ທົດລອງຂັບ DongFeng AX7 ແລະ A30

ລົດ DongFeng ຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນບໍ່ມີຄວາມຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວ: ປີທີ່ຜ່ານມາມັນເລີ່ມຂາຍລົດໂດຍສານສອງຄັນໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ແລະລົດເກັງ AX7 ແລະລົດເກັງ A30 ແມ່ນຖັດໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພວກມັນຢູ່ຊຽງໄຮ້ ...

ຂະ ໜາດ ແລະສະຖານະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ກັບການສົ່ງເສີມຢູ່ໃນຣັດເຊຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະລະນຶກເຖິງຜົນສໍາເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Lifan ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກັງວົນຂອງລັດ FAW ໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍເທື່ອເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຣັດເຊຍແລະຖືກຢຸດສະເeveryີທຸກຄັ້ງ. ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນອີກອັນ ໜຶ່ງ, DongFeng Motors, ບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນເລັ່ງສິ່ງຕ່າງ:: ປີກາຍນີ້ມັນໄດ້ເລີ່ມຂາຍລົດໂດຍສານສອງລຸ້ນໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ແລະ AX7 crossover ແລະ A30 sedan ແມ່ນເປັນອັນດັບຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບພວກມັນຢູ່ໃນຊຽງໄຮ.

DongFeng ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໄປປະເທດຣັດເຊຍດ້ວຍລົດບັນທຸກ ໜັກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍປານໃດ. ໃນປີ 2011, ບໍລິສັດໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນ ທຳ ອິດພາຍໃນຂອບຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ ໃໝ່ - ມັນໄດ້ສ້າງບໍລິສັດ ນຳ ເຂົ້າທີ່ສົມມຸດວ່າຈະຈັດການກັບສ່ວນສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ. DongFeng Motor ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບບາດກ້າວຕໍ່ໄປ - ການເລືອກຊ່ວງລະດັບຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຣັດເຊຍ - ເປັນເວລາ 2014 ປີ. ແລະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 30 ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສອງແບບ, ໄກຈາກ ໃໝ່, ແຕ່ໄດ້ພິສູດແລ້ວ. ລົດເກັງ S30 ແລະ hatchback H300 Cross "ຍົກ" ທີ່ມີຊຸດຮ່າງກາຍພລາສຕິກປ້ອງກັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີກາງຂອງ Citroen ທີ່ມີອາຍຸກາງແລະມີບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍ: ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ Avtostat-Info, ລົດໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ DongFeng ຫຼາຍກວ່າ 30 ຄັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນໃນປີກາຍນີ້. ສອງສ່ວນສາມຂອງ ຈຳ ນວນນີ້ແມ່ນ H2015 Cross hatchbacks. ໃນ 30 ເດືອນຕົ້ນປີ 70, ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍລົດເກັງ H30 ຈຳ ນວນ XNUMX ຄັນແລະ XNUMX SXNUMX. ເຖິງວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາເລັກນ້ອຍ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ DongFeng Motor ແມ່ນມີຄວາມຄິດທີ່ດີ.

"ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນວິກິດ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາວິທີທີ່ຈະພັດທະນາ," CEO Ju Fu Shou ເວົ້າ. — ລັດເຊຍແມ່ນຕະຫຼາດຍຸດທະສາດສໍາລັບພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນປະເທດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະວິກິດການໃດໆກໍຕາມທີ່ມີປະກົດການຊົ່ວຄາວ.” ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີສາມ - ຈັດຕັ້ງການຜະລິດໃນລັດເຊຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ຕ່າງໆແມ່ນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ໂດຍສະເພາະ, ໂຮງງານ PSA ໃນ Kaluga.

ຊ່ວງຮູບແບບຂອງບໍລິສັດລັດເຊຍຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນອີກສອງລຸ້ນອີກບໍ່ດົນຄື: ລົດເກັງ A30 ແລະລົດເກັງ AX7, ເຊິ່ງສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີມໍເຕີປີກາຍນີ້. ໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຂົາແມ່ນຂາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Fengshen.

ລັດຖະບານຈີນເປັນຫ່ວງ ນຳ ບໍລິສັດ DongFeng ເປັນຜູ້ ນຳ ດ້ານ ຈຳ ນວນການຮ່ວມທຸລະກິດກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດ. ສ່ວນ“ ຜູ້ໂດຍສານ” ຂອງບໍລິສັດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ official ທາງການມີຫຼາຍກວ່າ 70 ແບບ, ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນລົດທີ່ປະກອບດ້ວຍການຮ່ວມມືກັບ Nissan, KIA, Peugeot, Citroen, Honda, Yulon (ຍີ່ຫໍ້ໄຕ້ຫວັນທີ່ຜະລິດລົດ Luxgen). ຕົວຢ່າງບາງຮຸ່ນ Nissan X-Trail ລຸ້ນກ່ອນແມ່ນຜະລິດໂດຍຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຄົນຈີນພາຍໃຕ້ແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງມັນເອງ.

ພາຍນອກຂອງ AX7 ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງ Hyundai Santa Fe. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບລົດໄຖເກົາຫຼີ, ແຕ່ "ຈີນ" ແມ່ນສູງກວ່າແລະແຄບກວ່າ, ແລະພື້ນຖານລໍ້ຂອງຕົວແບບ, ແມ້ແຕ່ວ່າບໍ່ຫຼາຍ, ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. crossover ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມແລະສົດໃສ. ອົງປະກອບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການດູດເອົາອາກາດເປັນຮູບສາມລ່ຽມຢູ່ທາງ ໜ້າ ກັນ, ເຊິ່ງປະທັບຕາຂະຫຍາຍອອກໄປຕາມປະຕູ.

ການຄິດໄລ່ ສຳ ລັບການຮ່ວມທຸລະກິດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ: ໃນລົດຂອງຕົນເອງ, DongFeng ນຳ ໃຊ້ເວທີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຕ່າງໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕົວແບບໃນອະນາຄົດຈະໄດ້ຮັບກ່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຍຶດສອງ (ຜົນຂອງການຮ່ວມມືກັບ Getrag). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, DongFeng ຍັງເປັນຜູ້ຖືຮຸ້ນຂອງຄວາມກັງວົນ PSA Peugeot Citroen (ສ່ວນແບ່ງ 14%) ແລະເພາະສະນັ້ນ, ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ທ່າແຮງດ້ານວິສະວະ ກຳ ຂອງຊາວຝຣັ່ງໃນການພັດທະນາຮ່ວມກັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມກັງວົນຮັດແຄບ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍປານໃດ, ເພາະວ່າລົດ DongFeng Motor ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂື້ນ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກ. ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບຄວາມກັງວົນຂອງ Volvo, ຄວາມກັງວົນຂອງຈີນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ຂອງໂລກໃນຂະ ແໜງ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Hummers ຈີນ" - ພາຫະນະທຸກປະເພດທາງທະຫານໃນແບບຂອງອາເມລິກາ Hummer H1.

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມີລາຍງານວ່າ AX7 ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Nissan Qashqai ລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຄືກັບຂອງ Honda CR-V. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດຢືນຢັນວ່າ: ເວທີດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດ Honda, ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ເພາະວ່າລົດ DFM crossover ລຸ້ນ ໃໝ່ ເປັນຂອງສ່ວນຂະ ໜາດ ກາງ. ລົດໄດ້ຖືກປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນສູງກ່ວາຍີ່ຫໍ້ຈີນຫຼາຍ. ພາຍໃນແມ່ນຄອບ ງຳ ໂດຍພລາສຕິກແຂງ, ມີພຽງແຕ່ແວ່ນ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ຂອງກະດານເຮັດໃຫ້ອ່ອນ, ແຕ່ວ່າການເຮັດວຽກແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດີ, ມືຈັບບໍ່ມີສາຍຫລັງ, ແລະປຸ່ມບໍ່ຕິດ. dashboard ແມ່ນ avant-garde ເກີນໄປ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດອ່ານໄດ້ຂອງເຄື່ອງມື. ກ່ອງຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເບິ່ງຄືວ່າແປກຫຼາຍ. ແຕ່ໃນ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 9 ນີ້ວທ່ານສາມາດສະແດງຮູບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບ. ການລົງຈອດແມ່ນຕັ້ງແລະຕັ້ງສະດວກສະບາຍໂດຍທົ່ວໄປ, ຍົກເວັ້ນການປັບພວງມາໄລ ສຳ ລັບການເຂົ້າເຖິງ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່.

ລົດເກັງ A30 ບາງສ່ວນເສຍໄປກັບພື້ນຫຼັງຂອງການຂ້າມຜ່ານ. ລາວມີລັກສະນະຮຽບຮ້ອຍ, ສັດສ່ວນປະສົມກົມກຽວ. ແຕ່ລົດກາຍເປັນລົດເລັກນ້ອຍເກີນໄປ: ລາວເບິ່ງແລະລືມທັນທີ - ຕາບໍ່ມີຫຍັງຈັບໄດ້. A30 ເປັນລົດງົບປະມານ, ມັນມີພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ມີຕົວ ໜັງ ສື, ເບາະຜ້າທີ່ລຽບງ່າຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, trunkາດ້ານຫຼັງບໍ່ມີປຸ່ມເປີດຈາກດ້ານນອກແລະດ້າມຈັບຈາກພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໂດຍສະເລ່ຍ. ພາຍໃຕ້ຄົນທີ່ຕຸ້ຍ, ບ່ອນນັ່ງເລີ່ມມີສຽງກະດິງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄົນຂັບສູງຈົ່ມວ່າພວງມາໄລຕ່ ຳ ເກີນໄປແລະບໍ່ມີລະດັບການປັບຄວາມອຽງໄດ້ພຽງພໍ. ແຕ່ໃນແຖວທີສອງ, ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫຼາຍ - ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະ ໜາດ ຂອງເກັງແມ່ນປະທັບໃຈສໍາລັບ B -class: ມັນຍາວກວ່າ Ford Focus (4530 ມມ), ແລະຖານລໍ້ (2620 ມມ) ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ. ຂອງclassູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຫຼາຍຄົນ.

