ການທົບທວນຄືນ Tesla Model S P90D 2016

ການທົດສອບຖະຫນົນ Richard Berry ແລະທົບທວນ Tesla Model S P90D ກັບ specs, ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄໍາຕັດສິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າແລະວິໄສທັດຂອງອະນາຄົດທີ່ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລົດທີ່ບໍ່ປ່ອຍຄວັນພິດ. ເຈົ້າກຳລັງສ້າງຕົວບັກຮູບໄຂ່ນ້ອຍໆທີ່ໜ້າຮັກທີ່ມ້ວນຢ່າງງຽບໆເບິ່ງວ່າຂີ້ຄ້ານ, ຫຼືເຈົ້າກຳລັງສ້າງລົດເຊັກຊີ່ໄວຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ Porsches ແລະ Ferraris ສູ້ຕໍ່ໄປບໍ? CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ໄດ້ເລືອກທາງເລືອກທີສອງເມື່ອລາວເປີດຕົວລົດ Model S ຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນປີ 2012 ແລະໄດ້ຊະນະ fans ໃນຂະຫນາດສັນຍາລັກຂອງ Apple.

Tesla ໄດ້​ປະ​ກາດ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່ Model 3 hatchback​, Model X SUV​, ແລະ​ໃນ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ Model Y crossover​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຮ່ວມ​ກັນ​ແມ່ນ S3XY​. ພວກເຮົາກັບໄປກັບ Model S, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຊອບແວ, ຮາດແວ, ແລະລັກສະນະໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນ P90D, ກະສັດໃນປະຈຸບັນຂອງສາຍ Tesla ແລະລົດເກັງສີ່ປະຕູທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

P ຫຍໍ້ມາຈາກການປະຕິບັດ, D ຢືນສໍາລັບມໍເຕີສອງ, ແລະ 90 ຢືນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 90 kWh. P90D ນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງ 90D, 75D ແລະ 60D ໃນເສັ້ນ Model S.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດກັບ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າມັນແຕກ? ແລະ​ເຮົາ​ຫັກ​ໄດ້​ຈັກ​ກະດູກ​ຫັກ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ທົດ​ສອບ​ເວລາ 0-100 ໃນ 3 ວິນາທີ?

ການ​ອອກ​ແບບ

ມັນໄດ້ຖືກເວົ້າມາກ່ອນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງ - Model S ເບິ່ງຄືວ່າ Aston Martin Rapide S. ມັນງາມ, ແຕ່ຮູບຮ່າງແມ່ນປະມານປີ 2012 ແລະເລີ່ມມີອາຍຸ. Tesla ພະຍາຍາມຍັບຍັ້ງເວລາຫຼາຍປີກັບການຜ່າຕັດເຄື່ອງສໍາອາງ, ແລະ Model S ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ລົບລ້າງທໍ່ປາທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເກົ່າອອກຈາກໃບຫນ້າ, ແທນທີ່ມັນດ້ວຍຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ພື້ນທີ່ຮາບພຽງວ່າງເປົ່າທີ່ປະໄວ້ທາງຫລັງເບິ່ງເປົ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາມັກມັນ.

ພາຍໃນຂອງ Model S ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວຽກງານສິລະປະເລັກນ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຫ້ອງທົດລອງວິທະຍາສາດເຄິ່ງໜຶ່ງ.

ລົດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຍັງໄດ້ທົດແທນໄຟຫນ້າ halogen ດ້ວຍ LEDs.

ບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າໃຫຍ່ເທົ່າໃດ? ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງ 4979 ມມແລະໄລຍະຫ່າງຈາກກະຈົກຂ້າງກັບກະຈົກດ້ານຂ້າງຂອງ 2187 ມມ, Model S ບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. Rapide S ແມ່ນຍາວ 40 ມມ, ແຕ່ແຄບກວ່າ 47 ມມ. ຖານລໍ້ຂອງພວກເຂົາຍັງໃກ້ຊິດ, ມີ 2960mm ລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງຂອງ Model S, 29mm ຫນ້ອຍກວ່າ Rapide.

ພາຍໃນຂອງ Model S ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວຽກງານສິລະປະເຄິ່ງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຫ້ອງທົດລອງເຄິ່ງວິທະຍາສາດ, ມີການຄວບຄຸມເກືອບທັງໝົດຖືກຍ້າຍໄປທີ່ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໜ້າ dashboard ທີ່ສະແດງກຣາຟພະລັງງານນຳ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີບ່ອນຕັດກະດານເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທາງເລືອກ ແລະບ່ອນນັ່ງກິລາ. ທີ່ວາງແຂນທີ່ແກະສະຫຼັກຢູ່ໃນປະຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕູຈະຈັບຕົວເອງ, ຮູ້ສຶກວ່າເກືອບມະນຸດຕ່າງດາວໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດອື່ນໆ.

ຄຸນນະພາບຂອງຫ້ອງໂດຍສານຮູ້ສຶກໂດດເດັ່ນ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມງຽບໆຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງ, ບໍ່ມີຫຍັງສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືສຽງດັງ-ຍົກເວັ້ນແຕ່ຊັ້ນວາງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາດຶງອອກຈາກບ່ອນທີ່ແໜ້ນໜາ. 

ການປະຕິບັດ

ເປີດລົດໄວນັ້ນແລ້ວເຈົ້າຈະພົບເຫັນລົດກະບະ 774 ລິດ - ບໍ່ມີຫຍັງດີຂະໜາດນັ້ນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ບວກກັບວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ກ້ອງກະເປົ໋າ, ຍັງມີບ່ອນຈອດລົດ 120 ລິດຢູ່ທາງໜ້າ. ໃນການປຽບທຽບ, Holden Commodore Sportwagon, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 895 ລິດ - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລິດຫຼາຍກ່ວາຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງ Tesla.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ມີຄວາມສູງ 191 ຊຕມ, ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍ - ມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງນາມບັດ, ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງ.

ແບດເຕີລີ່ຂອງລົດຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນສູງກ່ວາໃນລົດທໍາມະດາ, ມັນສັງເກດເຫັນແຕ່ບໍ່ສະດວກ.

ຈຸດສະມໍຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າຫາ - ພວກເຮົາເອົາບ່ອນນັ່ງເດັກຈາກດ້ານຫລັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຢູ່ດ້ານຫຼັງແມ່ນຜູ້ຖືຈອກ - ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງບ່ອນທີ່ພວກເຂົາມັກຢູ່, ແລະບໍ່ມີຜູ້ຖືແກ້ວຢູ່ໃນປະຕູທັງສອງ. ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແລະມີຜູ້ຖືຂວດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຂຸມລຶກລັບຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງຄອນໂຊນກາງທີ່ເກັບຮັກສາຊັບສິນຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງກະເປົາເງິນຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຄລິກປະຕູ, ແລະກະແຈຂອງລົດເອງ.

ເວົ້າເຖິງກະແຈແມ່ນປະມານນິ້ວໂປ້ມື, ຮູບຮ່າງຄື Model S, ແລະມາໃນຖົງກະແຈຂະໜາດນ້ອຍ, ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຖອດອອກ ແລະ ໃສ່ຕະຫຼອດເວລາ, ອັນນີ້ກໍ່ໜ້າລຳຄານ, ບວກກັບຂ້ອຍເສຍໄປ. ຄີຫຼັງຫນຶ່ງ. ຕອນກາງຄືນຢູ່ທີ່ pub, ບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະກັບບ້ານ.

ລາຄາ ແລະຄຸນສົມບັດ

Tesla Model S P90D ລາຄາ 171,700 ໂດລາ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບ 378,500 ໂດລາ Rapide S ຫຼື 299,000 ໂດລາສະຫະລັດ BMW i8 ຫຼື 285,300 ໂດລາ Porsche Panamera S E-Hybrid.

ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານປະກອບມີຫນ້າຈໍ 17.3 ນິ້ວ, sat-nav, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນເປັນຊັງຕີແມັດກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າກໍາລັງເຂົ້າຫາ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນ staggering. ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີ (ຫາຍໃຈເລິກໆດຽວນີ້): $2300 ສີແດງຫຼາຍຊັ້ນ; $21 ລໍ້ 6800 ນິ້ວ Grey Turbine; $2300 ມຸງແສງຕາເວັນ, $1500 ຄາບອນເສັ້ນໄຍ lip trunk; $3800 ບ່ອນນັ່ງ Black Generation Next; $1500 ຄາບອນໄຟເບີ trim ພາຍໃນ; air suspension ລາຄາ $3800; $3800 Autopilot ລະບົບຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ; ລະບົບສຽງ Ultra High Fidelity ລາຄາ 3800 ໂດລາ; Sub-Zero Weather Pack ລາຄາ $1500; ແລະຊຸດການອັບເກຣດພຣີມຽມໃນລາຄາ 4500 ໂດລາ.

