ຄູ່ມືການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາ VAZ 2106

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106 ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ. ນີ້ປະກອບມີການທົດແທນປັ໊ມ coolant, ເຊິ່ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 40-60 ພັນກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສັງເກດເຫັນອາການຂອງການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາແລະທັນທີທັນໃດການຕິດຕັ້ງປັ໊ມໃຫມ່ຫຼືພະຍາຍາມຟື້ນຟູເຄື່ອງເກົ່າ.

ອຸປະກອນແລະຈຸດປະສົງຂອງປັ໊ມ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນອອກຈາກອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, pistons ແລະກະບອກສູບ. ນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກເປັນຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ແຊ່ແຂໍງ - ຕ້ານການ freeze (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - ຕ້ານການ freeze), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກ radiator ຕົ້ນຕໍ, blown ໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ຫນ້າທີ່ທີສອງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການອົບອຸ່ນຜູ້ໂດຍສານໃນລະດູຫນາວໂດຍວິທີການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ saloon ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ບັງຄັບໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍປັ໊ມນ້ໍາ. ການໄຫຼຂອງທໍາມະຊາດຂອງການຕ້ານການ freeze ພາຍໃນລະບົບແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຈະ overheat inevitably. ຜົນສະທ້ອນແມ່ນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ - ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ, ແລະວົງການບີບອັດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນແລະກາຍເປັນສາຍອ່ອນ.

ທໍ່ສາຂາຈາກ radiator, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ converge ກັບ pump ນ້ໍາ

ໃນແບບຄລາສສິກຂອງ VAZ, ປັ໊ມນ້ໍາຖືກຫມຸນໂດຍສາຍແອວຈາກ crankshaft. ອົງປະກອບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຍົນດ້ານຫນ້າຂອງມໍເຕີແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍ pulley ທໍາມະດາ, ອອກແບບສໍາລັບສາຍແອວ V. ການຕິດຕັ້ງປັ໊ມແມ່ນ conceived ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່າງກາຍໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແມ່ນ screwed ກັບ flange ຂອງ cylinder ຕັນກ່ຽວກັບສາມ bolts M8 ຍາວ;
• flange ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນກໍາແພງດ້ານຫນ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຂຸມແມ່ນປະໄວ້ສໍາລັບ impeller pump ມີສີ່ studs M8 ຕາມແຄມ;
• ປັ໊ມຖືກໃສ່ໃສ່ຫົວທີ່ຊີ້ບອກແລະຍຶດດ້ວຍແກ່ນ wrench 13 ມມ, ມີປະທັບຕາ cardboard ລະຫວ່າງອົງປະກອບ.

ຂັບສາຍແອວ Poly V-belt ບໍ່ພຽງແຕ່ shaft ຂອງອຸປະກອນສູບນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງ armature ກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ໂຄງການດໍາເນີນງານທີ່ອະທິບາຍແມ່ນຄືກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - carburetor ແລະສີດ.

rotor generator ແລະ impeller pump ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວດຽວແລ່ນຈາກ crankshaft ໄດ້

ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການປັ໊ມ

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມແມ່ນເປັນ flange ສີ່ຫລ່ຽມຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງກໍລະນີມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ອອກມາ, ພາຍໃນມີອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ:

• ລູກປືນ;
• pump shaft;
• ປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ antifreeze ໄຫຼອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງ roller ໄດ້;
• locking screw ສໍາລັບການແກ້ໄຂເຊື້ອຊາດ bearing;
• impeller ກົດດັນໃສ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ໄດ້;
• ທໍ່ກົມຫຼືສາມຫຼ່ຽມຢູ່ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງ shaft, ບ່ອນທີ່ pulley ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກຕິດ (ມີສາມ M6 bolts).
  

  ສໍາລັບການຫມຸນຟລີຂອງ shaft, ມ້ວນປະເພດປິດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ສາຍແອວຫັນ pulley ແລະ shaft, impeller ສູບນ້ໍາຕ້ານການ freeze ມາຈາກ nozzles ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນໂດຍ bearing, ຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງການປະກອບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກ່ອງ stuffing.

impellers ທໍາອິດຂອງປັ໊ມ VAZ 2106 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າພາກສ່ວນທີ່ຫນັກຫນ່ວງໄດ້ລວດໄວອອກຈາກການປະກອບລູກປືນ. ໃນປັດຈຸບັນ impeller ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທົນທານ.

