ການຊີ້ນໍາ VAZ 2107: ຈຸດປະສົງ, ການປັບຕົວ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ

ເກືອບທັງຫມົດລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ແລະຫ້ອງຮຽນ, ມີອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແລະ VAZ 2107 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງໂຄງສ້າງນີ້, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ, ປັບ, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງ.

ການຊີ້ນໍາ VAZ 2107

ກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງ VAZ "ເຈັດ" ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍ nodes ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍວິທີການ fasteners. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ອົງປະກອບຂອງພວກມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ຈະໝົດເວລາ ແລະ ນຳໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ການແຕ່ງຕັ້ງ, ການອອກແບບ, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາການຊີ້ນໍາ VAZ 2107 ຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ການນັດຫມາຍ

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນທິດທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, ເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການຫັນລໍ້ຂອງເພົາຫນ້າ. ກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖັນການຊີ້ນໍາຄວາມປອດໄພທີ່ມີ shaft cardan ທີ່ພັບຕາມຜົນກະທົບ. ພວງມາໄລຂອງກົນໄກໃນຄໍາຖາມມີເສັ້ນຜ່າກາງ 40 ຊຕມແລະສໍາລັບການລ້ຽວເຕັມຂອງລໍ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດພຽງແຕ່ 3,5 ລ້ຽວ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດ maneuvers ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ມັນປະກອບດ້ວຍຫຍັງ

ກົນໄກການຄວບຄຸມລໍ້ຫນ້າໃນ VAZ 2107 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລໍ້;
• shaft;
• reducer;
• soshka;
• trapezium;
• pendulum;
• knuckles rotary.

ການຊີ້ນໍາ VAZ 2107: 1 - ຂ້າງ thrust; 2 - bipod; 3 - ແຮງດັນກາງ; 4 - pendulum lever; 5 - ປັບ clutch; 6 - ບານຕ່ໍາຮ່ວມກັນຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ; 7 - ຂວາ rotary fist; 8 - ບານເທິງຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ; 9 - lever ຂວາຂອງ fist rotary; 10 - ວົງເລັບແຂນ pendulum; 11 - bearing ຂອງ shaft ການຊີ້ນໍາເທິງ; 12, 19 - ວົງເລັບ steering shaft mounting; 13 - ວົງເລັບທໍ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ shaft ການຊີ້ນໍາ; 14 - shaft ການຊີ້ນໍາເທິງ; 15 - ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງພວງມາໄລ; 16 - shaft ການຊີ້ນໍາລະດັບປານກາງ; 17 - ຫັນຫນ້າ casing ຂອງ shaft ການຊີ້ນໍາ; 18 - ພວງມາໄລ; 20 — ສ້ອມ​ແປງ​ວົງ​ເລັບ​ດ້ານ​ຫນ້າ​; 21 - bolt coupling ຂອງຮ່ວມກັນ cardan; 22 - body spar

ພວງມາໄລ

ຜ່ານ shaft, ພືດຫມູນວຽນຈາກພວງມາໄລແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຖັນການຊີ້ນໍາ. ເພົາຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຕົວຍຶດກັບຕົວລົດ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ອົງປະກອບແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງ cardan ທີ່ມີໄມ້ກາງແຂນແລະ shaft ເທິງ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ກົນໄກຈະພັບ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

Gearbox

VAZ 2107 ມີການຕິດຕັ້ງຄໍລໍາພວງມາໄລແມ່ທ້ອງ, ເຊິ່ງປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນຂອງພວງມາໄລເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວແປຂອງ rods ການຊີ້ນໍາ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄົນຂັບລົດຫັນພວງມາໄລ.
2. ໂດຍວິທີການຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ແກນແມ່ທ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຫັນຂອງພວງມາໄລ.
3. ອົງປະກອບຂອງແມ່ທ້ອງ rotates ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍ roller ສອງ-ridged.
4. shaft ມັດທະຍົມ rotates, ທີ່ bipod ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ເຊິ່ງຂັບລົດ rods ການຊີ້ນໍາ.
5. trapezoid ຍ້າຍ knuckles ການຊີ້ນໍາ, ຫັນຂັບລົດໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ຕົ້ນຕໍໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ.

