ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2101: ສິ່ງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍແລະວິທີການປັບ
ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2101 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຂອງມັນ. ແຕ່ລະໄລຍະ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບແລະປັບລະບົບນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບຂອງມັນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆທີ່ຄົງທີ່.
ລະບົບໄຟໄຫມ້ VAZ 2101
ຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຕ້ອງການການປັບຕົວເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບນີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບໄຟໄຫມ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຂະບວນການນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ມັນເປັນແນວໃດ?
ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນແລະອຸປະກອນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງການ sparking ແລະ ignition ເພີ່ມເຕີມຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ລະບົບນີ້ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່:
- ການສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ໃນປັດຈຸຂອງການບີບອັດຂອງ piston ໄດ້, ອີງຕາມຄໍາສັ່ງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກະບອກສູບ.
- ຮັບປະກັນການຈູດໄຟໃຫ້ທັນເວລາຕາມມຸມລ່ວງໜ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- ການສ້າງ spark ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການ ignition ຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ.
- ປະກາຍໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຫຼັກການຂອງການສ້າງ spark
ໃນເວລານີ້ການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຖືກເປີດ, ປະຈຸບັນເລີ່ມໄຫຼໄປຫາຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງຕົວແຍກຕົວກະຈາຍ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, shaft ignition ignition rotates ພ້ອມກັນກັບ crankshaft, ທີ່ປິດແລະເປີດວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງຕົນ. Pulses ໄດ້ຖືກປ້ອນໃສ່ທໍ່ ignition, ບ່ອນທີ່ແຮງດັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນແຮງດັນສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກປ້ອນໄປຫາຈຸດຕິດຕໍ່ກາງຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໂດຍວິທີການຂອງ slider ໃນໄລຍະຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງແລະໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທຽນໄຂໂດຍຜ່ານສາຍ BB. ດ້ວຍວິທີນີ້, ດອກໄມ້ໄຟຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນແລະແຈກຢາຍ.
ການປັບຕົວເພື່ອຫຍັງ?
ຖ້າຫາກວ່າການຕິດໄຟຖືກຕັ້ງໄວ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາຫຼາຍເກີດຂຶ້ນ:
- ພະລັງງານສູນເສຍ;
- motor troit;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ;
- ມີ pops ແລະການສັກຢາຢູ່ໃນ silencer ໄດ້;
- idling unstable, ແລະອື່ນໆ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, ການເຜົາໄຫມ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ສາຍໄຟ BB
ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຫຼື, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ, ສາຍທຽນ, ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກອື່ນໆທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຈຸດປະສົງຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອສົ່ງແລະທົນທານຕໍ່ແຮງດັນທີ່ຜ່ານພວກເຂົາກັບຫົວທຽນແລະປົກປັກຮັກສາອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະຈາກຄ່າໄຟຟ້າ.
ການຜິດປົກກະຕິ
ຮູບລັກສະນະຂອງບັນຫາທີ່ມີສາຍໄຟລະເບີດແມ່ນປະກອບດ້ວຍລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກແຮງດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນທຽນ;
- ການສັກຢາໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕໍ່ໄປຂອງມໍເຕີ;
- unstable idling;
- tripping ແຕ່ລະໄລຍະຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງການແຊກແຊງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງວິທະຍຸ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງ;
- ກິ່ນອາຍຂອງໂອໂຊນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໄປສູ່ບັນຫາກັບສາຍໄຟແມ່ນການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງ insulation. ສະຖານທີ່ຂອງສາຍໄຟຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ເປັນຜົນມາຈາກການ insulation ຄ່ອຍໆຮອຍແຕກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນ້ໍາມັນ, ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຈະບໍ່ມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟມັກຈະລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ conductor ກາງແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບທຽນໄຂຫຼືສາຍໄຟ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍກົນຈັກ, ສາຍໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບປະກັນດ້ວຍ clamps ພິເສດ.
