ການທົບທວນຄືນ Skoda Octavia RS 2021

Skoda Octavia RS ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງອັນເຂັ້ມແຂງດັ່ງກ່າວໃນບັນດາ "ຜູ້ທີ່ຮູ້" ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ລົດທັງຫມົດປາດຖະຫນາວ່າພວກເຂົາສາມາດປອມແປງໃນບັນດາລູກຄ້າ.

ແລະເມື່ອ Skoda Octavia RS ລຸ້ນໃໝ່ມາຮອດ, ທ່ານສາມາດວາງເດີມພັນໄດ້ວ່າຈະມີລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍເຂົ້າມາທີ່ນ້ໍາຫນັກວ່າພວກເຂົາຄວນຈະຮັກສາລົດເກົ່າຂອງພວກເຂົາຫຼືຊື້ຂາຍໃຫມ່.

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈກັບຜູ້ຊື້ເຫຼົ່ານີ້ - ແລະຜູ້ຊື້ໃຫມ່ທີ່ມີທ່າແຮງໃນຕະຫຼາດລົດເກງກິລາຫຼືສະຖານີ wagon ທີ່ມີການອອກແບບແລະຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເອີຣົບ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍໂຕນ, ແລະປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ມ່ວນແລະໄວ - ທ່ານຄວນຊື້ຫນຶ່ງໃນເຫຼົ່ານີ້. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງພິຈາລະນາເຄື່ອງນີ້ເປັນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ 2021.

ໂອ້ຍ, ແລະສໍາລັບການບັນທຶກ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນເອີຣົບມັນຖືກເອີ້ນວ່າ vRS ແລະໄອຄອນຢູ່ທີ່ນີ້ເວົ້າວ່າ vRS, ແຕ່ຊາວອົດສະຕາລີຄິດວ່າ "v" ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ເປັນຫຍັງ? ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ຮູ້.

Skoda Octavia 2021: RS
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.8l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$39,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ຮຸ່ນ Skoda Octavia ປີ 2021 ຖືກນຳໂດຍ RS ຮຸ່ນ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນລົດເກັງ liftback (MSRP $47,790 ບວກຄ່າເດີນທາງ) ຫຼື station wagon (MSRP $49,090).

ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບລາຄາອອກເດີນທາງບໍ? ລົດເກັງມີລາຄາ 51,490 ໂດລາ ແລະ ລົດເກັງແມ່ນ 52,990 ໂດລາ.

ມີລຸ້ນອື່ນໆໃນ 2021 Octavia lineup, ແລະທ່ານສາມາດອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບລາຄາແລະລະດັບສະເພາະຂອງປະເພດນີ້, ແຕ່ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າ: ຮຸ່ນ RS ບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງດູດເອົາຊັ້ນທີ່ນິຍົມເພາະມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ; ມັນ​ຍັງ​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ດີ​ຫຼາຍ​.

ທຸກລຸ້ນ Octavia RS ມີລັກສະນະມາດຕະຖານ, ລວມທັງໄຟໜ້າ LED ເຕັມມາທຣິກ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟຫຼັງ LED ທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຕາມລໍາດັບ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ຄາລິບເບກສີແດງ, ເບກຫຼັງ, ຊຸດພາຍນອກສີດຳ, ປ້າຍສີດຳ ແລະ ຕ່ຳລົງ. suspension.

ພາຍໃນ, ໜັງ ແລະຜ້າ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ລະບົບ infotainment ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ ພ້ອມດ້ວຍ sat-nav, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ ແລະສະມາດໂຟນກະຈົກ, ມີພອດ USB Type-C 12.3 ອັນ, ໜ້າຈໍຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່ Virtual Cockpit ຂະໜາດ XNUMX ນິ້ວ ແລະ ທຸກລຸ້ນ RS. ມີການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະຫຼັງ, ແລະມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພອື່ນໆຢູ່ດ້ານເທິງ - ເພີ່ມເຕີມໃນສ່ວນຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. (ສະບັບ wagon ໃນຮູບ)

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ, ມີ RS Premium Pack, ເຊິ່ງມີລາຄາ 6500 ໂດລາ, ແລະເພີ່ມການຄວບຄຸມຕົວແບບປັບຕົວ, ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຄວາມຮ້ອນ, ຟັງຊັນນວດບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ສາມ​ເຂດ​, ແລະ​ຕາ​ແສງ​ດ້ານ​ຫລັງ - ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ລົດ​ເກັງ​.

ເລືອກລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ ແລະ ມີບ່ອນຮັບແສງຕາເວັນແບບພາໂນຣາມາທີ່ເພີ່ມລາຄາ 1900 ໂດລາ.

wagon ສະຖານີສາມາດຢູ່ກັບ sunroof panoramic. (ສະບັບ wagon ໃນຮູບ)

ມີຫຼາຍສີທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: Steel Grey ແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກສີໂລຫະ ($ 770) ປະກອບມີ Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, ແລະ Shiny Silver, ໃນຂະນະທີ່ Magic Black Pearl Effect ແມ່ນ 770 ໂດລາ. ສີພຣີມຽມສີແດງ Velvet (ເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກສະຖານີໃນຮູບເຫຼົ່ານີ້) ແມ່ນ 1100 ໂດລາ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຄາຖະຫນົນປະມານຫົກສິບພັນຖ້າທ່ານເລືອກລົດຕູ້ຂອງທ່ານຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ເຈົ້າເດີມພັນ.

ພິຈາລະນາຄູ່ແຂ່ງຂະຫນາດກາງ? ທາງເລືອກປະກອບມີ Hyundai Sonata N-Line sedan (ລາຄາທີ່ຈະຢືນຢັນ), Subaru WRX sedan ($40,990 ຫາ $50,590), Mazda 6 sedan ແລະ wagon ($34,590 ຫາ $51,390, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ Octavia RS) ແລະ VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790XNUMX). 

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ - ມັນເປັນລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ (ຍົກເວັ້ນ powertrain, ເຊິ່ງໄດ້ສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແລະຜົນໄດ້ຮັບມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່ຫມົດທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ.

Skoda Octavia RS ມີປະຫວັດທີ່ແປກປະຫລາດເລັກນ້ອຍເມື່ອມັນມາກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ທໍາອິດມີປາຍແຫຼມ, bowed, ແຕ່ facelift ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ລຸ້ນລ່າສຸດມີຮູບຮ່າງໜ້າຕາດີຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວ, ແຕ່ການຍົກໜ້າໄດ້ທຳລາຍມັນ.

Octavia RS ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ ມີການອອກແບບໃໝ່ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເປັນມຸມກວ້າງ, ກິລາ ແລະ ແຮງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ດ້ານໜ້າແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ໃກ້ຈະຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການອອກແບບໃນຮອບນີ້ - ຕາໜ່າງສີດຳທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ການຕັດຊ່ອງຮັບອາກາດ ແລະ ໄຟໜ້າ LED ທີ່ຄົມຊັດເບິ່ງຄົມຊັດ ແລະສະຫຼາດ, ແລະພວກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງໜ້ອຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ເຖິງວ່າສາຍເປັນລ່ຽມທີ່ແລ່ນ. ຂຶ້ນຈາກກັນຊົນໄປຫາໄຟຫາງອາດຈະໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ.

ການເລືອກຂອງ liftback ຫຼື wagon ອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນກັບທ່ານ, ແຕ່ພວກເຂົາທັງສອງເບິ່ງດີໃນ profile (sedan / liftback ອາດຈະເບິ່ງດີກວ່າ!), ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ດີຫຼາຍແລະບາງສາຍລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສ້າງ posture ກ້າມເນື້ອ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາບາງຄົນຄິດວ່າລໍ້ເບິ່ງຫນ້າເບື່ອເລັກນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບຂອບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນ RS245 ທີ່ຜ່ານມາ), ແຕ່ຂ້ອຍມັກມັນ.

ດ້ານຫລັງຂອງຮູບແບບ liftback ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດຫວັງ, ມີລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ - ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົງໃນການອອກແບບ taillight, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບ wagon. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານີ wagon ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸ - ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຕົວອັກສອນຄົນອັບເດດ: ນີ້ຢູ່ໃນ tailgate. 

ການອອກແບບພາຍໃນຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ມັນເປັນພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຄູ່, ພວງມາໄລໃຫມ່, trim ປັບປຸງແລະອົງປະກອບ Skoda ທີ່ຍັງສະຫລາດທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ. 

ພາຍໃນຂອງ Octavia RS ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແບບທີ່ຜ່ານມາ. (ສະບັບ wagon ໃນຮູບ)

ລົດຄັນນີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ປະຈຸບັນມີຄວາມຍາວ 4702 ມມ (ອີກ 13 ມມ), ຖານລໍ້ແມ່ນ 2686 ມມ, ກວ້າງ 1829 ມ.ມ, ສູງ 1457 ມ. ສໍາລັບຄົນຂັບ, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ (1541 ມມ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1535 ມມ) ແລະດ້ານຫລັງ (1550 ມມ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1506 ມມ) ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມຸມທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.

ຂະຫນາດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດຫຼາຍບໍ? 

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ພາຍໃນຂອງ Skoda Octavia RS ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຕົວແບບທີ່ມາກ່ອນ - ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໄປສາຍຂອງຕົນເອງ, ແລະບໍ່ປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນຂອງ VW, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນຮຸ່ນຫລ້າສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງກ່ວາສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ແລະຍອມຮັບ, ລູກຄ້າບາງຄົນອາດຈະບໍ່ມັກວິທີການທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ພາຍໃນລົດ. ແຕ່ hey, ເຈົ້າຍັງມີຄັນຮົ່ມຢູ່ໃນປະຕູຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຮ້ອງໄຫ້ຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ touchscreen ຂະຫນາດໃຫຍ່ 10.0 ນິ້ວທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມວິທະຍຸ AM / FM / DAB ຂອງທ່ານ, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະສຽງ, ແລະໄຮ້ສາຍຫຼືມີສາຍ USB Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແຕ່ຍັງເປັນການໂຕ້ຕອບກັບການລະບາຍອາກາດແລະ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະມີ knobs ແລະ dials ແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, recirculation, ແລະອື່ນໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງຄວບຄຸມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກຽດ​ຊັງ​ມັນ​ໃນ​ລົດ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ມັນ​ມາ​ກ່ອນ​ແລະ​ມັນ​ຍັງ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ອາ​ກາດ favorite ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​.

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດມີວິທີການ "ທັນສະໄຫມ" ເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. (ສະບັບ wagon ໃນຮູບ)

ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມີພາກສ່ວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍທີ່ມີກະແຈເຮືອນເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາ (ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຖ້າຕິດຕັ້ງ), ແຕ່ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເມນູ Clima ເພື່ອປັບການຕັ້ງຄ່າພັດລົມໃນຂະນະທີ່ເປັນ. ມີບັນຊີລາຍຊື່ແບບເລື່ອນລົງຂອງແທັບເລັດຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫນ້າຈໍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໄດ້ໄວ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ກົດປຸ່ມດຽວ!).

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງມີວິທີ "ທັນສະໄຫມ" ຂອງການປັບອຸນຫະພູມເຊັ່ນ "ມືເຢັນ" ຫຼື "ຕີນທີ່ອົບອຸ່ນ", ເຊິ່ງຂ້ອຍເຫັນວ່າຂີ້ຮ້າຍ. ໂຊກດີ, ມີການຄວບຄຸມແບບຄລາສສິກທີ່ມີໄອຄອນປົກກະຕິ.

ສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນການຄວບຄຸມລະດັບສຽງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລູກບິດ, ແຕ່ເປັນແຖບເລື່ອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນສໍາຜັດ. ມັນໃຊ້ເວລາຂ້ອຍປະມານສອງວິນາທີເພື່ອຄຸ້ນເຄີຍ ແລະມັນບໍ່ອ່ອນໄຫວເກີນໄປ. ການຄວບຄຸມການສໍາພັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງລວມຢູ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກສໍາລັບ sunroof ໃນລົດຕູ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຫນ້າຈໍດິຈິຕອນຂອງ Virtual Cockpit, ເຊິ່ງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໃນລະດັບຫນຶ່ງແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຊັດເຈນໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງພວງມາໄລ (ເຊິ່ງແມ່ນໃຫມ່ແລະແຕກຕ່າງກັນແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຫນຶ່ງ). ຮູບແບບ Premium Pack ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (HUD), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຕາຂອງເຈົ້າອອກຈາກຖະຫນົນຫນ້ອຍລົງ.

Octavia RS ມາພ້ອມກັບ 12.3 ນິ້ວ Virtual Cockpit ສໍາລັບຄົນຂັບ.

ການອອກແບບ dashboard ແມ່ນລະອຽດ, ວັດສະດຸມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີຫຼາຍ. ມີກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຂວດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ (ແລະທ່ານໄດ້ຮັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ Skoda ນ້ອຍໆທີ່ສະຫລາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງເກັບຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງເລືອກເຟືອງທີ່ມີສາຍສາກໂທລະສັບທີ່ບໍ່ມີສາຍ. ມີຜູ້ຖືຈອກຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະກະຕ່າທີ່ປົກຄຸມຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງກໍ່ບໍ່ໃຫຍ່.

ນອກນັ້ນຍັງມີກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຖົງແຜນທີ່ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ແລະທີ່ວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່). 

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນແຖວທີສອງສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ (182 ຊຕມ / 6'0 ") ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງຫລັງລໍ້, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສູງ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກແຄບເກີນໄປ. ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນພວກເຂົາກິນພື້ນທີ່ຫລັງເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຫົວເຂົ່າ, ຕີນແລະຫົວ (ແຕ່ວ່າ sunroof panoramic ກິນເຖິງ headroom ບາງ).

ຖ້າຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້າມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ມີສອງຈຸດສະມໍ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເທິງສຸດ. ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ, ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫຼັງ ແລະພອດ USB-C ດ້ານຫຼັງ (x2), ບວກກັບຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຊຸດ Premium, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະ ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສໍາລັບດ້ານຫຼັງເຊັ່ນກັນ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນດີເລີດສໍາລັບພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ, ດ້ວຍລົດເກັງ liftback ສະເຫນີຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 600 ລິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 640 ລິດໃນ wagon ສະຖານີ. ພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງໂດຍໃຊ້ levers ຢູ່ດ້ານຫລັງແລະເຈົ້າໄດ້ຮັບເຖິງ 1555 ລິດໃນລົດເກັງແລະ 1700 ລິດໃນ wagon. ຂະໜາດໃຫຍ່! ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຕາຫນ່າງແລະຕາຫນ່າງຂອງ Skoda ທັງຫມົດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງສິນຄ້າຫຼາຍຂັ້ນຕອນອັດສະລິຍະ, ຖັງເກັບມ້ຽນຂ້າງ, ຜ້າເຊັດຕົວ (ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງເປື້ອນຫຼືຫມາປຽກ!) ແລະຍັງມີຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ. ດີ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ແບບ RS, ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນ Octavia ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນສາຍ.

Octavia RS ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbo-petrol 180 ລິດ turbo-petrol ຜະລິດ 6500 kW (ທີ່ 370 rpm) ແລະ 1600 Nm ຂອງແຮງບິດ (ຈາກ 4300 ຫາ 381 rpm). ເວລາປະມານນີ້, Octavia RS ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 2 ຄວາມໄວຄູ່ (ມັນແມ່ນ DQXNUMX wet-clutch), ແລະໃນອົດສະຕາລີມັນຂາຍພຽງແຕ່ XNUMXWD / FWD ລໍ້ຫນ້າ. ບໍ່ມີລຸ້ນຂັບທັງໝົດຢູ່ບ່ອນນີ້.

ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເກີດໄຟໄໝ້ບໍ? ດີ, specs ຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ນອນ. ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ມີຕົວເລກກຳລັງ ແລະແຮງບິດຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແລະເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນຄືກັນຄື: 6.7 ວິນາທີ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbo petrol 180 ລິດ 370 kW/XNUMX Nm.

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິລະຊົນທີ່ມີອໍານາດເຊັ່ນ VW Golf R, ແຕ່ບາງທີລາວອາດຈະບໍ່ພະຍາຍາມເປັນຫນຶ່ງ. 

