ໂຮງຮຽນເກົ່າ - 10 ໄວຫຼາຍ 90s sedan

ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ການສົນທະນາສືບຕໍ່ກ່ຽວກັບການແນະ ນຳ ຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີ. ມັນແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງຫລວງເຫລົ່ານີ້ທີ່ເຄີຍກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະຄວາມໄວທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວັດທະນະທໍາທັງຫມົດຂອງຮຸ່ນທີ່ລ້າໆຂອງແບບຈໍາລອງ, ເຊິ່ງບາງຮູບແບບແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້.

ຂໍໃຫ້ຈື່ລົດທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ສຸດຂອງປີ 90, ເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ຄົງຈະບໍ່ມີຄວາມສຸກຖ້າເຢຍລະມັນແນະ ນຳ ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ລົດໄວ.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ລົດນີ້ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມຍີ່ຫໍ້ Lotus ຂອງອັງກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງດ້ານວິຊາການມັນຄ້າຍຄື 1990 Opel Omega A. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດ supercar ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບ Senator ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະລະບົບລະດັບ suspension ຫລັງໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກມັນ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດັດແກ້ໂດຍ Lotus, ແລະຊາວອັງກິດໄດ້ເພີ່ມປະລິມານຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ 3,0 ລິດກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກ 3,6 ລິດ, ໄດ້ຮັບເທີໂບສອງເຄື່ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ສະປີດຈາກ Chevrolet Corvette ZR-1 ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການຢຽບດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມຈໍາກັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຈາກ Holden Commodore. Sedan ທີ່ມີຄວາມຈຸ 377 ມ້າ ມັນເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 4,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 282 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Audi S2 (ປີ 1991-1995)

ລົດເກັງທີ່ໄວຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ລົດ Audi 80 (ຊຸດ B4) ອອກມາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90 ແລະຕັ້ງຕົວເອງເປັນຕົວແບບກິລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊຸດ S2 ຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຮຸ່ນ 3 ປະຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເກັງແລະສະຖານີລົດຕູ້ອາດຈະໄດ້ຮັບດັດຊະນີດຽວກັນ.

ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 5 ລິດ 2,2 ສູບຂະ ໜາດ 230 ລິດທີ່ພັດທະນາເຖິງ 5 hp. ແລະປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຫລື XNUMX ຄວາມໄວ, ຕົວເລືອກຂັບສີ່ລໍ້ທັງ ໝົດ.

ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາຈາກ 5,8 ເຖິງ 6,1 ວິນາທີ, ຂື້ນກັບລຸ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 242 ກມ / ຊມ. ລົດທີ່ມີດັດສະນີ RS2 ແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເທີໂບດຽວກັນ, ແຕ່ມີພະລັງຂອງ 319 hp ເລັ່ງ 100 km / h ຈາກຈຸດຢືນໃນ 5 ວິນາທີ. ມັນມີພຽງແຕ່ເປັນ wagon ສະຖານີ, ເຊິ່ງສ້າງປະເພນີສໍາລັບ Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂລໂກ້ S4 ໄດ້ຮັບລຸ້ນ ໃໝ່ ໄວທີ່ສຸດຂອງ Audi 100, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ພັດທະນາເປັນຄອບຄົວ A6. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອດປີ 1994, "ຮ້ອຍຄົນ" ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Audi S4 ແລະ Audi S4 Plus, ແລະສອງລຸ້ນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ອັນດັບ ທຳ ອິດມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 5 ລິດຂະ ໜາດ 2,2 ລິດດ້ວຍຄວາມໄວ 227 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ, ເລັ່ງລົດໄດ້ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6,2 ວິນາທີ. ລຸ້ນ S4 Plus, ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ 4,2 ລິດ V8, ມີຄວາມແຮງ 272 hp.

ປີ 1994, ຄອບຄົວດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ A6 ແລະກໍ່ສ້າງ ໃໝ່. ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ມີ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8, ພະລັງງານແມ່ນແລ້ວ 286 hp, ແລະລຸ້ນ S6 Plus ພັດທະນາ 322 hp, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h ໃນເວລາ 5,6 ວິນາທີ. ຕົວປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ແມ່ນຂັບລົດທັງ ໝົດ ແລະມີລົດເຂັນ Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

ລຸ້ນ M3 ລຸ້ນທີສອງໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,0 ລິດທີ່ມີ 286 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີລະບົບການ ກຳ ນົດເວລາແບບວາວປ່ຽນແປງ ໃໝ່.

ໃນໄວໆນີ້, ປະລິມານຂອງມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,2 ລິດ, ແລະພະລັງງານເປັນ 321 ມ້າ, ແລະເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ 6 ຄວາມໄວ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວຍັງຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບລົດເກັງ, ຕາມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ SMG "ຫຸ່ນຍົນ" ຮຸ່ນທໍາອິດ.

ນອກຈາກລົດເກັງ, M3 ນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນລົດສອງລໍ້ແລະເປັນຕົວປ່ຽນໄດ້. ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 5,4 - 6,0 ວິນາທີ, ຂື້ນກັບການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ.

BMW M5 E34 (1988-1995)

M5 ທີສອງແມ່ນຍັງປະກອບດ້ວຍມື, ແຕ່ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນມະຫາຊົນ. ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ 3,6 ລິດ turbo ພັດທະນາ 316 ແຮງມ້າ, ແຕ່ຕໍ່ມາປະລິມານຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,8 ລິດ, ແລະພະລັງງານເປັນ 355 ມ້າ. ກ່ອງເກຍແມ່ນ 5- ແລະ 6 ຄວາມໄວ, ແລະຂຶ້ນກັບການດັດແປງ, ລົດເກັງເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,6-6,3 ວິນາທີ.

