ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ABS Lexus px 300

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS

ເຊັນເຊີ ABS ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະ - ປະສິດທິພາບເບກແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບພວກມັນ. ອົງປະກອບຂອງເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນໃນລະດັບຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າ, ການກໍ່ສ້າງວິທີການທີ່ຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງອຸປະກອນ?

ສັນຍານຂອງອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຊັນເຊີ ABS ຜິດພາດແມ່ນສັນຍານໂດຍຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ມັນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອປິດລະບົບ, ອອກໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ.

ຫຼັກຖານທີ່ ABS ໄດ້ຢຸດເຊົາ "ແຊກແຊງ" ກັບເບກ:

• ລໍ້ຢູ່ສະເຫມີ lock ຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງ.
• ບໍ່ມີລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນພ້ອມໆກັນໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ເບກ.
• ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຊ້າຢູ່ຫຼັງການເລັ່ງ ຫຼື ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຈາກຕຳແໜ່ງເດີມ.
• ຖ້າເຊັນເຊີສອງ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືລົ້ມເຫລວ, ຕົວຊີ້ວັດເບກບ່ອນຈອດລົດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະບໍ່ອອກໄປ.

ຕົວຊີ້ວັດ ABS ໃນ dashboard ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຕົວຊີ້ບອກ ABS ໃນ dashboard ຂອງລົດບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີທັນທີ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງອຸປະກອນຕ່າງໆ; ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ໂດຍບໍ່ມີການ resorting ກັບການບໍລິການຂອງແມ່ບົດທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງ.

ວິທີການກວດສຸຂະພາບ

ເພື່ອກໍານົດສະຖານະຂອງພາກສ່ວນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຊຸດການວິນິດໄສມັນ, ຈາກງ່າຍດາຍໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ:

1. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວໂດຍການເປີດບລັອກ (ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງ / ການດໍາເນີນງານ). ຖ້າພົບເຫັນອົງປະກອບທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ພວກເຮົາຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
2. ໃຫ້ພິຈາລະນາແລະກວດເບິ່ງ:
   • ຄວາມສົມບູນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່;
   • ສາຍໄຟສໍາລັບການຂັດທີ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ;
   • ການປົນເປື້ອນຂອງພາກສ່ວນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກພາຍນອກທີ່ເປັນໄປໄດ້;
   • ການແກ້ໄຂແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ.

ຖ້າມາດຕະການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກກວດສອບກັບອຸປະກອນ - ເຄື່ອງທົດສອບ (ມັນຕິແມັດ) ຫຼື oscilloscope.

ຕົວທົດສອບ (ມັນຕິມິເຕີ)

ສໍາລັບວິທີການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງທົດສອບ (multimeter), ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການສ້ອມແປງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ PIN - ສາຍໄຟດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດ.

ອຸປະກອນສົມທົບການທໍາງານຂອງ ohmmeter, ammeter ແລະ voltmeter

Tester (multimeter) - ອຸປະກອນສໍາລັບການວັດແທກຕົວກໍານົດການຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ສົມທົບການທໍາງານຂອງ voltmeter, ammeter ແລະ ohmmeter. ມີແບບອະນາລັອກແລະດິຈິຕອນຂອງອຸປະກອນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ ABS, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນອຸປະກອນ:

1. ຍົກຍານພາຫະນະດ້ວຍ jack ຫຼື hang ມັນເທິງຍົກ.
2. ຖອດລໍ້ຖ້າມັນຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ.
3. ຖອດຝາປິດກ່ອງຄວບຄຸມລະບົບ ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕົວຄວບຄຸມ.
4. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ PIN ກັບ multimeter ແລະການຕິດຕໍ່ sensor (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ sensor ລໍ້ຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ).

ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ PIN ກັບຕົວທົດສອບແລະຕິດຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ

ການອ່ານອຸປະກອນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸປະກອນ:

• ຕ່ໍາກວ່າເກນຕໍາ່ສຸດທີ່ - ເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ;
• approaches ສູນ - ວົງຈອນສັ້ນ;
• ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ (ໂດດ) ໃນເວລານີ້ຂອງການແຫນ້ນສາຍໄຟ - ການລະເມີດການຕິດຕໍ່ພາຍໃນສາຍໄຟ;
• ການອ່ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຫຼືບໍ່ມີການອ່ານ - cable break .