ຕະຫຼາດອື່ນໆກໍາລັງໄດ້ຮັບ RS ລຸ້ນກາຊວນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລຸ້ນ plug-in hybrid/PHEV. ແຕ່ບໍ່ມີລຸ້ນໃດທີ່ມີປຸ່ມ EV, ແລະຊາວອົດສະຕາລີສາມາດຂອບໃຈນັກການເມືອງຂອງພວກເຮົາສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ.

ສົນ​ໃຈ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ດູດ​? ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກໂຮງງານ / ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຊຸດ tow hitch ທີ່ສະຫນອງເຖິງ 750kg ຂອງຄວາມອາດສາມາດ towing ສໍາລັບ trailer unbraked ແລະ 1600kg ສໍາລັບ trailer ຫ້າມລໍ້ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ towball ແມ່ນ 80kg).

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ຕົວ​ເລກ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ສໍາ​ລັບ Octavia RS sedan ແລະ station wagon ແມ່ນ 6.8 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

RS ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane. (wagon variant ຮູບ)

ມັນທະເຍີທະຍານແລະສົມມຸດວ່າທ່ານຈະບໍ່ຂັບລົດມັນຕາມທີ່ມັນຕ້ອງການ. ສະນັ້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງພວກເຮົາກັບລົດເກັງ ແລະລົດກະບະ, ພວກເຮົາເຫັນຜົນຕອບແທນສະເລ່ຍ 9.3 ລິດ/100 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ປໍ້າ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 50 ລິດ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊຸດຄວາມປອດໄພ Skoda Octavia RS, ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ.

ມັນໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສຸດຫ້າດາວ Euro NCAP/ANCAP ທົດສອບອຸປະຕິເຫດໃນປີ 2019 ແລະມີລະບົບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດກາງເວັນ/ກາງຄືນ (AEB) ພ້ອມເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຂີ່ລົດຖີບ ແລະຄົນຍ່າງທີ່ແລ່ນຈາກ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຍັງມີ AEB ຄວາມໄວສູງ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ (ແຕ່ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຫາ 250 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຈາກ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​.

RS ມາພ້ອມກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. (ສະບັບ wagon ໃນຮູບ)

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ AEB ດ້ານຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ເບກຫຼາຍ, ລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ການກວດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະຖົງລົມນິລະໄພກວມເອົາພຽງແຕ່ 10 ຖົງລົມນິລະໄພ (ຫນ້າສອງເທົ່າ. , ດ້ານຫນ້າ, ສູນກາງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງ, ຜ້າມ່ານເຕັມຮູບແບບ).

ມີສອງຈຸດຍຶດ ISOFIX ແລະສາມຈຸດຍຶດຕິດ tether ເທິງສຸດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

Skoda ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ສະ​ຫນອງ​ວິ​ທີ​ການ​ໃຫມ່​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ການ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​.

ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າແບບເກົ່າ, ເຊິ່ງດີ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ.

ແທນທີ່ຈະ, ສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ຊຸດບໍລິການທີ່ສາມາດສາມປີ / 45,000 ກິໂລແມັດ (800 ໂດລາ) ຫຼືຫ້າປີ / 75,000 ກິໂລແມັດ (1400 ໂດລາ). ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານ $337 ຫຼື $886 ຕາມລໍາດັບ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນການໂງ່ທີ່ຈະບໍ່. ເຂົາເຈົ້າເອົາໄປນຳ ຖ້າເຈົ້າຂາຍລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນສິ້ນສຸດແຜນການ ແລະ ເຈົ້າໄດ້ຮັບການອັບເດດແຜນທີ່, ການກັ່ນຕອງລະອອງ, ນໍ້າ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມແຄມທາງ ລວມຢູ່ໃນໄລຍະຂອງແຜນ.

ຍັງມີແຜນບໍລິການການຈອງທີ່ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າທໍານຽມປະຈໍາເດືອນເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $49/ເດືອນ ແລະລະດັບສູງເຖິງ $79/ເດືອນ. ມີລະດັບການຄຸ້ມຄອງ, ລວມທັງສະບັບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ປະກອບມີການທົດແທນຂອງເບກ, ຢາງລົດ, ຫມໍ້ໄຟລົດແລະກະແຈ, ແຜ່ນ wiper, ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ທ່ານສາມາດປະຕິເສດ.

ມີແຜນການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ນີ້ແມ່ນປະສົບການຂັບລົດ Skoda ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດມີ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນສະຫນອງພະລັງງານ, ການປະຕິບັດ, ຄວາມມ່ວນແລະການທໍາງານ, poise ແລະຝີມື ... ແລະເຈົ້າພາບຂອງ superlatives ຕົວອັກສອນອື່ນໆນອກຈາກນັ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ? ເລີດ. ມັນມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍ, ທີ່ຫລອມໂລຫະແລະດີໃຈຫລາຍ, ແລະມີເຄື່ອງກໍາເນີດສຽງ faux-sound ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ທ່ານສາມາດປິດໄດ້ຖ້າທ່ານບໍ່ມັກສຽງ "WRX" ທີ່ມັນເຮັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຂ້ອຍ​ມັກ​ມັນ.

ການສົ່ງຜ່ານ? ໃຫຍ່. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບຫນ້າ, ແລະນີ້ແມ່ນ. ມັນກ້ຽງສໍາລັບການບິນຂຶ້ນເມືອງ, ແຫຼມພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໄວ, ແລະສະຫລາດໂດຍລວມ. ດີຫຼາຍສຳລັບລົດຄັນນີ້, ຫຼາຍຈົນຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະບໍ່ມີລຸ້ນລະບົບເກຍຄູ່ມື.

ການຊີ້ນໍາ? ສຸດຍອດ. ມັນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່. ເລືອກ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ແລະມັນຈະຜ່ອນຄາຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບກິລາມັນຈະກາຍເປັນນ້ໍາຫນັກແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ປົກກະຕິແມ່ນ, ດີ, ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີ, ແລະມີຮູບແບບການຂັບລົດແບບກໍານົດເອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບແຕ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານຊື້ RS ກັບຊຸດ Premium. ສິ່ງຫນຶ່ງກັບການຊີ້ນໍາແມ່ນວ່າມີການຊີ້ນໍາທີ່ສັງເກດເຫັນບາງຢ່າງ (ບ່ອນທີ່ພວງມາໄລຈະດຶງໄປຂ້າງຄຽງດ້ວຍຄວາມເລັ່ງຍາກ), ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼືພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍການດຶງ.

ຂັບເຄື່ອນແລະຈັດການ? ດີເລີດແທ້ໆ - ມັນບໍ່ດີ, ຂ້ອຍເກັ່ງຫຼາຍກັບການອ່ານຕົວອັກສອນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເດົາ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເວົ້າ​ວ່າ chassis ແມ່ນ charming ...? ບໍ່ວ່າກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Octavia RS ນັ່ງມີຄວາມສົມດູນແລະຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈແລະສາມາດຈັດການໄດ້ໃນທຸກຄວາມໄວທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບ. ຂີ່ລົດກໍ່ດີຄືກັນ, ຫຼຸດຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ໃຫຍ່ດ້ວຍຄວາມສະບາຍ, ຄ້າຍກັບລົດຫຼູຫຼາໃນລາຄາສອງເທົ່າ. ການປັບຕົວ dampers ໃນຊຸດ Premium ແນ່ນອນມີບົດບາດໃນວິທີການທີ່ຮ່າງກາຍຖືຂຶ້ນ, ແລະຢາງ Bridgestone Potenza S005 ສະຫນອງການດຶງເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຂໍ້ເສຍທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ຂອງໄດ? ສຽງດັງຂອງຢາງລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດດັງ. 

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນມີຄວາມຫຼູຫຼາກວ່າ ແລະຍັງມະຫັດສະຈັນໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ Octavia RS ລຸ້ນຫຼ້າສຸດ.

ການຕັດສິນ

Skoda Octavia RS ເປັນລົດທີ່ເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການລົດຂະໜາດກາງທີ່ມີສະປອດຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ SUV ແລະພວກເຮົາມັກມັນ. 

ແຕ່ຍັງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນປະເພດຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ spec ເທິງຂອງສາຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄຸນນະສົມບັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສະເຫນີໃຫ້ທ່ານເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນກັບກິລາທີ່ຈະຂັບລົດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດໃນປີ 2021.