Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ຖືກຕ້ອງໃນທຸກດ້ານ

Suzuki SX4 S-Cross - ເຖິງວ່າຈະມີ "ທໍາມະດາ" ທີ່ແນ່ນອນ - ໄດ້ຮັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫລາຍ. ອັນນີ້ບໍ? 

ການຍົກໃບຫນ້າມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ?

Suzuki SX4 S-Cross ຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ. ໃນເວລານີ້, ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເພດ SUVs ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາໃນການຍົກຫນ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross ຄວາມສົນໃຈແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ grille radiator ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ inserts chrome ຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງເປີດຂຶ້ນ. ຫລັງ, ໃນໄລຍະການປິ່ນປົວຕ້ານການແກ່, ໂຄມໄຟໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການຕື່ມຂອງພວກເຂົາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໄປຕະຫຼາດ SX4 S-Cross ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີປະສົບການຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ມັນຍັງມີລັກສະນະສົດແລະແຂງ. ແນ່ນອນ, ການແຂ່ງຂັນສາມາດໃຫ້ເຮົາມີຮູບຮ່າງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າເລັກນ້ອຍ ດ້ວຍການເພີ່ມຮູບແຕ້ມ ແລະ ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ Suzuki ຈະດຶງດູດຄົນທີ່ບໍ່ຢາກໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ຈໍານວນພື້ນທີ່ (ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງ) ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະແນ່ໃຈວ່າຈະເປັນບວກໃນເວລາທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງວັນພັກ. ລໍາຕົ້ນ 430 ລິດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈຸທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 1269 ລິດໂດຍການພັບທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງໃຫ້ຢູ່ໃນລວງນອນ ເມື່ອພື້ນຕູ້ເກັບເຄື່ອງຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສູງກວ່າ.

ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງ dashboard ຢູ່ glance ທໍາອິດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການອອກແບບຍີ່ປຸ່ນປົກກະຕິຂອງຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ - ມີຢາງເຫຼື້ອມແລະ roughly roughly. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຄົນຮູ້ຈັກທີ່ໃກ້ຊິດ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການ trim ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍສໍາລັບການສໍາພັດ, ແລະໃນສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໄປເຖິງ, ທ່ານສາມາດຫາຄູ່ຂອງວັດສະດຸອ່ອນ. ພວງມາໄລແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມືຂອງທ່ານບໍ່ເຫື່ອອອກ, ແລະບ່ອນວາງແຂນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາດສະຕິກແຂງຢູ່ໃນວັດສະດຸທີ່ໄວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ຈັດການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂບຮານຄະດີປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ "ໄມ້" ທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ແລະບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ຄົນເຮົາສາມາດພະຍາຍາມປັບປຸງອົງປະກອບນີ້ໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ສະຖານທີ່ສູນກາງຢູ່ໃນ dashboard Suzuki SX4 S-Cross ຄອບຄອງໜ້າຈໍສຳຜັດຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ມັນມີເສັ້ນຂວາງຂອງ 7 ນິ້ວແລະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາເປັນລະບົບງ່າຍດາຍຫຼາຍແຕ່ clumsy ເລັກນ້ອຍ. ມັນມີທາງເລືອກຫຼືການຕັ້ງຄ່າຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະການນໍາທາງບໍ່ມີແຜນທີ່ລ້າສະໄຫມຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໂຊກດີ, ທ່ານຈະສາມາດໃຊ້ Android Auto ໃນມັນໄດ້. ມັນໃຊ້ເວລາຂ້ອຍປະມານ 20 ນາທີ ແລະການຕິດຕັ້ງແອັບໃໝ່ຫຼາຍໆຄັ້ງໃນໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ໄລຍະການຂັບແລະການປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນ SX4 S-Cross ນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງ Elegance Sun ກັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດ - 1.4 BoosterJet, All-wheel drive AllGrip ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ.

ໄປ!

ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງແມ່ນການອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງສໍາລັບປະສົບການຂັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ລາຍການມີ 140 hp. ແລະ 220 Nm ຂອງ torque, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເລັ່ງ Suzuki ຮອດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທຳອິດ ພາຍໃນ 10,2 ວິນາທີ. ນາງບໍ່ແມ່ນຜີປີສາດຄວາມໄວ, ແຕ່ນາງບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືການຂາດພະລັງງານ. ມັນດີຫຼາຍ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນສາມາດປິດບັງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນຊ້າແລະມັກຈະ "ສິ່ງມະຫັດ" ວ່າມັນມີຈຸດປະສົງ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມັນແມ່ນການຊັກຊ້າການເປີດຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍໂດຍການປ່ຽນເປັນໂຫມດກິລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນລົດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂ້ອຍປ່ຽນກ່ອງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ M, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ທັນທີຫຼັງຈາກ D ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງຫຼືການເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງອື່ນ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດໄວ, ແລະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ chassis ແມ່ນ plug-in drive all-wheel. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ Haldex ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນຫລັງແລະມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານ - ອັດຕະໂນມັດ, ກິລາ, ຫິມະແລະລັອກ, ໃນທີ່ໄດແມ່ນ hard-locked ໃນອັດຕາສ່ວນ 50:50. ແນ່ນອນມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ z SX4 S-Cross ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SUV ຈະມາສະດວກຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດູຫນາວ. ສິ່ງສໍາຄັນ, ໃນ Suzuki, ລໍ້ທັງຫມົດສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກໃດໆແລະກັບເກຍໃດໆ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນບັດ trump ຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນ.

ໂດຍການປະຕິບັດການຂັບລົດ Suzuki SX4 S-Cross ຕົກ​ອອກ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ດ້ານ​ອື່ນໆ​. ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມແປກໃຈ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຂີ່ຕາມຄາດການ, ເກຍກະບະດີ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານມີສຽງຕາຍພໍສົມຄວນສຳລັບຄວາມໄວທາງຫຼວງ.

ການເບິ່ງເຫັນຕະຫຼອດແມ່ນດີຫຼາຍ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, SUV ຫນາແຫນ້ນຂອງ Suzuki ສາມາດເອີ້ນວ່າ Skoda ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ສໍາລັບປະສິດທິພາບ, ຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຄວາມຢາກອາຫານຫຼາຍເກີນໄປ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 9 ລິດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ມັນຫຼຸດລົງປະມານ 6 ລິດ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນມັນກັບຄືນມາເປັນ 8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍສູງ, ຂັບແລະເກຍ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນດີແທ້ໆ.

Suzuki SX4 S-Cross ລາຄາເທົ່າໃດ?

Suzuki ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ເຄີຍຖືວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກ, ແລະໂດຍບັງເອີນ SX4 S-Photo ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ. ພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກລິດເປີດບັນຊີລາຍການລາຄາທີ່ມີຈໍານວນ PLN 67. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດສອງເພົາສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ແຕ່ລະຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ 900 BoosterJet ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາອຸປະກອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນຈໍານວນ PLN 1.0. ຫນ້າສົນໃຈ, ສໍາລັບຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າ, ແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຈໍານວນດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ petrol 81 BoosterJet ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ PLN 900.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແນວພັນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດຂອງ Elegance Sun, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບໄດຣຟ໌ອັດຕະໂນມັດແລະ AllGrip, ເພີ່ມຂຶ້ນ ລາຄາ SX4 S-Cross ເຖິງ PLN 108.

ໃນທີ່ສຸດ Suzuki SX4 S-Cross ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ແຂງແລະເຈັບປວດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລາວບໍ່ໄດ້ເປັນແຊ້ມໃນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນໃນປະເພດໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ງ່າຍດາຍແລະກວ້າງຂວາງ, ເບິ່ງບໍ່ເກີນ Suzuki.