Rolls-Royce Wraith: ລົດກິລາທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ
ບໍ່ດີ: ນີ້ແມ່ນວິທີການກໍານົດຂອງ Rolls-Royce ໃnew່ ຜີ ຈາກ 633 l. ງາມງາມແລະ damn pretty ໃນການຈັດລຽງຂອງ ladies elegant ແລະ cutlery. ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນແມ່ນ ຄວາມໄວ Bentley Continental GT ຈາກ 625bhp, ແຕ່ໃນລາຄາພື້ນຖານຂອງ 223.835 ເອີໂຣ, ທະວີບແມ່ນມີການຂາຍສູງກວ່າ Wraith, ເຊິ່ງຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 240.000 XNUMX.
ຜີແມ່ນອີງໃສ່ ຜີ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນເກືອບທຸກດ້ານ. ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ, V12 6.6 biturbo ການສີດຜີໂດຍກົງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 633 ແຮງມ້າ. ແລະ 800 Nm (ຕາມລໍາດັບ, 62 hp ແລະ 20 Nm ເພີ່ມເຕີມ) ເນື່ອງຈາກການດັດແປງການເພີ່ມກໍາລັງແລະການສ້າງແຜນທີ່. ວິສະວະກອນ Rolls-Royce ອ້າງວ່າ ເຄື່ອງຈັກ ມີຄວາມສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງ Wraith ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍແຮງບິດສູງສຸດທີ່ ZF ແປດຄວາມໄວສາມາດຈັດການໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເພື່ອໄປເກີນ 800 Nm ທ່ານຈະຕ້ອງການ ຄວາມໄວ ເພື່ອສັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດຊຸດນ້ອຍ.
ການປ່ຽນແປງອື່ນທີ່ເຮັດກັບ Wraith ລວມມີ: ຢືນ ໄວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ (ດຽວນີ້.ຸນວຽນົດແລ້ວ ພວງມາໄລ ຕ້ອງການສາມເທື່ອເຕັມກັບ 3,2 ສໍາລັບຜີ), ການຄວບຄຸມມ້ວນໄດ້ດີກວ່າຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຍີແຖບປ້ອງກັນມ້ວນຂັ້ນສູງ, ລວດວົງລວດແລະ ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ແກ້ໄຂດ້ວຍການລະງັບອາກາດ, ທາງປູຢາງ ຂະຫຍາຍອອກຕື່ມ 24 ມມເພື່ອຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງການເຈາະທີ່ດີຂຶ້ນ e ພື້ນ ຍາກກວ່າເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດໄປ ເສົາຫຼັກສູນ... ການປັບປຸງທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ Wraith ເປັນ Rolls-Royce ທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາດ້ວຍເວລາເລັ່ງ 0-100 ໃນ 4,6 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຢາກຮູ້ ...
The Wraith ເປັນເຄື່ອງທີ່ປະທັບໃຈ. ປີ້ງຄລາສິກ Rolls-Royce ມັນໄດ້ຖືກດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ຫຼຸດລົງແລະອຽງກັບຄືນເພື່ອໃຫ້ທາງ ໜ້າ ມີລັກສະນະທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນ Bonnet ມັນຍາວຫຼາຍ, ແຕ່ເລີ່ມຈາກແວ່ນ ໜ້າ ລົດ, Wraith ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ກວ່າ Ghost, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີ ຂັ້ນຕອນ ເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງ 163 ມມ. ດ້ວຍໂຄງຫຼັງຄາທີ່ປະສົມເຂົ້າກັນ ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ເກືອບເປັນລວງນອນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ Wraith ມີເສັ້ນໂຄ້ງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເບິ່ງຈາກມຸມສາມສ່ວນສີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າແປກເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກແຜງດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງນໍ້າ ໜັກ ຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະພາບອາກາດທີ່ລ້າງອອກແລ້ວ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມປະທັບໃຈເທົ່ານັ້ນ: ຍາວ 5,27 ແມັດແລະກວ້າງ 1,95 ແມັດ, ມັນໃຫຍ່ແທ້ really.
ທຫ້ອງນັກບິນ ມັນເປັນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ. ໃນ swing ປະຕູຫລັງ ພວກມັນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະປະຕູເປີດກ້ວາງດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະປີນຂຶ້ນມາໄດ້. ໃນຈຸດນີ້, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມຢູ່ທີ່ຖານຂອງ A-pillar, ເຊິ່ງຈະປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດແລະຢ່າງງຽບເພື່ອຫຼົບຫຼີກສິ່ງລົບກວນຂອງໂລກພາຍນອກແລະເຮັດໃຫ້ຫຼູຫຼາແລະສະດວກສະບາຍ. Wraith ຍັງບໍ່ໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ Panels Canadel: ອຸປະກອນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ປົກຄຸມດ້ານໃນຂອງປະຕູແລະດ້ານຫຼັງ. ຜົນກະທົບແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະເມື່ອລວມເຂົ້າກັນກັບ ໜັງ ອ່ອນ, ພັດລົມ chrome ແລະ ປຸ່ມແກ້ວ ຢູ່ເທິງ dashboard ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນ Wraith ມີຄວາມພິເສດຍິ່ງຂຶ້ນ.
