Genesis ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Mercedes-Benz, BMW ແລະ Audi ໄດ້ແທ້ໆ - ຫຼືມັນຈະທົນທຸກຊະຕາກໍາດຽວກັນກັບ Infiniti? ເປັນ​ຫຍັງ​ປີ 2022 ອາດ​ເປັນ​ປີ​ທີ່​ສຳຄັນ​ສຳ​ລັບ​ຍີ່​ຫໍ້​ພຣີມຽມ Hyundai ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ

GV70 midsize SUV ແມ່ນ Genesis ອົດສະຕາລີຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນຕໍ່າໃນເວລາທີ່ Hyundai ທໍາອິດ spun off Genesis ເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງຕົນເອງໃນອົດສະຕາລີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຕັດສິນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ຈະເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ກົງກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊ້າແລະເຈັບປວດຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນເອງຂອງ Nissan ຢູ່ Infiniti.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີມງານການຕະຫຼາດ, ຄວາມຄິດເຫັນໃນແງ່ດີໃດໆກ່ຽວກັບ Genesis ໄດ້ຖືກ tempered ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ເປີດຕົວລົດເກັງ G70 ແລະ G80, ປະເພດຂອງລົດທີ່ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຊື້ຫລູຫລາກໍ່ຖືກປະຕິເສດໃນເງື່ອນໄຂຂອງ SUVs.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໂອ້ລົມກັບຄົນພາຍໃນໃນເວລານັ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດແລະໃຫ້ຄວາມຫວັງບາງຢ່າງສໍາລັບອະນາຄົດ.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດຕໍ່ສາທາລະນະ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຄູ່ G70 / G80 ແມ່ນ "ການເປີດຕົວອ່ອນໆ" ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ປູທາງແລະຊ່ວຍໃຫ້ຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ອອກຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງກ່ອນທີ່ SUVs ໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນມາຮອດ.

ແລະພວກເຂົາມາຮອດ, ແລະ GV80 ໃຫຍ່ແລະ GV70 ຂະຫນາດກາງໄດ້ຕີຫ້ອງວາງສະແດງໃນ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ການຂາຍໄດ້ປັບປຸງຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນປີ 2021, ດ້ວຍຍອດຂາຍ Genesis ເພີ່ມຂຶ້ນ 220 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີກາຍນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນການເຕີບໂຕອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈໍານວນນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວ.

Genesis ຂາຍລົດ 229 ຄັນໃນປີ 2020, ດັ່ງນັ້ນ 734 ຄັນທີ່ຂາຍໃນປີ 21 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບການຂາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ "ໃຫຍ່ສາມ" - Mercedes-Benz (28,348 ຂາຍ), BMW (24,891 ຂາຍ) ແລະ Audi. (16,003 XNUMX).

ໃຜກໍ່ຕາມພາຍໃນຫຼືພາຍນອກບໍລິສັດທີ່ຄາດຫວັງຢ່າງແທ້ຈິງວ່າ Genesis ຈະແຂ່ງຂັນກັບສາມຄົນເຢຍລະມັນແມ່ນຫຼອກລວງຕົນເອງ. ສະນັ້ນ ເປົ້າໝາຍທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຕົ້ນເດີມໃນປີ 2022 ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຫຍັງ?

ເປົ້າໝາຍທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນ Jaguar, ຍີ່ຫໍ້ລະດັບພຣີມຽມທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປີ 2021 ມີຄວາມຜິດຫວັງດ້ວຍການຂາຍລົດພຽງແຕ່ 1222 ຄັນ. ຖ້າ Genesis ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ 22, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຄວນຈະກໍານົດເປົ້າຫມາຍໃນໄລຍະກາງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃກ້ກັບຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Lexus ແລະ Volvo, ເຊິ່ງທັງສອງໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 9000 ຍານພາຫະນະໃນປີກາຍນີ້.

ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍທັງສອງຢ່າງນີ້ຈະຕ້ອງມີການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ 2022 ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າຍີ່ຫໍ້ຢຸດແລະສູນເສຍຈັງຫວະໃນປີນີ້, ໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າຕໍ່ໄປມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Genesis Australia ໄດ້ເລືອກວິທີການ "ຊ້າແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ" ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈໍາກັດ (ເອີ້ນວ່າສະຕູດິໂອ) ແລະສູນທົດລອງ. ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ Genesis Studios ສອງແຫ່ງ, ຫນຶ່ງໃນ Sydney ແລະຫນຶ່ງໃນ Melbourne, ມີສູນທົດລອງຂັບປະຈຸບັນຕັ້ງຢູ່ໃນ Parramatta ແລະ Gold Coast, ໂດຍມີແຜນທີ່ຈະເປີດໃນໄວໆນີ້ໃນ Melbourne, Brisbane ແລະ Perth.

ແທນທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍລ້ານໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອອບໄລນ໌ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ lineup ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, Genesis Australia ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຮູບແບບການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ຈະພະຍາຍາມແຍກມັນອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການບໍລິການ concierge "Genesis to you" ຂອງຕົນແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້: ບໍລິສັດໄດ້ຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະທົດສອບໃຫ້ກັບຜູ້ສົນໃຈແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າມາຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ການບໍລິການດຽວກັນຍັງຍອມຮັບແລະສົ່ງລົດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາ, ຫ້າປີທໍາອິດທີ່ລວມຢູ່ໃນລາຄາຊື້ລົດ. 

ມັນຈະເປັນການເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະສະຫນອງການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ Genesis ປະຈຸບັນກໍາລັງໃຊ້ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນເພື່ອປະໂຫຍດຂອງມັນ. ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນຂະຫນາດນ້ອຍຕະຫຼອດໄປ. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງມັນໃນທີ່ສຸດແມ່ນຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 10 ເປີເຊັນໃນພາກສ່ວນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນແຂ່ງຂັນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີທີ່ສຸດໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນລົດເກັງ G80, ເຊິ່ງກວມເອົາ 2.0% ຂອງຕະຫຼາດລົດເກັງຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

SUVs ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍ GV70 ມີສ່ວນແບ່ງ 1.1% ຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນໃນປີ 2021 ແລະ GV80 ມີສ່ວນແບ່ງ 1.4% ເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ.

ປີຂ້າງຫນ້າຈະເປັນການທົດສອບທີ່ຕັດສິນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Genesis ແລະ GV70 ໂດຍສະເພາະ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຫວັງສະເຫມີວ່າຈະເປັນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງນັ້ນການຂາຍເຕັມປີທໍາອິດຂອງມັນຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າ Hyundai ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນສ່ວນຫລູຫລາ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Genesis ບໍ່ສາມາດຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບດຽວກັນກັບ Infiniti, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະຂໍ້ຄວາມການຕະຫຼາດທີ່ສັບສົນ. ມັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຕົວເອງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສະເຫນີຮູບແບບທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຖືກຂາຍໃນປະລິມານຫນ້ອຍ.

ໂຊກດີສໍາລັບ Genesis, ມັນຈະມີສາມຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປີນີ້ - GV60, Electrified GV70 ແລະ Electrified G80, ທັງຫມົດແມ່ນກໍານົດໃນໄຕມາດທີສອງ. 

GV60 ແມ່ນລຸ້ນ Genesis ຂອງ Hyundai-Kia's "e-GMP" EV, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທັງ Hyundai Ioniq 5 ແລະ Kia EV6, ເຊິ່ງທັງສອງໄດ້ຂາຍອອກທັນທີ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ Genesis ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບວຽກງານທີ່ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປຈັດການໄດ້ງ່າຍ.

ດຽວກັນໃຊ້ກັບ GV70 ທີ່ມີໄຟຟ້າ. ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ Genesis ໄດ້ກ່າວມາດົນນານແລ້ວວ່າອະນາຄົດຂອງມັນແມ່ນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຕ້ອງຊຸກຍູ້ແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຢ່າງແຂງແຮງໃນປີ 2022, ເຖິງແມ່ນວ່າ Electrified G80 ຈະເປັນແບບຈໍາລອງພິເສດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຈໍາກັດໃນລົດເກັງ.

ໃນສັ້ນ, Genesis ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນປີນີ້ຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍເສັ້ນທາງຂອງມັນ.