ທັງຫມົດ 967 Nm ຂອງແຮງບິດມາໃນຫນຶ່ງຈັງຫວະໃນເວລາທີ່ທ່ານຢືນຢູ່ pedal ເລັ່ງ.

ແຕ່ລໍຖ້າ, ມີອີກອັນຫນຶ່ງ - ໂຫມດ Ludicrous. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫຼຸດເວລາ P0.3D 90-0 ລົງ 100 ວິນາທີຫາ 3.0 ວິນາທີ. ລາຄາ… $15,000. ແມ່ນແລ້ວ, ສາມສູນ.

ທັງໝົດ, ລົດຂອງພວກເຮົາມີທາງເລືອກທັງໝົດ 53,800 ໂດລາ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງເຖິງ 225,500 ໂດລາ, ຈາກນັ້ນຕື່ມພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ 45,038 ໂດລາ ແລະ ມູນຄ່າ 270,538 ໂດລາ - ຍັງໜ້ອຍກວ່າລົດພອສຊອນ ຫຼື ບິມເມີ.   

ເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ

P90D ມີມໍເຕີ 375kW ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງແລະມໍເຕີ 193kW ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າສໍາລັບທັງຫມົດ 397kW. ແຮງບິດ - sledgehammer 967 Nm. ຖ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລກ, ເອົາ Aston Martin's Rapide S 5.9-litre V12 ເປັນມາດຕະຖານ - ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະລັບສັບຊ້ອນນີ້ພັດທະນາ 410kW ແລະ 620Nm ແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນ Aston ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.4 ວິນາທີ.

ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອນີ້ຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະເຊື່ອ.

P90D ເຮັດມັນໃນ 3.0 ວິນາທີ, ແລະທັງຫມົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງ - motors spin, ແລະກັບເຂົາເຈົ້າລໍ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າ spin ໄວ, ລໍ້ spin. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ 967 Nm ຂອງແຮງບິດແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການກົດດຽວຂອງ pedal ເລັ່ງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າປະເຊີນແມ່ນລະດັບຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສະເໝີທີ່ລົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຈົ້າຈະໝົດນໍ້າມັນ, ແຕ່ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະສະຖານີສາກໄຟຍັງຫາຍາກຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ.

Tesla ກໍາລັງປ່ຽນແປງວ່າໂດຍການຕິດຕັ້ງ superchargers ໄວຢູ່ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງອົດສະຕາລີ, ແລະໃນເວລາຂຽນມີແປດສະຖານີຕັ້ງຢູ່ປະມານ 200 ກິໂລແມັດຈາກ Port Macquarie ໄປ Melbourne.

ໄລຍະຫມໍ້ໄຟຂອງ P90D ແມ່ນປະມານ 732 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເດີນທາງໄວຂຶ້ນ ແລະໄລຍະຄາດຄະເນຫຼຸດລົງ. ຖິ້ມລໍ້ 21 ນິ້ວທີ່ເປັນທາງເລືອກແລະມັນຫຼຸດລົງເກີນໄປ - ລົງໄປປະມານ 674 ກິໂລແມັດ.

ໃນໄລຍະ 491 ກິໂລແມັດ, P90D ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ໄຟຟ້າ 147.1 kWh - ສະເລ່ຍ 299 Wh / km. ມັນຄ້າຍຄືກັບການອ່ານໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າສະຖານີ Tesla Supercharger ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ 270 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງ 20 ນາທີ. ການສາກເຕັມຈາກຫວ່າງເປົ່າໃຊ້ເວລາປະມານ 70 ນາທີ.

