Subaru XV 2.0i ຂັບລໍ້ທັງົດ

ວາງມັນໄວ້ຂ້າງຫນ້າຂອງ Opera House ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ແຊ່ນ້ໍາໃນຫນອງໃຫຍ່ທໍາອິດ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາຝຸ່ນໃນພາກສະຫນາມຫຼືໄປຊອກຫາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນພູເຂົາສຸດທ້າຍບໍ? Subaru XV ແນ່ນອນຈະພິສູດຕົວເອງໃນທຸກສະຖານະການຂ້າງເທິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກແຕ່ງຕົວດ້ວຍສີສົ້ມສົດໃສແລະປະກອບດ້ວຍລໍ້ 17 ນິ້ວສີດໍາ, ມັນມີຄວາມສົດຊື່ນທີ່ແນ່ນອນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ໄປໄດ້ດີກັບການເພີ່ມສີດໍາທີ່ບໍ່ໂຊກດີກັບ Ljubljana Opera House. ໄດສີ່ລໍ້ທີ່ມີຄວາມສົມມາດກັນແບບຖາວອນແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ສູງ (22 ຊຕມຈາກພື້ນດິນ, 21,5 ຊຕມ Forester ໂດຍສົມທຽບ, 20 ຊຕມ Outback) ຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່, ເນື່ອງຈາກສະພາບດິນທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼາຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຮ້ອງວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະລ້ຽວ.

ເວລານີ້ພວກເຮົາມີລຸ້ນ petrol 110 ລິດທີ່ມີສາຍສົ່ງ Lineartronic ສໍາລັບການທົດສອບສັ້ນ (ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການວັດແທກຫຼືການທົດສອບ). ເຊັ່ນດຽວກັບ Subaruji ທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດ, ມັນມີນັກມວຍສີ່ກະບອກພາຍໃຕ້ຫມວກທີ່ຜະລິດ 150 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່າ 60 "ມ້າ" ພາຍໃນປະເທດ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຊື່ອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທັງຫມົດຢູ່ໃສຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະເພດທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະໄດລໍ້ທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ບ່ອນທີ່ clutch ຫຼາຍແຜ່ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແຈກຢາຍ. torque 40:10, ເຊິ່ງເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະມານ 380 ລິດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ) ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະວ່າ XV ຍັງເປັນລົດໃຫຍ່; ລໍາຕົ້ນ XNUMX ລິດ, ເມື່ອເບິ່ງທາງຫລັງຂອງລໍ້, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກ. ດີ, ເຮືອນຂອງ luggage ບໍ່ໄດ້ເປັນການບັນທຶກແນ່ນອນ, ແຕ່ທາງລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ມີສ່ວນທີສາມຂອງ bench ຫລັງ reclining ໂດຍສ່ວນສາມແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ ... ພວກເຮົາຢຸດຢູ່ໃສ? ແມ່ນແລ້ວ, ກ່ອງເກຍ. Lineartronic ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການລ່ອງເຮືອໃນຕົວເມືອງໃນຂະນະທີ່ທ່ານປ່ຽນ lever shift ເປັນ D ແລະເພີດເພີນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເຊິ່ງສະຫນອງການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບທຸກຄັ້ງ. ຫນ້າລໍາຄານພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງຢ່າງກ້າຫານ, ຍ້ອນວ່າເຕັກນິກໄດ້ກາຍເປັນຂ້ອນຂ້າງ loud. ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມຍັງໄດ້ຮັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໂຫມດຄູ່ມື, ບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ (ຫົກທີ່ຈະແນ່ນອນ) ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຜ່ານ lugs ພວງມາໄລ. ຊ້າຍສຳລັບການເລື່ອນ, ຂວາສຳລັບເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຫູຫມຸນກັບພວງມາໄລ, ພວກເຮົາພາດໂອກາດໃນໂຫມດການປ່ຽນຄູ່ມືເຖິງແມ່ນວ່າມີລີເວີເລື່ອນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເລື່ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມ. ບັນທຶກໄວ້ຫຼືພຽງແຕ່ລືມ? ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຈາກ D ເປັນ R (ປີ້ນກັບກັນ) ແລະໃນທາງກັບກັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຕ້ອງມີສະຕິລະວັງຕົວໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເພາະວ່າຍ້ອນຄັນເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍ, ລົດກະບະເມື່ອດຶງອອກໄປ. ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນອັດຕະໂນມັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເນີນພູ, ຂ້ອຍຈະຂຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດແລ້ວຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງປະເທດ: ຂ້ອຍໄດ້ທົດລອງໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະ turbodiesel boxer, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມ. .

ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບຕົວຕາມລວງຍາວຂອງພວງມາໄລ, ການເຮັດວຽກແລະອຸປະກອນ. ນອກຈາກໄຟໜ້າ xenon, Subaru ນີ້ຍັງໃຊ້ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແລະ USB ແລະ AUX inputs), ການຄວບຄຸມ cruise, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງທາງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ESP ແລະຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ. chassis ໄດ້ກາຍເປັນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂົມຂື່ນມັນເບິ່ງຄືວ່າແຄບ, ແລະພວງມາໄລຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລໍ້ຫນ້າ.

ຄວາມເດືອດຮ້ອນຂອງສາກຫຼັງທີ່ຈະໃຊ້ໃນເວລາຖ່າຍຮູບພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Subaru ມາເຖິງຕອນນັ້ນແຕ່ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກການອອກແບບຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ບາງທີ XV ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i ຂັບລໍ້ທັງົດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - boxer - ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ 1.995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 6.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 196 Nm ທີ່ 4.200 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕົວປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດ - ຢາງ 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 187 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 10,5 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,8/5,9/6,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 160 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.415 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.960 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.450 mm – ກວ້າງ 1.780 mm – ສູງ 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – ລໍາຕົ້ນ 380–1.270 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.