ເອົາໃຈໃສ່! ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ABS ຢູ່ແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນຈາກ 1 ຫາ 1,3 kOhm ໃນກໍລະນີທໍາອິດແລະຈາກ 1,8 ຫາ 2,3 kOhm ໃນທີສອງ.

ວິດີໂອ "ການວິນິດໄສເຊັນເຊີ ABS"

ວິທີການກວດສອບດ້ວຍ oscilloscope (ມີແຜນວາດສາຍ)

ນອກເຫນືອຈາກການບົ່ງມະຕິດ້ວຍຕົນເອງຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ (multimeter), ມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ - oscilloscope.

ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມກວ້າງໄກ ແລະຕົວກໍານົດເວລາຂອງສັນຍານເຊັນເຊີ

oscilloscope ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສຶກສາຄວາມກວ້າງໄກແລະຕົວກໍານົດການເວລາຂອງສັນຍານ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອວິນິດໄສຂະບວນການກໍາມະຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ກວດ​ພົບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ດິນ​ແລະ​ສາຍ​ແຕກ​. ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການສັງເກດດ້ວຍສາຍຕາຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນຫນ້າຈໍຂອງອຸປະກອນ.

ເພື່ອວິນິດໄສເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍ oscilloscope, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ສາກແບດເຕີລີ່ໃຫ້ເຕັມເພື່ອສັງເກດການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ (ຮວງ) ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືນໍາໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ.
2. ຊອກຫາເຊັນເຊີສໍາຜັດແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງອອກຈາກສ່ວນ.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ oscilloscope ກັບປລັກສຽບໄຟ.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ກັບ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ sensor ABS (1 - toothed disc-rotor; 2 - sensor​)

ສະຖານະຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນສະແດງໂດຍ:

• ຄວາມກວ້າງຂວາງດຽວກັນຂອງການເຫນັງຕີງຂອງສັນຍານໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງຫນຶ່ງແກນ;
• ການຂາດຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການຕີໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສທີ່ມີສັນຍານ sinusoidal ຂອງຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ;
• ຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ເກີນ 0,5 V, ເມື່ອລໍ້ rotates ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 2 rpm.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ oscilloscope ເປັນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງ. ເທກໂນໂລຍີຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດທົດແທນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍໂປຼແກຼມພິເສດທີ່ດາວໂຫລດຈາກອິນເຕີເນັດແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ້ປົກກະຕິ.

ກວດເບິ່ງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຮາດແວແມ່ນການກວດສອບວາວ solenoid ໃນເຊັນເຊີ induction. ຜະລິດຕະພັນໂລຫະໃດໆ (screwdriver, wrench) ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ດຶງດູດມັນ, ມັນແມ່ນຄວາມຜິດ.

ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີຟັງຊັນການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ (ໃນລະຫັດຕົວເລກແລະຕົວເລກ) ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ. ທ່ານສາມາດຖອດລະຫັດສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ອິນເຕີເນັດ ຫຼືຄູ່ມືການສອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າການທໍາລາຍຖືກກວດພົບ

ຈະເຮັດແນວໃດກັບເຊັນເຊີ ABS ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ? ຖ້າບັນຫາແມ່ນອຸປະກອນຕົວມັນເອງ, ມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງສາຍໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງມັນ, ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການ "ເຊື່ອມ", ຫໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າ.

ຖ້າໄຟ ABS ມາຢູ່ເທິງ dashboard, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງບັນຫາເຊັນເຊີ. ການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສາເຫດຂອງການທໍາລາຍ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການບໍ່ພຽງພໍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບແມ່ບົດບໍລິການລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຮູ້ຫນັງສືຂອງສະພາບ, ບວກໃສ່ກັບການສ້ອມແປງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ.