ການທົບທວນຄືນ Suzuki Swift Sport 2020
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ການຕັດສິນ
ເລື້ອຍໆໃນຊີວິດເຈົ້າຈະພົບເຫັນວ່າຄໍາຕອບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດສໍາລັບບັນຫາແມ່ນດີທີ່ສຸດ.
ເອົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Suzuki. ບັນຫາຍີ່ຫໍ້? ລາວຕ້ອງການຂາຍລົດ. ການຕັດສິນໃຈ? ຢ່າ overdo ມັນ. ລືມການປະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄັອດ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ… ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Suzuki ແມ່ນອີງໃສ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼົບຫຼີກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະສາມາດດັດແປງໄດ້ງ່າຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນທັງສອງຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລະບາງຕະຫຼາດທີ່ກ້າວຫນ້າແລະທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຊັ່ນພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອົດສະຕາລີ.
Swift Sport ບາງທີອາດຈະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງເລື່ອງນີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ງົບປະມານປົກກະຕິຂອງ Swift hatchback ໄດ້ກາຍເປັນ 11 ທີ່ມີສ່ວນທີ່ມີຢູ່ຈາກຍານພາຫະນະ Suzuki ອື່ນໆ. ບໍ່ພຽງແຕ່ກິລາສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໄດ້ຫລາຍຄົນ, ມັນໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນໃນລາຄາຖືກແຕ່ບໍ່ຫນ້າຢ້ານ.
ມີການເພີ່ມຫຍັງກັບ Series II Swift Sport? ຕິດຕາມໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍ ...
| Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.4 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6.1l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $20,200 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
ໃນສະພາບການຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, Swift Sport ອາດຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ hatchback ສຸດທ້າຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບລາຄາ Swift MSRP ຂອງພວກເຮົາ $ 28,990 (ຫຼື $ 31,990).
ສິ່ງທີ່ເຈັບປວດແທ້ໆແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຮຸ່ນລະບົບເກຍຄູ່ມືປະຈຸບັນແມ່ນ 2000 ໂດລາລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີການຂັບລົດ, ມັນເປັນລົດທີ່ດີກວ່າ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ມາ.
ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງ Swift Sport ແມ່ນການຍົກລະດັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນ, ເຊິ່ງດີກ່ອນຫນ້າຂອງລົດຍົນຂະຫນາດນ້ອຍຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆ, ແຕ່ລັກສະນະອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ.
ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 7.0 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Android Auto.
ຢູ່ໃນກ່ອງແມ່ນຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ໜ້າສົນໃຈ (ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຢາງລົດ Continental Conti Sport ທີ່ມີລາຄາແພງ…), ໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແລະໃນຕົວເຄື່ອງ. nav. , ໄຟໜ້າ LED ແລະ DRLs, ບ່ອນນັ່ງຖັງກິລາສະເພາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ, ການຕັດແຕ່ງພາຍໃນດ້ວຍຜ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ, ພວງມາໄລໜັງຮູບ D-shaped, ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍສີໃນແຜງໜ້າປັດ, ແລະປຸ່ມກົດເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ.
Swift Sport ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນນີ້ (ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ, Kia Rio GT-Line), ແລະມັນຍັງມີຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຂ້າມໄປຫາພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພເພື່ອສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ບອກວ່າມັນດີສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້.
ກິລາມີໄຟ LED ແລະ DRLs.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, Swift Sport ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວ suspension ຂອງຕົນເອງ, ຕິດຕາມທີ່ກວ້າງກວ່າແລະເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແທນທີ່ຈະເປັນ Swift ອັດຕະໂນມັດ CVT ປົກກະຕິ.
