ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ເນື້ອໃນ
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - ການຕໍ່ຕ້ານການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງ
ອັດຕາສ່ວນທາງກາຍະພາບຂອງປະລິມານທັງໝົດຂອງກະບອກສູບໃນປັດຈຸບັນທີ່ລູກສູບຢູ່ໃນສູນຕາຍກັບປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນສະແດງໂດຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ (CL). ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນອະທິບາຍໂດຍປະລິມານທີ່ບໍ່ມີມິຕິ. ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 8-12, ສໍາລັບໄດກາຊວນແມ່ນ 14-18. ການເພີ່ມພາລາມິເຕີເພີ່ມພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມູນຄ່າ CV ສູງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມເຢັນສູງກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການລົບສູງ - ເລກ octane (OC).
ອັດຕາ Octane - ການຕໍ່ຕ້ານການລົບ
ການເຜົາໃຫມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນມາພ້ອມກັບການເຄາະລັກສະນະທີ່ເກີດຈາກຄື້ນລະເບີດພາຍໃນກະບອກສູບ. ຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາບີບອັດ. ການຕໍ່ຕ້ານການເຄາະແມ່ນມີລັກສະນະເປັນຕົວເລກ octane, ແລະການປະສົມຂອງ n-heptane ແລະ isooctane ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນເອກະສານອ້າງອີງ. ເກຣດການຄ້າຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງມີມູນຄ່າ octane ໃນພາກພື້ນຂອງ 70-98, ເຊິ່ງກົງກັບອັດຕາສ່ວນຂອງ isooctane ໃນການຜະສົມຜະສານ. ເພື່ອເພີ່ມພາລາມິເຕີນີ້, ສານເສີມແກ້ໄຂ octane ພິເສດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນການປະສົມ - esters, ເຫຼົ້າ, ແລະ ethylates ໂລຫະຫນັກຫນ້ອຍ. ມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ:
- ໃນກໍລະນີຂອງ CV ຫນ້ອຍກວ່າ 10, AI-92 ຖືກນໍາໃຊ້.
- AI-10 ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບ SJ 12-95.
- ຖ້າ CV ແມ່ນ 12–14 - AI-98.
- ດ້ວຍ CV ເທົ່າກັບ 14, ທ່ານຈະຕ້ອງ AI-98.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ carbureted ມາດຕະຖານ, SOL ແມ່ນປະມານ 11,1. ໃນກໍລະນີນີ້, OC ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 95. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, methanol ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງປະເພດລົດແຂ່ງ. SD ໃນຕົວຢ່າງນີ້ຮອດ 15, ແລະ OC ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 109 ຫາ 140.
ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາ octane
ຄູ່ມືລົດຊີ້ບອກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນທີ່ແນະນໍາ. ການນໍາໃຊ້ຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີ OC ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະບາງຄັ້ງການທໍາລາຍອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃດຖືກນໍາໃຊ້. ສໍາລັບປະເພດກົນຈັກ (carburetor), ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບ OC ແລະ SJ ແມ່ນບັງຄັບ. ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼືສີດ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຖືກປັບດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ທາດປະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະອີ່ມຕົວ ຫຼືໝົດໄປກັບຄ່າ OCH ທີ່ຕ້ອງການ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ສູງ
AI-92 ແລະ AI-95 ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ຖັງ, ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍ 95th ແທນທີ່ຈະແນະນໍາ 92nd, ຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ພຽງແຕ່ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນ 2-3%. ຖ້າທ່ານຕື່ມລົດດ້ວຍ 92 ແທນ 95 ຫຼື 98, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີສີດເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການສະຫນອງຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ແລະອົກຊີເຈນແລະປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ຕາຕະລາງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະຕົວເລກ octane
ການຕໍ່ຕ້ານການລົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນມີການພົວພັນໂດຍກົງກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
| ໂອ້ | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | ຫລາຍກວ່າ 14 ປີ |
ສະຫລຸບ
ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນມີລັກສະນະສອງລັກສະນະຕົ້ນຕໍ - ຄວາມຕ້ານທານການເຄາະແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. SO ສູງ, OC ຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ໍາຫຼືສູງກວ່າຂອງການຕໍ່ຕ້ານການລົບໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
