ຂັບລົດທົດສອບ Jeep Grand Cherokee. ຫນ້າທໍາອິດ, ທີສອງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ໃນທ້າຍປີນີ້, Jeep ຈະເປີດເຜີຍ Grand Cherokee ຮຸ່ນໃnew່ - ມີເຄື່ອງຈັກເທີໂບ, ແຜງສໍາຜັດແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບິນອັດຕະໂນມັດ. ເຫດຜົນທີ່ດີເລີດທີ່ຈະເຫັນຜູ້ມີອາຍຸກ່ອນຂອງເຈົ້າແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຕ້ອງປະຫຼາດໃຈກັບຄວາມມີສະ ເໜ່ ແລະຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈຂອງລາວ
ຖະ ໜົນ ເສັ້ນທາງດ່ຽວໃກ້ Kostroma ເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍຂື້ນ: ມີຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທຸກປະເພດ, ແລະບາງຄັ້ງ potholes ແມ່ນເລິກຫຼາຍຈົນວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ຈັດແຈງທາງປູຢາງສ່ວນ ໜຶ່ງ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນຕົ້ນໄມ້, ແລະຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນ Volga.
ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຄົນທ້ອງຖິ່ນເວົ້າດ້ວຍສຽງກະຊິບກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ຕາມສາຍພູ Volga, ບ່ອນທີ່ສູນການທ່ອງທ່ຽວແລະເຮືອນພັກຜ່ອນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ສະ ໄໝ ໂຊວຽດ.
“ ທຸກຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນີ້, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ - ເຈົ້າຕ້ອງໄປ. ມັນ ກຳ ລັງສ້ອມແປງເປັນຕ່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ. ຂ້ອຍຂີ່ເກຍທີສອງແລະvisionຶກວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າຖ້າເຈົ້າຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າສາມາດສູນເສຍລໍ້ໄດ້. ຫຼືການລະງັບ - ໄປສູ່ນະລົກ, " - ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນລະດູຮ້ອນຢູ່ໃນ Lada Granta ໄດ້ສະແດງຊຸດສ້ອມແປງລາຄາແພງໃຫ້ຂ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ຍ່າງອ້ອມລົດແລະກັງວົນໃຈແລະຍ່າງຕໍ່ໄປຢ່າງງຽບ.
ໃນປີນີ້, 32 ໂດລາຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້າງຖະ ໜົນ ໃນຂົງເຂດ Kostroma. ຢ່າງ ໜ້ອຍ 735 ເສັ້ນທາງຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງພ້ອມທັງຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ແຕກຫັກຫລາຍທີ່ສຸດໃນ Kostroma ເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານເລີ່ມຮູ້ສຶກທຸກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນ Jeep Grand Cherokee Trailhawk ເມື່ອສະມາດໂຟນບິນອອກຈາກຖ້ວຍຊັ່ງຢູ່ທີ່ 49 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ monstrous.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດເກັງແລະລົດເກັງຢູ່ທີ່ຈັງຫວະຂອງຫອຍ, ແລະໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຂອງ Grand Cherokee, ເສັ້ນທາງກາຍເປັນການຊອກຫາທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ. ຄົງຈະບໍ່ແມ່ນວ່າວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ Trailhawk ໄດ້ເກັບຮັກສາລົດ Kostroma ທີ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຄົນເຫຼົ່ານີ້ພະຍາຍາມແນ່ນອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ບໍ່ລັງເລໃຈທີ່ຈະຂັບລົດຈາກທາງປູຢາງ. ນີ້ແມ່ນການຂັບລົດທຸກລຸ້ນຖາວອນ Quadra Drive II ທີ່ມີການລັອກດ້ານຫລັງທີ່ມີການຄວບຄຸມແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງໃນຮູບແບບທາງທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍສູງເຖິງ 274 ມມ.
ໃກ້ຄຽງສະ ເໝີ.
