ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ VAZ 2104 - ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົວເອງ
ເນື້ອໃນ
ອົງປະກອບປົກກະຕິຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດໂດຍສານ VAZ 2104 ໃຫ້ບໍລິການຈາກ 30 ຫາ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ - ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ຖັງຂອງ muffler ເບື້ອງຕົ້ນແລະຕົ້ນຕໍຈະໄຫມ້ອອກ. ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສ - ການແຕກແຍກຂອງທາດອາຍຜິດຜ່ານ fistulas ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງດັງທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ; ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສຶກສາການອອກແບບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ Zhiguli.
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ VAZ 2104
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົານໍ້າມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ປະລິມານອາກາດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນເພີ່ມໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະສົມໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານທໍ່ inlet ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກບີບອັດໂດຍລູກສູບ 8-9 ເທື່ອ. ຜົນໄດ້ຮັບ - ຫຼັງຈາກ flash, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫມ້ອອກໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນແລະ pushes pistons ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, motor ປະຕິບັດວຽກງານກົນຈັກ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກພະລັງງານທີ່ຫມຸນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນເວລາທີ່ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຖືກເຜົາໄຫມ້, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ:
- ທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ - ຄາບອນໄດອອກໄຊ CO2, nitric oxide NO, ຄາບອນໂມໂນໄຊ CO ແລະທາດປະສົມເຄມີອື່ນໆໃນປະລິມານຫນ້ອຍ;
- ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມອົບອຸ່ນ;
- ເປັນສຽງດັງທີ່ຄ້າຍກັບສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກແຕ່ລະກະພິບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງໜ່ວຍພະລັງງານ.
ອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນ dissipated ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມເນື່ອງຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ວຽກງານໃດທີ່ລະບົບໄອເສຍ VAZ 2104 ແກ້ໄຂບັນຫາ:
- ການກໍາຈັດອາຍແກັສ flue ອອກຈາກກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການຫາຍໃຈອອກ - ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຖືກຍູ້ອອກຈາກຫ້ອງໂດຍລູກສູບ.
- ອາຍແກັສເຢັນໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດອ້ອມຂ້າງ.
- ການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສຽງແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ "ສີ່" - VAZ 21041 ແລະ 21043 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ - ຫົວສີດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍພາກສ່ວນຕົວແປງ catalytic ທີ່ neutralizes ທາດອາຍຜິດພິດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນສານເຄມີ (afterburning).
ການອອກແບບທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ໃນທຸກແບບ VAZ ຄລາສສິກ, ລວມທັງ "ສີ່", ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກຈັດລຽງໃນແບບດຽວກັນແລະປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ:
- ພາກສ່ວນຮັບໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ສອງແມ່ນ screwed ກັບ flange ຂອງ manifold ສະຫາຍ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ pants;
- ພາກສ່ວນກາງຂອງສັນຍາແມ່ນທໍ່ດຽວທີ່ມີຖັງ resonator (ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດມີ 2 ຖັງດັ່ງກ່າວ);
- ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ silencer ຕົ້ນຕໍ.
ໃນການດັດແປງ injector ຂອງ "ສີ່", tank neutralizer ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ "trousers" ແລະພາກສ່ວນ resonator. ປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - ເປັນ lambda probe), ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ທໍ່ downpipe ເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນຕົ້ນຕໍ, ເກັບກ໊າຊເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງດຽວແລະເອົາສ່ວນຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງສິງໂຕອອກ. resonator ແລະ muffler ຕົ້ນຕໍດູດຄື້ນສຽງແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ເຢັນ. ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດ rests ສຸດ 5 mounts:
- ທໍ່ downpipe ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີໂດຍວິທີການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ flange, fasteners ແມ່ນ 4 M8 threaded ແກ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍ bronze ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.
- ປາຍທີສອງຂອງ "ກາງເກງ" ແມ່ນ screwed ກັບວົງເລັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ gearbox.
- ຖັງຂອງ muffler ຕົ້ນຕໍແມ່ນ suspended ຈາກລຸ່ມໂດຍ 2 ການຂະຫຍາຍຢາງ.
- ດ້ານຫລັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍເບາະຢາງ.
Silencer ຕົ້ນຕໍ - ອຸປະກອນແລະແນວພັນ
ອົງປະກອບ prefabricated ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ refractory "ສີດໍາ" ແລະປົກຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນຂອງສີຕ້ານ corrosion. ລາຍການປະກອບດ້ວຍ 3 ພາກສ່ວນ:
- ທໍ່ທາງຫນ້າ, ໂຄ້ງເພື່ອ bypass ແກນຫລັງ;
- ຖັງ muffler ສາມຫ້ອງທີ່ມີລະບົບການແບ່ງສ່ວນແລະທໍ່ພາຍໃນ;
- ທໍ່ສາຂາອອກທີ່ມີວົງເລັບສໍາລັບການຕິດເບາະຢາງ.
ສະລັອດຕິງແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ດ້ານຫນ້າສໍາລັບການ docking ກັບ resonator ໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຈາກພາຍນອກທີ່ມີ clamp, bolt tightening ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ M8.
Silencers ສໍາລັບ "ຄລາສສິກ" ທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື - ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ແມ່ນມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະອັນດັບສອງແລະເຜົາໄຫມ້ຫຼັງຈາກ 15-25 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະກໍານົດສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ຊື້, ວິທີດຽວແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບໂຮງງານຜະລິດ, mufflers ປະເພດອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2104:
- ອົງປະກອບ welded ທັງຫມົດຈາກສະແຕນເລດ;
- ກິລາ (ກົງຜ່ານ) ທາງເລືອກ;
- ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນດ້ວຍຖັງຮອບທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີຝາບາງໆ.
ສະບັບກົງຜ່ານຂອງ muffler ແຕກຕ່າງຈາກພາກສ່ວນມາດຕະຖານໃນຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ອາຍແກັສຜ່ານທໍ່ perforated ແລະບໍ່ປ່ຽນທິດທາງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງພາກແມ່ນສູນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການ "ຫາຍໃຈ", ແຕ່ສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງດັງ.
ຖ້າທ່ານເປັນ "ຫມູ່ເພື່ອນ" ກັບເຄື່ອງເຊື່ອມ, ສະບັບໂຮງງານຜະລິດຂອງ muffler ສາມາດດັດແປງຫຼືອົງປະກອບສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກ scratch. ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຮືອນ, ຫຼັກການຂອງການໄຫຼໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນປະຕິບັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຊື່ອມຖັງຮາບພຽງທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ - ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນສໍາເລັດຮູບ. ວິທີການເຮັດ muffler ຕົ້ນຕໍດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ:
- ເລືອກທໍ່ສໍາລັບທໍ່ນອກແລະທໍ່ທາງກົງ. ໃນຖານະເປັນຖັງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ muffler ຮອບຈາກ Tavria, ເອົາທໍ່ທາງຫນ້າໂຄ້ງຈາກພາກສ່ວນເກົ່າຈາກ Zhiguli.
- ເຮັດທໍ່ perforated ພາຍໃນໂດຍການເຈາະຮູ Ø5-6 ມມແລະຕັດເປັນວົງບາງໆຜ່ານໂລຫະ.
perforation ໃນຮູບແບບຂອງຮູແລະສະລັອດຕິງແມ່ນປະຕິບັດສໍາລັບການ passage ແລະການດູດຊຶມເພີ່ມເຕີມຂອງ vibrations ສຽງ. - ໃສ່ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່, ເຊື່ອມຝາປາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ.
- ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕົວຖັງແລະຊ່ອງທາງການໄຫຼໂດຍກົງດ້ວຍຂົນແກະ kaolin ຫຼືເສັ້ນໄຍ basalt ທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ.ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງດູດສຽງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຜ້າຂົນແກະ kaolin ຫຼືເສັ້ນໄຍ basalt ທີ່ບໍ່ເຜົາໃຫມ້.
- Weld hermetically seal the casing cover and install 3 lugs for hangers ຢາງ.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຜະລິດແມ່ນການທາສີສ່ວນທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ muffler ໃດ - ໂຮງງານຜະລິດຫຼື homemade - ປາຍ protruding ຂອງທໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ ennobled ກັບ nozzle ຕົກແຕ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ດ້ານນອກດ້ວຍ screw locking.
ວິດີໂອ: ວິທີການເຮັດໃຫ້ການເດີນຫນ້າຕົວທ່ານເອງ
ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທໍາອິດຂອງລະບົບລະບາຍອາຍແກັສອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ 20 ພັນກິໂລແມັດ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ muffler ປາກົດຢູ່ໃນຕົວແບບ VAZ 2104:
- ອາການຕົ້ນຕໍແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະດັບສຽງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເນື່ອງຈາກການແຕກແຍກຂອງອາຍແກັສ, ປະລິມານສຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ;
- fasteners ຂອງພາກສ່ວນດູດສຽງສວມໃສ່ອອກ, ຖັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ stagger ແລະມົນຕີອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຈາກລຸ່ມສຸດສຽງ thud ຈືດໆແມ່ນໄດ້ຍິນ;ຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາຍືດຕົວໃນໄລຍະເວລາ, ຮ່າງກາຍຂອງ muffler ເລີ່ມ dangle ໃນຍົນແນວນອນແລະແຕະລຸ່ມຂອງລົດ.
- ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ທໍ່ດັ່ງກ່າວກາຍເປັນຂີ້ຕົມ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນອີກຕໍ່ໄປ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ lambda probes ໃນລົດທີ່ມີ injector ນໍາໄປສູ່ການ re-enrichment ຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ malfunction ຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນທຸກຮູບແບບ.
ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຄື່ອງກວດຈັບ lambda, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບ. ເມື່ອເຊັນເຊີອົກຊີເຈນບໍ່ສະແດງອາການຂອງ "ຊີວິດ", ຕົວຄວບຄຸມເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນແລະແຈກຢາຍນໍ້າມັນ "ຕາບອດ", ປະຕິບັດຕາມໂຄງການທີ່ມີໂຄງການ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍເກີນໄປຂອງການປະສົມ, jerks ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວແລະບັນຫາອື່ນໆ.
ບັນຫາ muffler ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ burnout ຂອງ tank ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ແກ້ໄຂດ້ວຍ clamp ໄດ້. ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ:
- condensate ຮຸກຮານສະສົມຢູ່ໃນທະນາຄານ muffler, ຄ່ອຍໆ corroding ໂລຫະ. ຈາກຜົນກະທົບຂອງການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີ, ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍປະກອບຢູ່ໃນຝາລຸ່ມຂອງຖັງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວັນຢາສູບແຕກ.
- ພັຍທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນ. ຈາກການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນ, ໂລຫະກາຍເປັນບາງໆແລະແຕກອອກໃນຈຸດອ່ອນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຂໍ້ບົກພ່ອງປາກົດຢູ່ໃກ້ກັບ welded ຮ່ວມຂອງທໍ່ກັບຖັງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ກັບກະປ໋ອງຈາກຜົນກະທົບພາຍນອກຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ສຽງດັງດັງຈາກທໍ່, ບາງຄັ້ງຄື້ນຊ໊ອກສາມາດທໍາລາຍຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງງຽບຢູ່ seams ໄດ້.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນການທໍາລາຍອາຍແກັສຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ muffler ແລະ resonator. ສຽງລະບາຍອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີການດໍາເນີນການ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. fastening ຂອງຮ່ວມກັນອ່ອນແອລົງ, ພາກສ່ວນ resonator ເລີ່ມ sag ແລະແຕະ ledges ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການປ່ອຍອາຍແກັສຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນ streaks ຂອງ condensate erupts ພ້ອມກັບຄວັນຢາສູບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.
ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນ muffler
ຖ້າພົບ fistulas ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງອົງປະກອບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມັກຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງເຊື່ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແມ່ບົດຈະກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງໂລຫະແລະທັນທີໃຫ້ຄໍາຕອບ - ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືວ່າພາກສ່ວນທັງຫມົດຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. Burnout ຂອງລຸ່ມຂອງຖັງແມ່ນ brewed ໂດຍກົງໃນລົດ, ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, muffler ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dismantled.
ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືຄຸນສົມບັດທີ່ພຽງພໍ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຈະຜະລິດ fistula ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ແລະຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່. ຖ້າຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ກິນໂດຍການກັດກ່ອນແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຝາຂອງຖັງ, ມັນຍັງບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງເຊື່ອມ - ໂລຫະອາດຈະ rotted, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈັບແຜ່ນ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນ muffler ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງແລະບໍ່ຈ່າຍເງິນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງມືອັນໃດ
ເພື່ອຖອດທໍ່ແລະຖອດທໍ່ muffler, ກະກຽມຊຸດເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປນີ້:
- 2 ວົງ wrenches 13 ມມໃນຂະຫນາດ;
- open end wrench 10 mm;
- pipe wrench No. 3, ອອກແບບສໍາລັບການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງພາກສ່ວນຮອບທີ່ມີຂະຫນາດ 20 ... 63 ມມ;
- hammer ໂລຫະ;
- passages
- screwdriver slotted ມີປາຍກວ້າງ;
- ຖົງມືຜ້າ.
ຂອງອຸປະກອນການບໍລິໂພກ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດຢາງພາລາຊຸດໃຫມ່ (ໝອນ ແລະ 2 ສ່ວນເສີມທີ່ມີ hooks) ແລະເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ aerosol WD-40, ເຊິ່ງຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍທີ່ຕິດຢູ່.
ການເຮັດວຽກແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນຂຸມ, overpass ຫຼືຍົກລົດ. ນອນຢູ່ໃຕ້ລົດ, ການຕັດ muffler ຈາກ resonator ແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ - ເນື່ອງຈາກການຂາດພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດດ້ວຍມືເປົ່າຂອງທ່ານ, swinging ແລະຕີດ້ວຍ hammer ເປັນ unrealistic.
ຄໍາແນະນໍາ disassembly
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ຂັບລົດ "ສີ່" ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງກວດກາແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດເຢັນລົງສໍາລັບ 15-30 ນາທີ. ຊິ້ນສ່ວນລະບົບໄອເສຍແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ພໍດີຈາກອາຍແກັສໄອເສຍ ແລະສາມາດເຜົາຝາມືຂອງເຈົ້າໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານຖົງມື.
ເມື່ອ muffler ໄດ້ເຢັນລົງ, ເອົານໍ້າມັນ WD-40 ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ແລະ bolt ຂອງ clamp mounting, ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການກັບ disassembly:
- ການນໍາໃຊ້ wrenches 13 ມມສອງອັນ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອອກແລະພວນຕົວຍຶດຍຶດຖື resonator ແລະທໍ່ muffler ຮ່ວມກັນ. ຍ້າຍ clamp ໄປຂ້າງ.ເມື່ອຕົວຍຶດວ່າງອອກ, ໃຫ້ເຄາະຢ່າງລະມັດລະວັງໃສ່ທໍ່ resonator
- ເອົາ 2 hangers ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງກໍລະນີ. Hooks ແມ່ນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາອອກດ້ວຍ pliers.ໃນເວລາທີ່ disassembling, ຈື່ຈໍາຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ suspensions - hooks ພາຍນອກ
- ການນໍາໃຊ້ wrench 10 ມມ, ເອົາ bolt ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ cushion ຫລັງກັບວົງເລັບໃນ muffler ໄດ້.ປ່ຽງຍຶດໝອນມັກຈະເປັນສະໝຸນ ແລະບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ສະນັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈຶ່ງປ່ຽນເປັນ electrode ທີ່ງໍ ຫຼື ຕະປູ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ resonator. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ wrench ທໍ່, hammer (ຕີຖັງຜ່ານປາຍໄມ້) ຫຼື screwdriver ແປ.
ການນໍາໃຊ້ screwdriver ກ້ວາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unbend ແຄມຂອງທໍ່ທີ່ຕິດຢູ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ loosen ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ຖື resonator ກັບ wrench ອາຍແກັສ. ຖ້າຫາກວ່າວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ພຽງແຕ່ຕັດທໍ່ດ້ວຍ grinder ມຸມ.
ການຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່ແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຫມາະກັບທໍ່ muffler ທັງຫມົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເລີ່ມມົນຕີດ້ານລຸ່ມຫຼືພາກສ່ວນ resonator ຈະ sag. lubricate ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ກັບ grease.
ວິດີໂອ: ວິທີການທົດແທນ muffler ຕົວທ່ານເອງ
ການລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍ
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະ, ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນ muffler ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວດ້ວຍ sealant ceramic ອຸນຫະພູມສູງ. ອົງປະກອບພິເສດສໍາລັບການສ້ອມແປງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຂາຍຢູ່ຮ້ານລົດຍົນໃດໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງບໍລິໂພກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກົ່ວທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງ 0,2 ... 0,5 ມມ;
- degreaser - ຈິດໃຈສີຂາວ, gasoline "galosh";
- rags;
- ແປງທີ່ມີຂົນໂລຫະ, ຜ້າ emery ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີດຕັດໂລຫະ.ການປະທັບຕາເຊລາມິກມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງ Zhiguli ເພື່ອກໍາຈັດ fistulas ທໍ່ໄອເສຍ
ຊິ້ນສ່ວນຂອງກົ່ວສາມາດຖືກຕັດອອກຈາກໂຄງສ້າງ galvanized ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງລະບົບ drywall.
ກ່ອນທີ່ຈະປະທັບຕາ fistula, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເອົາ muffler, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂາດຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນການປະທັບຕາຂອງຮູຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະປ໋ອງ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຮື້ສ່ວນ. ວິທີການປິດ fistula ຢ່າງຖືກຕ້ອງ:
- ໃຊ້ແປງແລະເຈ້ຍຊາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຂໍ້ບົກພ່ອງຈາກຝຸ່ນແລະ rust. ການດໍາເນີນງານອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບລະດັບຫນ້າດິນແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍສູງສຸດ.
- ກຽມຕົວຍຶດກົ່ວ - ຕັດເສັ້ນດ່າງໃຫ້ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ.ແຜ່ນສັງກະສີທີ່ມີຝາບາງໆທີ່ໃຊ້ໃນວຽກສໍາເລັດຮູບຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຕົວຍຶດ.
- degrease ພື້ນຜິວຢ່າງລະອຽດແລະນໍາໃຊ້ sealant ceramic ກັບພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ. ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຊຸດ.ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງເຊລາມິກ, ພາກສ່ວນທໍ່ແມ່ນ degreased ຢ່າງລະອຽດ.
- ປະຕິບັດຜ້າພັນບາດ - ຫໍ່ທໍ່ດ້ວຍແຖບຕັດຂອງໂລຫະ, ງໍປາຍຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວຍຶດສອງເທົ່າດ້ວຍຕົນເອງ.ຫຼັງຈາກງໍສອງເທົ່າຂອງແຖບ, ປາຍຂອງຜ້າພັນບາດຕ້ອງຖືກປາດດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ
ເມື່ອ sealant ໄດ້ແຂງ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີອາຍແກັສ escaping. ການສ້ອມແປງດ້ວຍຜ້າພັນບາດເປັນການວັດແທກຊົ່ວຄາວ, ແຜ່ນແພແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 1-3 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, muffler ຍັງໄຫມ້ອອກ.
ວິດີໂອ: ການສ້ອມແປງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍ sealant
ຈຸດປະສົງແລະອຸປະກອນຂອງ resonator ໄດ້
ໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ, resonator ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ muffler ກົງຜ່ານ - ທໍ່ perforated ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນຮ່າງກາຍຮູບທໍ່ກົມໂດຍບໍ່ມີການແບ່ງປັນໃດໆ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນ jumper ແບ່ງກະປ໋ອງອອກເປັນ 2 ຫ້ອງ resonator. ອົງປະກອບປະຕິບັດ 3 ຫນ້າທີ່:
- ຮັບຮູ້ ແລະ ສະກັດກັ້ນຄື້ນສຽງ;
- dissipates ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມາຈາກຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້;
- prolongs ຊີວິດຂອງ muffler ຕົ້ນຕໍ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຖັງສອງຫ້ອງໃຊ້ຫຼັກການຂອງ resonance - ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສຽງຖືກສະທ້ອນຄືນເລື້ອຍໆຈາກຝາ, ຂັດກັບຄື້ນທີ່ກໍາລັງມາແລະຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ. 2104 ປະເພດຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 3:
- ລົດທີ່ມີລະບົບພະລັງງານ carburetor ໄດ້ຕິດຕັ້ງ resonator ຍາວສໍາລັບ 2 ຖັງ. ອົງປະກອບທີ່ມີ 2105 ສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VAZ 1,3 ທີ່ມີປະລິມານ 1 ລິດ.ຈໍານວນຂອງກະປ໋ອງຢູ່ໃນພາກສ່ວນ resonator ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ
- ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຫົວສີດ, ຜະລິດພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro 2, ໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍ resonator ສັ້ນກວ່າ 1 ຖັງ. ທໍ່ inlet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ flange, ເຊິ່ງ fastened ດ້ວຍສອງ bolts ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ neutralizer ໄດ້.
- ໃນການດັດແກ້ຂອງ VAZ 21043 ແລະ 21041, "ແຫຼມ" ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເອີໂຣ 3, ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງສັ້ນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ໂດຍມີ flange mounting ສໍາລັບ 3 studs.ພາກສ່ວນ resonator ສັ້ນກວ່າ Euro 2 ແລະ Euro 3 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ "ສີ່" ດ້ວຍຫົວສີດ
ຄວາມເສຍຫາຍແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງທະນາຄານ resonator ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພາກສ່ວນ muffler ຕົ້ນຕໍ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, Hull ແລະທໍ່ໄຟໄຫມ້ຜ່ານ, rust ຫຼືແຕກອອກຈາກອິດທິພົນພາຍນອກ. ວິທີການສ້ອມແປງແມ່ນຄືກັນ - ການເຊື່ອມໂລຫະ, bandage ຊົ່ວຄາວຫຼືການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງສ່ວນ.
ວິດີໂອ: ວິທີການທົດແທນ resonator ໃນແບບຄລາສສິກ VAZ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດທີ່ຢຸດເຊົາມາດົນນານ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງ muffler ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຫຼາຍຄັ້ງກ່ວາການຊື້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ເຊິ່ງຈະຮູ້ຫນັງສື crumble ຫຼັງຈາກ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ທາງເລືອກທີ່ສອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ໃສ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນສະແຕນເລດທີ່ທົນທານ.
