SCR (Selective Catalytic Reduction): ປະສິດທິພາບ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດ

ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ catalytic ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ແມ່ນ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ທີ່​ປ່ຽນ​ອອກ​ໄນ​ໂຕຣ​ເຈນ​ໄວ້​ເປັນ vapor ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ໄນ​ໂຕຣ​ເຈນ​. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະບົບ SCR (ການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກ) ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງໄອເສຍແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານ Euro 6.

🔎 ລະບົບ SCR ແມ່ນຫຍັງ?

ລະ​ບົບ SCR, ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກ, ເອີ້ນວ່າຍັງ ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ catalytic ເລືອກ​ ໃນ​ພາ​ສາ​ຝຣັ່ງ. ມັນເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ລົດ, ລົດບັນທຸກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ.

NOx ແມ່ນທາດອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ພວກມັນປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດແລະເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນນໍ້າມັນກາຊວນ.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ມາດຕະຖານການປົກປ້ອງມົນລະພິດ Euro 6 ໃນປີ 2015, ກໍານົດຂອບເຂດໃຫມ່ສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ລະບົບ SCR ຄ່ອຍໆແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ນັບຕັ້ງແຕ່ມາດຕະຖານ Euro 5 ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ SCR. ມື້ນີ້ແມ່ນຫັນຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນໃຫມ່ທີ່ໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.

ການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ການຄັດເລືອກແມ່ນລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ການປ່ຽນ NOx ເປັນໄນໂຕຣເຈນ ແລະໄອນໍ້າ, ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍແລະທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລະບົບ SCR ປະຕິບັດປະຕິກິລິຢາເຄມີໃນສະຫາຍ, passage ຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະກ່ອນທີ່ມັນຈະປ່ອຍອອກມາ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບ SCR ຈະປ່ຽນແທນ catalyst ຄລາສສິກ, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທາດອາຍພິດແລະທາດອາຍພິດທີ່ມີຢູ່ໃນທາດອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍອີງຕາມການປະຕິກິລິຢາເຄມີອີກປະເພດຫນຶ່ງ: redox ຫຼື catalytic.

⚙️ SCR ເຮັດວຽກແນວໃດ?

SCR ແມ່ນປະເພດຂອງ catalyst. ການຫຼຸດຜ່ອນທາດອາຍພິດທີ່ເລືອກແມ່ນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ປ່ຽນ NOx ເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະໄອນ້ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະດັ່ງນັ້ນມົນລະພິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ.

ສໍາລັບການນີ້, SCR ເຮັດວຽກຂໍຂອບໃຈກັບAdBlue, ເປັນຂອງແຫຼວທີ່ຖືກສີດໂດຍລະບົບເຂົ້າໄປໃນໄອເສຍ. AdBlue ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາ demineralized ແລະ urea. ຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍເຮັດໃຫ້ AdBlue ເຂົ້າໄປໃນ ammonia, ເຊິ່ງສ້າງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະໄອນ້ໍາ.

ລະບົບ SCR ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ ຖັງ AdBlue... ຖັງນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບນ້ໍານີ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກສໍາລັບຍານພາຫະນະ: ມັນຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ. ມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫລັງ, ໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກຫຼືຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຂອງລົດ.

ເນື່ອງຈາກ AdBlue ຄ່ອຍໆຖືກບໍລິໂພກໂດຍ SCR, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ໍາເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນກະປ໋ອງຫຼືດ້ວຍປັ໊ມ AdBlue ໃນກອງປະຊຸມ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, ບາງພາຫະນະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບວິວັດທະນາການ SCR. ແທນທີ່ຈະເປັນ catalyst ຫນຶ່ງ, ລົດມີຫນຶ່ງ. два : ຫນຶ່ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດໄດ້ດີຍິ່ງຂຶ້ນ.

⚠️ SCR ສາມາດປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫລວແນວໃດ?

ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບ SCR ສາມາດມີສອງປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ:

• Le ຂາດ AdBlue ;
• ທອຸດຕັນ catalyst SCR.

AdBlue ແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຖັງພິເສດ, ເຊິ່ງໃນລົດທີ່ຜ່ານມາມັກຈະຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຖັງນໍ້າມັນ, ໂດຍມີຝາປິດພາຍໃຕ້ຝາຕື່ມ. ການບໍລິໂພກ AdBlue ແມ່ນປະມານ ການບໍລິໂພກກາຊວນ 3%.ແລະໄຟເຕືອນຈະປາກົດຢູ່ເທິງ dashboard ເມື່ອທ່ານຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ 2400 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ມັນຈະແຫ້ງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ເພີ່ມ AdBlue, SCR ຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ແຕ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ລົດຂອງເຈົ້າຈະຖືກ immobilized. ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງ ບໍ່ສາມາດ ການເລີ່ມຕົ້ນ.

ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງຂອງລະບົບ SCR, ການອຸດຕັນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດ catalyst, ຄືກັນກັບ catalyst ທໍາມະດາ. ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍລະບົບ, ອາຊິດ cyanuric ແມ່ນຜະລິດ, ເຊິ່ງສາມາດສະສົມຢູ່ໃນ SCR. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂູດອອກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຖ້າລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນ catalytic ເລືອກຂອງທ່ານຖືກປົນເປື້ອນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ;
• ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ choking ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຢ່າລໍຖ້າລະບົບ SCR ໄດ້ຖືກອະນາໄມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SCRs ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ.

ນັ້ນແມ່ນ, ເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ SCR! ດັ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈແລ້ວ, ລະບົບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນລົດໃນລົດກາຊວນສໍາລັບ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຂອງພວກເຂົາ... ມື້ນີ້ມັນໄດ້ກາຍເປັນອາວຸດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ອາຍແກັສທີ່ມີຜົນກະທົບເຮືອນແກ້ວທີ່ເຂັ້ມແຂງ.