ຕາມປະເພນີ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລົດທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປູຢາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍກວຍ - ຄົນຈີນຢ້ານທີ່ຈະປ່ອຍຄົນຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການຈາລະຈອນຊຽງໄຮ. ສຳ ລັບການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່, ເວັບໄຊທ໌ແຫ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງລົດ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, AX7 crossover ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຫລາຍເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງ. ພາຍໃຕ້ ໜ້າ ຈໍຂອງລົດທົດລອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດສອງລິດ RFN ຝຣັ່ງ. "ສີ່" ນີ້ເຄີຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Peugeot 307 ແລະ 407. ຂອງມັນ 147 ແຮງມ້າ. ແລະ 200 ແຮງບິດຂອງນິວຕັນໃນທິດສະດີຄວນຈະພຽງພໍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍປະລິມານນ້ ຳ ໜັກ 6 ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ແຕ່ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ເຄີ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຫຼົງໄຫຼແມ່ນສູນເສຍໃນ Aisin“ ອັດຕະໂນມັດ” 3 ຄວາມໄວ. ບາງທີ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2,3FY 171 ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ (7 hp) (ຍັງເປັນພາສາຝຣັ່ງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ), DFM AXXNUMX ຈະໄວຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍພໍ່ຄ້າຊາວຣັດເຊຍແລະ, ຕາມການທົບທວນ, ແມ່ນພໍໃຈ.

ການຕັ້ງຄ່າການຂີ່ລົດຂອງລົດປະເພດ Crossover ບໍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ຢ່າງໄວວາ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ມ້ວນ cornering ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຫວ່າງເປົ່າແລະມີແສງສະຫວ່າງ, ແລະໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດໄຟຟ້າໃນການລອຍລົມ. ເບຣກເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກກັງວົນຢູ່ຕະຫຼອດ - ລົດຖີບ, ເມື່ອຖືກກົດດັນຢ່າງໄວວາ, ລົ້ມລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະການຖອຍຫຼັງແມ່ນຊ້າລົງ.

ໃນສະຖານທີ່ປິດທາງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານຂອງການລະງັບບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນບໍ່ມີຂໍ້ສະເພາະໃດກ່ຽວກັບເວລາປ່ອຍຂອງລຸ້ນຂັບລົດທັງ ໝົດ. ສຳ ລັບສິນຄ້າປະເພດ Crossover ທີ່ ກຳ ລັງຈະຂາຍຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ລົດເກັງ A30, ກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ຟື້ນຟູຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ: ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ - ສາມລ້ຽວຄືກັນກັບໃນລົດຕູ້. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ 1,6 ຄວາມໄວເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລວດໄວແລະອັດແຮງສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກເຄື່ອງຈັກ 116 (XNUMX ແຮງມ້າ). ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື, ແຕ່ໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການແກວ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ, ເກຍຖືກປ່ຽນໄປດ້ວຍການຢຸດຊົ່ວຄາວ. ເບຣກມີຄວາມອິດເມື່ອຍເລັກນ້ອຍຫລັງຈາກຜ່ານມາຫລາຍຄັ້ງ, ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ລົດລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຄາດເດົາໄດ້. ແຕ່ບັນດາມ້ວນແມ່ນດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະນັກພົມມະຈາລີແມ່ນອອກສຽງຫຼາຍ. ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຢາງລົດມາດຕະຖານຂອງຈີນເລີ່ມລື່ນກ່ອນໄວ.

ການເປີດຕົວ AX7 ແລະ A30 ໃນປະເທດຣັດເຊຍໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຮອດເດືອນພຶດສະພາປີ ໜ້າ, ຕໍ່ມາພວກມັນຈະເຂົ້າຮ່ວມໂດຍລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ລຸ້ນ L60, ສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດ Peugeot 408. ອຸປະກອນ ERA-GLONASS, ເຊິ່ງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບທຸກລຸ້ນລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ ກຳ ລັງຮັບຮອງໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ການປັບຕົວຂອງລັດເຊຍ ໝາຍ ເຖິງ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ມີທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ multimedia.

ເມື່ອຂ້ອຍຖາມວ່າຜູ້ຜະລິດມີແຜນຈະສະ ໜອງ ລົດ X-Trail ລຸ້ນກ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ແກ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຕອບດ້ວຍສຽງດຽວກັນວ່າ: "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງພະນັນແບບ ໃໝ່". ແຕ່ຖ້າ X-Trail ຖືກຈົດ ຈຳ ແລະຮັກຈາກພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ຄົນຈີນ" ທີ່ຮູ້ຈັກກັນ ໃໝ່ ກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ສະນັ້ນ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ສຳ ລັບພວກມັນແມ່ນສູງກວ່າ. ລາຄາບໍ່ແພງ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ກໍ່ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍ. ລົດເກັງຕ້ອງການເບກລົດອື່ນໆຢ່າງ ໜ້ອຍ, ແລະລົດເກັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ.