Seat Ibiza 1.4 (51 kW) ການເຊື່ອມຕໍ່
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດຍົນຈຶ່ງກາຍເປັນກິລາແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ຍັງເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບດ້ວຍການປະຕິບັດ.
ຢູ່ບ່ອນນັ່ງ, ຍີ່ຫໍ້ Ibiza ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງການປັບໂຄງສ້າງນີ້. ອີງຕາມນາງ, ລົດ, ເຊິ່ງເປັນສະເລ່ຍກ່ອນການສ້ອມແປງ, ມີລັກສະນະພາຍນອກທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ. ດ້ວຍມັນ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການດຶງດູດລູກຄ້າໃ,່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລູກຄ້າໄວ ໜຸ່ມ, ຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຫາລົດທີ່ສວຍງາມເຊິ່ງຍັງມີລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນ Ibiza ກ່ອນການປັບປຸງໃand່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍການກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ຮຸກຮານໃນສີຂອງລົດ, ໄຟທ້າຍໃand່ແລະກັນຊົນດ້ານຫຼັງທີ່ຖືກດັດແປງ, ພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໃຈ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປັ່ນປ່ວນ turbodiesel ລະດັບເຂົ້າໃນລົດທົດສອບ, ເຊິ່ງມີພຽງ 51 ກິໂລວັດ (70 ແຮງມ້າ), ເຊິ່ງບໍ່ມີບ່ອນໃດພຽງພໍສໍາລັບການຜະຈົນໄພກິລາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເປີດ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ .... ເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ດັງ, ເກືອບວ່າບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ລ່ວງ ໜ້າ ແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງກວ່າ 2.000 rpm.
ຕ່ ຳ ກວ່າຂີດ ຈຳ ກັດນີ້, ເຄື່ອງຈັກ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າມັນຫຼາຍຊະນິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນທາງປະຕິບັດ, meansາຍຄວາມວ່າມີການໃຊ້ເກຍເກຍເລື້ອຍ frequent ເລື້ອຍ is. ໃນຫຼັກການ, ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນຂໍ້ເສຍໄດ້, ເນື່ອງຈາກກ່ອງເກຍໃຊ້ງ່າຍ, ແລະເຄື່ອງມືຈັບເກຍຂອງມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນເວລາສັ້ນ,, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ການເຄື່ອນໄຫວໄວຫຼາຍ.
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບປານກາງ, ໂຄງຮ່າງກໍ່ຍິ່ງດີເລີດກວ່າ. ພວກເຮົາພິຈາລະນາກົນໄກການຊີ້ນໍາເປັນເຄື່ອງ,າຍລົບ, ມີພຽງແຕ່ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ລົດຕິດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດມຸ່ງthroughາຍທີ່ດີຜ່ານການລ້ຽວ, ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີກັບ ຄຳ ສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການລະງັບຈະຂັດຂວາງການ ຕຳ ຂອງຖະ ໜົນ ເກືອບທັງeffectivelyົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບພຽງພໍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ໃນສັ້ນ: ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ດີທັງຫມົດທີ່ມັນມີມາກ່ອນ, Seat Ibiza ໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ມັນຂາດທີ່ສຸດກັບການປັບປຸງ - ຮູບພາບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂທໍາອິດໃນຂະບວນການສ້າງຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ກິລາ.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) ການເຊື່ອມຕໍ່
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.517,28 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.770,66 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 51kW (69 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 166 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1422 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 51 kW (69 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 155 Nm ທີ່ 2200 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 166 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 14,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1106 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1620 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3977 ມມ - ກວ້າງ 1698 ມມ - ສູງ 1441 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 267-960 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / ເຈົ້າຂອງຍາດພີ່ນ້ອງ: 56% / ສະຖານະຂອງກິໂລແມັດ: 12880 ກມ) | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,7 ປີ ( 111 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,2 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,2 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 18,8 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ກ່ອນການປັບປຸງ, Seat Ibiza ເປັນເຕັກນິກລົດທີ່ເdecentາະສົມ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີ. ດຽວນີ້ລາວມີມັນ, ສະນັ້ນຜົນການຂາຍຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນອີກ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພວງມະໄລ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ພວງມາໄລທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະຊັດເຈນ
ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເຖິງ 1.750 rpm
ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພວງມາໄລທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານ
legroom ຫລັງ
ສະຫຼັບພວງມາໄລ unlit
