Smart ForTwo Coupe 52 кВтດີທີ່ສຸດກ່ອນ
Smart ForTwo ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນຮູບລັກອັບເດດຂອງມັນແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ມັນຖືກຍືດຍາວ 19 ຊັງຕີແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 5 ມິນລິແມັດແລະພື້ນຖານລໍ້ 43 ມິນລິແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຂາແລະບ່າພາຍໃນ (ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຖືກປ່ຽນກັບຄືນ 15 ຊັງຕີແມັດຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ), ດຽວນີ້ແຜງ ໜ້າ ປັດຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ (ກົດລະບຽບຂອງອາເມຣິກາ), ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ. ສຳ ລັບກະເປົbyາເດີນທາງ 50 ເປີເຊັນ. ດ້ວຍ 220 ລິດ, ເຈົ້າຈະບໍ່ແລ່ນ ນຳ friendູ່ໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງຂອງກິນທັງfamilyົດໃນຄອບຄົວຢູ່ໃນຮ້ານໄດ້. ກວດແລ້ວ!
ບໍ່ຄ່ອຍຈະມີລົດທີ່ສາມາດເຊັດນໍ້າກ້ອນອອກຈາກແວ່ນ ໜ້າ ເຮືອນໂດຍກົງຈາກທາງ ໜ້າ ແລະປີ້ນກັບຄືນໄດ້ໂດຍພຽງແຕ່ເອື້ອມໄປຫາwallາແລະດຶງອອກມາ, ຫຼືດຶງຄອນໂຊນກາງອອກຕາມທີ່ຕ້ອງການ. Smart ForTwo ຍັງພິເສດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລຸ້ນໃ່. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານບາງຢ່າງ (ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃນ, ມີລໍາຕົ້ນຫຼາຍ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ), ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນວ່ານີ້ເປັນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ. ເຈົ້າຮູ້ເວລາທີ່ເຈົ້າສາມາດຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຍາວຕາມທາງກົງກັນຂ້າມແລະສ້າງຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບຄົນອື່ນຜູ້ທີ່ມີບັນຫາກັບບ່ອນຈອດລົດຂ້າງທາງ.
ດີ, ໃນປະສົບການຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນ Ljubljana ທີ່ແອອັດ, ForTwo ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍປະໂຫຍດນີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາມີມຸມຂະ ໜາດ ສະກູດເຕີຢູ່ສະເwhereີບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຍູ້ມັນ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບໃnew່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະ ໜົນ ສາຍຫຼັກແລະຢູ່ທາງຫຼວງ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນລຸ້ນກ່ອນເກືອບຈະບໍ່ໄດ້ໄລ່ຕາມຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ຄວາມແປກໃ່ແມ່ນມີ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕຫຼາຍກວ່າແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖືກຍູ້ໄປຢ່າງສຸດຂີດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມສູບສາມລິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະມານ 52 ກິໂລວັດ (ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 45 ແລະ 62 ກິໂລວັດ), ແມ່ນມີສຽງດັງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີການບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ.
ສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນ 6 ລິດ, ແຕ່ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຕ່ ຳ ກວ່າ XNUMX ລິດກໍ່ສາມາດເກັບໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າທີ່ພໍໃຈໃນທຸກມື້ນີ້ໃນລາຄາແກ gas ສທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ. ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຍົກໃຫ້ເຫັນຄຸນລັກສະນະໃນທາງບວກ, ແຕ່ຍັງກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮົາຮູ້ສຶກປະທັບໃຈ. ສົມມຸດວ່າລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວຫຸ່ນຍົນທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້ງ່າຍວ່າເປັນເອື້ອຍອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ.
Smart ເວົ້າອວດອ້າງວ່າມັນໄວກວ່າ 50 ເປີເຊັນເມື່ອເອົາຊະນະໄດ້ໄວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອແຍກອອກຈາກມັນ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຄື່ອນໄຫວສະ ເໜີ ສຽງທຸກຄັ້ງ. ຢູ່ໃນຫ້ອງການບັນນາທິການ, ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າເປັນສຽງຫົວ, ເພາະວ່າຫຸ່ນຍົນເກຍຫຸ່ນຍົນຖືກເອີ້ນເລື້ອຍ often.
