Subaru Legacy, ປະຫວັດສາດ - ເລື່ອງອັດຕະໂນມັດ
ເນື້ອໃນ
La ມໍລະດົກ Subaru ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ລົດເກັງ ຖືກໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຄົນຮັກຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບ ຂັບສີ່ລໍ້ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສ່ວນ "D" ຂອງ Pleiades ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບທາງປູຢາງແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
La ລຸ້ນທີຫ້າ, ອັນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຢູ່ (ຕາມເຄີຍ) ໃນລຸ້ນຕ່າງanຂອງລົດເກັງ (aka BM) ເປັນສາກົນ (BR). ເປີດເຜີຍຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກປີ 2009, ການອອກແບບອັນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈມາຈາກແນວຄວາມຄິດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Detroit ໃນປີດຽວກັນ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອລະລຶກຄົບຮອບ 20 ປີຂອງຕົວແບບ. ເຄື່ອງຈັກ ປະກອບດ້ວຍສາມ ໜ່ວຍ ສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ແຮງມ້າ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແກັສແລະເທີໂບດີເຊວ.
ໃນບັນດານະວັດຕະກໍາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ພວກເຮົາສັງເກດການນໍາສະ ເໜີ ການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ກ້າວກັບຄືນຈາກຊຸດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນມາຈາກ receptionist ມີ racks (ເຄີຍເປັນໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ). ໃຫ້ຊອກຫາວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກຈັກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງເຮືອນຂອງນົກດາວ.
ມໍລະດົກຮຸ່ນ ທຳ ອິດ (1990)
ລົດເກັງຖືກເອີ້ນວ່າ BC, ລົດຕູ້ BJ ແລະຂອບເຂດ ເຄື່ອງຈັກ ໃນເວລາເປີດຕົວ, ມັນປະກອບດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງ ໜ່ວຍ: ລິດ 1.8 ລິດ 103 ແຮງມ້າ. ແລະ 2.2 ລິດ 136 ມ້າ.
ໃນໂອກາດກ່າວເປີດງານ mbar ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 (ມີລັກສະນະພິເສດໂດຍມີປັມ radiator ມົນກວ່າ) ລຸ້ນ 2.0 ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍ 115 ແຮງມ້າ. ແລະສະບັບກິລາປະກອບດ້ວຍການໃສ່onວກກັນກະທົບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດແລະສະປັອດເລີຫຼັງຕິດມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກສອງລິດ 200 ລິດ.
ໃນ 1993 Colin McRae ຂັບລົດຊະນະນີ້ Rally ນິວຊີແລນ, ໄຊຊະນະແຊ້ມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນອາຊີບຂອງລາວ.
ມໍລະດົກຮຸ່ນທີ່ສອງ (1994)
ຢູ່ເທິງລົດເກັງ BD ແລະຢູ່ໃນລົດກະບະ BK ການເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດ ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ລະດັບການ ເຄື່ອງຈັກ ລວມ 2.0 hp. 115 ແລະ 2.2 ມ້າ 128. ໃນປີ 1996, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.5 ແຮງມ້າ 150.
ມໍລະດົກຂອງຄົນຮຸ່ນທີສາມ (1998)
ການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກໄຟ ໜ້າ ແລະຂອບຂະ ໜາດ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ ມັນປະກອບດ້ວຍ 2.0 ແຮງມ້າ. 125 ແລະ 2.5 hp 156. ໃນປີ 2000, ມັນແມ່ນການຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກ 3.0 ສູບ 209 ທີ່ມີພະລັງງານ XNUMX ແຮງມ້າ.
ລົດເກັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍ ຄຳ ຫຍໍ້ BEwagon ສະຖານີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແທນໂດຍ ຄຳ ຫຍໍ້ BH.
ມໍລະດົກຮຸ່ນທີ່ສີ່ (2003)
ມັນຍາວກວ່າ, ກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ຕ່ ຳ ກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ມັນກວ້າງກວ່າຂອບໃຈ ຂັ້ນຕອນ ຍາວແລະເບົາກວ່າ: ຂອບໃຈອາລູມິນຽມ ໃຊ້ ສຳ ລັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກບາງສ່ວນ, onວກແລະgາຫຼັງ.
ມີໃຫ້ໃນລຸ້ນທີ່ເກັງ (BL) ເປັນສາກົນ (BP), ha ຂ້າພະເຈົ້າ ເຄື່ອງຈັກ (2.0 137 bhp, 2.5 165 bhp ແລະ 3.0 245 bhp) ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າເພື່ອປັບປຸງ baricentr ແລະການກະຈາຍນ້ ຳ ໜັກ ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍກອບເສີມ.
ໃນປີ 2005, ເມື່ອຕົວແບບ 2.5 ຫາຍໄປ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 165 ແຮງມ້າ, ໃນປີ 2007 - mbar ປະກອບມີເຄື່ອງກັນຊົນແລະແວ່ນຕາ, ແລະ 2.0 ຫຼຸດລົງເປັນ 150 ແຮງມ້າ, ແລະໃນປີ 2008 ເຄື່ອງຈັກ ທຳ ອິດຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາ. ນັກມວຍ turbodiesel ໂລກ: 2.0 hp 150.
