ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ
ຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2000, ກຸ່ມ PSA ໄດ້ຜະລິດແລະຂາຍ 500 ຍານພາຫະນະທີ່ພ້ອມດ້ວຍການກັ່ນຕອງ HDi ກາຊວນ.
ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີການກັ່ນຕອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ 607 ທີ່ມີກາຊວນ 2.2 ລິດ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດອະນຸພາກໃກ້ກັບສູນ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO02 ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕ່ໍາມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນ.
ການກັ່ນຕອງທີ່ໃຊ້ໃນ Peugeot 607, 406, 307 ແລະ 807, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Citroen C5 ແລະ C8, ຕ້ອງການການບໍລິການຫຼັງຈາກ 80 ກິໂລແມັດ. ວຽກງານການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄລຍະເວລານີ້, ດັ່ງນັ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກກວດກາທຸກໆ 120 ກິໂລແມັດ. ໃນ 2004, ກຸ່ມປະກາດວິທີແກ້ໄຂອີກອັນ ໜຶ່ງ, ເວລານີ້ປອມຕົວເປັນ "octo-square", ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະອາດຂອງທາດອາຍຜິດກາຊວນຕື່ມອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນທີ່ມີອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາຍແກັສສະຫາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກນໍາໄປຜະລິດ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ປະກາດສໍາລັບລະດູການຕໍ່ໄປຈະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮູ້ສຶກໃນສະພາບແວດລ້ອມ.
ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລະບົບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນຂະນະທີ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເຮືອນແກ້ວ, ຄວາມກັງວົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກຸ່ມ PSA.
ປະຈຸບັນ, ລົດຈາກ 6 ຄອບຄົວຂອງ Peugeot ແລະ Citroen ແມ່ນຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ. ໃນສອງປີຈະມີ 2 ຂອງພວກເຂົາ, ແລະຜົນຜະລິດທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້ຈະບັນລຸເຖິງຫນຶ່ງລ້ານຫນ່ວຍ.