ແຂນການຊີ້ນໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຊີ້ນໍາ

ລັດສະໝີຂອງ trajectory ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຫັນແມ່ນຂຶ້ນກັບມຸມຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້. ເນື່ອງຈາກລັດສະໝີຂອງລໍ້ນອກມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງລໍ້ພາຍໃນ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເລື່ອນຂອງຫຼັງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຍຶດຕິດກັບພື້ນຖະໜົນ, ລໍ້ດ້ານໜ້າຕ້ອງເໜັງຕີງໃນມຸມຕ່າງໆ.

ລໍ້ດ້ານຫນ້າຕ້ອງຫັນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການເລື່ອນ

ສໍາລັບການນີ້, ການຊີ້ນໍາ trapezoid ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນລະຫວ່າງການ maneuver, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຂວາງຂອງກົນໄກໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ bipod ໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບ lever pendulum, ມັນ pushes ແລະດຶງ rods ຂ້າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີ misalignment, ຜົນກະທົບຕໍ່ປາຍ rod tie ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການຫມຸນຂອງລໍ້ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄໍາແນະນໍາຂອງ trapezoid ກັບ rods ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍວິທີການປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນມຸມຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້. ລາຍລະອຽດຂອງ trapezoid ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນໂດຍຂໍ້ຕໍ່ລູກດຽວກັນ. ການອອກແບບນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍງານເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ການເຊື່ອມໂຍງການຊີ້ນໍາຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫນ້າຫັນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ເຂັມຂັດ

pendulum ການຊີ້ນໍາຂອງ "ເຈັດ" ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຫມຸນ synchronous ຂອງລໍ້ຂອງເພົາຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດຜ່ານມຸມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນກັບ pendulum, ຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຊຸດໂຊມລົງໃນລະຫວ່າງການ maneuvers, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສຸກເສີນ.

pendulum ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ synchronously ຫັນລໍ້ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຖືກຫັນ.

ນິ້ວມືຮອບ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາ (trunnion) ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ດ້ານຫນ້າຫັນໄປໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທົນທານ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໂຫຼດສູງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃສ່ມັນ. ປາຍ Tie rod, hubs, ອົງປະກອບຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍັງຕິດກັບ fists ໄດ້. trunnion ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າທີ່ມີລູກປືນ.

ບັນຫາການຊີ້ນໍາ

ກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ອ່ອນເພຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນໄລຍະເວລາ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄົ້ນຫາແລະການລົບລ້າງການແຕກຫັກງ່າຍຂຶ້ນ, ມີອາການບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາລັກສະນະຂອງການແຕກຫັກແລະລົບລ້າງມັນໃນເວລາສັ້ນໆ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ

ກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ" ບັນຫາຂອງການຊີ້ນໍາ "ປຽກ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ. ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້:

• ປະທັບຕາສວມໃສ່;
• ການຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍໃຕ້ gasket;
• ການວ່າງຂອງ fasteners ທີ່ຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງກົນໄກ;
• input shaft corrosion.

ຖ້າກ່ອງບັນຈຸແລະກະເປົ໋າສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໄດ້, ສະລັອດຕິງສາມາດແຫນ້ນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າ shaft ເສຍຫາຍ, ສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງເປັນດິນ.

ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ຈະກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກກ່ອງເກຍທີ່ມີປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ດີແມ່ນການປິ່ນປົວຝາປິດດ້ວຍ sealant.

ພວງມາໄລແຫນ້ນ

ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນວ່າການຫັນພວງມາໄລຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້:

• ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາ;
• ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແມ່ທ້ອງແລະ roller ແມ່ນແຕກ;
• ແກນ pendulum ແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ.

ການຊີ້ນໍາການຫຼີ້ນ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼິ້ນຟຣີໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງ shaft ຂ້າມ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພວກເຂົາ, ຫຼິ້ນປາກົດຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງ. ຖ້າຫາກວ່າການປະກອບມີ mileage ສູງ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ disassemble ມັນ, ກວດກາສະພາບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ, ທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການປັບ.

ການເຄາະແລະການສັ່ນສະເທືອນ

ຖ້າຮູ້ສຶກເຕະຄືນຢູ່ໃນພວງມາໄລໃນຂະນະຂັບຂີ່, ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້. ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນສະພາບດ້ານວິຊາການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ.

ຕາຕະລາງ: ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະເຄາະພວງມາໄລແລະວິທີການກໍາຈັດພວກມັນ

ສາເຫດຂອງການຊີ້ນໍາລົ້ມເຫຼວ	ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເພີ່ມການເກັບກູ້ໃນລູກປືນລໍ້ດ້ານຫນ້າ	ປັບການເກັບກູ້ຂອງສູນກາງລໍ້ດ້ານຫນ້າ
ການ​ພວນ​ໝາກ​ໄມ້​ຂອງ​ລູກ​ປ່ຽງ​ຂອງ​ປ່ຽງ​ພວງ​ມາ​ໄລ	ມັດແກ່ນໝາກບານໃຫ້ແໜ້ນ
ເພີ່ມການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແກນ pendulum ແລະພຸ່ມໄມ້	ທົດແທນພຸ່ມໄມ້ແຂນ pendulum ຫຼືການປະກອບວົງເລັບ
Swing arm axle ປັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ	ປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ pendulum
ຊ່ອງຫວ່າງໃນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ roller ກັບແມ່ທ້ອງຫຼືໃນ bearings ຂອງແມ່ທ້ອງແມ່ນແຕກ	ປັບຊ່ອງຫວ່າງ
ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ໃນ​ຂໍ້​ຕໍ່​ບານ​ຂອງ rods ການ​ຊີ້​ນໍາ​	ແທນທີ່ປາຍຫຼືເຊືອກຜູກ
ເກຍພວງມາໄລວ່າງ ຫຼື ວົງເລັບ swingarm	Tighten the bolt nuts
ການພວນໝາກຫຸ່ງແຂນ	ແໜ້ນແກ່ນ

ບັນຫາໃນການຍິງ

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້, ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຄ່ອຍໆຫມົດໄປ. ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດໃຫ້ທັນເວລາ.

ເກຍກະປຸກ

ເພື່ອກໍານົດບັນຫາກ່ຽວກັບຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ສະພາແຫ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຊຸດກະແຈ;
• crank;
• ຫົວ;
• ຕົວດຶງການຊີ້ນໍາ.

ການຖອດຖອນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາຂັບລົດໄປໃສ່ຂົວ ຫຼືຍົກ.
2. ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງ shaft cardan ກັບ shaft ຖັນ.
3. ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນທີ່ນິ້ວມື rod tie ແມ່ນຕິດກັບ bipod, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ squeeze ອອກນິ້ວມືດ້ວຍ puller ໄດ້.
   

   ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນແລະກົດ pins ບານອອກຈາກ bipod ດ້ວຍ puller ໄດ້
4. ການນໍາໃຊ້ wrench 19, ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ gearbox ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບອົງປະກອບພະລັງງານຊ້າຍຂອງຮ່າງກາຍ, ຖື bolts ຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີ wrench ຂະຫນາດດຽວກັນ.
   

   ເພື່ອເອົາເກຍເກຍອອກຈາກລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດແກນສາມອັນໂດຍ 19
5. ພວກເຮົາເອົາ bolts, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ shaft ຖັນຕົວມັນເອງຈາກ shaft ກາງ.
   

   ພວກເຮົາເອົາ bolt ແລະ shaft ຖັນອອກຈາກ shaft ກາງ
6. ພວກເຮົາຫັນ bipod ຈົນກ່ວາມັນ rests ກັບຕາ "A" ແລະ dismantle ການປະກອບຈາກເຄື່ອງ.
   

   ພວກເຮົາພັກຜ່ອນ bipod ກັບຕາແລະ dismant ເກຍເກຍໄດ້

ພວກເຮົາ disassemble ກົນໄກສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາພາກສ່ວນ:

1. ໂດຍໃຊ້ wrench 30, unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຖື bipod ໄດ້.
   

   ໂດຍໃຊ້ wrench 30, unscrew nut mounting bipod
2. ພວກເຮົາເອົາ bipod ດ້ວຍເຄື່ອງດຶງຫຼືລົບມັນລົງດ້ວຍຄ້ອນຕີ.
   

   ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຕົວດຶງແລະໃຊ້ມັນເພື່ອດຶງ bipod ຈາກ shaft
3. ພວກເຮົາ unscrew ອົງປະກອບ fastening ຂອງຝາເທິງ, ເອົາມັນອອກແລະລະມັດລະວັງລະບາຍ lubricant ໄດ້.
   

   ເພື່ອເອົາຝາປິດດ້ານເທິງອອກ, ຖອດນັອດ 4 ອັນ
4. ພວກເຮົາເອົາ shaft bipod ອອກຈາກຮ່າງກາຍ.
   

   ຈາກທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງກ່ອງເກຍພວກເຮົາເອົາ shaft bipod ອອກດ້ວຍ roller
5. ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງຝາແມ່ທ້ອງແລະເອົາມັນຮ່ວມກັບປະທັບຕາ.
   

   ເພື່ອຖອດຝາອັດປາກມົດລູກອອກ, ຖອດປ່ຽງທີ່ຕິດກັນອອກ ແລະຖອດສ່ວນດັ່ງກ່າວອອກພ້ອມໆກັນ.
6. hammer ລົບອອກແກນຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ.
   

   ພວກເຮົາລົບ shaft ອອກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາມັນອອກຈາກເຮືອນພ້ອມກັບ bearings.
7. Pry off ປະທັບຕາດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກ crankcase ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການສ້ອມແປງຂອງລັກສະນະໃດຫນຶ່ງທີ່ມີການປະກອບ, cuffs ສະເຫມີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.
   

   ພວກເຮົາເອົາປະທັບຕາຂອງກ່ອງເກຍອອກໂດຍການເຈາະພວກມັນດ້ວຍ screwdriver
8. ພວກເຮົາເລືອກອະແດບເຕີແລະລົບວົງແຫວນນອກຂອງລູກປືນ.
   

   ເພື່ອເອົາເຊື້ອຊາດນອກຂອງລູກປືນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ

ກວດເບິ່ງລູກກິ້ງແລະແມ່ທ້ອງສໍາລັບການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ແລະແກນຂອງ bipod ຄວນຈະບໍ່ເກີນ 0,1 ມມ. ການຫມຸນຂອງລູກປືນຄວນຈະງ່າຍແລະບໍ່ມີການຜູກມັດ. ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງ bearing, ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆແມ່ນຖືວ່າບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮອຍແຕກໃນກໍລະນີກົນໄກ. ພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຖືກທົດແທນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບກົນໄກ, ພວກເຮົາຫລໍ່ລື່ນອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງກ່ອງເກຍດ້ວຍນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງແລະປະກອບ:

1. ພວກເຮົາຕີແຫວນລູກປືນໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.
   

   ເພື່ອກົດເຊື້ອຊາດ bearing ພາຍໃນ, ນໍາໃຊ້ສິ້ນຂອງທໍ່ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ເຫມາະສົມ
2. ພວກເຮົາວາງຕົວແຍກຢູ່ໃນຕົວຍຶດແລະວາງຕົວແມ່ທ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕິດຕົວແຍກຫມີນອກແລະກົດໃນສ່ວນນອກຂອງມັນ.
   

   ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ shaft ແມ່ທ້ອງແລະລູກປືນນອກ, ພວກເຮົາກົດເຊື້ອຊາດນອກ
3. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຝາປິດດ້ວຍປະທັບຕາ.
4. ພວກເຮົາກົດຢູ່ໃນປະທັບຕາຂອງທັງສອງ shafts ແລະນໍາໃຊ້ເລັກນ້ອຍ Litol-24 grease ກັບຫນ້າດິນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
5. ໂດຍວິທີການ shims, ພວກເຮົາກໍານົດເວລາຂອງການຫັນ shaft ແມ່ທ້ອງ 2-5 ກິໂລ * ຊຕມ.
6. ພວກເຮົາຕິດແກນ bipod ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະກໍານົດເວລາຫັນຈາກ 7 ຫາ 9 kg * cm.
7. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອແລະຕື່ມໃສ່ກ່ອງເກຍດ້ວຍນໍ້າມັນ TAD-17. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 0,215 ລິດ.
8. ພວກເຮົາເອົາອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃສ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ວິດີໂອ: ການຖອດແລະການປະກອບຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາໃນ "ຄລາສສິກ"

ການຖອດອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງ VAZ.

ການປັບປ່ຽນ Backlash

ເພື່ອປະຕິບັດການປັບຕົວກັບ node ໃນຄໍາຖາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ຄີສຸດ 19;
• screwdriver ແປກວ້າງ

ເພື່ອ​ປັບ​ເກຍ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ມີ screwdriver ແປ​ແລະ wrench ສໍາ​ລັບ​ການ 19​

ຂັ້ນຕອນການຕົ້ມລົງໄປໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາຕັ້ງພວງມາໄລໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຢືນຊື່.
2. ໂດຍໃຊ້ wrench 19, unscrew nut ເທິງຂອງ gearbox ໄດ້.
   

   ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ເທິງຂອງກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂ rod ປັບ, unscrew ມັນ
3. ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບລັອກ.
   

   ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ lock ອອກຈາກລໍາຕົ້ນ
4. ພວກເຮົາເລື່ອນລໍາຕົ້ນດ້ວຍ screwdriver ຮາບພຽງຕາມເຂັມໂມງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະຫັນພວງມາໄລຈາກດ້ານຂ້າງ, ເບິ່ງລໍ້. ຖ້າພວກເຂົາມີປະຕິກິລິຍາເກືອບທັນທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ເກືອບບໍ່ມີການຫຼິ້ນຟຣີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັ້ນຕອນສາມາດຖືກພິຈາລະນາສໍາເລັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍາຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຄັ່ງຄັດຕື່ມອີກ.
   

   ພວກເຮົາປັບ backlash ດ້ວຍ screwdriver ແປ, ບັນລຸການຕອບສະຫນອງຂອງລໍ້ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ບໍ່ມີການກັດແລະການຫມຸນແຫນ້ນ.
5. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປັບຕົວ, ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າໃສ່ແລະຫໍ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ດ້ວຍຖັນພວງມາໄລທີ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຫຼີ້ນຄວນຈະມີຫນ້ອຍ, ແລະການຫມຸນຂອງພວງມາໄລໂດຍບໍ່ມີການບິດແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປ.

ວິດີໂອ: ການກໍາຈັດການກະທົບກະເທືອນໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ

ວິທີການປັບຖັນການຊີ້ນໍາ VAZ.

ພວງມາໄລ

ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະການຫມຸນຂອງພວງມາໄລມີການຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບ hinges ຂອງ shaft ປານກາງຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ axial ຂອງ shaft ສຸດ bearings, ກົນໄກຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ແລະສ້ອມແປງ. ວຽກ​ງານ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ພວກເຮົາເອົາ terminal "-" ອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວງມາໄລ, ປ່ຽງພາດສະຕິກ, ສະຫຼັບຖັນພວງມາໄລ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະວິດໄຟ.
2. ພວກເຮົາ unscrew mount cardan ແລະເອົາ bolts ໄດ້.
   

   ພວກເຮົາປິດ fasteners ທີ່ຖື shaft cardan ໃນ shaft gearbox ແລະ shaft ເທິງ
3. ເອົາ screws shear ທີ່ຖືວົງເລັບ shaft ການຊີ້ນໍາ.
4. ເອົາ bolts ອອກດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
   

   ໂດຍໄດ້ unscrewed bolts, ພວກເຮົາເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນກັບ washers ໄດ້
5. ພວກເຮົາ unscrew 2 ແກ່ນໂດຍ 13.
   

