SmartBeam - AvtoTachki

ລະບົບທີ່, ໂດຍປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າໄຟ ໜ້າ ຕ່າງ of ຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຢູ່ເທິງລົດ Saab,

ພວກມັນແມ່ນໂຄມໄຟຫົວທີ່ປັບຕົວໄດ້ຕາມຂະໜາດຂອງກ້ອງຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍ້ອນລະບົບກະຈົກສາມໜ່ວຍທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີ electrochromic, ເຮັດໃຫ້ໄຟໜ້າ SmartBeam ມືດລົງ.

SmartBeam ໃຊ້ຊິບ ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຂະໜາດນ້ອຍ, ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໂດຍລະບົບສູດການຄິດໄລ່ທີ່ປັບປ່ຽນໄຟໜ້າຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປັບແຕ່ງການນຳໃຊ້ພວກມັນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຈະລາຈອນ. ລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດໃຫ້ມີແສງໂດຍການລົບລ້າງການເປີດແລະປິດການໃຊ້ງານຊໍ້າກັນໃນບາງສະຖານະການ. SmartBeam ແມ່ນປະສົມປະສານກັບກະຈົກດ້ານຫລັງ electrochromic ພາຍໃນຂອງ Gentex Corporation, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະທ້ອນແສງສະທ້ອນອອກຈາກໄຟຫນ້າຂອງລົດທີ່ຕິດຕາມຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ໂປເຈັກເຕີ Bi-xenon / 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຟັງຊັນນີ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ສະພາບແສງສະຫວ່າງປົກກະຕິແລະຕໍ່າກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຍ່າງທາງແລະວັດຖຸທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມທາງລົດໄຟສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນເວລາ. ແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນແສງສະທ້ອນຈາກຍານພາຫະນະອື່ນ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ.

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແສງສະຫວ່າງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີສີ່ແຍກແລະການປະກົດຕົວຂອງ pedestrians
ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວຕ່ໍາ
ບໍ່ມີການສະທ້ອນເຖິງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຈະລາຈອນ

ໂປເຈັກເຕີ Bi-xenon / 50-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ປະເພດຂອງແສງສະຫວ່າງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບ bulbs beam ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງການສະຫວ່າງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປົກກະຕິ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງ, ການ illumination ຂອງການຈະລາຈອນທີ່ກໍາລັງຈະມາຈະຮຸນແຮງຫນ້ອຍ, ຫນ້າທີ່ນີ້ຖືກເປີດໃຊ້ຈາກ 50 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າມສັດປ່າ) ສາມາດຮັບຮູ້ລ່ວງໜ້າ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ.

ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນດ້ານຂວາ ແລະຊ້າຍຂອງຖະໜົນ.
ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ, ຫຼຸດແສງສະທ້ອນຈາກລົດທີ່ກຳລັງມາ

ໄຟຫນ້າ Bi-xenon / ຈາກ 100 km / h ແລະສູງກວ່າ

ລະບົບໄຟເຍືອງທາງນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງລົດໄຟ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີພາຫະນະທີ່ຈະມາເຖິງ, ພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂອບເຂດຂອງມຸມເບິ່ງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 70 ຫາ 140 m, ດັ່ງນັ້ນວັດຖຸທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ.

ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ລະບົບໄຟທາງດ່ວນຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່.

ໄຟໜ້າ Bi-xenon / ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ

ລະບົບໄຟສາຍປັບແສງສະຫວ່າງໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອມີຝົນຕົກແລະຫິມະຍ້ອນມີເຊັນເຊີທີ່ເປີດໃຊ້ wipers ແລະໄຟຫມອກຫລັງ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງວົງກວ້າງ, ເລັກນ້ອຍໄປທາງຂ້າງ, ປັບປຸງການສ່ອງສະຫວ່າງຂອງຂອບທາງຄົມມະນາຄົມ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງໃນໄລຍະຫ່າງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ປ້າຍຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຖະຫນົນແລະອຸປະສັກໃນຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບອາກາດ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົບກວນກັບຍານພາຫະນະອ້ອມຂ້າງແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຂອງແສງສະຫວ່າງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມ. . ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ.