ການທົບທວນ Škoda Kamik 2021

ທຸກໆການທົບທວນຄືນທີ່ທ່ານອ່ານກ່ຽວກັບ Skoda Kamiq ໃຫມ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊື່ທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າ "ເຫມາະທີ່ສົມບູນແບບ" ໃນພາສາ Canadian Inuit. ດີ, ບໍ່ແມ່ນອັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ານກັບຄວາມຢາກທີ່ຈະພຽງແຕ່ຖອກອອກເປັນ stunt ການຕະຫຼາດ Skoda ສໍາລັບເຂົາເຈົ້າ. ໂອ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຜົນດີປານໃດ...

ໂອເຄ, ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຊື່, ແຕ່ໄດ້ຂັບລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາລົດປະເພດອື່ນໆໃນ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍຮູ້ແທ້ໆວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດີ.

ມີ Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສາມຄູ່ແຂ່ງຂອງ Kamiq, Skoda ໃຫມ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ SUV.

ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ Kamiq ໃນອົດສະຕາລີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບພຽງແຕ່ 85 TSI, ແຕ່ການທົບທວນຄືນນີ້ກວມເອົາເສັ້ນທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຈະກວດສອບແນວພັນອື່ນໆທັນທີທີ່ພວກມັນມີໃຫ້ກັບພວກເຮົາ.  

ການເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່: ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ Skoda. ລົດຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Rapid Spaceback, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມັກເຄື່ອງເກົ່າ V8 ທີ່ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນມີຜົນກະທົບຂ້ອຍຄືກັນ.

ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ບໍ?

Skoda Kamik 2021: 85 TSI
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	5l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$21,500

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

ທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່າທີ່ດີກັບ Kamiq. ລະດັບເຂົ້າ 85 TSI ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນ $26,990, ໃນຂະນະທີ່ 85 TSI ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ແມ່ນ $27,990.

ສໍາລັບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ລາງລົດໄຟມຸງເງິນ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຈໍສະແດງຜົນ 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ສາຍສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໃກ້ຊິດ. ກຸນແຈ, ຫາງອັດຕະໂນມັດ, ພວງມາໄລແບບຮາບພຽງລຸ່ມ, ລະບົບສະເຕຣິໂອແປດລຳໂພງ, ກ້ອງຫຼັງ ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້.

ພາຍໃນຂອງ 85 TSI ມີລັກສະນະທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍດ້ວຍການຕັດດ້ວຍເງິນ ແລະຜ້າ, ໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ປະສົມປະສານບາງສ່ວນເຂົ້າໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ. (ພາບ: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo ແມ່ນຢູ່ເຫນືອຊັ້ນເຂົ້າກັບລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ $ 34,190. Monte Carlo ເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໄຟສາຍ LED, ບ່ອນນັ່ງກິລາ Monte Carlo ແລະກະຈົກທີ່ມີສີ, ປີ້ງ, ຕົວອັກສອນດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫລັງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຫຼັງຄາແກ້ວແບບພາໂນຣາມາ, ຕີນກິລາ, ໄຟໜ້າ LED ແບບປັບໄດ້, ໂໝດການຂັບຂີ່ຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະລະບົບລະງັບກິລາ.

Monte Carlo ມີການຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມຫລັງ 18 ນິ້ວ.

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຊ່ວງແມ່ນ Limited Edition ທີ່ມີລາຄາ 35,490 ໂດລາ. ນີ້ກົງກັບອຸປະກອນລະດັບເຂົ້າຂອງ Kamiq, ແຕ່ເພີ່ມຫນັງ Suedia ແລະບ່ອນນັ່ງ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 9.2 ນິ້ວ, Apple CarPlay ໄຮ້ສາຍ, ນັ່ງ Nav, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານ, ແລະບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ.

ສະບັບຈໍາກັດມີບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະບ່ອນນັ່ງ Suedia.

ໃນການເປີດຕົວ, Skoda ສະເຫນີລາຄາອອກ: $ 27,990 ສໍາລັບ 85 TSI ດ້ວຍຄູ່ມື; $29,990 ສໍາລັບ $85 TSI ກັບລົດ; ແລະ $36,990XNUMX ສໍາລັບທັງ Monte Carlo ແລະ Limited Edition.