ໃນທີ່ນີ້, ໂດຍທາງ, ມັນບໍ່ມີພາລະອີກຕໍ່ໄປ - ຊາວອາເມລິກາໄດ້ປະຖິ້ມມັນໄວ້ໃນການຮັບມືກັບການຈັດການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີກ່ອນ. ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າ Grand Cherokee ຈະມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແນ່ນອນຕໍ່ການລ້ຽວແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການຂັບຂີ່ໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ລົດ SUV ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງມັນໄວ້, ຫັນໄປຕາມທາງອາເມລິກາແລະຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ການກະ ທຳ ດ້ວຍຄວາມຂີ້ກຽດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການ ນຳ ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ Grand Cherokee Trailhawk, ແຕ່ວ່າແລ້ວໃນມື້ທີສອງຫຼືທີສາມມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນລະບຽບແລະລ້າສະ ໄໝ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບບູຮານຄະດີ. Grand Cherokee ປັດຈຸບັນມີອາຍຸ 10 ປີ - ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ Audi ໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງບິນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຕັມປ່ຽມ, Elon Musk ໄດ້ເປີດຕົວ Tesla ຂຶ້ນສູ່ອາວະກາດ, ແລະພວກເຮົາຈ່າຍ 95 ໂດລາຕໍ່ລິດຂອງ 0,6. ແທນທີ່ຈະເປັນ 25. ການບັນຈຸທາງເທັກນິກຂອງ Grand Cherokee, ສ້າງຢູ່ເທິງເວທີດຽວກັນກັບ Mercedes ML 2004, ບໍ່ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ອີກຕໍ່ໄປ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງ. ຍັງບໍ່ທັນມີເຄື່ອງຈັກສູບລົມແບບປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ມີປະລິມານ 3,0, 3,6 ແລະ 5,7 ລິດ, ເຊິ່ງໄກຈາກການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຈຸດເສຍພາສີ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງພູມໃຈກັບຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຍຸກສາກໄຟແລະບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກ 3,6 ລິດ, ຖ້າມັນສະແດງຕົນເອງແລະບໍ່ເປັນແບບຢ່າງ, ແລ້ວຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະບໍ່ມີ ຄຳ ຖາມຮັບມືກັບວຽກງານທັງ ໝົດ. V6 ນີ້ຜະລິດ 286 hp. ກັບ. ແລະແຮງບິດ 347 Nm ແລະອີງຕາມຕົວເລກໃນ ໜັງ ສືເດີນທາງ, ເລັ່ງລົດ SUV ຂະ ໜາດ 2,2 ໂຕນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8,3 ວິນາທີ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ, ໂດຍວິທີທາງການ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບການສະຫງວນພະລັງງານ: ການເອົາຊະນະ Grand Cherokee ແມ່ນງ່າຍ, ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ" ແປດຄວາມໄວເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍແລະຄາດເດົາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນຮູບແບບເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍການຂ້າມໄປມາໃນເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານນັບບໍ່ຖ້ວນແລະສີ່ແຍກສີ່ແຍກ, Jeep ໄດ້ເຜົາ ໄໝ້ ສະເລ່ຍ 11,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ - ເປັນຕົວເລກທີ່ດີໃນສະພາບການນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມແລະ V6 ບັນຍາກາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, Jeep Grand Cherokee ຂອງລຸ້ນທີ່ອອກມາແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດໃຫ້ກັບ Toyota Land Cruiser Prado ແລະ Mitsubishi Pajero Sport. ຄົນອາເມລິກາເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການກອບແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດທັງສາມຄັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ແຕ່ກ່ຽວກັບອຸດົມການ: ຕ່ ຳ ສຸດຂອງພລາສຕິກອ່ອນ, ປຸ່ມສູງສຸດ, ແລະເກືອບບໍ່ມີເຊັນເຊີແລະແຜງເປື້ອນ. ໜ້າ ຈໍຢູ່ເທິງ dashboard Jeep ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄ, ແຕ່ວ່າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຈໍພາບຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ໂຫຼດເກີນດ້ວຍການອ່ານເພີ່ມເຕີມ.
ເລື່ອງດຽວກັນກັບ ໜ້າ ຈໍມັນຕິມີເດຍ: ມີພຽງແຕ່ 7 ນີ້ວເທົ່ານັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເກືອບຈະເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ມີກາຟິກ grainy, ແຕ່ມັນມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ນຳ ທາງແລະແມ້ແຕ່ສ່ວນທີ່ພິເສດບ່ອນທີ່ ລະບົບສະແດງໃຫ້ເຫັນ ໜ້າ ວຽກຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່.
The Jeep Grand Cherokee ຮັບປະກັນໄດ້ດີກັບລົດທີ່ຍາວ: ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນຫຼາຍ, ມີບ່ອນວາງແຂນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີສຽງທີ່ ເໝາະ ສົມ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບຢາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍໆ) ແລະມີຄວາມສະຫຼາດ, ກົງກັນຂ້າມກັບຂອບ, ເບກ. ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Grand Cherokee: ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຮອບຄອບແລະຄວາມປະທັບໃຈ.
ຄວາມຊ້າແລະຄວາມຂີ້ຄ້ານຂອງແສງສະຫວ່າງກໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລາວ, ເພາະວ່າມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນກ່ຽວກັບອາລົມ. Jeep Grand Cherokee ແມ່ນແທ້ແລະດີ ສຳ ລັບມັນ. ລຸ້ນ SUV ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະເປີດຕົວໃນປີນີ້ແລະແນ່ນອນຈະສ່ອງແສງດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ, ກະດານດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ, ການຄາດຄະເນແລະມໍເຕີ້ທີ່ມີຄວາມແຮງ. ເວົ້າລວມແລ້ວ, Grand Cherokee, ພວກເຮົາຈະຄິດຮອດເຈົ້າ.
| ປະເພດ | ລົດ SUV |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4821/1943/1802 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2915 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 218-2774 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 782-1554 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 2354 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 2915 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | Petrol V6 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 3604 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 286/6350 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 356 / 4600–4700 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ເຕັມ, AKP8 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 210 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 8,3 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສະເລ່ຍ), l / 100 ກມ | 10,4 |
