ລະບົບຄວາມປອດໄພ
ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍຮັກທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພ ESP, ASR ແລະ ABS, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດແລະເປັນແນວໃດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂປໂລຍທີ່ກະກຽມໂດຍ Pentor Research International ສໍາລັບ Skoda Auto Polska SA
ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍຮັກທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພ ESP, ASR ແລະ ABS, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດແລະເປັນແນວໃດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂປໂລຍທີ່ກະກຽມໂດຍ Pentor Research International ສໍາລັບ Skoda Auto Polska SA
ຜູ້ຊື້ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ຊາຍ ແລະເຂົາເຈົ້າບໍ່ມັກຍອມຮັບເຂົາເຈົ້າ 
ຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວອັກສອນຫຍໍ້ທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການແກ້ໄຂແບບມືອາຊີບ,” Rafal Janovich ຈາກສາຂາPoznańຂອງ Pentor Research International.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່, ພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລະບົບຄວາມປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ພວກມັນໄດ້. ຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 79 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ສໍາຫຼວດໂດຍ Pentor ເຊື່ອວ່າ ABS ຈະຊ່ວຍຊີວິດຂອງພວກເຂົາໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ 1/3 ຂອງຜູ້ທີ່ຖືກສໍາຫຼວດຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ລະບົບ.
ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເທົ່າກັບ 77 ເປີເຊັນ. ຜູ້ຕອບບໍ່ຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ລະບົບ ASR ແລະ ESP. "ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູ້ກ່ຽວກັບ ABS, ASR ແລະ ESP ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ," Tomasz Placzek, ຜູ້ຈັດການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນຂັບລົດ. - ລະບົບການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຂອງໄດເວີທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ພວກມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງ ABS - ລະບົບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນໃນເວລາເບກຫນັກ.
ABS ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນລົງ, ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍກໍາລັງຂອງຕົນແລະກົດມັນທັງຫມົດທາງ, i.e. ຢຸດລົດ ຫຼືຫຼີກລຽງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ - Tomasz Placzek ກ່າວຕື່ມວ່າ.
Peter Ziganki, ຫົວຫນ້າສູນຄູສອນ ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg, ຄູ່ຮ່ວມງານເນື້ອໃນຂອງໂຮງຮຽນຂັບລົດກ່າວວ່າ "ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະດັບຄວາມຮັບຮູ້ແລະທັກສະຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ".
– ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງ ABS ຫຼື ESP ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ທັງສອງຄວາມຮູ້ແລະການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຈໍາເປັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເບື່ອທີ່ຈະອ່ານຄໍາແນະນໍາ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ພວກເຮົາເປີດຕາຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວິທີການຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດໂດຍການເບກດ້ວຍ ABS, ແລະວິທີການຍຶດເຂັມຂັດນິລະໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືປັບຕົວຍຶດຫົວເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບແທ້ໆ,” Ziganki ກ່າວຕື່ມວ່າ.