   ມີ wrench 13, unscrew 2 ແກ່ນ
6. ພວກເຮົາ dismantle ວົງເລັບ.
   

   ຖອນຕົວຍຶດອອກຈາກລົດ
7. ພວກເຮົາເອົາ shaft ເທິງອອກຈາກ splines ຂອງ cardan ໄດ້.
   

   ພວກເຮົາເອົາ shaft ເທິງອອກຈາກ splines ຂອງ cardan ໄດ້
8. ເອົາ shaft ກາງອອກຈາກ shaft ແມ່ທ້ອງ.
   

   ເອົາ shaft ກາງອອກຈາກ shaft ແມ່ທ້ອງ
9. ຈາກຂ້າງຂອງພວງມາໄລ, ພວກເຮົາ flare ແຄມຂອງທໍ່, ໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນ lock ignition ແລະປົດລັອກພວງມາໄລ. ພວກເຮົາລົບອອກ shaft ຮ່ວມກັນກັບ bearing ເຂັມ.
   

   shaft ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຮ່ວມກັນກັບ bearing ເຂັມ
10. ພວກເຮົາລົບລູກປືນທີສອງດ້ວຍຄູ່ມືທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າລູກປືນຫຼື shaft ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີການສວມໃສ່ທີ່ສັງເກດເຫັນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ດ້ວຍການກະທົບກະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນ, ພວກເຮົາຍັງປ່ຽນ cardan ໃຫ້ເປັນບໍລິການ.
11. ພວກເຮົາປະກອບ node ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຮັດ​ຕົວ​ຍຶດ​ຂອງ​ວົງ​ເລັບ​ໃຫ້​ແໜ້ນ, ຫັນ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ຈາກ​ຂ້າງ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຕົວ​ຍຶດ​ເຂົ້າ​ກັບ​ບ່ອນ.

Pendulum

ແຂນ pendulum ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ລູກປືນຫຼືພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດຂອງກະແຈແລະຕົວດຶງ rod ການຊີ້ນໍາ. ພວກເຮົາຮື້ຖອນກົນໄກຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາເອົາລໍ້ດ້ານຫນ້າຂວາອອກຈາກລົດ, ຖອດກະແຈ fasteners ແລະບີບອອກຂອງນິ້ວມືຂອງແຖບ trapezoid ການຊີ້ນໍາດ້ວຍຕົວດຶງ.
2. ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ pendulum ກັບສະມາຊິກເບື້ອງຂວາ.
   

   ພວກເຮົາ unscrew pendulum mount ກັບສະມາຊິກເບື້ອງຂວາ
3. ພວກ​ເຮົາ​ເອົາ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ລຸ່ມ​ອອກ​ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​, ແລະ disassemble bolt ເທິງ​ຮ່ວມ​ກັບ pendulum ໄດ້​.
   

   ເອົາ pendulum ອອກຮ່ວມກັບ fasteners

ການປ່ຽນແທນພຸ່ມໄມ້

ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ໝຸນ ແລະ ຖອດແກນ pendulum axle nut.
   

   ເພື່ອ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ, clamp pendulum ໃນຮອງ
2. ພວກເຮົາເອົາແກນອອກຈາກຮ່າງກາຍພ້ອມກັບອົງປະກອບພາຍໃນ (washers, ປະທັບຕາ).
   
   

   ພວກເຮົາເອົາແກນອອກຈາກເຮືອນພ້ອມກັບພຸ່ມໄມ້ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
3. ແກນໃສ່ພຸ່ມໄມ້ຫຼືລູກປືນຄວນນັ່ງແຫນ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນວົງເລັບ. ຖ້າມີການກະທົບກະເທືອນ, ພວກເຮົາປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍສິ່ງໃຫມ່, ແລະໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງພວກເຮົາຕື່ມນໍ້າມັນພາຍໃນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Litol-24.
   

   ແກນໃສ່ພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງຖືກປູກໃຫ້ແຫນ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພຸ່ມໄມ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນວົງເລັບ.
4. ຮັດໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງເທິງສຸດ ແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ lever ຫັນ. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນ 1-2 kgf.
5. ພວກເຮົາວາງ lever ໃນສະຖານທີ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນຂອງ dismantling.

Trapezium

ການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງ trapezoid ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ hinges ທັງຫມົດມີຜົນຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຈາກເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຮົາກະກຽມຊຸດຕໍ່ໄປນີ້:

• cap wrenches ຂະຫນາດ 13 ແລະ 22 ມມ;
• passages
• hammer
• ດຶງ;
• ໄມ້ບັນທັດທີ່ມີຄວາມຍາວຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ຊຕມຫຼື tape ວັດແທກ;
• ເຄື່ອງມືກໍາຈັດລໍ້ - jack, wrench ລໍ້, chock ລໍ້;
• rags, ຖົງມື fabric.

ເຊືອກຜູກໃນ VAZ 2107 ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຍົກດ້ານຫນ້າຂອງລົດດ້ວຍ jack ແລະເອົາລໍ້ອອກ.
2. ພວກເຮົາຖອດ pin ບານແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
   

   ພວກເຮົາເອົາ pin cotter ອອກແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ pin ບານໄດ້
3. ດ້ວຍເຄື່ອງດຶງ, ພວກເຮົາບີບອອກ pin thrust ຈາກ trunnion ໄດ້.
   

   ພວກເຮົາກົດອອກນິ້ວມື thrust ດ້ວຍ puller ເປັນ
4. ຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຖອດຝາອັດປາກຂຸມຂອງທໍ່ກັບທໍ່ກັບ bipod ແລະ pendulum.
   

   ມັນສະດວກທີ່ຈະ unscrew fastening ຂອງ trapezium ກັບ pendulum ຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
5. ພວກເຮົາບີບອອກ pins hinge ດ້ວຍ puller ຫຼືລົບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກໂດຍຜ່ານ adapter ດ້ວຍ hammer ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ thread.
   

   ບີບລູກປືນຂອງທໍ່ກັບທໍ່ອອກດ້ວຍຕົວດຶງ
6. ພວກເຮົາເອົາກົນໄກເກົ່າອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໂດຍປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ກົງກັນຂ້າມ.

ໃນເວລາທີ່ວຽກງານກ່ຽວກັບການທົດແທນ trapezoid ແມ່ນສໍາເລັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ຢູ່ບໍລິການ.

Tie rod ສິ້ນສຸດລົງ

ແຮງດັນທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວງມາໄລ trapezoid ລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງ hinges. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນພວກມັນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເຊືອກທັງຫມົດອອກຫມົດ. ເຄັດ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດັ່ງ​ນີ້​:

1. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 1-3 ເພື່ອເອົາ trapezoid.
2. ດ້ວຍໄມ້ບັນທັດ, ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມຍາວຂອງສ່ວນເກົ່າຢູ່ທີ່ຈຸດໃຈກາງຂອງປລັກສຽບ.
   

   ເພື່ອຕິດຕັ້ງ rods ໃຫມ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນອັນເກົ່າພວກເຮົາວັດແທກໄລຍະຫ່າງຕາມສູນກາງຂອງ plugs ໄດ້
3. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
   

   ເພື່ອພວນ clamp, unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
4. Unscrew ປາຍ.
   

   unscrew ຄູ່ມືເກົ່າ
5. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປາຍໃຫມ່ແລະປັບມັນໂດຍການ screwing ຫຼື unscrewing, ກໍານົດຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ.
6. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ແຕ່ງ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ສະ​ຖານ​ທີ່ clamp​, ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ hinge​, ຕິດ​ຕັ້ງ pin cotter​.

ວິດີໂອ: ການທົດແທນການຊີ້ນໍາຂອງ "ຄລາສສິກ"

ການປ່ຽນປາຍເຊືອກຜູກ.

ການປັບແລະສ້ອມແປງການຊີ້ນໍາໃນ "ເຈັດ", ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນທີ່ປາກົດຂື້ນຂອງການອອກແບບ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດແລະປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ທັກສະເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການສ້ອມແປງ Zhiguli ຄລາສສິກແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຈະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຟູການຊີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ.