Subaru Outback 3.0 ຂັບລໍ້ທັງົດ
ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນຍັງບໍ່ທັນສາມາດໄດ້ຮັບຫ້ອງຮຽນທີ່ດີຂອງລົດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມ - ສູງແລະຢ່າງຫນ້ອຍໃນ caravans ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ SUVs. Audi Allroad, Volvo XC ແມ່ນລົດທີ່ເດັ່ນໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ແຕ່ Outback ໃໝ່, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດພາຍໃນ (ແລະພາຍນອກ) ກັບ Legacy ໃໝ່, ແນ່ນອນແມ່ນລົດທີ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຊັ້ນນີ້.
ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃນ: ວັດສະດຸສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ມີສະ ເໜ່, ເຊັນເຊີທີ່ຮອງຮັບໂດຍເທັກໂນໂລຍີ Optitron ແມ່ນອ່ານໄດ້ງ່າຍແລະຮູ້ສຶກດີໃນຕອນກາງຄືນ. ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບເຄື່ອງສຽງມາດຕະຖານແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລວມທັງເຄື່ອງຫຼັບອື່ນ other ທັງົດ, ແມ່ນເນັ້ນເປັນສີດຽວ.
(ເກືອບທັງຫມົດ) ergonomics ແມ່ນດີເກີນໄປ. ພວງມາໄລສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງທົ່ວເຖິງ, ປ່ຽນພວງມາໄລຂວາມື, ຕົວປ່ຽນ ແລະລີເວີພວງມາໄລ, ທ່ານຈະບໍ່ພາດຄຸນສົມບັດການປັບພິເສດໃດໆ - ນອກຈາກຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ. . ຕ່ໍາສຸດຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ, ສູງກວ່າ 190 ຊຕມ.
ມັນຍັງນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຫົວເຂົ່າ (ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວສັ້ນເກີນໄປເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ), ແລະລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດຂອງຄົນຊັ້ນນີ້.
ເວລານີ້, ນັກມວຍຫົກສູບສາມລີດຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ຄືກັນກັບ Subaru ຄວນຈະເປັນ. "ມ້າ" ຂອງມວຍ 245 ຂອງມັນປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ (ແນ່ນອນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນຄູ່ມື) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການເລັ່ງຄວາມໄວຢູ່ໃນທາງປູຢາງແລະທາງເຂົ້າທີ່ເworthyາະສົມກັບ Peter Solberg.
ສິນເຊື່ອສ່ວນໃຫຍ່ໄປຫາຕົວເຄື່ອງທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງສະດວກສະບາຍພຽງພໍທີ່ຈະຂີ່ຢູ່ເທິງຫີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ asphalt, Outback leans ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງ, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງເທິງຖະຫນົນບໍ່ທົນທຸກ. ລົບພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກ: ໂດຍສະເລ່ຍ, ການທົດສອບແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີ 13 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼາຍຫນ້ອຍບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນຈະກົດລະມັດລະວັງຂອງ pedal ເລັ່ງ.
"ໃຫ້" Outback ພິສູດເທື່ອແລ້ວເທື່ອອີກວ່າອັນນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຢູ່ໃນຄວາມສູງຂອງບ້ວງແລະຖ້າກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້, ພຽງແຕ່ມີຄວາມກ້າຫານ: ເຈົ້າຈະບໍ່ພາດມັນ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບໂດຍ Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 ຂັບລໍ້ທັງົດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການບໍລິການ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 46.519,78 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 47.020,53 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 180kW (245 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 224 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - displacement 3000 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 180 kW (245 hp) ທີ່ 6600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 297 Nm ທີ່ 4200 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 224 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 8,5 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1545 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2060 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4730 ມມ - ກວ້າງ 1770 ມມ - ສູງ 1545 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 459-1649 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 64 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl = 46% / ສະຖານະ Odometer: 3383 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,7 ປີ ( 145 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 28,7 ປີ ( 181 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 224 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລໍ້ຊີ້ ນຳ ປັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ
ການເຄື່ອນຍ້າຍລວງຍາວແລະຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ບໍ່ພຽງພໍ
