ອາການຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ

ອາການທົ່ວໄປຂອງບັນຫາເຊັນເຊີ MAF ປະກອບມີ idle ຫຼື lean ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນບໍ່ດີ, ແລະ idle rough.

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM). PCM ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນນີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມີຫຼາຍການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ແຕ່ເຊັນເຊີ MAF ສາຍຮ້ອນແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຂອງສາຍຮ້ອນມີສອງສາຍຄວາມຮູ້ສຶກ. ສາຍໜຶ່ງຮ້ອນ ແລະ ອີກສາຍໜຶ່ງບໍ່ຮ້ອນ. ໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີ (ຄອມພິວເຕີ) ພາຍໃນ MAF ຈະກຳນົດປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດເພື່ອໃຫ້ສາຍໄຟຮ້ອນຮ້ອນກວ່າສາຍເຢັນປະມານ 200℉. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງສອງສາຍການຮັບຮູ້ມີການປ່ຽນແປງ, MAF ຈະເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງກະແສໄຟຟ້າໄປຫາສາຍຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ສອດຄ່ອງກັບອາກາດຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືອາກາດຫນ້ອຍລົງໃນເຄື່ອງຈັກ.

ມີບັນຫາການຂັບຂີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກເຊັນເຊີ MAF ທີ່ຜິດພາດ.

1. ແລ່ນອຸດົມສົມບູນໃນ idle ຫຼື leans ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ

ອາການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ MAF ມີສາຍໄຟຮ້ອນທີ່ປົນເປື້ອນ. ການປົນເປື້ອນສາມາດມາໃນຮູບແບບຂອງ cobwebs, sealant ຈາກເຊັນເຊີ MAF ຕົວຂອງມັນເອງ, ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມະຫາຊົນເນື່ອງຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດມັດທະຍົມທີ່ຫລໍ່ລື່ນເກີນ, ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ insulation ສຸດສາຍໄຟຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແບບນີ້. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບການທໍາຄວາມສະອາດເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເຊິ່ງນັກວິຊາການຂອງ AvtoTachki ສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບທ່ານຖ້າພວກເຂົາກໍານົດວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາພື້ນຖານ.

2. ຄົງທີ່ຈະຮັ່ງມີຂຶ້ນຫຼືບາງລົງ

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືຫຼຸດລົງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດກັບເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກອຸດົມສົມບູນຫຼື lean. ຖ້າລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນມັນ, ນອກຈາກການປ່ຽນແປງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສະຖານະການຕັດນໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດສອບສິ່ງນີ້. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນທີ່ເຮັດແບບນີ້ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີ. ຖ້າມີບັນຫາໃນວົງຈອນ, ການປ່ຽນເຊັນເຊີຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຈົ້າ.

3. ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແບບຫຍາບຄາຍຫຼືຢຸດ

ເຊັນເຊີ MAF ທີ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນຈະບໍ່ສົ່ງຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງອາກາດໄປຫາ PCM. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ PCM ຄວບຄຸມການສົ່ງນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືບໍ່ສະເຫມີ. ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.