງສຽງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ:

• ສຽງຂື່ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ. ນີ້ມັກຈະຄ້າຍຄືຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ຕີກັນ. ເຫດຜົນ - ຕົວສະທ້ອນແສງຫລືທໍ່ພາຍໃນສາມາດລຸກລາມອອກ;
• ສະຫາຍທີ່ດັງແລະບໍ່ຄ່ອຍລະງັບ - ຮ່າງກາຍຖືກເຜົາ ໄໝ້ ຫຼືລອກອອກ. ນີ້ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີຫລືການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ບໍ່ດີ;
• ມໍເຕີໄດ້ສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ - ພາຍໃນກະປeitherອງບໍ່ວ່າມັນຈະເສື່ອມສະພາບຫລືສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ກີດຂວາງທາງຜ່ານຂອງທາດອາຍຜິດ.

ຖ້າສຽງຂອງລະບົບສະຫາຍມີການປ່ຽນແປງ, ມີຂໍ້ສະຫລຸບພຽງຢ່າງດຽວເທົ່ານັ້ນ - ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງປັບສຽງຫລືເຄື່ອງພົ່ນຕົ້ນຕໍ, ແລະພາກສ່ວນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ບັນຫາ Resonator ທົ່ວໄປ

ນີ້ແມ່ນບັນຫາ ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງສຽງດັງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

malfunction	ເຫດຜົນ	ວິທີການແກ້ໄຂ
ມີສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແລ່ນ.	resonator ບໍ່ໄດ້ຮັບມືກັບຫນ້າວຽກຂອງມັນ - ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການເສື່ອມໂຊມຂອງກະເປົ໋າ (ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ແຍກອອກຫຼືຝານອກໄດ້ເຜົາໄຫມ້ອອກ)	ເຊື່ອມຄວາມເສຍຫາຍຖ້າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທົດແທນສ່ວນ.
ສຽງລົມ ແລະ ສຽງດັງອື່ນໆ ທີ່ມາຈາກເຄື່ອງດັງ	ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຫນຶ່ງຂອງຢູ່ຕາມໂກນໄດ້ໄຟໄຫມ້ອອກຫຼືການແບ່ງສ່ວນຫຼຸດລົງ	ແທນທີ່
ພະລັງງານມໍເຕີຫຼຸດລົງ	resonator ໄດ້ coked ຂຶ້ນ. ເພື່ອກວດສອບນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສລະບົບໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສແລະອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.	ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນນັ້ນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, resonators ທົນທຸກຈາກ rust, ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ. ບໍ່ມີສານຕ້ານການກັດກ່ອນຊ່ວຍໃນການປ້ອງກັນ rust, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວແທນທັງຫມົດຈະໄຫມ້ອອກໃນເວລາທີ່ motor ແລ່ນ (resonator ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ).

ເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຢ່າງໄວວາຂອງ rust, resonators ໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ primer ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ແລະພວກເຂົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທໍາມະດາ. ຍັງມີແບບຈໍາລອງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກອາລູມິນຽມ - ທາງເລືອກງົບປະມານ, ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນ (ຊັ້ນຂອງອາລູມິນຽມຢູ່ເທິງເຫຼັກ).

ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນລາຄາແພງແມ່ນ resonator ສະແຕນເລດ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ, ສ່ວນນີ້ແນ່ນອນຈະເຜົາໄຫມ້, ແຕ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມາ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານເອົາເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງອອກ

ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ fans ຂອງ​ສຽງ​ແຫຼມ​ຂອງ​ສະ​ຫາຍ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລະ​ບົບ​ການ​ໄຫຼ​ໂດຍ​ກົງ​. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເອົາ resonator ເນື່ອງຈາກ:

1. ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດດັງຂຶ້ນ (ສຽງດັງເກີນໄປ), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບລົດໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ;
2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ;
3. ພັຍເລັ່ງຂອງ muffler ຕົ້ນຕໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການຮ້ອນເກີນໄປແລະ pulsating ທາດອາຍຜິດຢ່າງແຂງແຮງ;
4. ການລະເມີດການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄື້ນຊ໊ອກໃນລະບົບໄອເສຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການປະຖິ້ມຂອງ resonator ຄລາສສິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລະບົບໄອເສຍທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າການປ່ຽນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

resonator ແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. resonator ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະ pulsation ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (ພວກເຂົາເຈົ້າ resonate ຢູ່ຕາມໂກນຂອງມັນ, ຄ້າຍຄືຢູ່ໃນຫ້ອງ echo).

resonator ມີຜົນກະທົບສຽງແນວໃດ? ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ທາດອາຍຜິດຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກມັນດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມັນມາພ້ອມກັບສຽງດັງ. resonator ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນໃນຂະບວນການນີ້.

resonator ແລະ muffler ແມ່ນຫຍັງ? ນອກເຫນືອໄປຈາກສຽງທີ່ປຽກຊຸ່ມຊື່ນ, resonator ແລະ muffler ສະຫນອງຄວາມເຢັນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (ອຸນຫະພູມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ສາມາດບັນລຸ 1000 ອົງສາ).