ວິທີການກວດສອບ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟດ້ວຍສາຍຕາສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນ insulating (ຮອຍແຕກ, ຊິບ, ການລະລາຍ). ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບອົງປະກອບຕິດຕໍ່: ພວກມັນບໍ່ຄວນມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຜຸພັງຫຼື soot. ການກວດສອບແກນກາງຂອງສາຍ BB ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສ, ການພັກຜ່ອນໃນ conductor ໄດ້ຖືກກວດພົບແລະການຕໍ່ຕ້ານໄດ້ຖືກວັດແທກ. ຂັ້ນຕອນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດສາຍຫົວຫົວອອກ.
ພວກເຮົາດຶງຝາຢາງດ້ວຍສາຍຈາກທຽນ - ພວກເຮົາກໍານົດຂອບເຂດການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ 3-10 kOhm ໃນ multimeter ແລະໂທຫາສາຍໃນຊຸດ. ຖ້າສາຍທີ່ບັນທຸກໃນປະຈຸບັນແຕກ, ຈະບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ. ສາຍໄຟທີ່ດີຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະມານ 5 kOhm.ສາຍຫົວຫົວທີ່ດີຄວນມີຄວາມຕ້ານທານປະມານ 5 kOhm
ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟຈາກຊຸດບໍ່ຄວນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 2-3 kOhm.
ວິດີໂອ: ການກວດສອບສາຍ BB
ເອົາຫຍັງ
ເມື່ອເລືອກແລະຊື້ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງພວກເຂົາ. ມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາ, ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂ້ອຍເອົາ;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- Bremen;
- ເທັກນິກ Tesla.
ບໍ່ດົນມານີ້, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍມັກຊື້ສາຍຊິລິໂຄນ BB, ເຊິ່ງຈໍາແນກໂດຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການປົກປ້ອງຊັ້ນໃນຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ການຂັດ, ແລະສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານ.
ທຽນ
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຫົວທຽນໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອ ignite ການປະສົມທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທຽນໄຂ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີກັບອຸນຫະພູມສູງ, ໄຟຟ້າ, ສານເຄມີແລະອິດທິພົນກົນຈັກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ, ພວກມັນຍັງລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ. ເນື່ອງຈາກທັງພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດແລະສະພາບຂອງທຽນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນໄລຍະເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ.
ວິທີການກວດສອບ
ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການກວດສອບທຽນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາໃນເຄື່ອງຈັກ.
ການກວດກາສາຍຕາ
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາເນື່ອງຈາກຫົວທຽນປຽກ, ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຕິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດສະພາບຂອງ electrode, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ soot ແລະ slag, ຄວາມສົມບູນຂອງຮ່າງກາຍເຊລາມິກ. ໂດຍສີຂອງ soot ໃນທຽນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດສະພາບທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ:
- ສີນ້ໍາຕານ - ທຽນໄຂປົກກະຕິ;
- ໃນ soot - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປຫຼື ignition ຊ້າ;
- ໃນນ້ໍາມັນ - ເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານທໍ່ປ່ຽງຫຼືຜ່ານວົງລູກສູບ;
- ການຕິດຕໍ່ melted - ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ ignition ແມ່ນໄວເກີນໄປ;
- ashes on a candle - ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງຫຼືນ້ໍາມັນທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງ;
- ມີຮອຍແຕກ insulator - ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້.
ໃນມໍເຕີແລ່ນ
ການວິນິດໄສກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:
- ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນ motor ໄດ້.
- ສາຍ BB ຖືກຖອດອອກຈາກທຽນ.
- ຖ້າ, ເມື່ອສາຍຫນຶ່ງຖືກຕັດ, ການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຽນໄຂຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຖືກຕັດ, ມີຄວາມຜິດ.
ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຂອງທຽນໄຂໃນເຄື່ອງຈັກແລ່ນ
ການທົດສອບຈຸດປະກາຍ
ທ່ານສາມາດກໍານົດ spark ໃນທຽນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕັດສາຍໜຶ່ງຂອງສາຍ BB.
- ພວກເຮົາຫັນອອກທຽນໄຂເພື່ອກວດກາແລະເອົາສາຍໃສ່ມັນ.