ສີ Flame Orange ລົດຄັນນີ້ໃສ່ແມ່ນໃໝ່ຂອງ Series II, ແລະທຸກສີຍົກເວັ້ນ Pure White Pearl ມາພ້ອມກັບລາຄາ 595 ໂດລາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການໂຕ້ຖຽງສະເຫມີວ່າສໍາລັບເງິນດຽວກັນທ່ານຈະສິ້ນສຸດການຊື້ hatchback ໃຫຍ່ແລະປະຕິບັດຫຼາຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເກຍໄວ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນການຂັບຂີ່ພິເສດຂອງລົດນ້ອຍນີ້ເພື່ອເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ມີຫຍັງເວົ້າວ່າ "ມ່ວນໃນງົບປະມານ" ຫຼາຍກວ່າລົດນ້ອຍນີ້ບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ມີ. The Sport ເອົາຮູບແບບສີສັນທີ່ຈັບຕາແລ້ວຂອງ Swift lineup ປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ຊາຍເລັກນ້ອຍດ້ວຍຕາຫນ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃຈຮ້າຍ, ກັນໄພດ້ານຫນ້າກວ້າງກວ່າ, ປອມ (ຂ້ອຍເວົ້າວ່າບໍ່ຈໍາເປັນ ... ) ອົງປະກອບໄຟຄາບອນແລະເຢັນ. ອອກແບບ. - ເບາະຫຼັງທີ່ເຮັດໃໝ່ທີ່ປະສົມປະສານກັບລາວເບິ່ງ (ແຕ່ແປກປະຫຼາດພໍສົມຄວນ, ບໍ່ມີສຽງ...) ພອດສະຫາຍສອງເທົ່າ. ຂະໜາດຂອງ Swift ນ້ອຍເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ງາມເຫຼົ່ານັ້ນເບິ່ງໃຫຍ່.
ມີຫຍັງເວົ້າວ່າ "ມ່ວນໃນງົບປະມານ" ຫຼາຍກວ່າລົດນ້ອຍນີ້ບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ມີ.
ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆອື່ນໆເພີ່ມສະໄຕລ໌ສະໄຕລ໌ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ເສົາ A ສີດໍາທີ່ຕັດກັນແລະເສັ້ນມຸງທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍມືຈັບປະຕູຫລັງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະແສງສີຟ້າເລັກນ້ອຍຂອງຫນ່ວຍງານ LED.
ແຕ່ລະການປ່ຽນແປງຂອງມັນເອງຈະເປັນສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເພີ່ມສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາ Swift ປົກກະຕິແລະຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນ.
ຂະໜາດຂອງ Swift ນ້ອຍເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ງາມເຫຼົ່ານັ້ນເບິ່ງໃຫຍ່.
ມີການປັບປຸງຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍພາຍໃນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ dashboards ດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Swift lineup. ບວກໃຫຍ່ແມ່ນບ່ອນນັ່ງ bucket, ເຊິ່ງເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຮັກສາທ່ານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີການແຫນ້ນຫຼືແຂງເກີນໄປ. ມີພລາສຕິກທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາບາງອັນ, ພວງມາໄລແບບໃໝ່ທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກເລີຍ, ແລະໜ້າຈໍສີເທິງໜ້າປັດ. ອັນສຸດທ້າຍມີຄຸນສົມບັດທີ່ຮັດກຸມການປະຕິບັດບາງອັນ. ມັນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານກໍາລັງດຶງ G ຂອງຫຼາຍມຸມ, ແຮງຫ້າມລໍ້ຫຼາຍປານໃດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລັ່ງທັນທີທັນໃດ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານໄປວ່າ Swift ມີຂະໜາດນ້ອຍເທົ່າໃດ, ແຕ່ມັນຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບການປັບປຸງເມື່ອມັນມາກັບບ່ອນເກັບຮັກສາໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຫ້ໂດຍຫນ້າຈໍແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ມີພຽງຫນຶ່ງພອດ USB 2.0 ສໍາລັບການສາກໄຟຫຼືອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່. ອັນນີ້ເຂົ້າກັນໂດຍພອດຊ່ວຍໜຶ່ງອັນ ແລະປລັກສຽບໄຟ 12V. ບໍ່ມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ ຫຼື USB-C ໃນລຸ້ນ Swift.
ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍສໍາລັບລາຍການວ່າງດັ່ງກ່າວ. ທ່ານມີສອງຖືຈອກຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະຊັ້ນວາງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນແທ້ໆ. ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແລະລິ້ນຊັກປະຕູຍັງຕື້ນພໍສົມຄວນ, ແຕ່ການເພີ່ມຊ່ອງໃສ່ຂວດຂະຫນາດນ້ອຍໃນແຕ່ລະແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ.
ດ້ານຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຖັງກິລາພິເສດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.
