ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບ Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

ດ້ວຍຄວາມຄິດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລົງທະບຽນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Husqvarna MotoXGeneration ເພື່ອສ້າງລົດແຂ່ງທີ່ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍາກທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເອົາມັນເປັນພື້ນຖານຢ່າງສົມບູນ IP 250 ປີ 2020, ເປັນ enduro ພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະທັບໃຈເມື່ອທົດສອບໃນສະໂລເວເນຍດ້ວຍຄວາມເບົາບາງ, ການຈັດການທີ່ດີແລະຊັດເຈນ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍ້າຍອອກພຽງແຕ່ 250cc ແລະເປັນສີ່ຈັງຫວະ, ມີຄວາມສາມາດຜະລິດພະລັງງານແລະແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອນໍາທ່ານໄປພາກສະຫນາມ. . ໄວຫຼາຍ. ສໍາລັບພະລັງງານເລັກນ້ອຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສໍາລັບແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງ Husqvarna ກັບ damper Akrapovič ຫລ້າສຸດ, ເຊິ່ງຍັງອ່ອນກວ່າຕົ້ນສະບັບແລະ, ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດນະວັດກໍາພິເສດ, ຊຶ່ງເປັນ. ຍັງທົນທານຕໍ່ກັບອາການຊ໊ອກ. ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງ pedals ອາລູມິນຽມຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີການປັບປຸງການຍຶດແລະເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລີເວີເບກຫລັງອາລູມິນຽມແລະອຸປະກອນເສີມສໍາລັບການຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີກວ່າ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດລະເລີຍແຂນ R-Tech, ມໍເຕີ, ການປົກປ້ອງ rotor ເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະການປ້ອງກັນ "suspension" ດ້ານຫລັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕີຫີນຫຼືໄມ້ທ່ອນໂດຍບັງເອີນ.

ເນື່ອງຈາກທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 360 ມິນລິແມັດຈາກພື້ນດິນ, ປືນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ, ແຕ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຫີນແຫຼມ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ.

ນ້ຳໜັກເບົາໃນທຸກສະພາບຂັບຂີ່

ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ, Husqvarna ສົມຄວນໄດ້ A ສະອາດ, ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມພ້ອມແລະສົມບູນທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບ enduro ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບຫຼັກຊັບແລະມັນດີເລີດສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນແລະການຜ່ອນຄາຍ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈາກປີ 2020 ຈະນໍາເອົາການປັບປຸງສູນກາງມະຫາຊົນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງແມ່ນເບົາຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກບໍ່ເກີນ 27,6 ກິໂລ. ມັນຕອບສະຫນອງໄດ້ດີໂດຍກົງກັບການເພີ່ມອາຍແກັສ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜ່າຕັດຂໍຂອບໃຈກັບ clutch ຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງເລັ່ງເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ຈັບໄດ້ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ. ພະລັງງານພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນຫມົດໄປພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສືບເຊື້ອສາຍຍາວແລະຊັນ, ບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບເກົ່າຂອງ "ບໍ່ມີການປ່ຽນແທນການໂຍກຍ້າຍ" ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ຫຼືໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີການທົດແທນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຮຽນຮູ້ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຄວາມຮູ້ຍັງຈະໄວຂຶ້ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ລົງໂທດຄວາມຜິດພາດຄືກັບລົດ 450cc. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.

ຄວາມຄິດເຫັນອີກອັນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບລົດຈັກສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກກິລາທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ 300cc CM ແມ່ນແນ່ນອນດີກວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ 250cc. CM ບໍ່ບັນລຸອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຕໍ່ພະລັງງານດຽວກັນ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມັນຂາດແຮງບິດບໍລິສຸດທີ່ສອງຈັງຫວະສາມຈັງຫວະມີ. The FE 250 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການຂີ່ enduro ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ພົບກັບທຸກປະເພດຂອງພູມສັນຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມ motocross ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຫນັກຢູ່ໃນມືແລະເນື່ອງຈາກວ່າ suspension ເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງຊົມເຊີຍ, ການຜ່າຕັດແມ່ນຊັດເຈນແລະມ່ວນຊື່ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ບ່ອນທີ່ມັນປະຫລາດໃຈກັບພະລັງງານເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ມັນຍັງປະຫລາດໃຈກັບ Macadams ທີ່ໄວ, ບ່ອນທີ່ throttle ເປີດກວ້າງມັນຍັງຈັບສອງຈັງຫວະສາມຮ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ສູນເສຍໄປຍ້ອນລໍ້ຫລັງປ່ຽນເປັນກາງ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຄົນຂັບລົດ FE 250 ຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫນ້ອຍກວ່າ 450 ຫຼື 500 ແມັດກ້ອນ, ແລະຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການແລ່ນໄວໃນເສັ້ນທາງ motocross ຫຼື enduro-ພິເສດຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ

Akrapovic slip-ons €515,40

OEM forged gears 50T-52T € 48,99

ຫນ້າແລະຫລັງ nut ລໍ້ GeCo CNC ALU € 22,42

GeCo chain spacers €22,42

Pedals ALU CNC GeCo €135

ເບກ Rtech €52,46

Engine stand Rtech € 59,99

Rtech block protection + ເກັດ 52,46 €

ການປົກປ້ອງແຜ່ນ Rtech €48,75

ສາຍແອວ exhaust Rtech 6,56 €

ການປົກປ້ອງຕູ້ເຢັນ Rtech 16,80 €

ຊຸດມືຈັບດ້ານໜ້າ Rtech €19,50

Gear shift lever Rtech 19,46 €

ປ່ຽງຖັງ Rtech €8,20

ສະກູນ້ຳມັນ ALU CNC GeCo €24,67

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: MotoXgeneration

  ລາຄາພື້ນຖານ: 10.869 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 11.922 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ກະບອກສູບດຽວ, DOHC, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, Displacement (cm3): 249,9

  ພະລັງງານ: n.p.

  ແຮງບິດ: n.p.

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  ຂອບ: ເຫຼັກ, ເປັນທໍ່

  Brakes: ເບກ: ຈານໜ້າ 260 ມມ, ຈານຫຼັງ 220 ມມ

  ການລະງັບ: Suspension: ດ້ານໜ້າສາມາດປັບໄດ້ WP Xplor 49mm ສ້ອມ telescopic inverted, ຫລັງຊັອກດຽວທີ່ສາມາດປັບໄດ້

  ຢາງລົດ: 90/90-21, 140/80-18

  ສູງ: 950 mm

  ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່: 360 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9l

  ລົດເຂັນ: n.p.

  ນ້ໍາຫນັກ: 105,5

• ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: ບໍ່ຜິດພາດ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການໂຈະ

ການດໍາເນີນການ

ຄຸນະພາບຂອງອຸປະກອນແລະworkີມື

ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້

ບໍ່ອິດເມື່ອຍແລະດີເລີດສໍາລັບການຮຽນຮູ້

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

Husqvarna FE 250 ປີ 2020 ເປັນເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ແລະດ້ວຍອຸປະກອນເສີມຂອງພວກເຮົາຫຼາຍອັນ, ມັນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຜະຈົນໄພທີ່ສຸດ.