ການທົບທວນຄືນ Citroen C3 Aircross 2019
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
- C3 Aircross ເປັນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນສ່ວນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍບໍ? ບອກພວກເຮົາຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
Citroen ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ອີກຄັ້ງໃນອົດສະຕາລີ, ນໍາພາໂດຍການເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນລົດໃຫມ່ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ: SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເພື່ອແນໃສ່ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Honda HR-V, Mazda CX-3 ແລະ Hyundai Kona, C3 Aircross ເອົາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: ການແຕ່ງຕົວແບບຄລາສສິກແລະປະສົມປະສານກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງເພື່ອສ້າງຫນຶ່ງໃນ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຮູບຮ່າງຮອບທີ່ສຸດ. ຕະຫຼາດ.
ມັນໄດ້ມີຢູ່ໃນເອີຣົບເປັນເວລາຫລາຍປີແລະອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ PSA 'PF1' ທີ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນ Peugeot 2008, ແລະມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ / ຮຸ່ນດຽວເທົ່ານັ້ນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
| Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P / Tech 82 | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.2 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6.6l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $26,600 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບໂຄງສ້າງຂອງສາຍຂອງຕົນ, Citroen ປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ C3 Aircross ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ. ລາຄາຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ $32,990 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະມານ $37,000 ເມື່ອມັນອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງ.
ລາຄາຂອງມັນມາຈາກ $32,990 ບວກຄ່າເດີນທາງ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນສະຫຼາດ, ມີຄວາມໄວຂອງ AEB City, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed Auto Recognition, Driver Attention Warning, Front and Rear Parking Aid with Rearview Camera and Memory-Based Surround Camera, 7.0" infotainment ລະບົບກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ຕິດຕັ້ງໃນຕົວນໍາທາງດາວທຽມ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະການຄວບຄຸມ cruise ດ້ວຍການຈໍາກັດຄວາມໄວ.
ອຸປະກອນຂອງ C3 Aircross ແມ່ນຂາດເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ການປະສົມສີພາຍໃນທີ່ມີໃຫ້ຫຼາຍ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແບບເລື່ອນ ແລະ ປັບໄດ້, ແລະຫຼັງຄາແກ້ວແບບພາໂນຣາມິກຂອງເອີຣົບ Aircross ຈະດີ. ໄຟໜ້າ LED, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ ແລະລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດດ້ານຫຼັງແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ເລີຍ, ແຕ່ທີ່ສຳຄັນແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກຄູ່ແຂ່ງ.
C3 Aircross ມີລະບົບ infotainment ຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ ພ້ອມກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ເມື່ອປຽບທຽບ C3 Aircross ກັບ Hyundai Kona Elite AWD ມູນຄ່າ 33,000 ໂດລາ, Hyundai ໃຫ້ພະລັງງານ ແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ Citroen ສະເໜີອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ ແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ.
C3 Aircross ແມ່ນຍັງ roomier ແລະປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາ Kona.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ C3 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ C5 Aircross ທີ່ຈະມາເຖິງ (ເນື່ອງຈາກການເປີດຕົວໃນທ້າຍປີນີ້), ບໍ່ມີທາງເລືອກໃດໆສໍາລັບ C3 Aircross ນອກເຫນືອຈາກທາງເລືອກສີ $590 (ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບສີພາຍນອກທີ່ກົງກັນຂ້າມ). ສີຂາວທີ່ມີຈຸດເດັ່ນສີສົ້ມເປັນທາງເລືອກສີຟຣີພຽງແຕ່.
ສຳລັບຜູ້ຮັບປະທານໃນຍຸກທຳອິດ, Citroen ສະເໜີໃຫ້ C3 Aircross Launch Edition ທີ່ມີແວ່ນຕາກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ, ພາຍໃນສີແດງ ແລະສີເທົາເປັນເອກະລັກທີ່ມີແຜງໜ້າປັດຜ້າ, ແລະສີຕົວເຄື່ອງສີແດງໃນລາຄາ 32,990 ໂດລາ ເທົ່າກັບລຸ້ນປົກກະຕິ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ຂ້ອຍມັກວິທີທີ່ C3 Aircross ເບິ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ - ເບິ່ງເຈົ້າ Nissan Juke, Hyundai Kona ແລະ Skoda Kamiq ທີ່ຈະມາເຖິງ - ມີຮູບແບບ fascia ດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Aircross ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຍ້ອນຂະຫນາດຂອງລົດແລະວິທີການແສງສະຫວ່າງແລ່ນກາງເວັນເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟ. ແລະປ້າຍ Citroen.
