ທົດສອບ: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - ໜຸ່ມໆ, ໄອຄອນດຽວກັນ

ໃນເວລາພຽງສີ່ປີ, Ducati Scrambler ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍແລະ, ໃນເວລາທີ່ retro ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຄົນອັບເດດ:, ມັນນໍາເອົາຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Ducati. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນນໍາໄປສູ່ການອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ກິລາທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນບາດກ້າວທີ່ຖືກຕ້ອງ. Scrambler ຮຸ່ນທີສອງບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການປະຕິວັດ, ແຕ່ການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

Primoжнанrman

ເຄື່ອງຈັກແລະກອບແມ່ນຄືກັນແລະບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກແບບເກົ່າ, ພຽງແຕ່ປະຈຸບັນພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຫຼືກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະວັດຕະກໍາການອອກແບບເຊັ່ນ: ຝາດ້ານຂ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມິນຽມທີ່ຕົກແຕ່ງໃຫມ່ແລະບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ແລະປັບປຸງໃຫມ່ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ສະເຫນີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນແລະຖືກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເລື່ອນ. ໄຟຫົວມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ແລະໄຟ LED ຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນໄຟສາຍ.... ເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກສູບລະບາຍອາກາດ / ນໍ້າມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍສີດໍາແລະມີ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ສະວິດແມ່ນໃຫມ່ເຊັ່ນດຽວກັນ. ໃຫມ່, ແຕ່ຍັງມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງສະຫນອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ສຸດເຊັ່ນການບໍລິໂພກ, ຊ່ວງ, ເຄື່ອງມືໃນປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມອາກາດ.

ເບກແມ່ນຍັງໃຫມ່. ປະຈຸບັນ Scrambler ມີເບຣກ ABS ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ເມື່ອເຂົ້າມຸມ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນລົດຖີບດຽວໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ມີອຸປະກອນນີ້. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ມັນທັນທີສັງເກດເຫັນວ່າຂັ້ນຕອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ suspension. ມັນນັ່ງສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າແລະຂ້າງດຽວດູດເອົາການຕໍາ, ແລະ, ເຫນືອທັງຫມົດ, pits ດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂັບເຄື່ອນຈະກາຍເປັນ smoother ແລະ smoother. ນັບຕັ້ງແຕ່ລາວມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍໃນເຄື່ອງຈັກ, ລາວຍັງສາມາດເປັນ Pobalin ເລັກນ້ອຍ ສອງກະບອກສູບລະບາຍອາກາດ 803cc ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເພີ່ມອາຍແກັສໄດ້ດີ... ດ້ວຍມັນ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ການບິດທີ່ຄິດຄ່າ adrenaline ຫຼາຍ, ແບບ supermoto ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີພະລັງງານ, ແຮງບິດທີ່ດີ, suspension ແຂງແລະຢາງ off-road ດີ. ມັນອາດຈະຕິດເລັກນ້ອຍຖ້າຄົນສອງຄົນຂີ່ມັນໄກຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນນັກເດີນທາງແທ້ໆ, ແຕ່ມັນຈະເປັນການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ. ມັນໄດ້ຊັກຊວນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຫມັ້ນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດຖີບຟຸ່ມເຟືອຍ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຖີບຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກໆມື້ແລະສໍາລັບໂອກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈະສູງຫຼາຍໃນບັນຊີລາຍຊື່! ພວກເຮົາຍັງພົບວ່າມັນເປັນບວກໃຫຍ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາແຕ່ handlebars ກວ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຂາສັ້ນແລະສູງເລັກນ້ອຍ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາພົບເຫັນການປະນີປະນອມສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າສີຂອງ Icon ຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ສີເຫຼືອງແລະສີສົ້ມ, ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງຮູບລັກສະນະຂອງ Ducati ຕາມຄວາມມັກຂອງທ່ານດ້ວຍອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງດຽວທີ່ບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນລາຄາຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນເກືອບ 10 ພັນ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

  ລາຄາພື້ນຖານ: € 9.690 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 803cc, 3 ວາວຕໍ່ກະບອກ, L-twin, 2-stroke, air/ oil cooled, electronic fuel injection

  ພະລັງງານ: 54 ກິໂລວັດ (73 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 8.250 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 67 Nm ທີ່ 5.750 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່

  Brakes: ດ້ານໜ້າ: ແຜ່ນ 1 ມມ, ກ້ອງວົງແຫວນ 330 ລູກສູບ
  
  
  ດ້ານຫລັງ: 1 ແຜ່ນ 245 mm, 1-piston caliper, cornering ABS ມາດຕະຖານ

  ການລະງັບ: USD Fork Front, Aluminum Swingarm ຫລັງ, Shock ດຽວ

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 110/80 r18, ຫລັງ 180/55 r17

  ສູງ: 798, 778 (ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ທັດສະນະເປັນເອກະລັກ

ເລື່ອງລາວເອົາມາໃຫ້ (ຊີວິດທີ່ມີຄວາມສຸກ)

ປະຕິບັດໄດ້, unpretentious, ປອດໄພ (ABS cornering)

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ! ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 55.000 ຫນ່ວຍໄດ້ຂາຍໃນສີ່ປີແມ່ນເປັນພະຍານເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມື້ນີ້ພວກເຮົາຮັກການຂີ່ລົດຈັກຂະຫນາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມສຸກການຜ່ອນຄາຍແລະບໍ່ໄດ້ຊອກຫາທີ່ສຸດຈະຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີໃນນີ້.