- ພວກເຮົາເອື່ອຍສ່ວນໂລຫະຂອງອົງປະກອບທຽນກັບເຄື່ອງຈັກ.ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນກະທູ້ຂອງທຽນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືດິນ
- ພວກເຮົາເປີດການຕິດໄຟແລະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບ starter ໄດ້.
- ປະກາຍໄຟຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນທຽນໄຂທີ່ເຮັດວຽກ. ການບໍ່ມີຂອງມັນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ເຫມາະສົມຂອງພາກສ່ວນສໍາລັບການປະຕິບັດງານ.ຖ້າເຈົ້າເປີດເຄື່ອງຕິດໄຟແລະວາງທຽນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດກັບພື້ນດິນ, ດອກໄຟຈະກະໂດດມາເທິງມັນໃນເວລາທີ່ການຫັນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ວິດີໂອ: ກວດເບິ່ງ spark ຢູ່ທຽນໄຂໂດຍໃຊ້ມໍເຕີສີດເປັນຕົວຢ່າງ
ກ່ອນທີ່ຈະ unscrewing ທຽນໄຂຈາກຫົວຂອງຕັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອອະນາໄມພື້ນຜິວປະມານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.
Multimeter
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການນໍາໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນ, ທຽນໄຂສາມາດກວດສອບໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ, ສໍາລັບຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນອຸປະກອນແລະ probes ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ electrode ກາງແລະ thread. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຫັນອອກຫນ້ອຍກວ່າ 10-40 MΩ, ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນ insulator, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງທຽນໄຂ.
ວິທີການເລືອກທຽນໄຂ
ເມື່ອເລືອກຫົວທຽນສໍາລັບ "ເງິນ" ຫຼື "ຄລາສສິກ", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍໃນຮູບແບບຂອງມູນຄ່າຕົວເລກ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວເລກທີ່ສະຫວ່າງ. ພາລາມິເຕີນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງທຽນໄຂເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດຄວາມສະອາດຕົນເອງຈາກເງິນຝາກຄາບອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງລັດເຊຍ, ອົງປະກອບທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາແຕກຕ່າງກັນໃນຈໍານວນ incandescent ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈາກ 11 ຫາ 16 - ທຽນໄຂ "ຮ້ອນ". ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາແລະພະລັງງານຕ່ໍາ;
- ຈາກ 17 ຫາ 19 - ທຽນໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ "ຄລາສສິກ";
- ຈາກ 20 ຫາ 26 - ທຽນໄຂ "ເຢັນ" ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ.
ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທຽນໄຂ "ເຢັນ" ຫຼື "ຮ້ອນ" ໃນ VAZ 2101 ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈັດປະເພດຫົວທຽນຂອງລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະແຕ່ລະບໍລິສັດມີຂອງຕົນເອງ, ເມື່ອເລືອກຊິ້ນສ່ວນ, ທ່ານຄວນຍຶດຫມັ້ນກັບຄຸນຄ່າຂອງຕາຕະລາງ.
ຕາຕະລາງ: ຜູ້ຜະລິດຫົວຫົວທຽນ ແລະ ການກຳນົດລະບົບໄຟ ແລະລະບົບໄຟໄໝ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
| ປະເພດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານແລະລະບົບ ignition | ອີງຕາມການຈັດປະເພດພາສາລັດເຊຍ | NGK, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ | bosch, ເຢຍລະມັນ | ຂ້ອຍເອົາ ເຢຍລະມັນ | ໄວ, ພາສາເຊັກໂກທາລະນະລັດ |
| Carburetor, ຕິດຕໍ່ກົນຈັກ | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Carburetor, ເອເລັກໂຕຣນິກ | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y,L15YC, LR15Y |
| ຫົວສີດ, ເອເລັກໂຕຣນິກ | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
ຊ່ອງຫວ່າງຂອງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນໄຂ
ຊ່ອງຫວ່າງໃນທຽນໄຂແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ electrode ດ້ານຂ້າງແລະກາງຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
- ການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວເນື່ອງຈາກການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະສົມ;
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ "Lada" ຂອງຮູບແບບທໍາອິດຖືກນໍາໃຊ້ກັບລະບົບການຕິດຕໍ່ແລະລະບົບການຕິດໄຟທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມລະບົບທີ່ໃຊ້:
- ສໍາລັບອຸປະກອນຕິດຕໍ່, ຊ່ອງຫວ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາພາຍໃນ 0,5-0,6 ມມ;
- ສໍາລັບການບໍ່ຕິດຕໍ່ - 0,7-0,8 ມມ.
