Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
ບ່ອນນັ່ງ Leon ຕົວຂອງມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະສວຍງາມ. ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກລະດັບກາງ, ຍີ່ຫໍ້ເອງກໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບໃຈຂອງຫຼາຍໆຄົນ, ແລະນອກຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນແລ້ວ, Leon ຍັງມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍຄວາມເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄອບຄົວຄືກັນ. ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາວແມ່ນວ່າເມື່ອຄົນຄິດເຖິງລາວ, ພວກເຂົາສະເຫມີຄິດກ່ຽວກັບກ໊ອຟຂອງລາວ ("ພີ່ນ້ອງ"). ແລະໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ. Leon ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລາວ (ທາງດ້ານວິຊາການ) ຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບ Gough, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງລາວແມ່ນຜູ້ອື່ນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Alfa 147.
ນັບຕັ້ງແຕ່ Seat ເປັນຂອງ VAG, ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະແດງເປັນອາລົມຮ້ອນ, temperamental. ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະອ້າງເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງລາຍຊື່ພວກມັນ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະເອົາອັນນີ້ໄວ້ກ່ອນ: 2.0 TFSI. ຢູ່ທາງຫລັງປ້າຍຊື່ແມ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສີດສອງລິດໂດຍກົງ ແລະ turbocharger.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ຖ້າຫາກວ່າບ່ອນນັ່ງມີ temperamental ຫຼາຍກ່ວາ Volkswagens, ເປັນຫຍັງ Golf ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກດຽວກັນມີປະມານ 11 ກິໂລວັດ (15 ແຮງມ້າ) (ແລະ 10 Newton ແມັດ) ຫຼາຍກ່ວາ? ຄໍາຕອບ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າ Golf ຖືກເອີ້ນວ່າ GTI, ແລະ Golf GTI "ຕ້ອງ" ຮັກສາຮູບພາບຂອງຕົນ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກທັນທີ: ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງພໍແມ່ນພຽງພໍ, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າ, ແນ່ນອນ, ເວົ້າກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນການປຽບທຽບການປະຕິບັດໂດຍກົງ, Golf GTI ໃຊ້ເວລາໃນ Leon TFSI, ເຖິງແມ່ນວ່າສຸດທ້າຍແມ່ນອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ວິນາທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍແລະໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ. ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນແລະຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນ. ໂດຍບໍ່ມີການຄິດກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ, Leon TFSI ພິສູດວ່າເປັນອັນດັບຫນຶ່ງ: ເປັນມິດກັບຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະເຊື່ອຟັງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນ garage ປິດທໍາອິດຂອງທ່ານໂດຍສະມາຊິກຄອບຄົວສະເລ່ຍ, ທ່ານສາມາດຄິດ soberly, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສຸກຫັນພວງມາໄລ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແລະຕົວເລກສັນຍາ: sporty, ເກືອບແຂ່ງລົດ. ປະກາຍໄຟ. ...
ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ການປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີແຮງບິດແມ່ນຖືກບັງຄັບ, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມີລັກສະນະກິລາເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Leon ເຕືອນພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ບໍ່ມີ turbodiesel ສາມາດກະລຸນາເຄື່ອງຈັກ turbo ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ທັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືລະດັບຄວາມໄວທີ່ໃຊ້. ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມມັນ, ປ່ຽນຈາກຫນຶ່ງໄປອີກ, ທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກກິລາທີ່ມີຄວາມສຸກແທ້ໆຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
Leon ມີຄວາມສົມບູນແບບທາງພັນທຸກໍາແລ້ວ: ຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ເທິງຫົວ, ພວງມາໄລຕັ້ງຊື່ (ສູງ) ແລະຕັ້ງຊື່, ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດທີ່ມີການຍຶດດ້ານຂ້າງທີ່ດີຫຼາຍ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສູນກາງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ) rev counter. ໃນລົດດັ່ງກ່າວມັນເປັນສະເຫມີສຸກທີ່ຈະນັ່ງແລະຂັບລົດ, ເປັນເອກະລາດຂອງຫມູ່ເພື່ອນ.
ເພີ່ມໃສ່ pedals ທີ່ Golf ຄວນອິດສາ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບ A ທີ່ສະອາດ: ສໍາລັບຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສໍາລັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຈື່ຈໍາ stroke clutch ໃນ Volkswagen!) ແລະ - ບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ສໍາລັບຈັງຫວະກິລາ - ສໍາລັບ pedal ເລັ່ງ. ຕິດຕັ້ງຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ Seats ຈະມີເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ Volkswagens, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Leonov ມີພຶດຕິກໍາທີ່ດີກວ່າ, ມີຄວາມຍາວ, ແຂງແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກ shifter, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວຂອງ shift ທີ່ລາວສາມາດຈັດການໄດ້.