ແປກທີ່, sat-nav ແມ່ນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ໃນ Limited Edition. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການມັນຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນອື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກສໍາລັບ $ 2700 ດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ທ່ານດີກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "Tech Pack" $ 3800.

ນີ້ແມ່ນລາຍການທີ່ Kamiq ເປີດຕົວໃນເດືອນຕຸລາ 2020 ແລະອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດ. ຕົວຢ່າງ, ສະບັບຈໍາກັດຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີພາຍໃນຫົກເດືອນຂອງການເປີດຕົວ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ນີ້ແມ່ນ Skoda, ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້າເບື່ອກ່ຽວກັບມັນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ Kamiq ແມ່ນ​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ໃຈ​ແລະ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ມີຕາຫນ່າງທີ່ຄ້າຍຄື mustache ທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອບຄົວ Skoda ໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ hood bulging, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຂອບ crisp ເຫຼົ່ານັ້ນແລ່ນລົງຂ້າງ, ແລະ taillights ເຫຼົ່ານັ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບການອອກແບບ tailgate, ຊາຍແດນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ.

ໃຫມ່ສໍາລັບ Skoda ແມ່ນການອອກແບບຂອງໄຟຫນ້າແລະໄຟແລ່ນ. ໂຄມໄຟຫົວຖືກຫຼຸດລົງຕໍ່າ, ແລະໄຟແລ່ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງພວກມັນສອດຄ່ອງກັບຂອບຂອງຝາປິດ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການອອກແບບໄປເຊຍກັນຢູ່ໃນຜ້າຄຸມແສງສະຫວ່າງນໍາທາງ, ເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດພາສາເຊັກໂກຂອງຍີ່ຫໍ້ Skoda.

Kamiq ແມ່ນ SUV ໃໝ່ ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Skoda. (ຮູບແມ່ນລຸ້ນ 85 TSI) (ພາບ: Dean McCartney)

ໃນໂລຫະ, Kamiq ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄື SUV, ມັນຄ້າຍຄື wagon ສະຖານີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ເລັກນ້ອຍແລະມຸງສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ Skoda ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຮັກສະຖານີ wagons.

ລະດັບເຂົ້າ 85 TSI ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີລາຄາຖືກໃນຄອບຄົວຍ້ອນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ລາງລົດໄຟຫລັງຄາເງິນແລະແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ມັນເປັນລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ສະຖານີລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຄືກັບວ່າ Swagon ບໍ?

ນີ້ແມ່ນ Skoda, ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້າເບື່ອກ່ຽວກັບມັນ. (ຮູບແມ່ນລຸ້ນ 85 TSI) (ພາບ: Dean McCartney)

ແລະມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ: ຍາວ 4241 ມມ, ສູງ 1533 ມມແລະກວ້າງ 1988 ມມ, ມີບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມດ້ານຂ້າງ.

ພາຍໃນຂອງ 85 TSI ມີລັກສະນະທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍ ດ້ວຍການຕັດດ້ວຍເງິນ ແລະຜ້າ, ໜ້າຈໍສຳຜັດບາງສ່ວນທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະ ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ. ໄຟ LED ສີແດງພາຍໃນຍັງເປັນການສໍາພັດທີ່ສູງ.

Monte Carlo ເປັນກິລາ. ປີ້ງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ໝວກກະຈົກ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ປະຕູຮົ້ວ ແລະແມ້ແຕ່ຕົວໜັງສືຢູ່ໜ້າຫາງແມ່ນລ້ວນແລ້ວແຕ່ເປັນສີດຳ. ພາຍໃນແມ່ນບ່ອນນັ່ງກິລາ, pedals ໂລຫະແລະມຸງແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະບັບຈໍາກັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍດ້ານນອກກັບ Kamiq ລະດັບເຂົ້າ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມ chrome ອ້ອມຮອບ, ແຕ່ພາຍໃນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ: ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະແສງສະພາບແວດລ້ອມສີຂາວ.  

ໃນແງ່ຂອງສີສີ, "Candy White" ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ 85 TSI ແລະ Limited Edition, ໃນຂະນະທີ່ "Steel Grey" ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ Monte Carlo. ສີໂລຫະແມ່ນ $550 ແລະມີສີ່ສີໃຫ້ເລືອກ: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey, ແລະ Racing Blue. "Black Magic" ເປັນເອັບເຟັກໄຂ່ມຸກທີ່ມີລາຄາ 550 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ "Velvet Red" ເປັນສີທີ່ນິຍົມໃນລາຄາ 1100 ໂດລາ.  

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ຈຸດເດັ່ນຂອງ Skoda ແມ່ນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແລະໃນເລື່ອງນີ້ Kamiq ໂດດເດັ່ນຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.

ແມ່ນແລ້ວ, Kamiq ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຖານລໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະຕູມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປີດກ້ວາງເພື່ອສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ legroom ແມ່ນດີເລີດ. ຂ້ອຍສູງ 191 ຊມ (6 ຟຸດ 3 ນິ້ວ) ແລະສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະມານ XNUMX ຊັງຕີແມັດລະຫວ່າງຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍກັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງ. Headroom ແມ່ນຍັງດີ outrageous.

ລະດັບເຂົ້າ 85 TSI ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີລາຄາຖືກໃນຄອບຄົວ. (ຮູບແມ່ນລຸ້ນ 85 TSI) (ພາບ: Dean McCartney)

ການເກັບຮັກສາພາຍໃນແມ່ນດີເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີກະເປົ໋າໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູທາງຫນ້າແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຕູ້ໃສ່ຈອກສາມຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຕູ້ຊັກຜ້າສູງແລະແຄບຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແລະຮູເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສະຫຼັບບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍຢູ່. .

ຖ້ໍານ້ອຍນີ້ຍັງມີພອດ USB-C ສອງຮູ (ພອດນ້ອຍ) ແລະອີກສອງຊ່ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ດ້ານຫຼັງຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດນຳ.

Legroom ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍສູງ 191 ຊມ (6 ຟຸດ 3 ນິ້ວ) ແລະສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະມານ 85 ຊັງຕີແມັດລະຫວ່າງຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍກັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງ. (ຮູບແມ່ນລຸ້ນ XNUMX TSI) (ພາບ: Dean McCartney)

ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 400 ລິດແລະມີຕາຫນ່າງຫຼາຍກ່ວາເຮືອຫາປາເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຂອງກິນຂອງເຈົ້າຈາກການມ້ວນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ hooks ແລະໄຟສາຍ.

ອີກປະການຫນຶ່ງ trick ພັກ Skoda ແມ່ນ umbrella ໃນປະຕູຄົນຂັບ. ເຈົ້າຂອງ Skoda ແລະແຟນໆຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລ້ວ, ແຕ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ມີ umbrella ລໍຖ້າຢູ່ໃນຫ້ອງຢູ່ໃນກອບປະຕູຄ້າຍຄື torpedo. ບາງເທື່ອໃຫ້ລາວອອກໄປຍ່າງຫຼິ້ນ ແລະ ອາກາດສົດຊື່ນ.  

ແລະມັນມີຕາຫນ່າງຫຼາຍກ່ວາເຮືອຫາປາເພື່ອຮັກສາການຊື້ຂອງເຈົ້າຈາກການມ້ວນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ hooks ແລະໄຟສາຍ. (ຮູບແມ່ນລຸ້ນ 85 TSI) (ພາບ: Dean McCartney)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຈັກ 85 TSI ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.0 ລິດ, 85 ສູບ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດ 200 kW/110 Nm. Monte Carlo ແລະ Limited Edition ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI, ແລະແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນ Skoda ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 110 ລິດທີ່ພັດທະນາ 250 kW / XNUMX Nm.

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງມາພ້ອມລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 85 ຄວາມໄວຄູ່, ໃນຂະນະທີ່ XNUMX TSI ຍັງມີຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ.

Kamiqs ທັງຫມົດແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ 85 TSI ແລະພົບວ່າເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີເລີດ. ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ມາຫຼາຍທາງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ຄູ່ຂອງຕົນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະປະຈຸບັນກໍາລັງເຮັດດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີປະສົບການກັບການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະການປ່ຽນແປງໄວໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຮຸ່ນ 85 TSI ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດ turbocharged 85 ສູບ 200 ລິດ ທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດ XNUMX kW/XNUMX Nm. (ພາບ: Dean McCartney)

ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກນີ້ແມ່ນຍັງໂດດເດັ່ນ - ງຽບແລະກ້ຽງ, ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະ spare ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ SUV ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 1.0 ລິດ​ສາມ​ສູບ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແລະ​ລົດ​ສອງ clutch. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, Puma ແລະ Juke ແມ່ນບໍ່ກ້ຽງຫຼາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.

ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດ Monte Carlo ຫຼື Limited Edition, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບ 110 TSI ແລະ XNUMX ຄວາມໄວສອງ clutch ໃນລົດ Skoda ແລະ Volkswagen ຫຼາຍຄັນແລະປະສົບການຂອງຂ້ອຍແມ່ນສະເຫມີໄປໃນທາງບວກ. ຄວາມໂສກເສົ້າແລະການປັບປຸງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກສາມສູບບໍ່ສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຂ້ອຍປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ Kamiq ເກົ້າອອກຈາກ 10 ເພາະວ່າຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດ Monte Carlo ແລະ Limited Edition. ພວກເຮົາຈະມີໂອກາດທົດສອບຫ້ອງຮຽນອື່ນໆເຫຼົ່ານີ້ໃນໄວໆນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະເບິ່ງພວກເຂົາເທື່ອລະອັນ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າສຸມໃສ່ 85 TSI.

ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນຜ່ານມາຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼາຍໆຄັນທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ Kamiq ໃນດ້ານລາຄາ, ຈຸດປະສົງ ແລະຂະໜາດ, ແລະ ບໍ່ມີໃຜຂັບລົດຈັກເທື່ອ.

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການຊີ້ນໍາ, ການເບິ່ງເຫັນ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ, suspension, ຢາງລົດ, ລໍ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງ underfoot pedal ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະ soundproofing ທັງຫມົດປະກອບສ່ວນກັບປະສົບການການຂັບລົດໂດຍລວມ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນວ່າລົດແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ເບົາແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດ (ໃນຮູບແມ່ນທາງເລືອກ 85 TSI).

ແມ່ນແລ້ວ… ແນ່ນອນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດບາງອັນ, ປະສົບການຈະບໍ່ເປັນສຸກ ຫຼືງ່າຍເທົ່າທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Skoda ຕອບສະຫນອງແຕ່ລະເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ແລະໂດຍທົ່ວໄປມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈວ່າລົດສະດວກສະບາຍ, ເບົາແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບບໍ່ມີພະລັງຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການສົ່ງພະລັງງານ, ແຕ່ວ່າການຊັກຊ້ານັ້ນແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ໆກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບຂອງ Ford Puma ຫຼື Nissan Juke.

ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການວາງ shifter ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດກິລາແລະນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄວຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນ "powerband".

ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວຍັງປະຕິບັດຫນ້າປະທັບໃຈ. ໃນການຈະລາຈອນທີ່ຊ້າ, ການປ່ຽນແມ່ນກ້ຽງແລະ jerky, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເກຍໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງແລະເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍ.  

ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງງຽບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ insulation ພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີເຊັ່ນດຽວກັນ.

85 TSI ມ້ວນໃສ່ລໍ້ 18 ນິ້ວດ້ວຍຢາງທີ່ຕໍ່າພໍສົມຄວນ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງແປກໃຈ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເພາະວ່າ 85 TSI ມ້ວນໃສ່ລໍ້ 18 ນິ້ວດ້ວຍຢາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ການຈັດການແມ່ນຍັງດີເລີດ - ປູກ.

Monte Carlo ມີ suspension ກິລາແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດລໍຖ້າເບິ່ງວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ 85 TSI, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ suspension ຫຼັກຊັບ, ສະເຫມີມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່. ຄວາມໄວ ຕຳ, ຂຸມ, ຕາແມວ ... ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການກັບ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຍັງດີເລີດ - ນ້ໍາຫນັກດີ, ຊັດເຈນແລະທໍາມະຊາດ.