ເຈົ້າສາມາດຈໍາກັດການສັ່ນສະເທືອນນີ້ໄດ້ໂດຍການປ່ອຍຄັນເລັ່ງເລັ່ງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ (ຕາມລໍາດັບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຈັບເກຍຫຼືອັດຕະໂນມັດເຕັມສ່ວນ), ແຕ່ອັນນີ້ເປັນນິໄສຂອງຄົນຂັບທີ່ຈະໃຊ້ເຕັກນິກ ໜ້ອຍ ລົງ, ແມ່ນບໍ? ດີ, ການເບຣກດ້ວຍ pedal ຫ້າມລໍ້ກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານເຊັ່ນກັນ, ເພາະວ່າເຈົ້າຕ້ອງກົດມັນດ້ວຍຕີນທັງ,ົດຂອງເຈົ້າ, ຄືກັບວ່າເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກສັບສົນກັບແຜ່ນຈາລຶກ Micro Hybrid Drive. ລູກປະສົມ? ອ້າວ, ອັນໃດເປັນລູກປະສົມ, Smart ForTwo ມີພຽງແຕ່ລະບົບທີ່ປິດເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ໄຟແດງເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີ: ຄົນຂັບຢຸດ ແລະ Smartek ນ້ອຍຈະປິດອັດຕະໂນມັດຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ wakes ຂຶ້ນແລະແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສີ່ແຍກຕໍ່ໄປ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບນີ້, ເຊິ່ງສາມາດປິດການໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມທີ່ຢູ່ຂ້າງເກຍເກຍ (ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດ ECO ໃນແຜງເຄື່ອງມືບໍ່ສະຫວ່າງ), ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດໄວເກີນໄປ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເມື່ອລົດ. ຍັງ "ເລືອຄານ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການຢຸດເຊົາຍ້ອນວ່າເບກບໍ່ແມ່ນ servo, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັບສົນຖ້າທ່ານຊ້າໆຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍ "ເຈົ້າບໍ່ມີປະໂຫຍດ" ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອເຈົ້າມີເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ເຈົ້າຕ້ອງການຕີ. ອາຍແກັສ.
ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນໃsuddenly່ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຊ້ເວລາດົນຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັງວົນ. ໃນກໍລະນີຂອງ BMW, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບຄ້າຍຄືກັນຖືກປິດໄວ້ໃນພາຍຫຼັງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມເບຣກ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ Smartk ຈິ່ງຕ້ອງການມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຈຸດຕັດອັນເນື່ອງມາຈາກກ່ອງເກຍແມ້ໃນເວລາທີ່ເກຍກໍາລັງປະກອບຢູ່ (ບໍ່ມີອາຍແກັສ).
ຢ່າເບິ່ງ Smart ForTwo ເປັນລົດປະສົມຫຼືລົດຮຸນແຮງ. ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງ, ອັນນີ້ຍັງເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ແລະເມືອງຕ່າງ still ຍັງເປັນບ່ອນtrainingຶກຊ້ອມທີ່ລາວມັກທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວອັກສອນ MHD ເappropriateາະສົມກັບຊື່ຫຼາຍກວ່າເຕັກໂນໂລຍີປະສົມທີ່ຮຸນແຮງໃດ any. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າອັນນີ້ຈະມາທັນເວລາ!
Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВтດີທີ່ສຸດກ່ອນ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 13.150 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 14.060 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 52kW (71 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 145 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 999 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 52 kW (71 hp) ທີ່ 5.800 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 92 Nm ທີ່ 4.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 155/60/R15 T, ຫລັງ 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,3 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.020 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 2.695 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.559 ມ. - ລວງສູງ 1.542 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 33 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 220-340 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 47% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 1.890 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,9 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,6 ປີ ( 141 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 146 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 44m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ອັບເດດແລ້ວ, Smart ຍັງບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຂັນ. ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການໃຊ້ວຽກໃນຕົວເມືອງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດຈ່າຍເງິນປະເພດນັ້ນໄດ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ການຈັດການຫຼິ້ນ
ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ
ການບໍລິໂພກ
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ລາຄາ
ຫຸ່ນຍົນປະຕິບັດງານ gearbox
ໜີບ ໜີບ ເບກ
ການດໍາເນີນງານລະບົບ MHD
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງທາງຜ່ານ
ປຸ່ມເປີດໄຟສາມາດປິດໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່