ຍົກເວັ້ນ, ບາງທີ, ສີ Leon, ມັນບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍເຊັ່ນ: Golf GTI. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວມີໃຈແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່: ບໍ່ວ່າຈັງຫວະຂອງການຂັບຂີ່, ລາວຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍທໍ່ຄູ່ແຝດທີ່ງ່າຍດາຍ. ທ່ານສາມາດເຮັດແນວນີ້ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ throttle ໃນເກຍທີ 20, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍສໍາລັບ XNUMX ຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສີ່ aces ຮັກສາ Leon TFSI ຫລັງ. ຖະໜົນຫົນທາງ, ບ່ອນທີ່ການຫັນຕາມໜຶ່ງໄປຫາຜູ້ອື່ນ, ແລະຖ້າເສັ້ນທາງຍັງສູງຂື້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, Leon ດັ່ງກ່າວກາຍເປັນອຸປະກອນເພື່ອຄວາມສຸກອັນບໍລິສຸດ. ແລະເພື່ອລົບກວນທຸກຄົນໃນຊື່ (ແລະການປະຕິບັດ) ຂອງລົດກິລາຫຼາຍ.
ໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ຄວາມສຸກຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປແລະການຕັ້ງຄ່າໂດຍລວມ, ລາຄາ Leon ດັ່ງກ່າວບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າສູງໂດຍສະເພາະ, ແລະພາສີແມ່ນຕົກຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສ. ຢູ່ທີ່ 5.000 rpm ໃນເກຍທີ 200, ມັນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍສະເລ່ຍ 100 ລິດຕໍ່ 220 ກິໂລແມັດແລະອີກສອງລິດຢູ່ທີ່ 17 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ໃດທີ່ຖືກລໍ້ລວງໂດຍເສັ້ນທາງພູເຂົາແບບແຂ່ງລົດສາມາດຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ 100 ລິດຕໍ່ 10 ກິໂລແມັດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດປານກາງທີ່ສຸດຈະບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫິວລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຕ່ໍາກວ່າ XNUMX ລິດສໍາລັບຄວາມຍາວປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງ.
ແຕ່ສໍາລັບຄວາມສຸກທີ່ມັນສະເຫນີ, ການບໍລິໂພກເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ; ຫຼາຍກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງ (ການທົດສອບ) Leon, ລາວຖືກລົບກວນໂດຍການຖູດັງຂອງພາດສະຕິກແຂງປະມານເຊັນເຊີຫຼືການປິດຂອງ tailgate, ສໍາລັບຂັ້ນຕອນພິເສດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະດິດ. ຫຼື – ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ exuberant ຫຼາຍ – ກະພິບສອກຂວາຂອງຄົນຂັບໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ buckle ສາຍແອວນັ່ງສູງ.
ມັນຍັງອາດຈະເປັນຕາຕົກໃຈວ່າຢູ່ໃນຊ່ອງດ້ານຫນ້າບໍ່ມີລັອກ, ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ຫຼືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເຢັນ. ແຕ່ມັນເປັນມໍລະດົກທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ເອີ້ນວ່າ Leon, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຂ້ອນຂ້າງ picky ມັນບໍ່ຄວນມີຜົນກະທົບການຕັດສິນໃຈຊື້ Leon TFSI ຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Leon ນີ້ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ມີລາຄານີ້, ແລະອາດຈະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ພາຍໃນສີດຳເກືອບທັງໝົດ (ກິລາ) ຟັງເບິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ມືດມົວໃນທິດສະດີ, ແຕ່ໃນບ່ອນນັ່ງ ແລະສ່ວນໜຶ່ງຂອງຝາຜະໜັງປະຕູ, ມັນຖືກແສ່ວດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍສີແດງທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເຊິ່ງບວກກັບການອອກແບບພາຍໃນທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ທຳລາຍຄວາມເປັນເອກະພາບ. ຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍສະເພາະໃນ Leon TFSI ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ມັນສາມາດເປັນເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນກໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າຫນຶ່ງທີ່ວັດແທກນ້ໍາມັນ (ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ) ຫຼືຄວາມກົດດັນໃນ turbocharger. ຫຼາຍແລະບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບໂຊກ: ທັງໃນດ້ານການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີ, Leon ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໂຊກດີຫຼາຍຍ້ອນວ່າລາວ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ປະສົມປະສານການປະຕິບັດສູງສຸດທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຫນ້ອຍລົງ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: Vinko Kernc, AlešPavletič
Seat Leon 2.0 TFSI Stylance
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.619,93 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.533,80 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 136kW (185 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 221 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol with direct fuel injection - displacement 1984 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 136 kW (185 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1800-5000 rpm / min. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 221 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 7,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1334 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1904 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4315 ມ.ມ - ກວ້າງ 1768 ມ.ม. - ສູງ 1458 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l. |
| ກ່ອງ: | 341 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 83% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 4879 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,6 ປີ ( 150 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 28,0 ປີ ( 189 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 5,5/7,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 7,1/13,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 221 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າພວກເຮົາຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບຄວາມສຸກ, ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບຫ້າສະອາດ. ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ: ເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, Leon TFSI ແມ່ນເບົາແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່. ຍັງສັງເກດວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Leon ແມ່ນລົດຄອບຄົວ utility ຫ້າປະຕູ ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ພາຍໃນ
ຄວາມອາດສາມາດ
ຄວາມເປັນມິດກັບຄົນຂັບລົດ
ບ່ອນນັ່ງ
cricket ໃນແມັດ
ປິດຝາຂອງລໍາຕົ້ນ
ສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພສູງເກີນໄປ
ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າບໍ່ໄດ້ສະຫວ່າງ
ການບໍລິໂພກ