ເພື່ອປັບ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench ທຽນໄຂແລະຊຸດຂອງ probes. ຂັ້ນຕອນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Unscrew ທຽນໄຂ.ພວກເຮົາເອົາສາຍແລະ unscrew ທຽນໄຂ
- ອີງຕາມລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ພວກເຮົາເລືອກ probe ຂອງຄວາມຫນາທີ່ຕ້ອງການແລະໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ສູນກາງແລະຂ້າງ. ເຄື່ອງມືຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນຄວາມພະຍາຍາມພຽງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາງໍຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ງໍການຕິດຕໍ່ສູນກາງ.ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຂອງທຽນໄຂດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ
- ພວກເຮົາເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍ
ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໃຫມ້ທັນເວລາຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບ ignition ແມ່ນຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ຫຼືຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໂດຍການຕັດຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນອຸປະກອນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ sparking ຖືກກໍານົດ;
- ແຮງດັນສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທໍ່ ignition ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບຫົວທຽນທີ່ຕ້ອງການ;
- ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປັດຈຸບັນຂອງການປ່ຽນແປງການສ້າງຕັ້ງ spark;
- ການສະສົມແລະການໄຫຼຂອງພະລັງງານໃນ coil ແມ່ນຮັບປະກັນ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເອີ້ນວ່າການຕິດຕໍ່ເນື່ອງຈາກວ່າໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທໍ່ ignition ແມ່ນແຕກໂດຍຜ່ານກຸ່ມຕິດຕໍ່. shaft ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົນໄກ motor ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ spark ຖືກນໍາໃຊ້ກັບທຽນໄຂທີ່ຕ້ອງການໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນເວລາ.
ການກວດກາ
ເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຈໍາເປັນ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບທີ່ຂຶ້ນກັບການວິນິດໄສແມ່ນການປົກຫຸ້ມ, slider ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ສະພາບຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາ. ບໍ່ຄວນມີສັນຍານການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນແຖບເລື່ອນ, ແລະຕົວຕ້ານທານຄວນມີຄວາມຕ້ານທານໃນລະດັບ 4-6 kOhm, ເຊິ່ງສາມາດຖືກກໍານົດດ້ວຍ multimeter.
ໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍຄວນຖືກອະນາໄມ ແລະ ກວດກາເບິ່ງຮອຍແຕກ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຂອງຝາປິດແມ່ນເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ສ່ວນນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍແຜ່ນທັງຫມົດ.
ການຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຍັງຖືກກວດສອບ, ພວກມັນຖືກເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍກະດາດຊາຍທີ່ດີຈາກການເຜົາໄຫມ້ແລະຊ່ອງຫວ່າງຖືກປັບ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ພວກເຂົາຍັງຖືກທົດແທນ. ອີງຕາມສະຖານະການ, ການວິນິດໄສລາຍລະອຽດອາດຈະຕ້ອງການ, ໃນໄລຍະທີ່ບັນຫາອື່ນໆອາດຈະຖືກກໍານົດ.
ການປັບຊ່ອງຫວ່າງການຕິດຕໍ່
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ VAZ 2101 ມາດຕະຖານຄວນຈະເປັນ 0,35-0,45 ມມ. ໃນກໍລະນີຂອງການ deviations, ລະບົບການ ignition ເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີ:
- ພະລັງງານບໍ່ພັດທະນາ;
- ລົດ jerks;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບັນຫາເບກເກີເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບຕົວຕ້ອງໄດ້ເຮັດເລື້ອຍໆ, ປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍ screwdriver ແປແລະ wrench 38 ໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ເອົາຝາປິດອອກຈາກຕົວຈໍາຫນ່າຍ.