ໃນທຸກລຸ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊຸດນີ້ຍັງແນະ ນຳ ວົງຈອນໄວໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດດ້ວຍຄຸນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ຂາດໃນລຸ້ນ M5 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

BMW M5 E39 (1998-2003)

ແລ້ວໃນມື້ນີ້, ແຟນຂອງຍີ່ຫໍ້ພິຈາລະນາ M5 (E39 ຊຸດ) ໜຶ່ງ ໃນລົດເກັງທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາແລະເພາະສະນັ້ນ, "ຖັງ" ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ມັນແມ່ນລົດ M ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ປະກອບໃສ່ສາຍພານ ລຳ ລຽງ, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 4,9 ລິດ V8 ຜະລິດ 400 hp. ພາຍໃຕ້ Hood ໄດ້. ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບເກຍກະປຸກຄູ່ມື 6 ແບບ, ພ້ອມຂັບເພົາທາງຫລັງ, ແລະລົດກໍ່ມີແຕ່ລະບົບລັອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4,8 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ອີງຕາມນັກທົດລອງລົດຍົນແມ່ນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນປີດຽວກັນ, M5 ຍັງໄດ້ບັນທຶກຢູ່ Nurburgring, ທຳ ລາຍ ໜຶ່ງ ບາດໃນເວລາ 8 ນາທີ 20 ວິນາທີ.

ລົດ Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

ລົດ Mercedes 190 ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີຈົດ ໝາຍ AMG ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1992. ໃນເວລານັ້ນ, ສະຕູດິໂອ AMG ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Mercedes, ແຕ່ໄດ້ຂາຍລົດຂອງຕົນດ້ວຍການຮັບປະກັນຈາກບໍລິສັດ. ລົດເກັງ 190E AMG ຮອດຈຸດສູງສຸດໃນຄອບຄົວ Mercedes 190, ເຊິ່ງໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ລວມມີຊຸດສະສົມ 2.5 16 Evolution I ແລະ Evolution II ດ້ວຍ 191 ແລະ 232 hp.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລຸ້ນ AMG ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3,2 ລິດທີ່ໃຫ້ຄວາມໄວ 234 hp, ແຕ່ເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 5,7 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 244 ກມ / ຊມ / ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ລົດເກັງຍັງສາມາດ ໂດຍມີ 5 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 80, Mercedes ໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນ E-Class ທີ່ສະຫງ່າງາມ (ຊຸດ W124), ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນປີ 1990 ຮຸ່ນ 500E ໄດ້ປະກົດຕົວພ້ອມດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ຕ່າງໆ, ລະງັບ, ເບກແລະແມ້ແຕ່ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ.

ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍແມ່ນ V5,0 ຂະ ໜາດ 8 ລິດພ້ອມທັງ 326 ແຮງມ້າລວມກັບອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນເວລາ 6,1 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 250 km / h.

ໃນປີ 1994, ລົດ 500E ໄດ້ບິນມາເປັນ Mercedes E60 AMG, ແຕ່ດຽວນີ້ກັບລຸ້ນ V.6,0 ຂະ ໜາດ 8 ລິດດ້ວຍຄວາມຈຸ 381 ບາດ. ລົດເກັງມີຄວາມໄວສູງສຸດ 282 ກມ / ຊມແລະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກມ / ຊມໃນເວລາ 5,1 ວິນາທີ.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

ຮູບແບບແປກທີ່ສຸດແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ Jaguar ບໍ່ເຄີຍມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ແລະໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະ ໜາດ 4,0 ລິດແລະ 282 hp. ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h ໃຊ້ເວລາ 7 ວິນາທີ.

ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເປັນ 4,2 ລິດ, ແລະຈາກນັ້ນລຸ້ນ Supercharged ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຄອມພີວເຕີ Eaton ໄດ້ປາກົດຕົວ. ມັນເຖິງ 389 hp. ແລະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 5,6 ກມ / ຊມໃນເວລາ 250 ວິນາທີ. ລົດອາດຈະໄວກ່ວາ, ແຕ່ S-Type ແມ່ນຂັບທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ XNUMX ກມ / ຊມ.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

ໃນຊຸມປີ 90, VW Passat ບໍ່ເຄີຍຈັດການເລັ່ງພາຍໃຕ້ 7 ວິນາທີຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 2000, ລຸ້ນລຸ້ນທີ 6 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ. ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງຈັກ V5, ພ້ອມທັງລົດເກຍ 5 ລຸ້ນ VR8 ທີ່ແປກປະຫຼາດ, ລົດ Passat ມີ ໜ່ວຍ W275 0 hp. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງຈາກ 100 ເຖິງ 6,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 250 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຂັບສີ່ລໍ້ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະແບບຄູ່ມື. ໃນລຸ້ນທີ 6, ເຊິ່ງມີການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນທາງໄປແລ້ວ, ມັນບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກ 8 ກະບອກໄດ້.

:онус: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

ຢູ່ນອກປະເທດເຢຍລະມັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບໍ່ສົນໃຈຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບາງຄັ້ງທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກໍ່ປະກົດຕົວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Renault 25, ເຊິ່ງກາຍມາເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ສຳ ຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນປີ 1983, ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງຈັກ 4 ປ່ອງ, ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ V6 2,5 ລິດ.

ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີ turbines ແລະສະເຫມີໃສ່ໃນສະບັບຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ. ຮຸ່ນສູງສຸດແມ່ນ V6 Turbo Baccara, ເຊິ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນເຍຍລະມັນ. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 7,4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 233 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດເກັງ, ແຕ່ເປັນ hatchback.