ຂ້ອຍມັກວິທີທີ່ C3 Aircross ເບິ່ງ.
ຂ້ອຍຍັງມັກສີ "ເສັ້ນດ່າງ" ຢູ່ເທິງແກ້ວສາມສ່ວນສີ່ດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງແບບ retro - ສີແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສີຕົວເຄື່ອງທີ່ທ່ານເລືອກ.
ມັນສູງກ່ວາການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງທືນແບບສະໄຕ, ແລະມີ "squirters" ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະເບິ່ງ. ຖ້າທ່ານມີມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ເມື່ອຍກັບຮູບແບບຂອງມັນເພາະວ່າມີລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ຈະເບິ່ງ, ມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນຢູ່ກັບມຸມເບິ່ງ.
Citroen ພຽງແຕ່ສະຫນອງການປະສົມສີຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ - ອື່ນໆທັງຫມົດຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານເພີ່ມເຕີມ $ 590.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກສີທີ່ແຕກຕ່າງຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສີທີ່ຕ່າງກັນສຳລັບລາງລົດໄຟມຸງ, ຝາກະຈົກ, ໄຟຫຼັງ, ຮອບໂຄມໄຟໜ້າ ແລະ ໝວກກາງລໍ້.
ການເລືອກສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງເຮັດໃຫ້ມີສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ rails ມຸງ, ເຮືອນກະຈົກແລະໄຟຫາງ.
Citroen ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນແນວຄວາມຄິດຂອງສີ. ໂດຍການເລືອກພາຍນອກສີຟ້າ, ທ່ານໄດ້ຮັບລາຍລະອຽດສີຂາວ. ເລືອກສີຂາວຫຼືດິນຊາຍແລະທ່ານຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍຕ່ອນສີສົ້ມ. ທ່ານໄດ້ຮັບຮູບພາບ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Honda HR-V, C3 Aircross ແມ່ນສັ້ນກວ່າ 194mm ທີ່ຍາວ 4154mm, ແຕ່ຍັງກວ້າງກວ່າ 34mm (1756mm) ແລະສູງ 32mm (1637mm). ມັນມີນໍ້າຫນັກກວ່າ 100kg ຫນ້ອຍກວ່າ Honda (1203kg).
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຊື້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະເຫນີຄວາມສູງພິເສດແລະການປະຕິບັດພາຍໃນທຽບກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່. ປຽບທຽບ Mazda CX-3 ກັບ Mazda2 ມັນອີງໃສ່ແລະເຈົ້າຈະເຫັນວ່າຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເປັນລົດ roomy ທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າສໍາລັບລາຄາທີ່ຖາມແລະດຽວກັນແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບ C3 Aircross.
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າແມ່ນຂະຫນາດທີ່ດີສໍາລັບສ່ວນ - 410 ລິດ.
ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນຂະຫນາດທີ່ດີສໍາລັບ segment: 410 ລິດ - Mazda CX-3 ສະຫນອງພຽງແຕ່ 264 ລິດ - ໃນຂະນະທີ່ພັບບ່ອນນັ່ງໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ 1289 ລິດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກລາຍການໄດ້ເຖິງ 2.4 ແມັດຍາວ.
ລຳຕົ້ນຕົວມັນເອງມີພື້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນດ້ວຍຢາງອາໄຫຼ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ພ້ອມກັບຕວງກະເປົ໋າຫຼາຍອັນ. ຊັ້ນວາງກະເປົ໋າສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາສິ່ງຂອງທີ່ສູງກວ່າ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, headroom ແມ່ນ fantastic ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີ legroom ທີ່ດີສໍາລັບ 183cm (ຫົກຕີນ) ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຜູ້ນັ່ງຢູ່ຫລັງຂ້າພະເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Honda HR-V ຍັງເປັນກະສັດຂອງການປະຕິບັດໃນພາກສ່ວນນີ້ກັບ legroom ຫຼາຍແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ airy ຫຼາຍພາຍໃນ. . ມີຜູ້ຖືຂວດສີ່ຢູ່ໃນແຕ່ລະປະຕູ C3 Aircross.
ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນຈະເປັນ 1289 ລິດ.
ຈຸດ ISOFIX ຢູ່ສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງນອກສຸດແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍັບຍັ້ງເດັກ / ຝັກເດັກ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າອັບອາຍທີ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແບບພັບໄດ້ ແລະ ພັບໄດ້ຂອງແບບເອີຣົບ (ມີບ່ອນວາງແຂນກາງ ແລະ ທີ່ວາງຈອກ) ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນກັບປະເທດອົດສະຕຣາລີ ເພາະວ່າກົດລະບຽບການອອກແບບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ລົດເປັນສີ່ບ່ອນນັ່ງ.
ຍັງບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງນັ້ນສໍາຄັນສໍາລັບທ່ານ.
Headroom ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ມີ legroom ທີ່ດີ.
ຍ້າຍໄປທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ຫ້ອງໂດຍສານເປັນພາສາຝຣັ່ງຫຼາຍກວ່າດ້ານຫຼັງ - ຂາຕັ້ງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍມາດຕະຖານຂອງອົດສະຕຣາລີ ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຜູ້ຖືຈອກດ້ານໜ້າ.
ຍັງບໍ່ມີການເກັບຮັກສາພາຍໃນເຮືອນ, ທີ່ວາງແຂນແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້, ແລະບ່ອນດຽວທີ່ຈະເກັບຮັກສາກະເປົາເງິນ, ແລະອື່ນໆ. stows ໄປໃນເວລາທີ່ເບກມືລົງ.
ກ່ອງປະຕູມີຂະຫນາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງຖົງມືຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຝຣັ່ງໂດຍທົ່ວໄປ (ຂໍຂອບໃຈທີ່ກ່ອງຟິວບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກໄດຊ້າຍມື) ຍັງຄົງຢູ່.
ພາຍໃນແມ່ນແນ່ນອນຝຣັ່ງຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫລັງ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ລຸ້ນດຽວ C3 Aircross ທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 81kW/205Nm 1.2-litre turbocharged petrol engine 3-cylinder ດຽວກັນກັບ CXNUMX light hatchback.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ C3, ມັນຖືກປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວເປັນມາດຕະຖານ.
C3 Aircross ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 81 ສູບ turbocharged 205 ລິດ ທີ່ມີກໍາລັງ 1.2 kW/XNUMX Nm.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Citroen ອ້າງວ່າ C3 Aircross ກິນນໍ້າມັນ 6.6L/100km ຢ່າງໜ້ອຍ 95 octane premium ນໍ້າມັນ, ແລະພວກເຮົາບໍລິຫານໄດ້ 7.5L/100km ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມລົດຫຼັງຈາກມື້ໜຶ່ງຂອງການຂັບຂີ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນເສັ້ນທາງໃນເມືອງ ແລະໃນຊົນນະບົດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
C3 Aircross ແມ່ນມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ. ທ່ານໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, AEB ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ລໍາແສງສູງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງທີ່ພະຍາຍາມເຮັດເລື້ມຄືນກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ.
ໃນການທົດສອບ Euro NCAP ໃນປີ 2017, C3 Aircross ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຫ້າດາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍຂອບໃຈກັບກົດລະບຽບໃຫມ່, ການຂາດການກວດພົບຜູ້ຂັບຂີ່ - AEB ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບສີ່ດາວໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
Citroen ບໍ່ມີຊື່ສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າດີກ່ວາພວກເຂົາໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນແມ່ນຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ລວມທັງຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນລ່ວງຫນ້າຂອງຝູງຊົນ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ.
ການຮັບປະກັນແມ່ນຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ.
ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນກຳນົດເປັນປີ ຫຼືທຸກໆ 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. ການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Aircross C3 ແລະລາຄາ $2727.39 ສໍາລັບຫ້າປີ/75,000km.
ນີ້ເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ການບໍລິການຂອງ $545.47, ເຊິ່ງສູງສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. ນັ້ນດີກວ່າເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາວ່າ Mazda CX-3 ມີລາຄາ 2623 ໂດລາ ພ້ອມກັບການບໍລິການໄລຍະທາງດຽວກັນໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນກວ່າ 10,000 ກິໂລແມັດ. ໃນການສົມທຽບ, Toyota C-HR ມີມູນຄ່າ $925 ສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
C3 Aircross ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍລົດທີ່ຂີ່ຍາກທີ່ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມມູນຄ່າຢ່າງແທ້ຈິງ. ເນື່ອງຈາກການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, C3 Aircross ຂັບເຄື່ອນຫຼາຍ softer ກວ່າຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະມັນແມ່ນຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເອກະລັກໃນພາກສ່ວນ.
ເນື່ອງຈາກການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, C3 Aircross ຂັບເຄື່ອນຫຼາຍ softer ກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າຄິດວ່າຄວາມອ່ອນຂອງມັນຫມາຍເຖິງການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ດີ. ຂັບເຄື່ອນແມ່ນອ່ອນໂຍນ, ແຕ່ລົດແມ່ນມີວິໄນດີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຈັດການເຊັ່ນດຽວກັນກັບ CX-3 ແລະມ້ວນຮ່າງກາຍຂອງມັນແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ແຕ່ມັນເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃຜສົນໃຈ?
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເປັນ freak ສາຍສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ 81kW ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສ່ວນນີ້, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 205Nm ຄວນຖືກພິຈາລະນາຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີເລີດ.
ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບ Honda HR-V, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກ 1.8 ລິດວັດຖຸບູຮານແລະ CVT ອັດຕະໂນມັດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, C3 Aircross ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບແຮງບິດ, ການປັບປຸງແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.
The C3 Aircross ສະຫນອງແຮງບິດ, ການປັບປຸງແລະຄວາມສຸກການຂັບລົດ.
ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າໃນຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນເຄື່ອງຈັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແລ່ນອອກຈາກອາຍແລະມັນສາມາດຮູ້ສຶກຊ້າໃນເວລາທີ່ overtake, ແຕ່ເປັນການສະເຫນີໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍລິສຸດ (ເຊັ່ນ: SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ), C3 Aircross ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ.
ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂອງ Aircross ແມ່ນດີເລີດເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະນອກເຫນືອຈາກການຂາດການຈົ່ມ, ມັນເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວທາງດ່ວນ.
C3 Aircross ບໍ່ມີໜ້າປັດດິຈິຕອນຍີ່ຫໍ້ “i-Cockpit” ເອື້ອຍຂອງ Peugeot, ແຕ່ພາຍໃນຍັງທັນສະໄໝພໍສົມຄວນ.
ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມສວຍງາມກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນທີ່ລ້າສະໄຫມ.
ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມສວຍງາມກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ຕິດຢູ່ກັບ dash ແບບດິຈິຕອລທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ຕ້ອງການການອັບເດດຢ່າງແທ້ຈິງ.
ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດແມ່ນດີເລີດ, ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລະດັບທີ່ດີຂອງການຊີ້ນໍາ / tilt ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະດີທີ່ຈະມີການປັບໄຟຟ້າໃນລະດັບລາຄານີ້).
ການຕັດສິນ
Citroen C3 Aircross ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ມູນຄ່າຂອງເງິນແມ່ນບໍ່ສະຫຼາດ, ແລະມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍ. ແຕ່ມັນເປັນລົດນ້ອຍໆທີ່ມີສະເໜ່ທີ່ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ Citroen ທີ່ຜ່ານມາ.
ມັນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍຮຸ່ນ Citroen ທີ່ຜ່ານມາ, ມັນສະຫນອງສະເຫນ່ທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນບໍ່ໄດ້. ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະແບບ C3 Aircross ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າ, ເຈົ້າຄົງຈະບ້າທີ່ຈະບໍ່ກວດເບິ່ງມັນ.
C3 Aircross ເປັນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນສ່ວນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍບໍ? ບອກພວກເຮົາຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
CarsGuide ເຂົ້າຮ່ວມເຫດການນີ້ເປັນແຂກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສະຫນອງການຂົນສົ່ງແລະອາຫານ.
