ລະບົບຊີ້ ນຳ ແບບເຄື່ອນໄຫວ AFS
ການຢຸດແລະການຊີ້ນໍາ,  ອຸປະກອນພາຫະນະ

ລະບົບຊີ້ ນຳ ແບບເຄື່ອນໄຫວ AFS

26.05.2022 /

AFS (Active Front Steering) ແມ່ນລະບົບການຊີ້ ນຳ ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນລະບົບການຊີ້ ນຳ ແບບເກົ່າ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງ AFS ແມ່ນການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງທຸກໆສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບການຊີ້ ນຳ, ແລະເປົ້າ ໝາຍ ຫຼັກແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນເວລາທີ່ມີການຊີ້ນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລົດ, ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່. ພິຈາລະນາຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ, ອຸປະກອນ AFS, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນຈາກລະບົບການຊີ້ ນຳ ແບບເກົ່າ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ການຊີ້ນໍາແບບເຄື່ອນໄຫວຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຮູບແບບການປະຕິບັດງານຂອງ AFS ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ, ມຸມການຊີ້ ນຳ ແລະປະເພດຂອງພື້ນຖະ ໜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຄຸ້ມຄອງການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນເກຍ (ເກຍເກຍ) ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເກຍເກຍ, ຂື້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພາຫະນະ.

ເມື່ອຍານພາຫະນະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຈະຖືກເປີດໃຊ້. ມັນເລີ່ມເຮັດວຽກຫຼັງຈາກສັນຍານຈາກເຊັນເຊີມຸມຊີ້ ນຳ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍໃຊ້ຄູ່ກັນ ໜອນ, ເລີ່ມຕົ້ນ ໝຸນ ເກຍນອກຂອງເກຍດາວເຄາະ. ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງເກຍພາຍນອກແມ່ນການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ. ໃນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຫມູນວຽນຂອງເກຍ, ມັນບັນລຸມູນຄ່າຕ່ໍາສຸດ (1:10). ທັງ ໝົດ ນີ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ຈຳ ນວນການລ້ຽວຂອງພວງມາໄລຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຄວາມໄວຕໍ່າ.

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວຂອງພາຫະນະແມ່ນມາພ້ອມກັບການຊ້າຂອງຄວາມໄວ ໝູນ ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມຂື້ນຄ່ອຍໆ (ຕາມອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່). ມໍເຕີໄຟຟ້າຢຸດຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວ 180-200 ກມ / ຊມ, ໃນຂະນະທີ່ແຮງຈາກເກຍເລີ່ມສົ່ງຕໍ່ໂດຍກົງກັບກົນໄກການຊີ້ ນຳ, ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍກາຍເປັນ 1 ເທົ່າ.

ຖ້າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຈະເລີ້ມຄືນ ໃໝ່, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈະເລີ່ມຫມຸນໄປໃນທິດທາງອື່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມູນຄ່າຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍສາມາດບັນລຸໄດ້ 1:20. ພວງມາໄລໃຫ້ກາຍເປັນຄົມທີ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ການ ໝູນ ວຽນຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ປອດໄພດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

AFS ຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາທີ່ເພົາທາງຫລັງສູນເສຍແຮງດຶງແລະເມື່ອເບກເທິງພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບ. ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງດ້ານທິດທາງຂອງພາຫະນະແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວ (DSC). ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກສັນຍານຈາກແກັບຂອງມັນວ່າ AFS ແກ້ໄຂມຸມຊີ້ ນຳ ຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ.

ຄຸນລັກສະນະອື່ນຂອງ Active Steering ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຖືກປິດໃຊ້ງານ. ລະບົບນີ້ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອຸປະກອນແລະສ່ວນປະກອບຫຼັກ

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ AFS:

  • ພວງມາໄລດ້ວຍເກຍດາວເຄາະແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເກຍດາວເຄາະປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງພວງມາໄລ. ກົນໄກນີ້ປະກອບດ້ວຍມົງກຸດ (epicyclic) ແລະແວ່ນຕາກັນແດດ, ພ້ອມທັງຕັນຂອງດາວທຽມແລະຜູ້ບັນທຸກ. ກ່ອງເກຍດາວເຄາະຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ ໝູນ ເຄື່ອງມືວົງແຫວນຜ່ານເກຍແມ່ທ້ອງ. ເມື່ອລໍ້ເກຍນີ້ ໝູນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງກົນໄກຈະປ່ຽນໄປ.
  • ເຊັນເຊີວັດສະດຸປ້ອນ. ຕ້ອງການວັດແທກຕົວ ກຳ ນົດຕ່າງໆ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ AFS, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຊ້: ເຊັນເຊີມຸມຂອງພວງມາໄລ, ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັນເຊີມຸມສະແຕນສະສົມ. ເຊັນເຊີສຸດທ້າຍອາດຈະຫາຍໄປ, ແລະມຸມໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຈາກແກັບທີ່ຍັງເຫຼືອ.
  • ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ມັນໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກທຸກແກັບ. ທ່ອນໄມ້ປະຕິບັດສັນຍານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຫາອຸປະກອນບໍລິຫານ. ECU ຍັງມີການໂຕ້ຕອບຢ່າງຈິງຈັງກັບລະບົບຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ Servotronic electro-hydraulic, ລະບົບຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, DSC, ລະບົບການເຂົ້າເຖິງພາຫະນະ.
  • ມັດເຊືອກແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ.
  • ພວງມາໄລ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ລະບົບ AFS ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່: ມັນເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. AFS ແມ່ນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມັກໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ການສົ່ງຕໍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ;
  • ເພີ່ມຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຍ້ອນມີສ່ວນ ໜ້ອຍ;
  • ປະສິດທິພາບສູງ;
  • ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ.

ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຍັງໃນ AFS (ນອກ ເໜືອ ຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ). ການຊີ້ ນຳ ແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຄ່ອຍຈະຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍລິຫານສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຕີມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດລະບົບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ - ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາລົດກັບ AFS ໄປໃຊ້ບໍລິການ.

ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ

ການຊີ້ ນຳ ດ້ານ ໜ້າ ຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນການພັດທະນາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ BMW ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຢຍລະມັນ. ໃນເວລານີ້, AFS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ການຊີ້ນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ BMW ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2003.

ການເລືອກລົດທີ່ມີການຊີ້ ນຳ ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບລົດ, ພ້ອມທັງຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມ. ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບົບການຊີ້ ນຳ ຂອງ Active Front ຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຍາວນານແລະບໍ່ມີບັນຫາ. AFS ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ບໍ່ຄວນລະເລີຍໃນເວລາຊື້ລົດ ໃໝ່.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