ໂຊກດີ, Swift ສາມາດໃສ່ກັບກ່ອງຄອນໂຊນກາງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ຂາດພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນເທົ່າທີ່ເປັນຢູ່.
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ຍ້ອນບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມຸງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກລືມສ່ວນໃຫຍ່.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເບດໂຟມ, ເກືອບບໍ່ມີຮູບຊົງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເລັກນ້ອຍ, ມີທີ່ຖືຂວດນ້ອຍໆຢູ່ໃນປະຕູ, ກະຕ່ານ້ອຍໆຢູ່ໃຈກາງຫລັງເບກມື, ແລະກະເປົ໋າດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງ.
ຕົວຈິງແລ້ວບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເບດໂຟມ, ເກືອບບໍ່ມີຮູບຮ່າງ.
ຫ້ອງຍັງບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຄົນທີ່ສູງເທົ່າກັບຂ້ອຍ (182 ຊຕມ), ໂດຍຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍເກືອບຈະກົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃນທ່າຂັບລົດຂອງຂ້ອຍເອງແລະມຸງ claustrophobic ເລັກນ້ອຍທີ່ຫົວຂອງຂ້ອຍແຕະ.
ລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນ forte ຂອງ Swift ຄືກັນ. ສະເຫນີ 265 ລິດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະລິມານທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນນີ້, ແລະການທົດສອບຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (124 ລິດ). ຄູ່ມືລົດ ກໍລະນີທີ່ເຫມາະສົມກັບມັນ snugly, ແລະຕໍ່ໄປມັນມີພຽງແຕ່ຫ້ອງສໍາລັບຖົງ duffel ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຄືນ ...
ສະເຫນີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 265 ລິດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະລິມານທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງນີ້.
Swift Sport ບໍ່ມີອາໄຫຼ່, ພຽງແຕ່ຊຸດສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
ຈຸດເດັ່ນຂອງຄວາມລຽບງ່າຍ, Swift Sport ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ BoosterJet ສີ່ສູບ turbocharged 1.4 ລິດ turbocharged ທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກນ້ອງສາວ SUV Vitara.
Swift Sport ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ BoosterJet.
ພະລັງງານແມ່ນດີເລີດສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້ (ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃຕ້ 100kW) ທີ່ມີການສະເຫນີ 103kW / 230Nm. ມັນຮູ້ສຶກດີໃຈທຸກຄັ້ງ, ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ 990 rpm ນ້ຳໜັກ 2500 ກິໂລກຣາມ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Swift ອັດຕະໂນມັດແບບປົກກະຕິ, Suzuki ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງ Sport ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
ໃນສະບັບອັດຕະໂນມັດ, Swift Sport ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຢ່າງເປັນທາງການ 6.1 l / 100 km. ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດບັນລຸສໍາລັບ hatch ຮ້ອນ? ປະຫລາດໃຈ, ບໍ່ມີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດຂັບລົດ Swift ໃນແບບທີ່ມັນຕ້ອງການແລະແປກໃຈທີ່ພົບວ່າຄອມພິວເຕີ້ສະແດງພຽງແຕ່ 7.5L / 100km ໃນທ້າຍອາທິດຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈໂດຍສະເພາະເພາະວ່າໃນສາມການທົດສອບຕົວຈິງທີ່ຜ່ານມາໃນຄູ່ມື, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃກ້ຊິດກັບ 8.0 l / 100 ກິໂລແມັດ.
Swift Sport ສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ 95 octane ແລະມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ 37 ລິດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10
ພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ Swift ປະຫລາດໃຈ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຈຸດລາຄາກິລາລະດັບສູງສຸດນີ້) ແມ່ນຢູ່ໃນຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ເປີດໃຊ້ການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການເຕືອນການຂັດກັນທາງໜ້າ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ (ແຕ່ບໍ່ມີຕົວຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ), ບາງອັນເອີ້ນວ່າ "ການຊ່ວຍເລນ". ຊຸດ II ທີ່ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຂອງການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ແລະການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ.
ມັນຂາດການສໍາພັດເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ແຕ່ວ່າຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງກິລາກິລາແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຊັ້ນນີ້.