Tesla ຍັງ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ charger ຝາ​ໃນ​ເຮືອນ​ຫຼື​ຫ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ມານ $1000, ເຊິ່ງ​ຈະ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ປະ​ມານ​ສາມ​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍກັບການຢຸດຈອດລົດທີ່ໜ້າສົງໄສຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ, ໂດຍຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີໂອກາດ.

ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ 240V ປົກກະຕິກັບສາຍສາກທີ່ມາພ້ອມກັບລົດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ໃນຫ້ອງການຂອງພວກເຮົາແລະຢູ່ເຮືອນ. ການສາກໄຟ 12 ຊົ່ວໂມງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 120 ກິໂລແມັດ - ນີ້ຄວນຈະພຽງພໍຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ການຫ້າມລໍ້ແບບຟື້ນຟູຍັງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ recharges. ການສາກເຕັມຈາກຫວ່າງເປົ່າຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 40 ຊົ່ວໂມງ.

ການຫຼຸດລົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜນການປະຈຸບັນແມ່ນວ່າໄຟຟ້າຂອງອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານໄຟຟ້າຖ່ານຫີນ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ Tesla ຂອງເຈົ້າບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າຈະປ່ອຍມັນອອກຫຼາຍໂຕນ.

ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນການຊື້ໄຟຟ້າຈາກຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານສີຂຽວຫຼືຕິດຕັ້ງແຜງແສງຕາເວັນເທິງຫລັງຄາຂອງທ່ານສໍາລັບແຫຼ່ງທົດແທນຂອງທ່ານເອງ.

AGL ປະກາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບບໍ່ຈຳກັດໃນລາຄາ 1 ໂດລາຕໍ່ມື້, ສະນັ້ນ 365 ໂດລາສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ເຮືອນ. 

ຂັບລົດ

ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອນີ້ຕ້ອງຮູ້ສຶກວ່າເຊື່ອ, ມັນໂຫດຮ້າຍແລະຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເບື່ອທີ່ຈະຢຸດຢູ່ຂ້າງລົດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຫນ້າສົງໄສຢູ່ໄຟຈະລາຈອນໂດຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດ - ແລະມັນບໍ່ຍຸດຕິທໍາ, ພວກເຂົາແລ່ນຢູ່ເທິງ ICE. ມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟນ້ອຍໆແມ່ນປະສົມກັບເກຍທີ່ຈະບໍ່ກົງກັບແຮງບິດທັນທີຂອງ Tesla.

ການຂັບລົດແຂງຂອງ monster ອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແມ່ນປະສົບການທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານປ່ຽນເກຍໃນ sync ກັບ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນ P90D, ທ່ານພຽງແຕ່ກຽມພ້ອມແລະກົດປຸ່ມເລັ່ງ. ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ - ບອກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ເລັ່ງ​ຄວາມ​ໄວ warp​. 

ການຈັດການແມ່ນດີເລີດສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນ, ສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟຫນັກແລະມໍເຕີຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ - ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ພວກມັນຫຼຸດລົງສູນກາງຂອງລົດ, ແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນມຸມ.

Autopilot ເປັນລະບົບອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການລະງັບອາກາດແມ່ນດີ - ທໍາອິດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂີ່ລົດລົງແລະຕໍາຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະທີສອງ, ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດຈາກຕ່ໍາຫາສູງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂັດດັງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ. ທາງເຂົ້າ driveway. ລົດຈະຈື່ການຕັ້ງຄ່າ ແລະໃຊ້ GPS ເພື່ອປັບຄວາມສູງອີກຄັ້ງໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຕົວເລືອກໂໝດ Ludicrous ແມ່ນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກແທ້ໆໃນລາຄາ 15,000 ໂດລາ. ແຕ່ປະຊາຊົນຍັງໃຊ້ເງິນປະເພດນັ້ນເພື່ອປັບແຕ່ງປືນແກັດຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍກ່າວວ່າ, ໂຫມດ 3.3 ວິນາທີທີ່ບໍ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງຕະຫລົກສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່.