ແຂນເສື້ອກັບ shaft ແລະ impeller ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ສີ່ studs ແລະແກ່ນ

ອາການແລະສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ຈຸດອ່ອນຂອງປັ໊ມແມ່ນລູກປືນແລະປະທັບຕາ. ມັນ​ເປັນ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທີ່​ຫມົດ​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫຼ coolant​, ຫຼິ້ນ​ຢູ່​ໃນ shaft ແລະ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ຕໍ່​ມາ​ຂອງ impeller ໄດ້​. ໃນເວລາທີ່ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບຢູ່ໃນກົນໄກ, roller ເລີ່ມ dangle, ແລະ impeller ເລີ່ມສໍາຜັດກັບຝາພາຍໃນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ການແຕກແຍກທົ່ວໄປຂອງປໍ້ານໍ້າ:

• ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງ flanges - ປັ໊ມແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ - ເນື່ອງຈາກ gasket ຮົ່ວ;
• bearing wear ເນື່ອງຈາກການຂາດການ lubrication ຫຼືການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ່ອມທີ່ເກີດຈາກການຫຼີ້ນຂອງ shaft ຫຼືອົງປະກອບປະທັບຕາມີຮອຍແຕກ;
• ການແຕກຫັກຂອງ impeller, jamming ແລະການທໍາລາຍຂອງ shaft ໄດ້.
  

  ຖ້າລູກປືນຕິດ, ເພົາອາດຈະແຕກອອກເປັນ 2 ສ່ວນ

ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະກອບລູກປືນນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. roller ແມ່ນ warped ຢ່າງແຂງແຮງ, ໃບ impeller ຕີຝາໂລຫະແລະແຕກອອກ.
2. ບານແລະຕົວແຍກແມ່ນດິນ, chip ຂະຫນາດໃຫຍ່ jam shaft, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕໍ່ມາແຕກຫັກໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ pulley ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາ, ຂັບສາຍແອວເລີ່ມເລື່ອນແລະ squeak. ບາງຄັ້ງສາຍແອວໄດຣເວີເຄື່ອງປ່ຽນຈະບິນອອກຈາກຮູລີດ.
3. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນການທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຕົວມັນເອງໂດຍ impeller ຂອງປັ໊ມແລະການປ່ອຍຕົວຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະອອກສູ່ພາຍນອກ.
   

   ຈາກການຕີຝາຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໃບພັດຂອງ impeller ແຕກອອກ, ປັ໊ມສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ

ລາຍລະອຽດທີ່ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນຍາກທີ່ຈະພາດ - ຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີຣີສີແດງກະພິບຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື, ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນໄປ. ນອກ​ນັ້ນ​ຍັງ​ມີ​ສຽງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ - ສຽງ​ເຄາະ​ແລະ crackle ຂອງ​ໂລ​ຫະ​, whistle ຂອງ​ສາຍ​ແອວ​ໄດ້​. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ຢຸດເຊົາການຂັບລົດທັນທີແລະປິດເຄື່ອງຈັກ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ມີປະສົບການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການທີສາມ. ໂດຍບໍ່ມີການກວດກາສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງ "ຫົກ", ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄກ. ເພົາຂອງປັ໊ມນໍ້າເຢັນທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວເກີດການວ່າງ, ຝາອັດປາກມົດລູກໄດ້ລົບອອກຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອນ ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງທັງໝົດຖືກຖິ້ມອອກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ຂໍ​ຄວາມ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ - ຫມູ່​ເພື່ອນ​ໄດ້​ນໍາ​ເອົາ​ອາ​ໄຫຼ່​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ແລະ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ການ​ຕ້ານ​ການ freeze ໄດ້​. ມັນໃຊ້ເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງເພື່ອປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາພ້ອມກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ດ້ວຍການກະທົບກະເທືອນທີ່ແຂງແຮງ, ເຄື່ອງສູບລົມຈະແຕກຜ່ານຝາໂລຫະຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ

ວິທີການກໍານົດອາການຂອງການສວມໃສ່ເຄື່ອງສູບນ້ໍາໃນໄລຍະຕົ້ນ:

• ແບກທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ເປັນ hum ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕໍ່ມາມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rumble;
• ປະມານບ່ອນນັ່ງຂອງປັ໊ມ, ພື້ນຜິວທັງຫມົດກາຍເປັນປຽກຈາກການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ສາຍແອວມັກຈະປຽກ;
• ການຫຼິ້ນ roller ແມ່ນຮູ້ສຶກດ້ວຍມືຖ້າທ່ານສັ່ນ pump pulley;
• ສາຍແອວປຽກສາມາດຫຼົ່ນລົງແລະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ.

ມັນບໍ່ສົມຈິງທີ່ຈະກວດພົບອາການເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາເດີນທາງ - ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງປະກອບລູກປືນແມ່ນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຍິນຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງຂອງມໍເຕີແລ່ນ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສແມ່ນເປີດຝາອັດປາກຂຸມ, ເບິ່ງທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສັ່ນ pulley ດ້ວຍມື. ດ້ວຍຄວາມສົງໃສໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແນະນຳໃຫ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວໂດຍການຖອດໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ວົງເລັບເຄື່ອງກຳເນີດ ແລະ ລອງເບາະຫຼິ້ນອີກຄັ້ງ.. ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອະນຸຍາດ - 1 ມມ.

ດ້ວຍກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງທີ່ຜິດພາດ, ການປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວທຸກດ້ານຂອງປ້ຳ

ເມື່ອປັ໊ມແລ່ນໄດ້ເຖິງ 40-50 ພັນກິໂລແມັດ, ການກວດສອບຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດກ່ອນການເດີນທາງແຕ່ລະຄົນ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ປັ໊ມປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການ, ຄຸນນະພາບຂອງມັນຮ້າຍແຮງກວ່າອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ຢຸດເຊົາ. ຖ້າມີການກວດພົບ backlash ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນສອງວິທີ - ໂດຍການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງປັ໊ມ.

ວິທີການເອົາປັ໊ມໃສ່ລົດ VAZ 2106

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເລືອກ, ປັ໊ມນ້ໍາຈະຕ້ອງອອກຈາກຍານພາຫະນະ. ການດໍາເນີນງານບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າສັບສົນ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.

1. ການກະກຽມເຄື່ອງມືແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.
2. dismantling ແລະ dismantling ຂອງອົງປະກອບ.
3. ທາງເລືອກຂອງອາໄຫຼ່ໃຫມ່ຫຼືຊຸດສ້ອມແປງສໍາລັບປັ໊ມເກົ່າ.
4. ການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນຂອງປັ໊ມ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຖອດ​ອອກ​ໄດ້​, ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ທີ່​ຖອດ​ອອກ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ແມ່ນສັງເກດເຫັນ - ການຫຼິ້ນ shaft ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍແລະເສອແຂນຕົ້ນຕໍ - ອົງປະກອບສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່ແມ່ນງ່າຍກວ່າການຖອດແລະຟື້ນຟູປັ໊ມທີ່ສວມໃສ່.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ເຫດຜົນແມ່ນຄວາມອ່ອນແອຂອງປັ໊ມທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ການປະຫຍັດຕ່ໍາໃນການຟື້ນຟູແລະການຂາດຊຸດການສ້ອມແປງໃນການຂາຍ.

ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ

ທ່ານສາມາດເອົາປັ໊ມນ້ໍາຂອງ "ຫົກ" ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ຂຸມກວດກາເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍພຽງແຕ່ວຽກງານຫນຶ່ງ - unscrewing ແກ່ນ fastening generator ເພື່ອ loosen ສາຍແອວ. ຖ້າຕ້ອງການ, ການປະຕິບັດງານແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃຕ້ລົດ - ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາປະຕູ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທໍ່ດ້ານຂ້າງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ - anthers screwed ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້ກ່ຽວກັບ screws ຕົນເອງ tapping.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງດຶງ ຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດ. ຈາກ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​:

• ຊຸດຂອງຫົວທີ່ມີ crank ທີ່ມີ ratchet ເປັນ;
• ຕູ້ຄອນເທນເນີກວ້າງແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ antifreeze;
• ຊຸດຂອງຫມວກຫຼື wrenches ເປີດທີ່ມີຂະຫນາດຂອງ 8-19 ມມ;
• mounting blade;
• screwdriver ຫົວແປ;
• ມີດແລະແປງທີ່ມີຂົນໂລຫະສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ flanges;
• rags;
• ຖົງມືປ້ອງກັນ.
  

  ເມື່ອຖອດເຄື່ອງປັ໊ມອອກ, ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຫົວເຕົ້າຮັບຫຼາຍກ່ວາ wrenches ເປີດ.

ຈາກອຸປະກອນບໍລິໂພກ, ແນະນໍາໃຫ້ກະກຽມເຄື່ອງຕ້ານການ freeze, sealant ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ aerosol ເຊັ່ນ WD-40, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການວ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ threaded. ປະລິມານຂອງ antifreeze ຊື້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສູນເສຍຂອງ coolant ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ. ຖ້າສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ຂວດ 1 ລິດ.

ການໃຊ້ໂອກາດ, ທ່ານສາມາດທົດແທນການຕ້ານການ freeze ເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງແຫຼວຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ drained. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກະກຽມປະລິມານການຕື່ມເຕັມຂອງ antifreeze - 10 ລິດ.

ຂັ້ນຕອນການຖີ້ມ

ຂັ້ນຕອນການຖອດປັ໊ມໃນ "ຫົກ" ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນ VAZ ໄດລໍ້ຫນ້າໃຫມ່, ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງຖອດສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ disassemble ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ. ກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ" ປັ໊ມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຈາກກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສແລະຕັ້ງຢູ່ພາຍນອກເຄື່ອງຈັກ.

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບ disassembly, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ເຢັນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາຕົວເອງດ້ວຍການຕ້ານການຮ້ອນ. ຂັບເຄື່ອງໄປບ່ອນເຮັດວຽກ, ເປີດເບຣກມື ແລະຖອດເຄື່ອງຕາມຄຳແນະນຳ.

1. ຍົກຝາອັດປາກມົດລູກຂຶ້ນ, ຊອກຫາທໍ່ລະບາຍນໍ້າໃສ່ຝາກະບອກສູບ ແລະປ່ຽນແທນກະປ໋ອງທີ່ຖືກຕັດໄວ້ດ້ານລຸ່ມເພື່ອລະບາຍນໍ້າຢາຕ້ານເຊື້ອ. ສຽບທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຮູບແບບຂອງ bolt ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງຊ້າຍຂອງຕັນ (ເມື່ອເບິ່ງໃນທິດທາງຂອງລົດ).
   

   ປັ໊ກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແມ່ນສາຍປະຕູທອງເຫຼືອງທີ່ສາມາດ unscrewed ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍ wrench.
2. ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໝົດບາງສ່ວນໂດຍການຖອດປລັກສຽບດ້ວຍ wrench 13 ມມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງຈາກການກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວທຸກທິດ, ໃຫ້ຕິດທໍ່ສວນທີ່ຕໍ່າລົງໃສ່ຖັງໃສ່ຂຸມ. ໃນຂະນະທີ່ລະບາຍນ້ໍາ, ຄ່ອຍໆເປີດ radiator ແລະຝາຖັງຂະຫຍາຍ.
   

   ຫຼັງຈາກຖອດຝາປິດ radiator ອອກ, ອາກາດເລີ່ມເຂົ້າສູ່ລະບົບ ແລະນໍ້າຈະໄຫຼໄວຂຶ້ນ
3. ໃນເວລາທີ່ປະລິມານຕົ້ນຕໍຂອງການຕ້ານການ freeze ໄຫຼອອກ, ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຫໍ່ cork ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຫນ້ນມັນດ້ວຍ wrench. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົານ້ໍາອອກຈາກລະບົບຢ່າງສົມບູນ - ປັ໊ມຕັ້ງຢູ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕ່ໍາ.
   
   

   ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕ່ໍາເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງກວາດພາຍໃຕ້ລົດ
4. ເອົາສາຍແອວຂັບລະຫວ່າງ crankshaft, ປັ໊ມແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີສອງໃສ່ວົງເລັບປັບດ້ວຍ wrench 19 ມມ. ຍ້າຍຮ່າງກາຍຂອງຫນ່ວຍງານໄປທາງຂວາດ້ວຍແຖບ pry ແລະຫຼຸດລົງສາຍແອວ.
   