Il V12 ມັນຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງ dashboard, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຮັບຮູ້ວ່າທ່ານຕື່ນມັນຂຶ້ນມາ, ເພາະວ່າຄວາມງຽບຍັງສືບຕໍ່ປົກຄອງຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາທີ່ເຈົ້າຍູ້ລົງເທິງພວງມາໄລໄປທາງຂວາຂອງພວງມາໄລເພື່ອປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງໄປທີ່ D ແລະລົດຈະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນໄຫວແລະເຄື່ອນໄຫວຢູ່.
ຂັບລົດ ຜີ ມັນແມ່ນອ່ອນແລະ velvety. ຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີພຽງແຕ່ຫາຍໄປພາຍໃຕ້ ວົງມົນ 20 "ເປັນມາດຕະຖານ (ຫຼືເປັນທາງເລືອກ 21"), ແລະ Wraith ເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍເຊັ່ນນັ້ນຜ່ານຖະ ໜົນ ທີ່ວຸ້ນວາຍຂອງວຽນນາ (ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບ) ແລະດ້ວຍຄວາມງຽບດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນມັນເກືອບຈະຮູ້ສຶກຄືກັບລົດໄຟຟ້າ.
ພວກເຮົາອອກຈາກນະຄອນຫຼວງແລະໃຊ້ທາງຫຼວງເພື່ອອອກຫຼັງຈາກ 80 ກິໂລແມັດເພື່ອຊອກຫາຖະ ໜົນ ທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ອອສເຕີຍມີໃຫ້. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ດັງດັງຂຶ້ນທັນທີທີ່ຂ້ອຍປິດແກັດໃນຂະນະທີ່ Wraith ຫຼຸດເກຍຈໍານວນ ໜຶ່ງ, ຍິງ ໜັງ ແລະໄມ້ 2.360 ກິໂລໄປໃສ່ຂອບຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ລົດເລັ່ງຄວາມໄວ, ພາຍໃນສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍເປືອກເລິກ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງໃnew່ຢູ່ໃນເຮືອນຂອງ Rolls, ແຕ່ນີ້ແມ່ນມ້ວນທໍາອິດທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 600 ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນ ສຽງເປັນ ແຕກຕ່າງຈາກປົກກະຕິ: ມັນເປັນຄວາມຮຸນແຮງ, ແຕ່ບໍ່ຫຍາບຄາຍ, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບລັກສະນະຂອງລະດັບ Phantom. ຖ້າເຈົ້າຖອດຄັນເລັ່ງອອກ, ລົດຈະກາຍເປັນທຸງທີ່ມິດງຽບທີ່ໄburns້ກິໂລແມັດໃນການຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນ. ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດແຮງທີ່ສຸດ, ລົດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບອີກອັນ ໜຶ່ງ: ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຖ້າເຈົ້າຕັດສິນໃຈເພີ່ມຄວາມໄວ. ໂຄງຮ່າງຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ Active Anti-Roll Bar, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງປຽກເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນຄວາມອ່ອນນຸ່ມໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ຮູ້ສຶກວ່າມີຮູຂຸມໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ແຕ່ໃນຫຼາຍ ways ດ້ານມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງລໍ້ຍັກໃຫຍ່ທີ່ ຢາງຮາບພຽງ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກຢ່າງ, Wraith ມີການຄວບຄຸມລະດັບຕົວເຄື່ອງທີ່ດີເລີດ. ທາງດ້ານຫຼັງທີ່ກວ້າງກວ່າເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນມຸມທີ່ມີຄວາມໄວສູງມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວງມາໄລ ມີເຮືອນຍອດ ໜາ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາຜີ.
ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປິດເຄື່ອງຊ່ວຍ, Wraith ບໍ່ແມ່ນລົດປະເພດທີ່ເຈົ້າສາມາດຂັບໄດ້ໄວສະດວກສະບາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງອາໄສທັງົດ ເບກ ການຊ່ວຍເຫຼືອພິເສດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ ການສົ່ງດາວທຽມ (SAT) ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການເລືອກເກຍທີ່ເforາະສົມກັບສະຖານະການຢູ່ສະເ,ີ, ໂດຍບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຕິດຢູ່ກັບລົດ ໜ້ອຍ ລົງ, ພ້ອມທັງຂາດ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ມັນບໍ່ຊ່ວຍໄດ້.
The Wraith ເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມັນເປັນ GT ທີ່ລຽບແລະຜ່ອນຄາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສອນຜູ້ທີ່ມັກລົດກິລາທີ່ມີແຮງດັນ 633bhp ແມ່ນແຕ່ຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໜາແໜ້ນກໍສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວຢູ່ທົ່ວທຸກພື້ນທີ່. ມັນມີຄວາມຫມາຍບໍ? ເຈົ້າແນ່ນອນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະເຈລະຈາມຸມ sideways, counteracting ການຊີ້ນໍາ. ດີທີ່ສຸດ, Wraith ເລື່ອນຜ່ານທາງປູຢາງດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງເຮືອຂ້າມນ້ໍາ, ແລະມັນເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດດຽວກັນກັບ Porsche GT3 ໂຈມຕີ Nürburgring ດ້ວຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີ 633 hp ພາຍໃຕ້ການ hood ເຮັດໃຫ້ມັນມ່ວນຫຼາຍ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຕົກໃຈຫລາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ ຖ້າຫາກທ່ານບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີນໄປດ້ວຍການຂັບລົດ, ທ່ານກໍສາມາດຂັບລົດມັນເປັນເວລາຫລາຍປີໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກພະລັງງານທັງໝົດນັ້ນ. ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງວ່າມັນແມ່ນຂອງແທ້. Rolls-Royce.
