ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດ
ເນື້ອໃນ
ອະນຸພາກ aerosol ແມ່ນຫຍັງ?
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງການຈະລາຈອນ, ມົນລະພິດຫຼາຍ, ລວມທັງຝຸ່ນລະອອງ, ຢູ່ໃນອາກາດ. ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຝຸ່ນລະອອງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຂີ້ຕົມ, ເຊິ່ງເປັນສານພິດ. ມັນບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແຕ່ມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫາຍໃຈຂອງມະນຸດຢ່າງໄວວາ, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ. ການສໍາຜັດກັບຝຸ່ນລະອອງຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນມະເຮັງ.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຂອງກາຊວນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຈາກກາຊວນ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງອະນຸພາກໃນອາກາດ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອະນຸພາກ soot ໃນບັນຍາກາດ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບການຕອງອາຍແກັສ. ໃນຊຸມປີ 90, ຝຣັ່ງໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ຕົວກອງອະນຸພາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອມາດຕະຖານ Euro 2005 ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 4, ມັນບັງຄັບໃຊ້ການກັ່ນຕອງໃນລົດໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດ. ມາດຕະຖານ Euro 5, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2009, ຍົກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ.
ມາດຕະຖານ Euro 6d-temp ຫຼ້າສຸດຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF ຫຼື GPF filter) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວກອງອະນຸພາກຍັງເອີ້ນວ່າ FAP - ຈາກພາສາຝຣັ່ງ filtre à particles ຫຼື DPF, ຈາກພາສາອັງກິດ - ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຕົວຫຍໍ້ GPF ຍັງຖືກນໍາໃຊ້, i.e. ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ.
ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງຕົວແປງ catalytic ແລະມີຮູບແບບຂອງກະປ໋ອງທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຂອງມັນເອງ. ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ມັນມີບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງເຊລາມິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊ່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນທີ່ຈັດລຽງຕາມຂະຫນານກັນ. ຊ່ອງທາງດັ່ງກ່າວປະກອບເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຖືກປິດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ສະລັບຈາກດ້ານຂາເຂົ້າຫຼືຜົນຜະລິດ.
ໃນການກັ່ນຕອງ DPF, ຝາຊ່ອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນຄາໄບ, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນແມ່ນເຄືອບດ້ວຍອາລູມິນຽມແລະ cerium oxide, ແລະອະນຸພາກຂອງ platinum, ໂລຫະທີ່ມີລາຄາແພງ, ຖືກຝາກໄວ້ໃນພວກມັນ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊື້ເຄື່ອງກອງອະນຸພາກລາຄາແພງຫຼາຍ. ລາຄາຂອງການກັ່ນຕອງຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ platinum ນີ້ຂາດແຄນ.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອະນຸພາກແຂງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະລິມານຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຊັ່ນໃນລະດູຫນາວ. ພວກມັນເປັນສ່ວນປະສົມຂອງຂີ້ເຖົ່າ, ທາດທີ່ລະລາຍ ແລະທາດໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ DPF, ອະນຸພາກດັ່ງກ່າວຖືກຈັບແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍມັນ. ບົດບາດທີສອງຂອງລາວແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ພວກມັນພາຍໃນຕົວກອງ.
ທາດອາຍເສຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຕ້ອງເຈາະຝາຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼ, ອະນຸພາກ soot ຕົກລົງຢູ່ເທິງຝາກອງ.
ເພື່ອໃຫ້ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຄວບຄຸມມັນ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງແລະຕົວຊີ້ວັດຂອງ probe lambda broadband, ເຊິ່ງແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ມາຈາກພາກສ່ວນນີ້ຂອງລົດ. ທັນທີຫລັງການກັ່ນຕອງແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສັນຍານລະດັບຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບຂີ້ຝຸ່ນ.
ການກັ່ນຕອງ DPF - ອາການຂອງການອຸດຕັນ
ທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກອຸດຕັນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຫນ່ວຍຂັບເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ. ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນໄຟຊີ້ບອກຢູ່ໜ້າ dashboard ທີ່ຊີ້ບອກວ່າກອງອະນຸພາກກາຊວນເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ. ອາການຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນທີ່ອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ແລະການຍຶດໄວ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ອະນຸພາກ soot ພາຍໃນການກັ່ນຕອງ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ. ເມື່ອຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງອະນຸພາກແຂງຖືກຂັດຂວາງ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເລັ່ງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຜ່ານ pneumothorax, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າກອງອະນຸພາກອຸດຕັນ?
ຖ້າທ່ານພົບວ່າການກັ່ນຕອງອະນຸພາກອຸດຕັນ, ທ່ານມີສອງທາງເລືອກ:
- ຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມກົນຈັກເພື່ອຟື້ນຟູພາກສ່ວນນີ້. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າການບໍລິການຈະບໍ່ລາຄາຖືກ - ການກັ່ນຕອງ particulate ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ແລະການສົ່ງເສີມການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສໍາລັບເວລາດົນນານ;
- ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອະນຸພາກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາຄາຂອງອົງປະກອບຂອງລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າແລະມີຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 10 ພັນ. zloty.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ, ຕັດສິນໃຈເອົາການກັ່ນຕອງຝຸ່ນກາຊວນອອກຈາກລົດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ມັນຜິດກົດຫມາຍທີ່ຈະເອົາການກັ່ນຕອງອະນຸພາກອອກຈາກລົດ. ຖ້າກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວຖືກກວດພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາຍານພາຫະນະ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນຂອງທ່ານແລະໄດ້ຮັບຄູປອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການກັ່ນຕອງເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງມົນລະພິດຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດທີ່ທ່ານຫາຍໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບທ່ານເປັນພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈ.