   ສາຍແອວໄດຣເວີສະຫຼັບຖືກຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງຫຼັງຈາກຖອດໝວກຕົວຍຶດແຮງດັນ
5. ດ້ວຍ spanner 10 mm, unscrew the 3 M6 bolts ທີ່ຖື pulley ສາຍແອວກ່ຽວກັບສູນ pump. ເພື່ອປ້ອງກັນ shaft ຈາກການ spin, ໃສ່ screwdriver ລະຫວ່າງຫົວ bolt ໄດ້. ເອົາ pulley ໄດ້.
   

   ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ pulley ຈາກການຫມຸນ, ຖືຫົວ screw ດ້ວຍ screwdriver
6. ແຍກຕົວຍຶດປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວອອກຈາກຕົວປັ໊ມໂດຍ unscrewing ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 17 ມມຢູ່ດ້ານຂ້າງ.
7. ດ້ວຍເຕົ້າສຽບ 13 ມມ, ຖອດແລະບິດ 4 ປັ໊ມທີ່ຍຶດແກ່ນ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead, ແຍກ flanges ແລະດຶງ pump ອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
   

   ເມື່ອດຶງດຶງອອກຈາກສູນກາງຂອງຫນ່ວຍງານ, 4 ແກ່ນ fastening ແມ່ນ unscrewed ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຫົວ 13 ມມທີ່ມີ wrench.

ມີວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເອົາ pulley ໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ມັນ rotates freely, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ loosening bolts mounting ໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ແກ້ໄຂອົງປະກອບດ້ວຍ screwdriver, loosen ເຫຼົ່ານີ້ fasteners ກ່ອນທີ່ຈະເອົາສາຍແອວໄດໂດຍການສຽບ screwdriver ເຂົ້າໄປໃນຮູ pulley ສຸດ crankshaft ໄດ້.

ຫຼັງ​ຈາກ​ເອົາ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ສູບ​ອອກ​, ປະ​ຕິ​ບັດ 3 ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​:

• ສຽບຊ່ອງເປີດດ້ວຍຜ້າຈີ່ ແລະເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ເຫຼືອຂອງແຖບ cardboard ຈາກພື້ນທີ່ລົງຈອດດ້ວຍມີດ;
• ເຊັດຕັນແລະຂໍ້ອື່ນໆທີ່ antifreeze ຖືກສີດກ່ອນຫນ້ານີ້;
• ເອົາທໍ່ຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fitting manifold intake (ໃນ injector, ທໍ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ throttle valve block).
  

  ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາທໍ່ຄວາມຮ້ອນອອກທັນທີຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການແຊ່ແຂໍງອອກຈາກຖັງກະບອກ

ທໍ່ສາຂາຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດແມ່ນຖືກປິດໄວ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງຫນຶ່ງ - ເພື່ອເປີດທາງໃຫ້ອາກາດທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍໂດຍການຕ້ານການ freeze ເມື່ອລະບົບເຕັມໄປ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈການປະຕິບັດງານນີ້, ການລັອກທາງອາກາດອາດຈະເກີດຂື້ນໃນທໍ່.

ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາປັ໊ມນ້ໍາ VAZ 2101-2107

ການທົດແທນເຄື່ອງສູບນ້ໍາ VAZ 2107

ການຄັດເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່

ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດ VAZ 2106 ແລະຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍາວ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກເຄື່ອງສູບນ້ໍາໃຫມ່, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ.

1. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງໝາຍສ່ວນສຳລັບໝາຍເລກສ່ວນ 2107-1307011-75. ປັ໊ມຈາກ Niva 2123-1307011-75 ທີ່ມີ impeller ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ "ຄລາສສິກ".
2. ຊື້ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ - Luzar, TZA, Phenox.
   

   ການພິມໂລໂກ້ລະຫວ່າງໃບໃບພັດຊີ້ບອກຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ
3. ຖອດຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ອອກຈາກຊຸດ, ກວດເບິ່ງຫນ້າແປນແລະ impeller. ຜູ້ຜະລິດຂ້າງເທິງເຮັດການພິມໂລໂກ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫຼືແຜ່ນໃບພັດ.
4. ຢູ່ໃນການຂາຍມີປັ໊ມທີ່ມີພາດສະຕິກ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະ impeller ເຫຼັກກ້າ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກກັບພາດສະຕິກ, ເພາະວ່າວັດສະດຸນີ້ແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງແລະທົນທານດີ. ເຫຼັກກ້າແມ່ນທີສອງ, ເຫຼັກກ້າແມ່ນທີສາມ.
   

   ໃບມີດພາດສະຕິກມີພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ
5. ແຜ່ນ cardboard ຫຼື paronite gasket ຄວນຖືກລວມເຂົ້າກັບປັ໊ມ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ເອົາ​ຈັກ​ສູບ​ນ​້​ມີ impeller ເຫຼັກ​? ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປອມແປງ. ການເຮັດເຄື່ອງຫັດຖະກໍາເຫຼັກຫຼືພາດສະຕິກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາການຫັນແຜ່ນເຫຼັກ.

ບາງຄັ້ງການປອມແປງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດທີ່ບໍ່ກົງກັນ. ເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ຊື້ມາໃສ່ຕຸ່ມຍຶດຕິດແລະຫັນ shaft ດ້ວຍມື. ຖ້າແຜ່ນໃບພັດເລີ່ມຕິດຢູ່ກັບເຮືອນ, ທ່ານໄດ້ຫຼຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າລົງ.

ຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

1. ເຄືອບ gasket ດ້ວຍ sealant ອຸນຫະພູມສູງແລະເລື່ອນມັນຜ່ານ studs ໄດ້. ເຄືອບຝາປ່ຽງປັ໊ມດ້ວຍສານປະສົມ.
2. ໃສ່ອົງປະກອບເຂົ້າໄປໃນຂຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ການຕິດຕັ້ງ stud bracket generator ຄວນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.
   

   ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປັ໊ມ, stud mounting generator ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ
3. ຕິດຕັ້ງແລະແຫນ້ນ 4 ແກ່ນທີ່ຖືປັ໊ມໃສ່ເຮືອນ. ດຶງ pulley, ຕິດຕັ້ງແລະຄວາມກົດດັນສາຍແອວ.

ລະບົບຄວາມເຢັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄໍ radiator. ໃນເວລາທີ່ pouring ຕ້ານການ freeze, ເບິ່ງທໍ່ disconnected ຈາກ manifold (ໃນ injector - throttle). ເມື່ອສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ ໝົດ ທໍ່ນີ້, ເອົາໃສ່ອຸປະກອນເສີມ, ຍຶດມັນດ້ວຍຕົວຍຶດແລະຕື່ມນ້ໍາໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ລະດັບນາມ.

ວິດີໂອ: ວິທີການເລືອກປັ໊ມ coolant ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ປັ໊ມ VAZ 2101-2130. ຄວາມແຕກຕ່າງ. ວິທີການປັບປຸງການປະຕິບັດ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ຈະໃສ່ VAZ

ການສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ

ເພື່ອຟື້ນຟູປັ໊ມກັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍ - ເບກແລະປະທັບຕາ, ຖ້າຈໍາເປັນ - impeller. ເກິດຖືກຂາຍໃຫ້ສົມບູນກັບ shaft, ກ່ອງ stuffing ແລະ impeller ແມ່ນຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ.

ຖ້າເຈົ້າຈະຊື້ຊຸດສ້ອມແປງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາ shaft ເກົ່າໄປກັບເຈົ້າ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍໃນຮ້ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຍາວ.

ເກິດແລະ shaft ສໍາລັບປັ໊ມ "ຫົກ" ຖືກຂາຍເປັນການປະກອບ

ເພື່ອ disassemble ປັ໊ມ, ກະກຽມເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດ puller "bolt ພາຍໃນ bolt", thread ພາຍນອກ - M18 x 1,5;
• knob ແລະປາດ M18 ກັບ pitch thread ຂອງ 1,5 ມມ - ຕົວເລກທໍາອິດແລະທີສອງ;
• ຮອງ;
• hammer
• ຄູ່ມືໄມ້.
  

  ການປາດຢາງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບ impeller ທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ໃນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ thread ໂຮງງານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນການສະລັບກັນເອົາ impeller, shaft ກັບ bearing ແລະກ່ອງ stuffing. ວຽກງານແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດຶງ, ຍູ້ shaft ອອກຈາກ impeller. ຖ້າຝາອັດປາກມົດລູກເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ, ຕັດເສັ້ນດ້າຍ M18 x 1,5 ໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບຕົວດຶງ.
   