ນອກຈາກນີ້, ມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າເຊັ່ນ Autopilot, ເຊິ່ງເປັນລະບົບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້. ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​, ມັນ​ຈະ​ຊີ້​ນໍາ​, ຫ້າມ​ລໍ້​, ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ປ່ຽນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​. ການເປີດ autopilot ແມ່ນງ່າຍ: ພຽງແຕ່ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄອຄອນການຄວບຄຸມ cruise ແລະພວງມາໄລຈະປາກົດຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງ speedometer, ຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise ໄປຫາທ່ານສອງຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຈະຄວບຄຸມ, ແຕ່ Tesla ກ່າວວ່າລະບົບຍັງຢູ່ໃນການທົດສອບ "ໄລຍະເບຕ້າ" ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.

ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​, ມີ​ບາງ​ຄັ້ງ​ທີ່​ແຈ​ແມ່ນ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ມີ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ autopilot ຈະ​ຖິ້ມ "ມື​" ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ຂໍ​ຄວາມ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ແລະ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ມີ​ເພື່ອ​ເຕັ້ນ​ໄປ​ຫາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​.

ຄວາມປອດໄພ

ທຸກລຸ້ນ Model S ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກວັນທີ 22 ກັນຍາ, 9 ມີຄະແນນຄວາມປອດໄພ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວ. ທາງເລືອກ Autopilot ສະຫນອງການທໍາງານຂອງການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດເຊັ່ນ: AEB, ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ຄົນຍ່າງ, ແລະເຊັນເຊີທີ່ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງປອດໄພ, ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ, ແລະບ່ອນຈອດລົດ. ຕົນເອງ.

P90Ds ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງ Blind Spot ແລະ Lane Departure Warning, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີສະມໍ ISOFIX ສາມອັນທີ່ປະທັບໃຈຫຼາຍແລະສາມຈຸດຍຶດຕິດ tether ເທິງສຸດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ.

ເປັນເຈົ້າຂອງ

Tesla ກວມເອົາລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະແບັດເຕີລີ່ຂອງ P90D ດ້ວຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດເວລາແປດປີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເອງມີການຮັບປະກັນສີ່ປີ ຫຼື 80,000 ກິໂລແມັດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ມີຫົວທຽນ ແລະບໍ່ມີນ້ຳມັນ, ແຕ່ P90D ຍັງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ - ເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດກຳຈັດສິ່ງນັ້ນໄດ້, ເຈົ້າບໍ? ບໍລິການແມ່ນແນະນໍາຕໍ່ປີ ຫຼືທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ. ມີສາມແຜນຈ່າຍລ່ວງໜ້າຄື: ສາມປີມີຈຳນວນສູງສຸດ 1525 ໂດລາ; ສີ່ປີ capped $2375; ແລະແປດປີແມ່ນສູງສຸດທີ່ $4500.

ຖ້າເຈົ້າແຕກ, ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາ P90D ໄປໃຫ້ຊ່າງຢູ່ແຈ. ທ່ານຈະຕ້ອງໂທຫາ Tesla ແລະສົ່ງມັນໄປຫາຫນຶ່ງໃນສູນບໍລິການ. 

ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີວັນຢຸດຮັກລົດອາຍແກັສ, ມັນຢູ່ໃນເລືອດຂອງຂ້ອຍ. ບໍ່, ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຢູ່ໃນເລືອດຂອງຂ້ອຍ - ຂ້ອຍມີ tattoo V8 ຢູ່ແຂນຂອງຂ້ອຍ. ​ແຕ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ ຍຸກ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເມື່ອ​ລົດ​ຈັກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຜົາ​ໃຫ​ຍ່​ພາຍ​ໃນ​ປົກຄອງ​ໂລກ, ກຳລັງ​ຈະ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ. 

ລົດໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນໄມ້ບັນທັດຍານຍົນຕໍ່ໄປຂອງໂລກ, ແຕ່ການເປັນສັດທີ່ conceited ດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຈະເອົາມັນພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຢັນແລະເບິ່ງດີ, ເຊັ່ນ P90D ທີ່ມີສາຍ Aston Martin ຂອງຕົນແລະການເລັ່ງ supercar. 

ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບລົດຊຸບເປີ້, ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບສີ່ປະຕູ, ມີຫ້ອງຂາຫຼາຍ ແລະ ລຳຕົ້ນໃຫຍ່.

P90D ໄດ້ປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກົດທີ່ນີ້ສໍາລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມແລະ specs ສໍາລັບ 2016 Tesla Model S P90d.