ນິກາຍ SsangYong ກໍາລັງພັດທະນາ! ຜູ້ຊື້ແປກໃຈແຖວເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຍີ່ຫໍ້ອັນດັບສາມຂອງເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເດືອນພະຈິກ

ອະນາຄົດຂອງ SsangYong ຢ່າງກະທັນຫັນເບິ່ງຄືວ່າມີສີສັນ, ແລະນັກລົງທຶນທີ່ມີເງິນສົດເປັນຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ເພື່ອຊື້ມັນ.

ອັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຈຸດຈົບຂອງ SsangYong, ຍ້ອນວ່າບັນດາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຂະໜາດໃຫຍ່ອີກສອງແຫ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ສອງກຸ່ມໃຫຍ່, ກຸ່ມ SM ແລະກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ນໍາພາໂດຍ Edison Motors, ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດເກົ້າເຈົ້າຂອງໃຫມ່ທີ່ມີທ່າແຮງ, ຫຼາຍໆຄົນຍັງເຫັນວ່າ Cardinal One Motors ຢູ່ໃນສະຫະລັດເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ.

ກຸ່ມ SM ເປັນ​ບໍລິສັດ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ທີ 38 ຂອງ​ສ.​ເກົາຫຼີ ທີ່​ມີ​ຊັບ​ສິນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ເຄມີ, ກໍ່ສ້າງ, ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ອຸດສາຫະກຳ​ກະຈາຍສຽງ.

ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຜູ້ປະມູນຊັ້ນນໍາຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍ Namsun Aluminum. ອີງ​ຕາມ ເກົາຫຼີ Times, ກຸ່ມ SM ໄດ້ຊອກຫາການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍການລົງທຶນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງ SsangYong ເວົ້າວ່າມັນມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີ.

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ SM Group ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນເກົາຫຼີວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, ບໍລິສັດມີເງິນສົດສະຫງວນເພື່ອສະຫນອງທຶນໃນການຊື້ກິດຈະການແລະບໍ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນຈາກພາຍນອກ. ກຸ່ມ SM ເຄີຍວາງເດີມພັນກັບ SsangYong ເມື່ອມັນຖືກຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດ SAIC Motor ຂອງຈີນໃນລະຫວ່າງ GFC. ມັນໄດ້ສູນເສຍໄປກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍ Mahindra ແລະ Mahindra ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ເບິ່ງຍີ່ຫໍ້ເປັນວິທີການທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Edison Motors ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາລົດເມ. ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດລົດເມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແບບທຳມະດາ (CNG) ແລະ ອາຍແກັສທຳມະ ຊາດມາແຕ່ປີ 1998 ເປັນຕົ້ນມາ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດລົດເມແບດເຕີຣີ້-ໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງໃນທົ່ວປະເທດເກົາຫຼີ ດ້ວຍໄລຍະທາງ 378 ກິໂລແມັດ.

ບັນຫາທີ່ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, SsangYong ແມ່ນອາຍຢ່າງເຕັມທີ່ລ່ວງຫນ້າຂອງສິ່ງທີ່ມັນມີຢູ່ໃນຮ້ານສໍາລັບອະນາຄົດ.

Edison Motor ກໍາລັງເບິ່ງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານແລະກໍາລັງຊອກຫາ SsangYong ທີ່ກຽມພ້ອມ EV ເປັນວິທີທີ່ຈະເລັ່ງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ລາວ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ກຸ່ມ​ທີ່​ມີ​ກອງ​ທຶນ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ແລະ​ອື່ນໆ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ຂອງ​ການ​ໄດ້​ມາ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫນຶ່ງໃນຄູ່ແຂ່ງທໍາອິດແລະຊັ້ນນໍາສໍາລັບການຊື້ SsangYong ແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາ Capital One Motors. ການລະດົມທຶນຈາກກຸ່ມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນສະຫະລັດ, Capital One ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຂີ້ເຖົ່າຂອງ HAAH Automotive Holdings, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຍື່ນລົ້ມລະລາຍຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມນໍາເຂົ້າຊຸດລົດ Chery ເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ລາວຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະວາງເດີມພັນກັບ SsangYong.

ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​ກ່າວ​ວ່າ HAAH ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຍ້ອນ​ການ​ເກັບ​ພາ​ສີ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຕໍ່​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ກຳ​ນົດ​ໂດຍ​ລັດ​ຖະ​ບານ Trump. ທ່ານ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ທ່ານ SsangYong ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ລ້ຳ​ລວຍ​ຂອງ​ສະຫະລັດ ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ທ່ານ​ມີ​ສັນຍາ​ການ​ຄ້າ​ເສລີ​ກັບ​ເກົາຫຼີ​ໃຕ້. ຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ Capital One ຈະລະດົມທຶນເພື່ອຊື້ SsangYong ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກທະນາຄານພັດທະນາເກົາຫຼີ.

ຈໍານວນຜູ້ປະມູນຂອງ SsangYong ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແປກໃຈ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນເກົາຫຼີ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະຂາຍໂຮງງານ Pyeongtaek ບັນພະບຸລຸດອາຍຸ 42 ປີຂອງຕົນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ນິຍົມກັບນັກລົງທຶນທີ່ມີທ່າແຮງ. ຍີ່ຫໍ້ອ້າງວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະຖານທີ່ເກົ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເງິນທຶນໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນເຂດນອກຂອງເມືອງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັກສາກໍາລັງແຮງງານໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ທັນສະໄຫມສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.

ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງ Korando e-Motion ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວກ່ອນທ້າຍປີນີ້.

SsangYong ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງຕົນ, Korando e-Motion, ກ່ອນທ້າຍປີໃນເອີຣົບ, ແລະໄດ້ປະກາດວ່າທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງຕົນແມ່ນ retro-styled ຮູບແບບໄຟຟ້າແຂງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດ J100 ແລະ KR10 ທີ່ຜ່ານມາ.

ນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງ SsangYong ຈະຍື່ນສະເຫນີລາຄາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃນເດືອນກັນຍາ, ແລະທີ່ປຶກສາຍີ່ຫໍ້ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍສານຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອຢືນຢັນການຂາຍ (ແລະອະນາຄົດຂອງ SsangYong) ໃນເດືອນພະຈິກ.