   ຍຶດສ່ວນດັ່ງກ່າວຢ່າງລະມັດລະວັງ - ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມອາດຈະແຕກ
2. ຖອດສະກູທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງເຄື່ອງປະກອບແບກລິງ ແລະຂັບ shaft ອອກຈາກແຂນ bearing. ພະຍາຍາມຕີດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ຖ້າລູກກິ້ງບໍ່ຍອມໃຫ້ເຂົ້າ, ໃຫ້ວາງຝາປິດໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກແລະຕີຜ່ານອະແດບເຕີ.
   

   ຈໍາ​ກັດ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ກ່ຽວ​ກັບ roller ໄດ້​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ແຂນ​ນັ່ງ​ໄດ້​
3. ຫັນ shaft ທີ່ປ່ອຍອອກມາດ້ວຍ bearing over, ເອົາ hub ສຸດຄາງກະໄຕຂອງ vise ແລະ, ການນໍາໃຊ້ອະແດບເຕີ, ແຍກພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.
   

   hub ແມ່ນ knocked off shaft ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ hammer blows ຜ່ານ spacer ໄດ້
4. ປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນຖືກເຄາະອອກຈາກເຕົ້າສຽບດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ shaft ເກົ່າ, ປາຍສັ້ນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນໃຊ້ເປັນຄໍາແນະນໍາ. ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ເຊື້ອ​ຊາດ​ທີ່​ມີ​ລູກ​ດ້ວຍ​ເຈ້ຍ​ຊາຍ​ທໍາ​ອິດ​.
   

   ເພື່ອ dismant ກ່ອງ stuffing, shaft ເກົ່າຖືກນໍາໃຊ້, ຫັນ upside ລົງ

ຕາມກົດລະບຽບ, ອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງປັ໊ມບໍ່ລົ້ມເຫລວເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຜ່ນໃບພັດໄດ້ແຕກອອກເນື່ອງຈາກການຫຼີ້ນຢູ່ໃນ shaft ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນກ່ອງ stuffing ເລີ່ມຮົ່ວ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາ - disassemble ປັ໊ມຫມົດແລະປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນ. ສາມາດປະໄວ້ impeller ແລະ pulley hub ທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ມີພຽງແຕ່ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະທໍ່ pulley ຍັງຄົງຢູ່ຈາກປັ໊ມເກົ່າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນທີ່ເຫລືອ.

ການ​ປະ​ຊຸມ​ແມ່ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​.

1. ລະມັດລະວັງກົດປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມ.
   

   ຕ່ອມແມ່ນນັ່ງດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຕີເບົາໆຜ່ານອະແດບເຕີຮອບ.
2. ເລື່ອນແກນໃສ່ shaft ໃຫມ່ທີ່ມີ bearing.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດຝາດ້ານໃນຂອງພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍກະດາດຊາຍລະອຽດ, ເອົາແກນເຂົ້າໄປໃນມັນແລະຕີດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕີປາຍຂອງມ້ວນໃສ່ນ້ໍາຫນັກ. Tighten screw lock ໄດ້.
4. ເອົາ impeller ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ spacer ໄມ້.
   

   ຫຼັງຈາກກົດໃນຕອນທ້າຍຂອງ impeller ຄວນພັກຜ່ອນຕໍ່ກັບວົງ graphite ໃນປ່ອງ stuffing ໄດ້

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ shaft, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂຸມໃນເຊື້ອຊາດ bearing ກົງກັບຮູສໍາລັບ screw ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ bushing ໄດ້.

ເມື່ອສໍາເລັດການສ້ອມແປງ, ຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາໃສ່ລົດ, ການນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ.

ວິດີໂອ: ວິທີການຟື້ນຟູປັ໊ມ VAZ 2106

ສ້ອມແປງປ້ຳ! ປະຊຸມ! ຕົວຢ່າງທີ່ດີ! ຄລາສສິກ!

ປັ໊ມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2106. ການກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການທົດແທນປັ໊ມຢ່າງທັນເວລາຈະຊ່ວຍປະຫຍັດຫນ່ວຍບໍລິການຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດຈາກການສ້ອມແປງລາຄາແພງ. ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບຂອງ piston ແລະ valve ກຸ່ມ.