The Swift Sport ຍັງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວໃນປີ 2017 ແລະຄາດວ່າຈະມີການປັບປຸງແບບ passive ເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພ, ການດຶງເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມເບກ, ຈຸດຕິດຄັດຕິດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ແລະສາມຈຸດ tether ເທິງ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
The Swift ແມ່ນກວມເອົາໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຂອງ Suzuki ຫ້າປີ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຮອງຈາກ Kia Rio ທີ່ມີສັນຍາເວລາເຈັດປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.
ການປັບປຸງຍັງແມ່ນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາຈໍາກັດຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງເຫັນວ່າກິລາໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານປີລະຄັ້ງຫຼືທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ (ດີກ່ວາໄລຍະເວລາຫົກເດືອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄີຍມີ). ການຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄັ້ງຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $239 ຫາ $429 ສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດ, ໂດຍສະເລ່ຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີແມ່ນ $295. ມັນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
Swift ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີຂອງ Suzuki.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
The Swift Sport ດໍາລົງຊີວິດຢ່າງແທ້ຈິງກັບ "ຄວາມມ່ວນ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ Suzuki. ມັນມີຄວາມສະຫວ່າງ ແລະວ່ອງໄວ, ແລະມັນມີພະລັງຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເອົາຮອຍຍິ້ມໃສ່ໃບໜ້າຂອງເຈົ້າ.
ມັນບໍ່ແມ່ນລະດັບລົດແຂ່ງຄືກັບ Ford Fiesta ST, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດຂອງລົດຄັນນີ້. ບໍ່, Swift Sport ດີເລີດໃນການເອົາຄວາມສຸກອອກຈາກການບິດ ແລະການຫັນປ່ຽນຂອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ຫນ້າເບື່ອຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນການມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂີ່ອ້ອມຮອບວົງວຽນ, ແລ່ນຜ່ານຊອຍຕ່າງໆ ແລະເຈລະຈາທາງໂຄ້ງຍາວ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໂດຍກົງ.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍກວ່າໂດຍການໃຊ້ Swift Sport ໃນການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງເຈົ້າຫຼາຍກວ່າການຂີ່ລົດສະປອດຫຼາຍໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນງ່າຍດາຍແລະກົງ, ແຕ່ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງລົດນີ້ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ໂຕນ, ຢາງດ້ານຫນ້າໄດ້ພິສູດວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນທັງເວລາເລັ່ງແລະມຸມ.
Understeer ຖືກຄວບຄຸມບາງສ່ວນໂດຍ suspension ແຂງ, ແຕ່ການຂັບເຄື່ອນຍາກອາດຈະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ຢາງທີ່ຮຸນແຮງຖືກສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ງ່າຍ, ແລະຢາງທີ່ຕໍ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.
ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີເລີດ.
ຍັງ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີ, ສະນັ້ນກິລາແມ່ນຄືກັນກັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Swift. ທ່ານສາມາດຈອດໄດ້ເກືອບທຸກບ່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກນີ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ຂ້ອຍຕ້ອງແນະນໍາຄູ່ມື. ລົດ, ດັ່ງທີ່ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້, ແມ່ນດີ. ແຕ່ຄູ່ມືນີ້ນໍາເອົາແທັບນ້ອຍໆນີ້ໄປສູ່ຊີວິດ, ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມທຸກໆທໍ່ຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກນ້ອຍໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສະກັດທຸກລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍຈາກສູດທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ brilliant ຂອງລົດນີ້.
ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ມັນມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດຫົກຄວາມໄວແທນທີ່ຈະເປັນ CVT ທີ່ຫນ້າຢ້ານ, ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກເຖິງການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນຄູ່ມື, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕົວປ່ຽນ paddle. .. ທ່ານຈະປະຫຍັດ $XNUMX. ເລືອກຄູ່ມື. ຄິດເປັນມູນຄ່າ.
ການຕັດສິນ
The Swift Sport ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນລົດເປັນລົດນ້ອຍທີ່ມ່ວນໆທີ່ຍອດຢ້ຽມສໍາລັບຕົວເມືອງ, ແຕ່ເມື່ອເສັ້ນທາງສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, Swift ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ການອັບເກຣດປະຈຳປີສຳລັບຊຸດທີ II ນີ້ແມ່ນຍັງຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ເຮັດໃຫ້ຊຸດນ້ອຍໆທີ່ໜ້າສົນໃຈແລ້ວ.