ສຸດທ້າຍ, ການເບິ່ງເຫັນ. ແວ່ນກັນລົມປະກົດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄືກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເພື່ອເບິ່ງຜ່ານ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີເລີດ.

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 9/10

Skoda ເວົ້າວ່າຫຼັງຈາກການປະສົມປະສານຂອງເສັ້ນທາງເປີດແລະຕົວເມືອງ, 85 TSI ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສາມສູບແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສອງຄັອດຄວນບໍລິໂພກ 5.0 l / 100 ກິໂລແມັດ (5.1 l / 100 ກິໂລແມັດສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມື).

ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ 85 TSI ໃນແບບທີ່ເຈົ້າສາມາດ - ຂັບລົດຫຼາຍເມືອງທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດແລະບ່ອນຈອດລົດໃນໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ບວກກັບໄລຍະທາງທາງດ່ວນທີ່ສົມຄວນ, ແລະວັດແທກໄດ້ 6.3L / 100 ກິໂລແມັດຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ. ນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີເລີດ.

Monte Carlo ແລະ Limited Edition ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 110 ສູບ 5.6 TSI ແລະ clutch ສອງຢ່າງເປັນທາງການຄາດວ່າຈະບໍລິໂພກ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາຈະສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທັນທີທີ່ຍານພາຫະນະມາຮອດຂອງພວກເຮົາ ຄູ່ມືລົດ garage.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານນໍາທີ່ມີລະດັບ octane ຢ່າງຫນ້ອຍ 95 RON.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Kamiq ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບ Euro NCAP ໃນປີ 2019.

ທຸກໆ trims ມາມາດຕະຖານດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, AEB ທີ່ມີການກວດພົບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຍ່າງທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ເບກລໍ້ທາງຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ສະບັບຈໍາກັດມາພ້ອມກັບການປ້ອງກັນຈຸດຕາບອດແລະການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ. 

ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນຈຸດຕິດສາຍເຄເບີ້ນເທິງສາມຈຸດແລະສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX ຢູ່ແຖວທີສອງ.

ມີລໍ້ອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

Kamiq ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດ Skoda ຫ້າປີ.

Kamiq ແມ່ນຄຸ້ມຄອງດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດ Skoda ຫ້າປີ (ໃນຮູບແມ່ນລຸ້ນ 85 TSI).

ບໍລິການແມ່ນແນະນຳທຸກໆ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ, ມີແພັກເກດສາມປີ 800 ໂດລາ ແລະ ແຜນການ 1400 ປີ XNUMX ໂດລາ ເຊິ່ງລວມມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະໜົນ, ການອັບເດດແຜນທີ່, ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ເຕັມຮູບແບບ. .

ການຕັດສິນ

Skoda Kamiq ຢືນອອກຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງມັນແລະຂ້ອຍຄິດວ່າ 85 TSI ທີ່ຂ້ອຍທົດສອບແມ່ນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບລາຄານີ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງແມ່ນດີພິເສດ. ຂ້ອຍກໍ່ຢາກຂີ່ Monte Carlo ແລະ Limited Edition.

ມູນຄ່າຂອງເງິນຍັງແຂງແຮງ - ການປົດລັອກໃກ້, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ຫາງອັດຕະໂນມັດ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ສະພາບອາກາດສອງເຂດແລະການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃນລາຄາຫນ້ອຍກວ່າ $ 30k ໃນຊັ້ນເຂົ້າ!

ຄວາມປອດໄພອາດຈະດີກວ່າ - ທາງຂວາງດ້ານຫລັງຄວນເປັນມາດຕະຖານ. ສຸດທ້າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າ Skoda ຈະປ່ຽນເປັນການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ lineup ກໍ່ຈະເປັນ 85 TSI, ເຊິ່ງມີທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການນອກເໜືອໄປຈາກ sat-nav, ແຕ່ແມ້ແຕ່ Monte Carlo ກໍ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານນັ້ນ.