Stanford: ພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວເກັບປະຈຸໃນຈຸລັງ lithium-ion 80 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 16-26 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ນັກວິທະຍາສາດຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Stanford ແລະສູນການເລັ່ງເສັ້ນ Stanford Linear (SLAC) ຕັດສິນໃຈຫົດຈຸລັງ lithium-ion ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງການເກັບຮັກສາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ອອກແບບຊັ້ນບັນທຸກຢູ່ດ້ານນອກ: ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນກວ້າງຂອງທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ, ພວກເຂົາໃຊ້ແຖບແຄບຂອງໂລຫະ, ເສີມດ້ວຍຊັ້ນຂອງໂພລີເມີ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ Li-ion ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສູງ

ແຕ່ລະເຊນ Li-ion ແມ່ນມ້ວນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນສາກໄຟ / ການໄຫຼອອກ, electrode, electrolyte, electrode, ແລະຕົວເກັບປະຈຸໃນຄໍາສັ່ງນັ້ນ. ພາກສ່ວນນອກແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ເອເລັກໂຕຣນິກອອກຈາກຫ້ອງແລະກັບຄືນໄປຫາມັນ.

ນັກວິທະຍາສາດຈາກສະແຕນຟອດແລະ SLAC ຕັດສິນໃຈສຸມໃສ່ການລວບລວມ, ເພາະວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາມັກຈະເປັນຫຼາຍສິບສ່ວນຮ້ອຍຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ. ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນທອງແດງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ຮູບເງົາໂພລີເມີທີ່ມີແຖບແຄບຂອງທອງແດງ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ເກັບໄດ້ເຖິງ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ:

ຈຸລັງ lithium-ion ຮູບຊົງກະບອກຄລາສສິກເປັນມ້ວນຍາວປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນ. ນັກວິທະຍາສາດຈາກ Stanford ແລະ SLAC ໄດ້ຫຼຸດລົງຊັ້ນທີ່ເກັບຄ່າບໍລິການແລະດໍາເນີນການ - ຜູ້ລວບລວມຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ. ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນທອງແດງ, ພວກເຂົາໃຊ້ແຜ່ນໂພລີເມີເມີ - ທອງແດງທີ່ອຸດົມດ້ວຍສານເຄມີທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ (c) Yusheng Ye / ມະຫາວິທະຍາໄລ Stanford

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ທາດປະສົມເຄມີທີ່ປ້ອງກັນການເຜົາໄຫມ້ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ໂພລີເມີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດໄຟຕ່ໍາຂອງອົງປະກອບແມ່ນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ:

Stanford: ພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງ pantographs lithium-ion 80 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 16-26 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ການຕິດໄຟຂອງແຜ່ນທອງແດງທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງ lithium-ion ຄລາສສິກແລະຕົວເກັບລວບລວມທີ່ພັດທະນາໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າອາເມລິກາ (c) Yusheng Ye / ມະຫາວິທະຍາໄລ Stanford

ນັກຄົ້ນຄວ້າກ່າວວ່າຕົວເກັບລວບລວມທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ gravimetric ຂອງຈຸລັງໂດຍ 16-26 ສ່ວນຮ້ອຍ (= 16-26 ເປີເຊັນພະລັງງານຫຼາຍສໍາລັບມະຫາຊົນຫນ່ວຍດຽວກັນ). ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ ແບດເຕີຣີທີ່ມີປະລິມານດຽວກັນແລະຄວາມຈຸຂອງພະລັງງານສາມາດເບົາກວ່າປະຈຸບັນ 20 ເປີເຊັນ.

ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາໃນອະດີດ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງພວກມັນໄດ້ນໍາໄປສູ່ຜົນຂ້າງຄຽງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເຊັລກາຍເປັນບໍ່ຄົງທີ່ ຫຼືຕ້ອງການ electrolyte [ລາຄາແພງກວ່າ]. ຕົວແປທີ່ພັດທະນາໂດຍນັກວິທະຍາສາດຈາກສະແຕນຟອດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະຕີຕະຫຼາດກ່ອນປີ 2023. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງດີ.

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າ Tesla ຍັງມີຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຊັ້ນໂລຫະ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຖບທອງແດງບາງໆຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງມ້ວນແລະພຽງແຕ່ນໍາມັນອອກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ (ຢູ່ກາງ), ລາວເອົາພວກມັນອອກມາທັນທີໂດຍໃຊ້ຕັດຂອບຊ້ອນກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງຫນ້ອຍຫຼາຍ (ການຕໍ່ຕ້ານ!), ແລະທອງແດງສະຫນອງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບພາຍນອກ: