ພາລະກິດທີ່ທ້າທາຍ: ການທົດສອບລົດ Ford Puma ລຸ້ນ ໃໝ່

The crossover ມາພ້ອມກັບການຂັບປະສົມທີ່ອ່ອນໆ, ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບມໍລະດົກທີ່ຮຸນແຮງ.

ອີກປະການຫນຶ່ງ crossover ຫນາແຫນ້ນທີ່ພະຍາຍາມຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງຕົນຢູ່ໃນແສງຕາເວັນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າລາວ, Ford ຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດຊື່ Puma, ເຊິ່ງຖືກໃສ່ໂດຍລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜະລິດໃນທ້າຍຂອງສຸດທ້າຍແລະຕົ້ນສະຕະວັດນີ້. ສິ່ງດຽວທີ່ລົດສອງຄັນນີ້ມີຢູ່ຄືກັນແມ່ນວ່າພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ Fiesta hatchback, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຊື່ເກົ່າສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດ Mustang E-Mach, Crossover ໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Ford, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ford Bronco, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເປັນຊື່ແຕ່ທາງດ້ານວິຊາການບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ SUV legendary ທີ່ຂາຍໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ປາກົດຂື້ນ, ບໍລິສັດກໍາລັງນັບຢູ່ໃນ nostalgia ສໍາລັບລູກຄ້າຂອງຕົນ, ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Puma, ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ເພາະວ່າ crossover ໃຫມ່ປະເຊີນກັບສອງວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ທໍາອິດແມ່ນການສ້າງຕັ້ງຕົນເອງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ, ແລະທີສອງແມ່ນການບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ລົດຂອງຊັ້ນນີ້ຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອລືມ EcoSport ລຸ້ນກ່ອນ, ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ລົ້ມເຫລວແລະຄົນສຸດທ້າຍບໍ່ເຄີຍແກ້ໄຂສະຖານະການ.

ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Ford Puma ເດີມບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ, ວຽກງານຂອງຮຸ່ນ ໃໝ່ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຮັດຫຼາຍຢ່າງແລ້ວ. ການອອກແບບຂອງຄັງສິນຄ້າ crossover ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Fiesta, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ມີແບບຂອງມັນເອງ. ຮູບປັ້ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຮູບຊົງທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂອງກະບອກສຽງດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ສ້າງ crossover ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນ. ຊຸດກິລາທີ່ມີຂະ ໜາດ 17, 18 ຫຼື 19 ນີ້ວກໍ່ຊ່ວຍໃນການຈັດການກັບຄວາມຮູ້ສຶກນີ້.

ພາຍໃນເກືອບຈະເຮັດຊ້ ຳ ຄືນ ໃໝ່ ຂອງ Fiesta, ແລະອຸປະກອນຂອງຮຸ່ນນີ້ລວມມີລະບົບ multimedia Sync3 ພ້ອມການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ລະບົບ Ford Pass Connect ທີ່ມີ router Wi-Fi ສຳ ລັບ 19 ອຸປະກອນ. ແລະຍັງມີສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວ Ford CoPilot 360. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງທີ່ຄວນກະລຸນາລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ລໍາຕົ້ນ, ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງ 80 ລິດ. ຖ້າຊັ້ນຖືກເອົາອອກ, ຄວາມສູງເຖິງ 1,15 ແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການວາງສິນຄ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາວຸດຕົ້ນຕໍຂອງ Puma, ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກ. ແລະພວກເຂົາເພີ່ມວ່າປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 456 ລິດແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນນີ້.

ທັງໝົດທີ່ກ່າວມານີ້ແມ່ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົວແບບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃໝ່ຂອງ EU ເຂົ້າມາບັງຄັບໃຊ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Ford ວາງເດີມພັນໃນລະບົບປະສົມ "ອ່ອນ" ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ gasoline turbo 1,0-cylinder 3 ລິດທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະສົມພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກແລະສະຫນອງເພີ່ມເຕີມ 50 Nm ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ.

ມີສອງລຸ້ນຂອງລະບົບ EcoBoost Hybrid Tecnology - ມີຄວາມຈຸຂອງ 125 ຫຼື 155 hp. ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີພະລັງກວ່າ ແລະລະດັບອຸປະກອນ ST Line, ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາກວ່າ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ (ເປັນອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້), ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ (ປົກກະຕິສໍາລັບຮູບແບບສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້) ແມ່ນມີພຽງແຕ່ລໍ້ທາງຫນ້າ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ປະທັບໃຈແມ່ນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມເຕີມ starter-generator. ຂໍຂອບໃຈກັບການນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຂຸມ turbo, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ - ປະມານ 6 l / 100 km ໃນຮູບແບບປະສົມກັບຫນຶ່ງ passage ຂອງ Sofia ຈາກສົ້ນຫນຶ່ງໄປອີກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເດີນທາງ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການ suspension ແຂງ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ torsion bar ຫລັງ beam, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສີມແລະ optimized ເທິງ. ສະຫນັບສະຫນູນ. ດ້ວຍການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ (167 ຊມ), ລົດ Puma ສາມາດຈັດການກັບຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກະກຽມ, ແຕ່ຈື່ໄດ້ວ່າຕົວແບບສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດ parquet, ແລະ Ford ກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ...

ນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້, ລົດ Ford Puma ລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໂດຍມີ ໜ້າ ທີ່ Stop & Go, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈາລະຈອນ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ. ລົດລຸ້ນສຸດທ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັບມືຂອງລາວອອກຈາກພວງມາໄລ (ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ເວລາສັ້ນໆ), ແລະລົດທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງໃນຂະນະທີ່ມັນພົບເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີປ້າຍ ໝາຍ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນຖອດອອກ.

ທັງຫມົດນີ້, ແນ່ນອນ, ມີລາຄາຂອງຕົນ - ສະບັບພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 43 levs, ແຕ່ມີລະດັບສູງຂອງອຸປະກອນມັນໄປຮອດ 000 levs. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ມີການສະເຫນີລາຄາລາຄາຖືກຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນ EU ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 56 ມັງກອນ.