- ພວກເຮົາ rotate crankshaft ດ້ວຍກະແຈພິເສດແລະກໍານົດ breaker cam ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນຈະເປີດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ພວກເຮົາຄາດຄະເນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ກັບ probe ໄດ້. ຖ້າມັນບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພວນ screws ແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ກັບ probe
- ພວກເຮົາໃສ່ screwdriver ຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ "b" ແລະຫັນແຖບ breaker ກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ.ທັດສະນະຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຈາກຂ້າງເທິງ: 1 - bearing ຂອງແຜ່ນ breaker ເຄື່ອນທີ່; 2 - ຮ່າງກາຍ oiler; 3 - screws ສໍາລັບ fastening rack ກັບ breaker contacts; 4 - screw clamp terminal; 5- ແຜ່ນຮອງລູກປືນ; b - ຮ່ອງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ rack ທີ່ມີການຕິດຕໍ່
- ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປັບ, ພວກເຮົາຫໍ່ screw ການແກ້ໄຂແລະປັບ.ຫຼັງຈາກການປັບແລະກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten screws ປັບແລະແກ້ໄຂ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ contactless
ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍການຕິດໄຟ VAZ 2101 ປະເພດທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກປະເພດການຕິດຕໍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຊັນເຊີ Hall ຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນການຂັດຂວາງກົນຈັກ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະເຮັດໃນຮູບແບບຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຫນ້າຈໍແລະຊ່ອງໃສ່ມັນ. ເມື່ອ shaft rotates, ຮູຫນ້າຈໍໄດ້ຜ່ານຮ່ອງຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນພາກສະຫນາມຂອງຕົນ. ໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີ, ການປະຕິວັດຂອງ shaft ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກອ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງໄປຫາສະຫຼັບ, ເຊິ່ງປ່ຽນສັນຍານເປັນປະຈຸບັນ.
ການບົ່ງມະຕິ
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ignition ທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ແມ່ນການກວດສອບໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຫນຶ່ງຕິດຕໍ່, ຍົກເວັ້ນຜູ້ຕິດຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ. ແທນທີ່ຈະ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຊັນເຊີ Hall. ຖ້າມີບັນຫາກັບມັນ, ມໍເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງການລອຍຕົວ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີບັນຫາ, ແລະການບິດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບອົງປະກອບນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງເຊັນເຊີ Hall ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນບໍ່ມີຈຸດປະກາຍຢູ່ທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ສູນກາງຂອງທໍ່ຈຸດໄຟ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນທຽນດຽວຈະເຮັດວຽກ.
ທ່ານສາມາດກວດສອບພາກສ່ວນໂດຍການປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍອັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຫຼືໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ voltmeter ກັບຜົນຜະລິດຂອງອົງປະກອບ. ຖ້າມັນເຮັດວຽກ, ມັລຕິມິເຕີຈະສະແດງ 0,4-11 V.
ກໍານົດມຸມນໍາ
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນຕົວຈໍາຫນ່າຍໄຟໄຫມ້ໃນ "penny", ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດເວລາການໄຟໄຫມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າໃນຄໍາສັ່ງຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ: 1-3-4-2, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ crankshaft pulley.
ໂດຍຫລອດໄຟ
ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດຢູ່ໃນມື. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໂຄມໄຟ 12 V, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກສັນຍານລ້ຽວຫຼືຂະຫນາດທີ່ມີສອງສາຍ soldered ກັບມັນດ້ວຍປາຍ stripped ແລະກະແຈສໍາລັບ 38 ແລະ 13. ການປັບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາ unscrew ອົງປະກອບທຽນໄຂຂອງກະບອກທໍາອິດ.
- ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ດ້ວຍກະແຈ 38 ຈົນກ່ວາຈັງຫວະການບີບອັດເລີ່ມຕົ້ນໃນກະບອກສູບທໍາອິດ. ເພື່ອກໍານົດນີ້, ຂຸມສໍາລັບທຽນໄຂສາມາດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນິ້ວມື, ແລະເມື່ອມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ການບີບອັດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
- ພວກເຮົາກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ pulley crankshaft ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາກົງກັນຂ້າມກັນ. ຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 92, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນເລືອກເຄື່ອງຫມາຍກາງ.ກ່ອນທີ່ຈະປັບການຕິດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວາງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ pulley crankshaft ແລະຝາດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຖອດຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ຜູ້ແລ່ນຕ້ອງເບິ່ງໄປທາງຂ້າງ ກະບອກສູບທໍາອິດກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ.ຕໍາແຫນ່ງຂອງ slider ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ: 1 - screw distributor; 2 - ຕໍາແຫນ່ງຂອງ slider ໃນກະບອກທໍາອິດ; a - ສະຖານທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງກະບອກສູບທໍາອິດໃນຝາປິດ
- ພວກເຮົາພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຖືກົນໄກ.ກ່ອນທີ່ຈະປັບການຕິດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈາກຫລອດໄຟໄປຫາຫນ້າດິນແລະການຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
- ພວກເຮົາເປີດໄຟ.
- ພວກເຮົາຫັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຈົນກ່ວາໂຄມໄຟຈະສະຫວ່າງ.
- ພວກເຮົາຍຶດຍຶດຕິດຂອງຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ເອົາຝາປິດແລະທຽນໄຂ.
ວິດີໂອ: ການຕັ້ງໄຟໃນ VAZ ໂດຍຫລອດໄຟ
ໂດຍ strobe
ດ້ວຍ stroboscope, ການເຜົາໄຫມ້ສາມາດຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດໃສ່ຕົວຈໍາຫນ່າຍເອງ. ຖ້າຫາກທ່ານໄດ້ຊື້ຫຼືຢືມເຄື່ອງມືນີ້, ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນປະຕິບັດຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ປ່ອຍຕົວຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ລົບຂອງ stroboscope ກັບດິນ, ສາຍບວກກັບພາກສ່ວນແຮງດັນຕ່ໍາຂອງສາຍໄຟ, ແລະ clamp ກັບສາຍ BB ຂອງກະບອກທໍາອິດ.
- ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເປີດອຸປະກອນ, ຊີ້ມັນໄປຫາ pulley crankshaft, ແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ກົງກັນກັບຈຸດໄຟຈະສະແດງ.
- ພວກເຮົາເລື່ອນຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ບັນລຸຄວາມບັງເອີນຂອງເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ crankshaft pulley ແລະໃນຝາດ້ານຫນ້າຂອງມໍເຕີ.
- ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະປະມານ 800-900 rpm. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາປັບພວກມັນດ້ວຍສະກູທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນ carburetor, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີ tachometer ໃນ VAZ 2101, ພວກເຮົາກໍານົດຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງຕໍ່າສຸດ.
- ພວກເຮົາ clamp mount ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
ວິດີໂອ: ການຕັ້ງຄ່າການເຜົາໄຫມ້ strobe
Aurally
ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບຈຸດໄຟ, ແຕ່ບໍ່ມີຫລອດໄຟຫຼືອຸປະກອນພິເສດຢູ່ໃນມື, ການປັບສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຫູ. ການເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດນັອດຕົວຈັດຈຳໜ່າຍເລັກນ້ອຍ ແລະ ຄ່ອຍໆໝຸນມັນໄປທາງຂວາ ຫຼື ຊ້າຍ.ເມື່ອການປັບຕົວ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖືກຫມຸນໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ
- ໃນມຸມໃຫຍ່, ມໍເຕີຈະຢຸດ, ໃນມຸມນ້ອຍໆ, ມັນຈະໄດ້ຮັບແຮງດັນ.
- ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ພວກເຮົາບັນລຸການປະຕິວັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃນ 800 rpm.
- ພວກເຮົາແກ້ໄຂຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
ວິດີໂອ: ການປັບການຕິດໄຟໃນ "ຄລາສສິກ" ໂດຍຫູ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ທ່ານສາມາດເຮັດຕົວທ່ານເອງເພື່ອກໍານົດບັນຫາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບການສ້າງຕັ້ງແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ spark ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອ່ານຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນແລະປະຕິບັດຕາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຂະບວນການຊອກຫາບັນຫາ, ແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດວຽກງານການປັບ.
